一種動力系統冷卻管匯布局結構的製作方法
2023-10-18 17:24:49 1
一種動力系統冷卻管匯布局結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種動力系統冷卻管匯布局結構，屬於石油設備【技術領域】。其包括發動機、散熱器及用於連通所述發動機與散熱器的冷卻管匯，其特徵在於，所述冷卻管匯包括缸套水吸入管匯、缸套水排出管匯、中冷水吸入管匯及中冷水排出管匯，所述缸套水排出管匯通過發動機的上方到達散熱器，所述缸套水吸入管匯、中冷水吸入管匯及中冷水排出管匯則並行排列通過發動機的一側，且安裝有三孔並列管匯支架，所述管匯各段之間設有軟性連接管，所述軟性連接管是波紋管。本實用新型布局整齊合理，結構緊湊美觀，合理利用有效的空間，保證充足的維護空間，更加安全可靠性。
【專利說明】一種動力系統冷卻管匯布局結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種動力系統冷卻管匯布局結構，屬於石油設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，應用於油田設備領域的設備動力系統冷卻管匯的布局結構多種多樣，儘管從功能上都滿足設備的正常運行的要求，但因其冷卻管匯布局複雜，對設備保養和維修就十分困難，而外觀上看走線複雜，凌亂，因此需要一種新型的動力系統冷卻管匯布局結構，既能保證使用效果，在外觀和設備維修保養方面也能有所突破。
實用新型內容
[0003]本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種結構緊湊，外型美觀，布局合理的動力系統冷卻管匯布局結構，其解決了現有冷卻管匯布局複雜，雜亂無章，不便於保養和維修的問題。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種動力系統冷卻管匯布局結構，包括發動機、散熱器及用於連通所述發動機與散熱器的冷卻管匯，其特徵在於，所述冷卻管匯包括缸套水吸入管匯、缸套水排出管匯、中冷水吸入管匯及中冷水排出管匯，所述缸套水吸入管匯包括依次連接的第一段至第三段缸套水吸入管；所述缸套水排出管匯包括依次連接的第一段缸套水排出管及第二段缸套水排出管；所述中冷水吸入管匯包括依次連接的第一段至第三段中冷水吸入管；所述中冷水排出管匯包括依次連接的第一段至第三段中冷水排出管；第一段缸套水吸入管、第一段缸套水排出管、第一段中冷水吸入管及第一段中冷水排出管分別與所述發動機的接口連接，所述第二段缸套水排出管由所述發動機頂部穿過，所述第一段缸套水吸入管、第二段中冷水吸入管及排出管由所述發動機的一側穿過，且平行排列形成第一平面，所述第一段缸套水吸入管、第二段中冷水吸入管及排出管上至少安裝有一個三孔並列管匯支架，所述第二段缸套水吸入管沿第一平面延伸至所述散熱器的底部，所述第三段缸套水吸入管伸入到所述散熱器的內部，所述第三段中冷水吸入管及排出管平行排列形成第二平面，所述第三段中冷水吸入管及排出管上設有兩孔並列管匯支架，第一段缸套水吸入管、第一段缸套水排出管、第一段中冷水吸入管及第一段中冷水排出管的長度較短。
[0005]進一步的，所述第一平面與所述第二平面垂直。
[0006]本實用新型的有益效果是:冷卻管匯布局整齊合理，結構緊湊美觀，合理利用有效的空間，保證充足的維護空間；軟性連接管可適當調整安裝誤差，保障管匯安裝更加安全可靠性；與所述發動機連接的管的尺寸儘可能短，減少設備工作時的管匯振動，可避免造成發動機的接口的損壞。
[0007]在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。
[0008]進一步的，所述三孔並列管匯支架為兩個，所述三孔並列管匯支架安裝在所述發動機上。[0009]採用上述進一步方案的有益效果是，固定管匯更加安全可靠。
[0010]進一步的,所述缸套水吸入管匯、缸套水排出管匯、中冷水吸入管匯及中冷水排出管匯各段之間設有軟性連接管。
[0011]進一步的，所述軟性連接管為波紋管。
[0012]採用上述進一步方案的有益效果是，通過軟性連接管可適當調整安裝誤差，保障安裝可靠性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]在圖1中，1、缸套水吸入管匯；11、第一段缸套水吸入管；12、第二段缸套水吸入管；13、第三段缸套水吸入管；2、缸套水排出管匯；21、第一段缸套水排出管；22、第二段缸套水排出管；3、中冷水吸入管匯；31、第一段中冷水吸入管；32、第二段中冷水吸入管；33、第三段中冷水吸入管；4、中冷水排出管匯；41、第一段中冷水排出管；42、第二段中冷水排出管；43、第三段中冷水排出管；5、發動機；6、散熱器；7、三孔並列管匯支架；8、兩孔並列管匯支架；9、波紋管。
