一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器的製作方法

2023-04-24 19:01:06

本發明屬於變速器技術領域，特指一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器。

背景技術：

新能源純電動汽車動力採用電機驅動，與傳統燃油發動機相比較，電機工作轉速可達1萬轉以上，峰值扭矩大，因而對變速器齒輪和軸承負荷和可靠性要求更高，需要確保齒輪和軸承的充分潤滑，對油品的要求也更高。

如採用飛濺潤滑，由於電機轉速較高，齒輪的高轉速造成攪油損失，造成變速器傳動效率下降，減少汽車的續航裡程；另一方面，齒輪攪拌也加速油品老化，增加了保養成本，如採用乾式油底殼潤滑，需增加機油泵，增加附加動力損耗，且有時需要增加額外的潤滑油管或需要在箱體上開設潤滑油道，無疑增加了製造難度和製造成本。因此，幾種潤滑方式的潤滑效果均不能起到潤滑效果佳、動力損耗小的特點。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器,它克服了現有技術存在的缺陷，採用高速齒輪軸上部傳動布置，箱體底部增加擋油板，來控制潤滑油飛濺量，變速器腔內上部設置有臨時儲油盒，收集飛濺的潤滑油，再通過重力向各部位提供適量的潤滑油，整個結構實現了潤滑油的循環潤滑，同時潤滑更為均勻和有效，且降低了變速器的製造難度節約了成本。

本發明的目的是這樣實現的：

一種具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器，包括變速器箱體，其特徵在於：所述的變速器箱體內的頂側設有臨時儲油盒、底側存儲有潤滑油，臨時儲油盒設有若干個潤滑滴油孔，位於臨時儲油盒的下側、潤滑油麵的上方設有齒輪傳動連接的變速器輸入軸及中間聯軸，中間聯軸上的齒輪傳動連接差速器主減速齒輪，差速器主減速齒輪的下側浸入潤滑油內設置，差速器主減速齒輪轉動使變速器箱體底側的潤滑油飛濺至臨時儲油盒內，潤滑油通過所述若干個潤滑滴油孔潤滑變速器多個部位，而後落回變速器箱體底側形成循環。

其中，所述變速器箱體的底側設有擋油板，擋油板將所述變速器箱體底側分為前儲油槽及後儲油槽，擋油板上開設有通油孔，所述的差速器主減速齒輪的下側位於前儲油槽內。

其中，所述的臨時儲油盒的具體結構是：包括上側開放的盒體，盒體的底側開設有差速器中差速小齒輪潤滑滴油孔、差速器主減速齒輪齒面潤滑滴油孔、變速器輸入軸上一檔齒輪潤滑滴油孔及變速器輸入軸上二檔齒輪潤滑滴油孔，盒體的側面上開設有變速器輸入軸、中間聯軸潤滑滴油孔。

其中，所述差速器中差速小齒輪潤滑滴油孔由從臨時儲油盒的盒體底部向下延伸的管狀體形成，該向下延伸的管狀體的下端部出油口緊鄰所述差速器中差速小齒輪的正上方位置處布置，通過所述管狀體的結構布置，使得所述出油口更靠近需要潤滑的差速小齒輪部位，使得潤滑油能夠精確的流到需要潤滑的部位。

其中，所述的臨時儲油盒的底部還設置有多個避讓凹口，所述多個避讓凹口根據變速器輸入軸、中間聯軸和差速器上的各齒輪形狀進行設置。

本發明相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本發明通過將變速器輸入軸及中間聯軸上置，利用儲油盒及隔油板，將行駛時變速器的油量控制到最小，節省了潤滑油的用量，而又滿足潤滑的要求，同時，避免了現有技術中需要額外布置輸油泵輸油管或者需要在箱體上開設輸油通道的問題。此外，儲油盒上滴油孔的設置也具有較大的靈活性，只要在需要潤滑的部位均可根據需要靈活開設滴油孔。此外，通過隔油板的設置避免動力潤滑油的不必要的攪動，避免油溫升高，且有利於主減速齒輪將潤滑油向上抽吸甩入儲油盒，保證潤滑油的供給。

2、本發明可以達到行駛時潤滑油量減少的效果，減少齒輪的攪拌損失，減少了動力傳動過程中的動力損失，提高變速器的傳動效率。本發明由於避免了變速器輸入軸及中間聯軸上齒輪攪動潤滑油，可以達到降低潤滑油溫度，提高潤滑油耐久性，延長保養周期，做到既節能又環保，節約保養費用。本發明採用了創新型的結構布局和儲油盒的結構設計，達到了變速器各部分供油穩定，因此提高了變速器可靠性和使用壽命。

