蓄電池箱連接器的製作方法
2023-10-22 19:52:12 3
專利名稱：蓄電池箱連接器的製作方法
技術領域：
蓄電池箱連接器技術領域：
本實用新型涉及一種蓄電池箱連接器，尤其涉及一種用於電動車輛上的蓄電池箱連接器。背景技術：
目前使用在電動車上的蓄電池箱連接器，用於可移動的電池箱與固定端裝置實現電連接，其通常包括連接插頭和連接插座，當連接插頭插入連接插座中時，可接通電路。當然，連接插頭和連接插座需要準確對準後才能有效實現對插，若稍有偏差，則難以接通電路。為方便連接插頭和連接插座的準確對插，中國專利第200920116115. 1號公開了一種能夠實現盲插的遊動連接器，然而，該連接器只能實現上下運動時兩個位置的相對固定，在左右運動或斜向運動時，會由於連接的不固定和不準確的對插，損壞連接器，導致電路斷接。特別是將這樣的連接器使用在車上(連接插座固定於車身)時，更會在車上下顛簸，左右轉彎時，導致連接插頭和連接插座的斷接。
實用新型內容有鑑於此，為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種蓄電池箱連接器。本實用新型的蓄電池箱連接器包括連接插頭和連接插座，所述連接插座包括一外殼和收容於所述外殼的安設有連接插孔的插座板，所述外殼和所述插座板通過至少一個彈性件連接，所述連接插座還包括配合所述彈性件的調節件，所述調節件穿過所述插座板和所述彈性件連接所述外殼。所述調節件在垂直於所述插座板的方向上連接所述外殼。所述插座板完全沒入所述外殼的收容空間內。優選的，所述連接插孔包括用於電性連接插頭的第一段，和用於固定連接於所述插座板的第二段。優選的，在所述連接插孔內設有用於電性連接插頭的雙曲面線簧插孔。優選的，所述連接插座還包括設置於所述插座板上的信號輔助插孔，所述信號輔助插孔與信號線束集成電性連接。優選的，所述插座板還開設有用於使所述信號輔助插孔穿過的開孔，所述信號輔助插孔穿過所述開孔後，與一信號插孔塑殼連接固定於所述插板座上。優選的，所述外殼底部開設有接納所述線纜和信號線束集成的開孔。優選的，所述連接插座還包括設置於所述插座板上的定位導套。優選的，在所述插座板上設有三個軸線平行的連接插孔。優選的，所述插座板還包括一用於收容所述連接插孔的連接插孔塑殼，所述連接插孔塑殼貫通所述插座板設置。優選的，所述連接插頭包括一插頭外殼，所述插頭外殼上設置有與連接線纜電性連接的連接插針，所述連接插針的針頭外圈包裹有塑膠。優選的，所述連接插針包括用於電性連接插座的第一段，和用於固定連接於所述插頭外殼的第二段。優選的，在所述插頭外殼上設有三個軸線平行的連接插針。[0020]本實用新型的有益效果是連接插頭在插入插座前，即使有一定的偏移和插入角度的傾斜，插座都可以隨其糾正位移並實現順利對接；在連接後即車輛行駛過程中，插座緊密配合插頭、插座端將會隨插頭端同時位移，不會由於顛簸和震動造成插頭和插座的斷接。
圖1是本實用新型一實施方式的連接插座的立體示意圖；圖2是本實用新型一實施方式的連接插座的爆炸圖；圖3是本實用新型一實施方式的電池箱連接器中的雙曲面線簧插孔立體示意圖；圖4是本實用新型一實施方式的連接插頭立體示意圖；圖5是本實用新型一實施方式的連接插頭的爆炸圖。具體實施例以下將結合附圖所示的各實施例對本實用新型進行詳細描述。但這些實施例並不限制本實用新型，本領域的普通技術人員根據這些實施例所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護範圍內。本實用新型提供了一種蓄電池箱連接器，可用於連通電池和用電單位，其包括連接插座1和連接插頭2。本實用新型的蓄電池箱連接器解決了電動車輛電池快速換系統中的電連接系統的快速性、可靠性、長使用壽命；解決電池箱和電池箱之間、電池箱和車輛端得連接難題，特別是解決電池箱在車輛運行中因起步、剎車、道路顛簸引起的連接移位、虛接、斷開、產生電弧等問題。如圖1所示，在本實用新型一實施方式中，所述連接插座1包括一外殼11，以及與所述外殼11配合的插座板13，其中，所述外殼11設有一收容空間，所述插座板13可安置於所述收容空間中，與所述外殼11組成所述連接插座1整體，一般地，所述插座板13可通過絕緣材料製成，例如塑料等。值得一提的是所述插座板13是完全沒入所述外殼11的收容空間內的，這樣的設置，既有效的減小了配合的距離尺寸，同時，能防護在粉塵和一般的水濺。在所述插座板13上安設有與所述連接插頭2相配合的電氣連接插孔131、信號輔助插孔133、定位導套135。其中，所述外殼11的底部和一側部還開設有一連通的開孔111，所述開孔用於接納連接線纜和信號線束集成，所述連接線纜可與所述電氣連接插孔131電性連接，以給所述電氣連接插孔131供電，所述信號線束集成可與所述信號輔助插孔133電性連接，用於獲得信號信息，如電池的容量顯示等。