一種電動汽車用電池散熱風扇的製作方法

2023-10-31 05:15:12 1

專利名稱：一種電動汽車用電池散熱風扇的製作方法
技術領域：
本發明涉及電動汽車電池散熱領域，尤其是涉及一種電池散熱風扇。
技術背景
隨著石油資源的不斷匱乏和電動汽車技術的日益成熟和發展，電動汽車逐步進入 消費者的視野，電池散熱系統也得到隨即發展應用，散熱風扇也將逐步推向市場。
目前傳統的離心無刷風扇因其轉子不僅包含扇葉還包括永磁體，轉子在高速旋轉 時產生很大的振動和反向電磁力，電磁脈動和機械振動很容易傳遞到風扇底座，造成共振 和噪音；同時，電池包的冷卻需要將風扇的塑料外殼和鈑金固定連接，更容易產生振動；更 甚至於，由於兩種材料的不同也將產生刺耳的金屬聲。因此，迫切需要提供一種能夠降低噪 音和振動的無刷風扇。發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種電動汽車用 電池散熱風扇，其目的是避免由於風扇高速旋轉所產生的振動以及底座殼體和電池包鈑金 之間引起的共振噪音問題。
本發明的技術方案是該種電動汽車用電池散熱風扇，包括風扇葉輪、定子線圈、定 子支架、底座殼體和底座殼體安裝支耳，所述的定子支架和底座殼體之間設有第一減振裝置。
所述的第一減振裝置為第一減振墊，所述的第一減振墊通過法蘭面螺釘鎖緊到定 子支架底部設置的螺釘孔內。
所述的底座殼體與電池包鈑金外殼之間設有第二減震裝置。
所述的第二減振裝置為第二減振墊，所述的第二減振墊通過法蘭面螺母和鈑金上 的焊接螺栓壓裝在電池包鈑金外殼和底座殼體安裝支耳中間。
所述的第一減振墊和第二減振墊均為橡膠減振墊。
具有上述特殊結構的一種電動汽車用電池散熱風扇具有以下優點
1、該種電動汽車用電池散熱風扇，由於定子支架和底座殼體之間設置有第一減振 墊，當電機定子線圈由於承受風扇扇葉轉動而產生的反向電磁力矩和振動可以得到很好的 吸收，從而避免風扇由振動而產生噪音。
2、該種電動汽車用電池散熱風扇，由於在底座殼體與電池包鈑金外殼之間設置的 第二減振墊，避免了風扇塑料外殼和鈑金之間的因振動產生的金屬聲，提高了整車的舒適 性能。
3、該種電動汽車用電池散熱風扇降低了由於整車振動造成的風扇固定塑料支耳 疲勞斷裂的風險。


下面結合附圖對本發明作進一步說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為本發明的立體結構示意圖。
圖3為本發明中第一減振墊的裝配示意圖。
在圖1中，1 風扇葉輪；2 定子線圈；3 定子支架；4 底座殼體；5 第一減振墊； 6 第二減振墊；7 底座殼體安裝支耳。
具體實施方式
由圖1-3所示結構結合可知，該種電動汽車用電池散熱風扇包括風扇葉輪1、定子 線圈2、定子支架3、底座殼體4和底座殼體安裝支耳7，定子支架3和底座殼體4之間設有 第一減振裝置，第一減振裝置即為第一減振墊5，第一減振墊5通過法蘭面螺釘鎖緊到定子 支架3底部設置的螺釘孔內，實現了定子支架3和底座殼體4之間的彈性連接，當電機定子 線圈由於承受風扇扇葉轉動而產生的反向電磁力矩和振動可以得到很好的吸收，從而避免 風扇由振動而產生噪音。
底座殼體4與電池包鈑金外殼之間設有第二減震裝置，第二減振裝置即為第二減 振墊6，第二減振墊6通過法蘭面螺母和鈑金上的焊接螺栓壓裝在電池包鈑金外殼和底座 殼體安裝支耳7中間，該第二減振墊6避免了風扇塑料外殼和鈑金之間的因振動產生的金 屬聲。第一減振墊5和第二減振墊6均為橡膠減振墊。
上述採用兩次減振的結構，有效的阻隔了風機本體和鈑金間的剛性碰撞，避免共 振產生噪音，提高了整車的舒適性能。同時，從以上安裝工藝也不難看出通過本發明解決了 定子線圈2產生的電磁力矩和由於風扇高速旋轉而產生的力矩波動；傳統風扇在加速啟動 和減速運行時都會存在電磁脈動，換向的精確度也是影響力矩波動一個重要原因，通過定 子支架和底座外殼之間的減振連接使整機轉動部分的振動通過彈性連接消耗，大大降低了 由振動產生噪音。
權利要求
1.一種電動汽車用電池散熱風扇，包括風扇葉輪(1)、定子線圈O)、定子支架(3)、底 座殼體(4)和底座殼體安裝支耳(7)，其特徵在於所述的定子支架C3)和底座殼體(4)之 間設有第一減振裝置。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用電池散熱風扇，其特徵在於所述的第一減 振裝置為第一減振墊(5)，所述的第一減振墊( 通過法蘭面螺釘鎖緊到定子支架C3)底部 設置的螺釘孔內。
3.根據權利要求1或2所述的一種電動汽車用電池散熱風扇，其特徵在於所述的底 座殼體(4)與電池包鈑金外殼之間設有第二減震裝置。
4.根據權利要求3所述的一種電動汽車用電池散熱風扇，其特徵在於所述的第二減 振裝置為第二減振墊(6)，所述的第二減振墊(6)通過法蘭面螺母和鈑金上的焊接螺栓壓 裝在電池包鈑金外殼和底座殼體安裝支耳(7)中間。
5.根據權利要求2或4所述的一種電動汽車用電池散熱風扇，其特徵在於所述的第 一減振墊( 和第二減振墊(6)均為橡膠減振墊。
6.根據權利要求3所述的一種電動汽車用電池散熱風扇，其特徵在於所述的第一減 振墊( 和第二減振墊(6)均為橡膠減振墊。
全文摘要
本發明公開了一種電動汽車用電池散熱風扇，包括風扇葉輪、定子線圈、定子支架、底座殼體和底座殼體安裝支耳，定子支架和底座殼體之間設有第一減振墊，第一減振墊通過法蘭面螺釘鎖緊到定子支架底部設置的螺釘孔內，底座殼體與電池包鈑金外殼之間設有第二減振墊，第二減振墊通過法蘭面螺母和鈑金上的焊接螺栓壓裝在電池包鈑金外殼和底座殼體安裝支耳中間。具有上述特殊結構的該種電動汽車用電池散熱風扇由於設置了兩個減振裝置，當電機定子線圈由於承受風扇扇葉轉動而產生的反向電磁力矩和振動可以得到很好的吸收，從而避免風扇由振動而產生噪音，同時避免了風扇塑料外殼和鈑金之間的因振動產生的金屬聲，提高了整車的舒適性能。
文檔編號F04D29/66GK102042270SQ20101055671
公開日2011年5月4日 申請日期2010年11月24日 優先權日2010年11月24日
發明者張海燕, 張皓, 徐德祥, 潘華, 鄧波 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司