【具體實施方式】
[0015]以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本實用新型，並非用於限定本實用新型的範圍。
[0016]如圖1所示，一種動力系統冷卻管匯布局結構，包括發動機5、散熱器6及用於連通所述發動機與散熱器的冷卻管匯，其特徵在於，所述冷卻管匯包括缸套水吸入管匯1、缸套水排出管匯2、中冷水吸入管匯3及中冷水排出管匯4,所述缸套水吸入管匯包括依次連接的第一段缸套水吸入管11、第二段缸套水吸入管12及第三段缸套水吸入管13 ;所述缸套水排出管匯2包括依次連接的第一段缸套水排出管21及第二段缸套水排出管22 ;所述中冷水吸入管匯3包括依次連接的第一段中冷水吸入管31、第二段中冷水吸入管32及第三段中冷水吸入管33 ;所述中冷水排出管匯4包括依次連接的第一段中冷水排出管41、第二段中冷水排出管42及第三段中冷水排出管43 ;所述第二段缸套水排出管22由所述發動機5頂部穿過，所述第一段缸套水吸入管11、第二段中冷水吸入管32及第二段中冷水排出管42由所述發動機5的一側穿過，且平行排列形成第一平面，所述第一段缸套水吸入管11、第二段中冷水吸入管32及排出管上至少安裝有一個三孔並列管匯支架7，所述第二段缸套水吸入管沿第一平面延伸至所述散熱器6的底部，所述第三段缸套水吸入管13伸入到所述散熱器6的內部，所述第三段中冷水吸入管及排出管平行排列形成第二平面，所述第三段中冷水吸入管及排出管上設有兩孔並列管匯支架8，第一段缸套水吸入管11、第一段缸套水排出管21、第一段中冷水吸入管31及第一段中冷水排出管41分別與所述發動機5的接口連接，第一段缸套水吸入管、第一段缸套水排出管、第一段中冷水吸入管及第一段中冷水排出管的長度較短。
[0017]所述第一平面與所述第二平面垂直。
[0018]所述三孔並列管匯支架7為兩個，所述三孔並列管匯支架7安裝在所述發動機5
上。固定管匯更加安全可靠。[0019]所述缸套水吸入管匯1、缸套水排出管匯2、中冷水吸入管匯3及中冷水排出管匯4各段之間設有軟性連接管。
[0020]所述軟性連接管為波紋管9。
[0021]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種動力系統冷卻管匯布局結構，包括發動機、散熱器及用於連通所述發動機與散熱器的冷卻管匯，其特徵在於，所述冷卻管匯包括缸套水吸入管匯、缸套水排出管匯、中冷水吸入管匯及中冷水排出管匯，所述缸套水吸入管匯包括依次連接的第一段至第三段缸套水吸入管；所述缸套水排出管匯包括依次連接的第一段缸套水排出管及第二段缸套水排出管；所述中冷水吸入管匯包括依次連接的第一段至第三段中冷水吸入管；所述中冷水排出管匯包括依次連接的第一段至第三段中冷水排出管；第一段缸套水吸入管、第一段缸套水排出管、第一段中冷水吸入管及第一段中冷水排出管分別與所述發動機的接口連接，所述第二段缸套水排出管由所述發動機頂部穿過，所述第一段缸套水吸入管、第二段中冷水吸入管及排出管由所述發動機的一側穿過，且平行排列形成第一平面，所述第一段缸套水吸入管、第二段中冷水吸入管及排出管上至少安裝有一個三孔並列管匯支架，所述第二段缸套水吸入管沿第一平面延伸至所述散熱器的底部，所述第三段缸套水吸入管伸入到所述散熱器的內部，所述第三段中冷水吸入管及排出管平行排列形成第二平面，所述第三段中冷水吸入管及排出管上設有兩孔並列管匯支架。
2.根據權利要求1所述的動力系統冷卻管匯布局結構，其特徵在於，所述第一平面與所述第二平面垂直。
3.根據權利要求1或2所述的動力系統冷卻管匯布局結構，其特徵在於，所述缸套水吸入管匯、缸套水排出管匯、中冷水吸入管匯及中冷水排出管匯各段之間設有軟性連接管。
4.根據權利要求3所述的動力系統冷卻管匯布局結構，其特徵在於，所述軟性連接管為波紋管。
5.根據權利要求1所述的動力系統冷卻管匯布局結構，其特徵在於，所述三孔並列管匯支架為兩個，所述三孔並列管匯支架安裝在所述發動機上。
【文檔編號】F01P3/20GK203640815SQ201320849923
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年12月20日 優先權日:2013年12月20日
【發明者】王繼鑫, 莊元華, 李心成, 全金, 王林林 申請人:煙臺傑瑞石油裝備技術有限公司