如圖2所示，在本實用新型一實施方式中，在所述外殼11和所述插座板13之間設有至少兩個主支承彈簧19，主支承彈簧19的兩端分別固定連接在插座板13和外殼11上。 優選的，在本實施方式中，設置有四個所述主支承彈簧19，所述主支承彈簧19可配合調節螺絲21連接所述外殼11和所述插座板13，其中，所述調節螺絲21可穿過所述插座板13和主支承彈簧19後，在垂直於所述插座板13的方向被擰入注塑在外殼11裡的螺母中，通過調整所述調節螺絲21，使得主支承彈簧19有足夠的壓縮，存有一定的保持力，並且保證所述插座板13底部各點到所述外殼11底部的距離一致。使得所述外殼11和所述插座板13 可在多個方向上活動地連接，優先選，其可以在3個維度做最大6個毫米的位移，並且，當外力消失，其整個插座板13將在底部主支承彈簧19的作用下，迅速歸位到初始位置。以保證了車輛在行駛過程中，不會由於顛簸和轉彎造成插頭和插座的斷接，解決了現有技術中不能由於充電接頭隨車運動的技術困難。優選地，在所述調節螺絲21和所述插座板13之間，還設有墊圈23，該墊圈23使得所述調節螺絲21和所述插座板13更穩定的連接。優選地，所述插座板13還包括一用於收容電氣連接插孔131的電器連接插孔塑殼 137，所述電器連接插孔塑殼137貫通所述插座板13設置，該電氣連接插孔131在所述插座板13的一側可插入所述電器連接插孔塑殼137中，並通過所述插座板另一側的花齒墊圈和螺母與所述插座板13固定，優選地，所述電器連接插孔塑殼137與所述插座板13 —體成型；所述插座板13還開設有用於使所述信號輔助插孔133和定位導套135穿過的開孔，所述信號輔助插孔133穿過所述開孔後，與信號插孔塑殼139連接固定於所述插板座13上， 所述定位導套135穿過所述開孔後，與定位導套圈141連接固定於所述插座板13上。值得一提的是在本實施方式中，設有三個軸線平行的電氣連接插孔131，每個電氣連接插孔 131均包括設有雙曲面線簧插孔13111的用於電性連接插頭2的第一段1311，和設有螺紋的用於連接的花齒墊圈和螺母，從而固定連接於所述插座板的第二段1313。如圖3所示的雙曲面線簧插孔13111，所述雙曲面線簧插孔13111包括兩個端部，以及連接所述兩端部的多根金屬線，所述多根金屬線與水平方向呈一角度，不同金屬線之間相互平行，且所述金屬線為曲線設置，其中間部分相對兩端部分更接近與所述雙曲面線簧插孔13111的中心。通過設置該雙曲面線簧插孔13111，使得插頭與插座連接的自調節及使用壽命的增加。值得一提的是在本實施方式中，在所述插座板13的兩端設有所述定位導套135， 所述定位導套135的軸線與所述電氣連接插孔131的軸線平行。如圖4所示，為本實用新型一實施方式中的連接插頭2，所述連接插頭2包括一插頭外殼21，所述插頭外殼21底部還開設有接納連接線纜和信號線束集成的開孔。如圖5所示，所述連接插頭2的插頭外殼21上設置有與所述連接線纜電性連接的電氣連接插針211、與所述信號線束集成電性連接的信號輔助插針213，以及定位導柱215， 所述電氣連接插針211與所述連接插座1的電氣連接插孔131相配合，所述電氣連接插針 211的針頭外圈包裹有塑膠，防止使用者意外的觸摸；所述信號輔助插針213與所述連接插座1的信號輔助插孔133相配合；所述定位導柱215與所述連接插座1的定位導套135相配合。優選地，所述插頭外殼21還包括一用於收容電氣連接插針211的電氣連接插針塑殼 217，所述電氣連接插針塑殼217貫通所述插頭外殼21，該電氣連接插針211在所述插頭外殼21的一側可插入所述電氣連接插針塑殼217中，並通過所述插頭外殼21另一側的花齒墊圈和螺母與所述插頭外殼21固定，優選地，所述電氣連接插針塑殼217與所述插頭外殼 21 一體成型；所述插頭外殼21還開設有用於使所述信號輔助插針213和定位導柱215穿過的開孔，所述信號輔助插針213穿過所述開孔後，與信號插針塑殼219連接固定於所述插頭外殼21上，所述定位導柱215穿過所述開孔後，與定位導套螺栓231連接固定於所述插頭外殼21上，為了不使定位導套螺栓231外凸影響連接插頭的固定，在插頭外殼21上做了下沉處理(圖中未示出)。值得一提的是在本實施方式中，設有三個軸線平行的電氣連接插針211，每個電氣連接插針211均包括設有用於電性連接插座1的第一段2111，和設有螺紋的用於連接的花齒墊圈和螺母，從而固定連接所述插頭外殼21的第二段2113。使用時，連接插座1可固定於車身，連接插頭2插接於連接插座1上。