波浪式引擎助燃器的製作方法
2023-10-31 05:42:32 2
專利名稱：波浪式引擎助燃器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及引擎助燃裝置技術領域，尤其涉及一種波浪式引擎助燃器。
背景技術：
車輛引擎的進氣裝置是車輛燃油系統的核心元件，其工作狀態的好壞直接影響引擎的動力性能、油耗、啟動的加速性能、旋轉的穩定性及廢氣的排放。由於燃油燃燒不充分，導致引擎排放黑煙、車輛動力不足、油耗增加、汽缸內大量積碳等現象均為油氣混合比例失調所致。於是，為了克服這些問題，人們設計出了引擎助燃裝置，例如:中國專利號為201120247864.5的實用新型專利，公開了一種蜂巢式引擎助燃裝置，其沿一軸向方向置入於一引擎的一進氣管內壁中，該蜂巢式引擎助燃裝置包括有一中軸體、一第一導流部以及一第二導流部，該中軸體為一中空柱體，具有一第一端面以及一第二端面，該第一端面與該第二端面相距有一距離，該第一導流部具有一第一環體以及多個第一導流臂體，該第一環體鄰靠該進氣管內壁，該第一導流臂體連接該中軸體與該第一環體，該第二導流部具有一第二環體以及多個第二導流臂體，該第二環體鄰靠該進氣管內壁，該第二導流臂體連接該中軸體與該第二環體，而該第一導流臂體沿該軸向方向的投影位置位於該第二導流臂體之間。該蜂巢式引擎助燃裝置使氣體進入引擎的氧分子密度加大，霧化程度提高，以致加大空氣與燃油的接觸面積，達到更理想的油氣混合比例。但是，上述蜂巢式引擎助燃裝置的結構仍需改善，其中軸體為中空柱體，不能形成收縮通道，不能使氣流被增壓和加速，導致油和氣不夠充分混合。
實用新型內容本實用新型的目的在於針對現有技術的不足而提供一種可使氣流被增壓和加速的波浪式引擎助燃器。為了實現上述目的，本實用新型提供一種波浪式引擎助燃器，包括第一導流部、位於所述第一導流部後方的第二導流部，所述第一導流部與第二導流部之間軸向設置有呈波浪形的若干塊內導流塊、若干塊外導流塊，所述內導流塊位於所述外導流塊內，所述若干塊內導流塊圍成前寬後窄的內導流通道，所述若干塊外導流塊圍成前寬後窄的外導流通道。較佳地，所述第一導流部包括第一環體、第二環體、若干個第一導流臂體，所述第一環體與第二環體為同心環體，且第二環體的直徑小於第一環體的直徑，所述第一導流臂體為所述第一環體的內壁向內延伸而成；所述第二導流部包括第三環體、第四環體、若干個第二導流臂體，所述第三環體與第四環體為同心環體，且第四環體的直徑小於第三環體的直徑，所述第二導流臂體連接於所述第三環體與第四環體之間；所述內導流塊的前端連接於所述第一導流臂體延伸出的一端，所述內導流塊的後端連接於所述第四環體；所述外導流塊的前端連接於所述第二環體，所述外導流塊的後端連接於所述第二導流臂體。較佳地，所述內導流塊沿圓周方向的投影位置位於兩塊外導流塊之間。[0009]較佳地，所述第一環體與第二環體之間設置有通孔。較佳地，所述第一導流臂體設置有第一導流孔。較佳地，所述第二導流臂體設置有第二導流孔。本實用新型有益效果在於:本實用新型包括第一導流部、位於第一導流部後方的第二導流部，第一導流部與第二導流部之間軸向設置有呈波浪形的若干塊內導流塊、若干塊外導流塊，內導流塊位於外導流塊內，若干塊內導流塊圍成前寬後窄的內導流通道，若干塊外導流塊圍成前寬後窄的外導流通道。在使用時，本實用新型波浪式引擎助燃器沿軸向方向置入引擎的進氣管內，且第一導流部靠近進氣管口，當氣流通過時，呈波浪形的若干塊內導流塊圍成前寬後窄的內導流通道和呈波浪形的若干塊外導流塊圍成前寬後窄的外導流通道，可以使氣流被增壓和加速，增加了引擎單位時間的進氣量，使油和氣充分混合，從而促進完全燃燒，增強動力，減少廢氣排放，達到節油與環保功效。
圖1為本實用新型的波浪式引擎助燃器的結構示意圖。圖2為本實用新型的波浪式引擎助燃器另一視角的結構示意圖。圖3為本實用新型的波浪式引擎助燃器又一視角的結構示意圖。圖4為圖3的俯視圖。附圖標記說明:10 一第一導流部，110 一第一環體，120 一第二環體，130 一第一導流臂體，131 —第一導流孔，140 —通孔,20 —第二導流部，210 —第三環體,220 —第四環體,230 —第二導流臂體，231 一第二導流孔，30 一內導流塊，310 一內導流通道，40 一外導流塊，410 一外導流通道。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。請參考圖1 4，本實用新型的波浪式引擎助燃器，包括第一導流部10、位於第一導流部10後方的第二導流部20，第一導流部10與第二導流部20之間軸向設置有呈波浪形的若干塊內導流塊30、若干塊外導流塊40，具體地說，內導流塊30的軸向截面為波浪形、夕卜導流塊40的軸向截面為波浪形；內導流塊30位於外導流塊40內，若干塊內導流塊30圍成前寬後窄的內導流通道310，若干塊外導流塊40圍成前寬後窄的外導流通道410，即內導流通道310、外導流通道410均為收縮型的通道，而根據空氣動力學原理，當氣流在收縮通道時會使氣流加速，即本實用新型的內導流通道310和外導流通道410可以使氣流被增壓和加速，增加了引擎單位時間的進氣量。