擋油板拆裝裝置製造方法

2023-10-22 23:27:27

擋油板拆裝裝置製造方法
【專利摘要】一種擋油板拆裝裝置，包括壓板及壓盤，所述壓板具有一保護盤及與所述保護盤相連的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和第二固定部用於將所述壓板固定至擋油板的周圍，所述壓盤與擋油板相對且所述壓盤與所述保護盤之間為可滑動連接，所述壓盤與所述保護盤之間設有緩衝裝置，所述緩衝裝置在擋油板彈出時為所述壓盤提供緩衝力。本發明的擋油板拆裝裝置在拆解變速器的擋油板時可通過壓盤的阻擋及緩衝裝置的緩衝作用，將擋油板彈出時的運動限定在一定的範圍內，並可將擋油板彈出時的能量減小至零，防止擋油板彈出時隨意亂飛且因其能量過大而傷害操作人員。
【專利說明】擋油板拆裝裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車領域，特別涉及一種汽車變速箱擋油板的拆裝裝置。
【背景技術】
[0002]在變速器的拆解過程中，由於變速器的零件精度高、箱體薄等特殊要求，決定了在變速器的拆解過程中不能採用反壓和敲擊等暴力拆解的方式。
[0003]現有的變速器的拆解方式，通常是利用封堵工裝將變速器各處的孔封堵好，然後從一進氣孔通氣，利用氣壓將擋油板彈出。
[0004]然而，在利用上述方式拆解變速器的過程中，由於擋油板受到的壓力不斷增大，因此在開始充氣直至將擋油板彈出的加壓過程中，擋油板隨時可能會彈出，且彈出時具有較大等能量，因而容易對操作人員造成傷害。

【發明內容】

[0005]有鑑於此，本發明提供一種可在拆卸時提供保護的擋油板拆裝裝置。
[0006]本發明提供的擋油板拆裝裝置包括壓板及壓盤，所述壓板具有一保護盤及與所述保護盤相連的第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和第二固定部用於將所述壓板固定至擋油板的周圍，所述壓盤與擋油板相對且所述壓盤與所述保護盤之間為可滑動連接，所述壓盤與所述保護盤之間設有緩衝裝置，所述緩衝裝置在擋油板彈出時為所述壓盤提供緩衝力。
[0007]根據本發明的一個實施例，所述保護盤上設有若干光孔，所述壓盤上對應所述光孔設有若干螺紋孔，所述保護盤和所述壓盤通過穿過所述光孔和所述螺紋孔的若干螺杆相連。
[0008]根據本發明的一個實施例，所述緩衝裝置為套設於所述螺杆外圍且位於所述壓盤和所述保護盤之間的若干彈簧。
[0009]根據本發明的一個實施例，所述保護盤上設有一螺紋孔，所述螺紋孔內螺設一壓筒，所述壓筒壓設於所述壓盤上，當拆卸擋油板時，所述壓筒由所述保護盤的所述螺紋孔內拆出。
[0010]根據本發明的一個實施例，所述壓筒的遠離壓盤的一端設有「八」字型的握持部。
[0011]根據本發明的一個實施例，所述壓盤為圓環形，所述壓筒的外徑大於所述壓盤的中心孔徑。
[0012]根據本發明的一個實施例，所述擋油板為變速箱的擋油板，所述壓筒的直徑大於變速箱的輸入軸的直徑，且所述壓筒的內部深度大於輸入軸伸出檔油板外的長度。
[0013]根據本發明的一個實施例，所述第一固定部包括與所述保護盤相連的第一護臂及設於所述第一護臂一端的卡勾，所述第二固定部包括與所述保護盤相連的第二護臂及垂直所述第二護臂的固定臂，所述固定臂上設有固定孔，所述固定孔內螺設一螺杆。
[0014]根據本發明的一個實施例，所述第一固定部包括兩個第一護臂及兩個卡勾，所述兩個第一護臂之間具有一夾角。
[0015]根據本發明的一個實施例，所述卡勾為「L」型，所述螺杆為T型。