綜上所述，主支承彈簧19的設置使得插座板13可以上下及水平方向的運動，此時，車子在開動過程中， 不用由於轉彎或顛簸擔心連接插頭與連接插座間的連接不穩定。使得蓄電池箱連接器和車子保持了相對的固定。同時，雙曲面線簧插孔13111保證了電氣連接插針211插入時信號接觸優良性，以及不會由於經常的插拔導致壽命的減短。定位導柱215和定位導套135的設置不僅起到了導向的作用，也保證了連接插座1和連接插頭2的連接穩定性。應當理解，雖然本說明書按照實施例加以描述，但並非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施例。上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施例的具體說明，它們並非用以限制本實用新型的保護範圍，凡未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施例或變更均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.蓄電池箱連接器，包括連接插頭和連接插座，所述連接插座包括一外殼和收容於所述外殼的安設有連接插孔的插座板，所述外殼和所述插座板通過至少一個彈性件連接，其特徵在於所述連接插座還包括配合所述彈性件的調節件，所述調節件穿過所述插座板和所述彈性件連接所述外殼，所述調節件在垂直於所述插座板的方向上連接所述外殼，所述插座板完全沒入所述外殼的收容空間內。
2.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述連接插孔包括用於電性連接插頭的第一段，和用於固定連接於所述插座板的第二段，在所述連接插孔內設有用於電性連接插頭的雙曲面線簧插孔。
3.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述連接插座還包括設置於所述插座板上的信號輔助插孔，所述信號輔助插孔與信號線束集成電性連接。
4.根據權利要求3所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述插座板還開設有用於使所述信號輔助插孔穿過的開孔，所述信號輔助插孔穿過所述開孔後，與一信號插孔塑殼連接固定於所述插板座上。
5.根據權利要求3所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述外殼底部開設有接納所述線纜和信號線束集成的開孔。
6.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述連接插座還包括設置於所述插座板上的定位導套。
7.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，在所述插座板上設有三個軸線平行的連接插孔。
8.根據權利要求7所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述插座板還包括一用於收容所述連接插孔的連接插孔塑殼，所述連接插孔塑殼貫通所述插座板設置。
9.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，所述連接插頭包括一插頭外殼，所述插頭外殼上設置有與連接線纜電性連接的連接插針，所述連接插針的針頭頂端包有絕緣塑料，所述連接插針包括用於電性連接插座的第一段，和用於固定連接於所述插頭外殼的第二段。
10.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，在所述插頭外殼上設有三個軸線平行的連接插針。
11.根據權利要求1所述的蓄電池箱連接器，其特徵在於，在所述插頭外殼上裝置有定位導柱。
專利摘要本實用新型揭示一種蓄電池箱連接器，包括連接插頭和連接插座，所述連接插座包括一外殼和收容於所述外殼的安設有連接插孔的插座板，所述外殼和所述插座板通過至少一個彈性件連接，其特徵在於所述連接插座還包括配合所述彈性件的調節件，所述調節件穿過所述插座板和所述彈性件連接所述外殼，所述調節件在垂直於所述插座板的方向上連接所述外殼，所述插座板完全沒入所述外殼的收容空間內。本實用新型的有益效果是連接插頭在插入插座前，即使有一定的偏移和插入角度的傾斜，插座都可以隨其糾正位移並實現順利對接；在連接後即車輛行駛過程中，插座緊密配合插頭、插座端將會隨插頭端同時位移，不會由於顛簸和震動造成插頭和插座的斷接。
文檔編號H01R13/187GK202159840SQ201120283598
公開日2012年3月7日 申請日期2011年8月5日 優先權日2011年8月5日
發明者尹家彤 申請人:蘇州智綠環保科技有限公司