更具體地說，第一導流部10包括第一環體110、第二環體120、若干個第一導流臂體130，第一環體110與第二環體120為同心環體，且第二環體120的直徑小於第一環體110的直徑，第一導流臂體130為第一環體110的內壁向內延伸而成；第二導流部20包括第三環體210、第四環體220、若干個第二導流臂體230，第三環體210與第四環體220為同心環體，且第四環體220的直徑小於第三環體210的直徑，第二導流臂體230連接於第三環體210與第四環體220之間；內導流塊30的前端連接於第一導流臂體130延伸出的一端，內導流塊30的後端連接於第四環體220 ;外導流塊40的前端連接於第二環體120，外導流塊40的後端連接於第二導流臂體230。其中，內導流塊30沿圓周方向的投影位置位於兩塊外導流塊40之間；第一環體110與第二環體120之間設置有通孔140 ;第一導流臂體130設置有第一導流孔131 ;第二導流臂體230設置有第二導流孔231，使氣流也可以從通孔140、第一導流孔131及第二導流孔231中通過。其中，本實用新型的波浪式引擎助燃器，是以銻、釹、釓、釔、鐠、鉺、銩等多種元素為配方的稀土材料混合尼龍PA66 (加纖)注塑而成的強韌形體。根據稀土族元素的短波雷射性質(11種有雷射輸出)和差別不同的光譜能級，不同稀土元素的配合物可造成短波速差動力(鉺、銩等為轉換激活材料)，產生短波能量，如摻釹的釔鋁石榴石可發射短波雷射束，即短波能量。當本實用新型的波浪式引擎助燃器裝在引擎進氣管中，短波能量會激發空氣，其穿透能力使空氣處於較高的振蕩狀態(每秒八千億次的自然振蕩)，對氣流產量推進增壓作用。進一步，在使用時，本實用新型波浪式引擎助燃器沿軸向方向置入引擎的進氣管內，且第一導流部10靠近進氣管口，當氣流通過時，根據空氣動力學原理，收縮型的內導流通道310和外導流通道410可以使氣流被增壓和加速，增加了引擎單位時間的進氣量，使油和氣充分混合，從而促進完全燃燒，增強動力，減少廢氣排放，達到節油與環保功效。最後應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護範圍的限制，儘管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，均屬本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種波浪式引擎助燃器，包括第一導流部、位於所述第一導流部後方的第二導流部，其特徵在於:所述第一導流部與第二導流部之間軸向設置有呈波浪形的若干塊內導流塊、若干塊外導流塊，所述內導流塊位於所述外導流塊內，所述若干塊內導流塊圍成前寬後窄的內導流通道，所述若干塊外導流塊圍成前寬後窄的外導流通道。
2.根據權利要求1所述的波浪式引擎助燃器，其特徵在於:所述第一導流部包括第一環體、第二環體、若干個第一導流臂體，所述第一環體與第二環體為同心環體，且第二環體的直徑小於第一環體的直徑，所述第一導流臂體為所述第一環體的內壁向內延伸而成；所述第二導流部包括第三環體、第四環體、若干個第二導流臂體，所述第三環體與第四環體為同心環體，且第四環體的直徑小於第三環體的直徑，所述第二導流臂體連接於所述第三環體與第四環體之間；所述內導流塊的前端連接於所述第一導流臂體延伸出的一端，所述內導流塊的後端連接於所述第四環體；所述外導流塊的前端連接於所述第二環體，所述外導流塊的後端連接於所述第二導流臂體。
3.根據權利要求1或2所述的波浪式引擎助燃器，其特徵在於:所述內導流塊沿圓周方向的投影位置位於兩塊外導流塊之間。
4.根據權利要求2所述的波浪式引擎助燃器，其特徵在於:所述第一環體與第二環體之間設置有通孔。
5.根據權利要求2所述的波浪式引擎助燃器，其特徵在於:所述第一導流臂體設置有第一導流孔。
6.根據權利要求2所述的波浪式引擎助燃器，其特徵在於:所述第二導流臂體設置有第二導流孔。
專利摘要本實用新型涉及引擎助燃裝置技術領域，尤其涉及一種波浪式引擎助燃器，其包括第一導流部、位於第一導流部後方的第二導流部，第一導流部與第二導流部之間軸向設置有呈波浪形的若干塊內導流塊、若干塊外導流塊，內導流塊位於外導流塊內。在使用時，本實用新型波浪式引擎助燃器沿軸向方向置入引擎的進氣管內，且第一導流部靠近進氣管口，當氣流通過時，呈波浪形的若干塊內導流塊圍成前寬後窄的內導流通道和呈波浪形的若干塊外導流塊圍成前寬後窄的外導流通道，可以使氣流被增壓和加速，增加了引擎單位時間的進氣量，使油和氣充分混合，從而促進完全燃燒，增強動力，減少廢氣排放，達到節油與環保功效。
文檔編號F02M29/04GK203050919SQ20132006689
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月5日 優先權日2013年2月5日
發明者劉波, 張臺生 申請人:劉波, 張臺生