[0016]本發明的擋油板拆裝裝置在拆解變速器的擋油板時，擋油板在氣壓的作用下脫離變速器飛出而碰撞到壓盤上，壓盤在擋油板的衝擊下向保護盤移動的同時擠壓緩衝裝置變形，而緩衝裝置在變形過程中則可以削減擋油板的能量直至減小為零，在此過程中，通過壓盤的阻擋及緩衝裝置的緩衝作用，將擋油板彈出時的運動限定在一定的範圍內，並可將擋油板彈出時的能量減小至零，防止擋油板彈出時隨意亂飛且因其能量過大而傷害操作人員。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1所示為本發明擋油板拆裝裝置的立體組裝示意圖。
[0018]圖2所示為本發明擋油板拆裝裝置的由另一個角度的示意圖。
[0019]圖3所示為本發明擋油板拆裝裝置的側視示意圖。
具體實施例
[0020]為更進一步闡述本發明為達成預定發明目的所採取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對本發明的具體本實施例、結構、特徵及其功效，詳細說明如後。
[0021]圖1及圖2所示為本發明擋油板拆裝裝置的立體示意圖。圖3所示為本發明擋油板拆裝裝置的側視示意圖。如圖1至圖3所示，本發明的擋油板拆裝裝置包括壓板10、壓盤20及壓筒30。
[0022]所述壓板10具有一圓環形的保護盤11、以及位於保護盤11兩側的第一固定部12和第二固定部13。所述保護盤11的中心為一圓形的第一螺紋孔11a，所述第一螺紋孔Ila的周圍均布有若干第一光孔lib。
[0023]所述第一固定部12包括由保護盤11的邊緣向保護盤11的一側延伸的兩個第一護臂12a，以及由各第一護臂12a的末端垂直向下再水平向內延伸的兩個「L」型的卡勾12b。所述兩個第一護臂12a之間形成一約為30度的夾角，且其中一個第一護臂12a與第二固定部13大致平行。
[0024]所述第二固定部13呈倒「L」型，其包括由保護盤11的邊緣向保護盤11的另一側水平延伸的第二護臂13a以及由第二護臂13a的末端垂直向下延伸的固定臂13b。所述固定臂13b與所述卡勾12b位於保護盤11的同一側，且所述固定臂13b在靠近自由端的位置設有第二光孔(圖未示)。所述固定臂13b上焊接有一螺帽13c。所述螺帽13c的螺紋孔與所述第二光孔相連通而構成一固定孔。所述固定孔內可穿設一 T型的第一螺杆13d。當固定所述壓板10時，先將所述卡勾12b勾扣於變速箱殼體(圖中虛線部分)的耳板上，然後擰緊所述第一螺杆13d，使所述第一螺杆13d頂在變速箱殼體的相對位置，將所述壓板10固定至擋油板的周圍。在本實施例中，所述固定孔由所述固定臂13b上的第二光孔和所述螺帽13c上的螺紋孔組成，可以理解的，在本發明的其它實施例中，所述固定孔也可以僅由螺紋孔組成，當所述固定孔僅由螺紋孔組成時，所述固定臂13b上可以不用焊接螺帽13c，而直接在本實施例中設置第二光孔的位置設置螺紋孔，或者是在本實施例中設置第二光孔的位置設置螺紋孔並在固定臂13b上焊接螺帽13c，使固定臂13b上的螺紋孔與螺帽13c上的螺紋孔相連通。
[0025]所述壓盤20呈圓環形，其可滑動地安裝於所述壓板10上，且與所述卡勾12b和所述固定臂13b位於所述壓板10的同一側。所述壓盤20上設置有與所述保護盤11上的第一光孔Ilb相對應的若干第二螺紋孔21。所述壓盤20和所述保護盤11通過穿過所述第一光孔Ilb和第二螺紋孔21內的第二螺杆22相連。所述第二螺杆22上不設置螺紋的部分穿設於所述第一光孔Ilb內，且所述第二螺杆22上不設置螺紋的部分的長度大於第一光孔Ilb的深度，使第二螺杆22可在所述第一光孔Ilb內上下滑動。所述第二螺杆22上設置螺紋的部分擰入所述第二螺紋孔21內，將所述壓盤20與所述壓板10連接在一起。另外，所述壓盤20和保護盤11之間夾設有一緩衝裝置23，以為壓盤20提供一定的緩衝力，而減小擋油板彈出時的能量。在本實施例中，所述緩衝裝置23為套設於所述第二螺杆22的位於所述壓盤20和所述保護盤11之間的部位的彈簧。
