轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置製造方法
2023-10-22 23:05:52 1
轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置，所述試驗裝置由主梁、作動器、擺臂和彈性連接件組成；車身內部Y方向設有主梁，所述主梁在右前車門、右後車門、左前車門、左後車門處分別設有作動器，所述作動器通過擺臂與車門連接。採用本實用新型的技術方案，在車內部Y方向固定一根主梁，主梁兩側前後門處分別安裝兩對氣動作動器，使得氣動作動器的開關門反力成為框架內力，保證機架固定的穩定。在確保氣動作動器按正常工作方式全行程工作的情況下，通過調節作動器前端與擺臂連接點位置可控制開門幅度(若開門行程不足，可將連接點向擺臂尾端鉸鏈連接處移動，反之則向擺臂前端移動)，這樣可保證門開啟達到任何開門位置。
【專利說明】轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車零部件試驗【技術領域】，具體涉及到轎車車門開閉的耐久試驗
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【背景技術】
[0002]隨著人們對汽車各方面要求的提高，如何提高自己的產品品質以滿足用戶日益增長的需求成為汽車業界的主要課題。轎車四側車門是轎車車身上使用最為頻繁的部件之一，它的質量高低直接影響客戶對轎車產品品質的衡量。開閉耐久性試驗作為考核車門整體質量的最重要的試驗項目之一，已經越來越被各大汽車製造商所重視。
[0003]車門的開閉耐久試驗方式總體分為兩種:外部開閉式和內部開閉式。外部開閉式是模擬人從車身外部拉推開閉車門；內部開閉式則是模擬人在車身內部推拉開閉車門。從用戶實際使用角度考慮，外部開關車門和內部開關車門均是對車門的重要使用方式，因此車門開閉耐久試驗應該對外部開閉式和內部開閉式這兩種擬人動作的開閉門方式都進行考核。
[0004]但在狹小空間內進行試驗時(例如在有溫溼度環境的試驗倉內進行開閉試驗)，內部開閉的方式是有一定優勢:外部開閉式試驗裝置需要布置在車身外部，而外部空間不足會使試驗裝置無法有效工作；而內部開閉式因其試驗裝置均布置在車身內，可以有效進行試驗。另外，門開閉試驗的技術要求是考核開關門速度，試驗表明外部或內部提供能量均能滿足開關門速度的要求。基於行業內對內部開閉式的需要，我們設計出此應用新型，通過車身內部構建試驗裝置達到在車身內部實現開關門的目的。
【發明內容】
[0005]根據現有技術中存在的問題，本實用新型提供了車身內部固定試驗裝置，在車身內可以有效地進行門開閉試驗。
[0006]本實用新型的技術方案如下:
[0007]轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置主要由作動器與推拉裝置、擺臂和彈性連接件組成；車身內部Y方向設有主梁，所述主梁在右前車門、右後車門、左前車門、左後車門處分別設有作動器，所述作動器通過擺臂與車門連接。所述作動器通過作動器鉸鏈與主梁連接，作動器可繞作動器鉸鏈旋轉。
[0008]所述作動器為氣動作動器。
[0009]在車門鉸鏈附近固定一個鉸鏈點，鉸鏈點通過擺臂鉸鏈安裝一擺臂，擺臂可繞擺臂鉸鏈轉動，所述作動器與擺臂連接，對應該門的氣動作動器前端和擺臂通過鉸接連接。擺臂高度位置在門內側中間位置，擺臂可以模擬人的內開推門動作。
[0010]本實用新型的有益效果如下:
[0011]一、在車內部Y方向固定一根主梁，主梁兩側前後門處分別安裝兩對氣動作動器，使得氣動作動器的開關門反力成為框架內力，保證機架固定的穩定。
[0012]二、在確保氣動作動器按正常工作方式全行程工作的情況下，通過調節作動器前端與擺臂連接點位置可控制開門幅度(若開門行程不足，可將連接點向擺臂尾端鉸鏈連接處移動，反之則向擺臂前端移動)，這樣可保證門開啟達到任何開門位置；
[0013]三、在門開啟過程中，擺臂通過彈性連接與車門始終連接作為一個整體進行動作，確保開門過程基本勻速，更接近於實際開關門狀態中人使用手推開門及拉關門的動作；
[0014]四、使用四個氣動作動器分別對應四個單個車門的設計結構，可以滿足每個車門開閉速度的單獨控制；
[0015]五、通過PLC控制可完成四個車門任意順序和模式開閉試驗，可以單個車門順序輪流開閉，亦可以同側車門同時開閉，或進行四車門同時開閉試驗(常用於環境溫度試驗時，有利於縮短試驗時間、節約成本)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置關閉狀態示意圖。
[0017]圖2為本實用新型的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置開啟狀態示意圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖1和2，對本實用新型的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置進行進一步的說明。
[0019]試驗裝置設置在車身內部，在車身內部Y方向設有主梁7，所述主梁7在四車門，右前車門1、右後車門2、左前車門3、左後車門4處分別設有氣動作動器6，所述氣動作動器6通過擺臂5與上述四車門連接。
[0020]氣動作動器6與主梁7通過作動器鉸鏈8連接，擺臂5通過擺臂鉸鏈9固定在靠近車門側的鉸鏈點上，所述擺臂鉸鏈9與車門通過彈性元件10連接。
[0021]本實用新型在實際工作中可通過PLC程序完成多種工況試驗:
[0022]四門同開同關，四門依次開關，同側門開關等，以下列舉四門同開同關為例:
[0023]1.將整體試驗裝置通過主梁7固定於車身上；
[0024]2.四門對應位置氣動作動器6同時動作，作動器鉸鏈8和擺臂鉸鏈9進行轉動，推動擺臂5通過彈性元件10同時打開右前車門1、右後車門2、左前車門3、左後車門4 ；
[0025]3.開門到位後依然是四門對應氣動作動器6同時動作，作動器鉸鏈8和擺臂鉸鏈9進行轉動，拉動擺臂5通過過彈性元件10同時關閉右前車門1、右後車門2、左前車門3、
左後車門4。
【權利要求】
1.轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置，其特徵在於:所述試驗裝置由主梁、作動器、擺臂和彈性連接件組成；車身內部Y方向設有主梁，所述主梁在右前車門、右後車門、左前車門、左後車門處分別設有作動器，所述作動器通過擺臂與車門連接。
2.根據權利要求1所述的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置，其特徵在於:所述作動器通過作動器鉸鏈與主梁連接，作動器可繞作動器鉸鏈旋轉。
3.根據權利要求1所述的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置，其特徵在於:所述作動器與擺臂連接，所述擺臂的一端通過擺臂鉸鏈固定，擺臂可繞擺臂鉸鏈轉動。
4.根據權利要求1所述的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置，其特徵在於:所述擺臂通過彈性元件與車門連接。
5.根據權利要求1-4任一項所述的轎車四側車門內開閉耐久試驗裝置，其特徵在於:所述作動器通過PLC程序控制。
【文檔編號】G05B19/05GK203940996SQ201420395205
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月16日 優先權日:2014年7月16日
【發明者】牟正明, 夏楊, 劉明 申請人:南京汽車集團有限公司