3、本發明通過設置向下延伸的管狀體出油口緊鄰差速器差速小齒輪的上方，使得出油孔更靠近需要潤滑的差速小齒輪部位，使得潤滑油能夠精確的流到潤滑部位。避免了主減速齒輪帶動氣流的攪動，潤滑油不能準確流向差速小齒輪進行有效潤滑。通過設置有多個避讓凹口，進一步縮小了變速器的整個體積，另一方面也儘量將儲油盒的底部的潤滑滴油孔靠近需要潤滑的齒輪嚙合部位，使得潤滑準確，且快速有效進行潤滑。此外，儲油盒的降低也有利於差速器主減速齒輪將潤滑油甩入儲油盒中，保證了潤滑油的充分供給。

附圖說明

圖1是本發明的工作狀態半剖圖。

圖2是本發明的靜止狀態半剖圖。

圖3是本發明中臨時儲油盒的立體結構示意圖。

圖4是本發明中臨時儲油盒的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本發明作進一步描述：參見圖1-4，

具有新型潤滑結構的純電動汽車變速器，包括變速器箱體1，所述的變速器箱體內的頂側設有臨時儲油盒2、底側存儲有潤滑油30，臨時儲油盒2設有若干個潤滑滴油孔3，位於臨時儲油盒2的下側、潤滑油麵的上方設有齒輪傳動連接的變速器輸入軸4及中間聯軸5，中間聯軸5上的齒輪傳動連接差速器主減速齒輪6(或也可稱作差速器外齒圈)，差速器主減速齒輪6的下側浸入潤滑油內設置，差速器主減速齒輪6轉動使變速器箱體底側的潤滑油30飛濺至臨時儲油盒2內，潤滑油30通過所述若干個潤滑滴油孔3潤滑變速器各部位，而後落回變速器箱體1底側形成循環。

所述的變速箱底側設有擋油板8，擋油板將變速箱底側分為前儲油槽9及後儲油槽10，擋油板8上開設有通油孔7，所述的差速器主減速齒輪6的下側位於前儲油槽內。這樣設置有利於減少對位於後儲油槽10內的潤滑油的較大攪動，避免潤滑油溫升高和差速器動力損失。此外，也有利於主減速齒輪6將潤滑油沿著箱體向上方帶動，甩入頂部臨時儲油盒2中。

所述的臨時儲油盒2的具體結構是：包括上側開放的盒體20，盒體的底側開設有差速器中差速小齒輪潤滑滴油孔21、差速器主減速齒輪齒面潤滑滴油孔22、變速器輸入軸上一檔齒輪潤滑滴油孔23及變速器輸入軸上二檔齒輪潤滑滴油孔24，盒體的側面上還開設有變速器輸入軸、中間聯軸潤滑滴油孔25。

所述差速器中差速小齒輪潤滑滴油孔21由從儲油盒盒體底部向下延伸的管狀體形成，該向下延伸的管狀體出油口緊鄰差速器差速小齒輪的正上方位置處布置，如距離差為1～2mm，通過該結構，使得出油孔更靠近需要潤滑的差速小齒輪部位，使得潤滑油能夠精確的流到潤滑部位。如果不設置延伸管狀體，則潤滑油直接從盒體底部向下流動，由於上下行程差較長，潤滑油下降過程中會受到變速器箱體內差速器主減速齒輪帶動氣流的攪動，潤滑油不能準確流向差速小齒輪進行有效潤滑。

所述的臨時儲油盒2的底部還設置有多個避讓凹口，所述避讓凹口根據變速器輸入軸、中間聯軸和差速器上的傳動齒輪形狀進行設置，一方面進一步縮小了變速器的整個體積，另一方面也儘量將儲油盒的底部的潤滑滴油孔靠近需要潤滑的齒輪嚙合部位，使得潤滑準確，且快速有效進行潤滑。此外，儲油盒的降低也有利於差速器主減速齒輪將潤滑油甩入儲油盒中，保證了潤滑油的充分供給。

所述臨時儲油盒由耐高溫耐油脂的材料製成，如金屬、耐高溫耐油脂樹脂或其它材料。

上述實施例僅為本發明的較佳實施例，並非依此限制本發明的保護範圍，故：凡依本發明的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋於本發明的保護範圍之內。