[0026]所述壓筒30位於所述保護盤11的第一螺紋孔Ila內。所述壓筒30的一部分外壁上設有螺紋，使所述壓筒30與所述保護盤11之間採用螺紋連接。為便於對所述壓筒30進行擰緊或旋鬆操作，所述壓筒30的頂部設置成「八」字形結構，以在所述壓筒30的頂部形成便於通過握持而對壓筒30進行操作的握持部32。所述握持部32的形狀並不限於本實施例所述的「八」字形，其也可以為其它便於握持的形狀。
[0027]所述壓筒30旋入所述第一螺紋孔Ila後壓在所述壓盤20上。為避免所述壓筒30與變速箱的輸入軸形成幹涉，所述壓筒30的內徑需大於變速箱的輸入軸的直徑，並且，所述壓筒30的內部深度(所述壓筒30的底部至所述壓筒30內壁直徑開始變小的部分的距離)需大於輸入軸伸出擋油板外的長度。為避免壓筒30直接壓在擋油板上，所述壓筒30的外徑需大於所述壓盤20的中心孔徑。
[0028]在利用本發明的擋油板拆裝裝置裝配變速器的擋油板時，首先將第一固定部12的卡勾12b勾扣於變速箱殼體的耳板上，並擰緊第一螺杆13d，使第一螺杆13d頂在變速箱殼體的相對位置，然後，擰緊壓筒30，利用螺紋的軸向擰緊力將力傳遞至壓盤20上，壓緊擋油板，使擋油板與變速箱的油封緊密結合，接著還可以在擋油板的周圍裝設卡簧，以使擋油板和變速箱的結合更為牢固。
[0029]在利用本發明的擋油板拆裝裝置拆卸變速器的擋油板時，首先將壓筒30由第一螺紋孔Ila內拆卸出來，然後將所述第一固定部12的卡勾12b勾扣於變速箱殼體的耳板上，並擰緊第一螺杆13d，使第一螺杆13d頂在變速箱殼體的相對位置，然後，將變速器各處的孔利用封堵工裝封堵好，並從一進氣孔通氣，通過氣體對擋油板加壓，當擋油板在氣體壓力的作用下向外彈出時，壓盤20在擋油板的衝擊下與第二螺杆22 —起向保護盤11滑動，並在滑動過程中擠壓彈簧，而彈簧則在受壓過程中逐步抵消擋油板的能量，直至擋油板的能量減小為零，從而防止擋油板因彈出時運動軌跡的不確定性及彈出時能量過大而傷害操作人員。
[0030]綜上所述，本發明的擋油板拆裝裝置在拆解變速器的擋油板時可通過壓盤20的阻擋及彈簧的緩衝作用，將擋油板彈出時的運動限定在一定的範圍內，並可將擋油板彈出時的能量減小至零，防止擋油板彈出時隨意亂飛且因其能量過大而傷害操作人員；另外，本發明的擋油板拆裝裝置利用空間三點定位的方式，使壓板10的固定更為牢固，且使整個裝置在擋油板彈出時可以承受更大的衝擊力；並且，本發明使用時僅需要進行卡扣、擰緊或旋鬆螺杆等操作，操作過程方便、省力；而且，本發明還具有結構簡單、重量輕、成本低等優點。
[0031]最後需要說明的是，在上述實施例中，壓盤20和保護盤11之間通過夾設彈簧而為壓盤20提供緩衝力以減小擋油板彈出時的能量，可以理解地，在本發明的其它實施例中，壓盤20和保護盤11之間也可以夾設其它的緩衝裝置，例如是套設於第二螺杆22外圍的橡膠、海綿或者是金屬彈片等，這些緩衝裝置可同樣起到為壓盤20提供緩衝力並減小擋油板彈出時的能量的作用。
[0032]另外，在上述實施例中，保護盤11兩側的第一固定部12和第二固定部13分別利用勾扣和螺緊並抵頂的方式將壓板10固定至擋油板的周圍，可以理解地，在本發明的其他實施例中，第一固定部12和第二固定部13可以採用相同的結構來固定壓板10，例如，第一固定部12和第二固定部13的結構均與上述實施例中第一固定部12的結構類似，均包括護臂和卡勾，利用卡勾將壓板10卡固於變速箱殼體上，或者是第一固定部12和第二固定部13的結構均與上述實施例中第二固定部13的結構類似，均包括護臂和固定臂，利用螺設於固定臂的固定孔內的螺杆將壓板10固定於變速箱的殼體上。
[0033]以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非對本發明作任何形式上的限制，雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本發明，任何熟悉本專業的技術人員，在不脫離本發明技術方案範圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬於本發明技術方案的範圍內。
【權利要求】
1.一種擋油板拆裝裝置，用於安裝和拆卸擋油板，其特徵在於:所述擋油板拆裝裝置包括壓板(10)及壓盤(20)，所述壓板(10)具有一保護盤(11)及與所述保護盤(11)相連的第一固定部(12)和第二固定部(13)，所述第一固定部(12)和第二固定部(13)用於將所述壓板(10)固定至擋油板的周圍，所述壓盤(20)與擋油板相對且所述壓盤(20)與所述保護盤(11)之間為可滑動連接，所述壓盤(20)與所述保護盤(11)之間設有緩衝裝置(23)，所述緩衝裝置(23)在擋油板彈出時為所述壓盤(20)提供緩衝力。
2.如權利要求1所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述保護盤(11)上設有若干光孔(11b)，所述壓盤(20)上對應所述光孔(Ilb)設有若干螺紋孔(21)，所述保護盤(11)和所述壓盤(20)通過穿過所述光孔(IIb)和所述螺紋孔(21)的若干螺杆(22)相連。
3.如權利要求2所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述緩衝裝置(23)為套設於所述螺杆(22 )外圍且位於所述壓盤(20 )和所述保護盤(11)之間的若干彈簧。
4.如權利要求1所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述保護盤(11)上設有一螺紋孔(I Ia)，所述螺紋孔(I Ia)內螺設一壓筒(30 )，所述壓筒(30 )壓設於所述壓盤(20 )上，當拆卸擋油板時，所述壓筒(30)由所述保護盤(11)的所述螺紋孔(Ila)內拆出。
5.如權利要求4所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述壓筒(30)的遠離壓盤(20)的一端設有「八」字型的握持部(32)。
6.如權利要求4所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述壓盤(20)為圓環形，所述壓筒(30)的外徑大於所述壓盤(20)的中心孔徑。
7.如權利要求6所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述擋油板為變速箱的擋油板，所述壓筒(30)的內徑大於變速箱的輸入軸的直徑，且所述壓筒(30)的內部深度大於輸入軸伸出檔油板外的長度。
8.如權利要求1所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述第一固定部(12)包括與所述保護盤(11)相連的第一護臂(12a)及設於所述第一護臂(12a)—端的卡勾(12b)，所述第二固定部(13)包括與所述保護盤(11)相連的第二護臂(13a)及垂直所述第二護臂(13a)的固定臂(13b)，所述固定臂(13b)上設有固定孔，所述固定孔內螺設一螺杆(13d)。
9.如權利要求8所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述第一固定部(12)包括兩個第一護臂(12a)及兩個卡勾(12b)，所述兩個第一護臂(12a)之間具有一夾角。
10.如權利要求8所述的擋油板拆裝裝置，其特徵在於，所述卡勾(12b)為「L」型，所述螺杆(13d)為T型。
【文檔編號】F16F7/104GK103486426SQ201310449228
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年9月26日 優先權日:2013年9月26日
【發明者】張龍周, 陳啟雲, 李慧軍, 由毅, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司