氣囊減振器貯液筒分總成的製作方法

2023-10-31 10:33:52

專利名稱：氣囊減振器貯液筒分總成的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車減振器，特別是減振器上的氣囊減振器貯液筒分總成，即貯
液筒和底蓋組件。
背景技術：
重型卡車駕駛室最常用的減振器為機械(彈簧)減振器，隨著對駕駛室舒適性要求的提高，研製出新的減振器——氣囊減振器，在車輛遭遇凹凸不平的路面時能迅速衰減振動，改善駕駛室的舒適性、平順性、操作性等等。目前大量的氣囊減振器對貯液筒與底蓋均採用的是焊接方式——即通常所說的縫焊或C02氣體保護焊，如圖l所示。其中，貯液筒1在氣囊減振器中起貯油、支承懸架、密封作用，底蓋2在氣囊減振器中起支承工作缸、與貯液筒焊接後起貯油、支承懸架的作用。 為了保證氣囊減振器在伸展與壓縮運動過程中暢通無阻，氣囊減振器內部各零部件就必須有很高的清潔度要求，在貯液筒分總成生產過程中，焊接後產生的氧化皮及焊接飛濺很難清除乾淨，一旦焊接雜質進入氣囊減振器將使活塞端面閥線與閥片和底閥座端面閥線與閥片不能嚴密貼合，就會導致氣囊減振器的復原阻尼力和壓縮阻尼力下降直至產品失效，這就為工廠造成了很多不必要的損失，提高了產品成本，影響產品質量，使產品聲譽受到嚴重影響。

實用新型內容本實用新型的目的在於針對現有技術的不足，提供一種氣囊減振器貯液筒分總成。 本實用新型的技術方案是 —種氣囊減振器貯液筒分總成，包括貯液筒和底蓋，其特徵在於貯液筒和底蓋是
一個整體擠壓成型的整體部件。 本實用新型的附加技術方案如下 優選地，貯液筒的開口端具有收口 ，收口的長度大於等於氣囊減振器貯液筒分總成總長度的1/4。 本實用新型的有益效果是 1、根據氣囊減振蕩器的設計要求，焊接的貯液筒分總成的焊接後的抗拉強度不小於30000N，生產過程的實際控制為35000N 45000N，波動較大；整體擠壓的貯液筒分總成的整體抗拉強度為68000N 70000N，強度高且波動較小。 2、根據氣囊減振蕩器的設計要求，貯液筒分總成的外徑與氣囊進行密封；必須進
行機械加工(貯液筒收口、車焊縫、車內孔、磨外徑等工序)，整體擠壓的貯液筒分總成不必
進行機械加工，所有的尺寸精度和表面粗糙度由擠壓模具完成，簡化生產過程。 3、根據氣囊減振蕩器的設計要求，貯液筒分總成不能出現漏油現象；焊接的貯液
筒分總成在焊接後必須進行到底100%的氣密性檢測；整體擠壓的貯液筒分總成不必氣密性檢測。 4、根據氣囊減振蕩器的使用要求，減振器內不允許有任何雜質；焊接的貯液筒分總成在焊接後必須進行刷洗和噴洗，同時也不能將所有的雜質清除；整體擠壓的貯液筒分總成只需進行噴洗，貯液筒不存在任何雜質。 5、根據的貯液筒設計要求，高度關注密封外徑的尺寸精度和粗糙度；焊接的貯液筒分總成在貯液筒的收口部位較短，貯液筒需磨削的外徑較長，並且外徑經磨削後貯液筒，在周轉中容易產生磕碰，使氣囊減振蕩器在使用中漏氣，引起氣囊減振蕩器的質量事故，造成不良影響；整體擠壓的貯液筒分總成可隨意將貯液筒的收口部位加長，有效減短密封配合面，並且擠壓後的表面硬度較高、產品周轉少，不易產生磕碰，降低在生產過程中的廢品率，消除氣囊減振蕩器在使用中的質量隱患。

本實用新型將通過例子並參照附圖的方式說明，其中[0016] 圖1所示是現有技術中的氣囊減振器貯液筒分總成。[0017] 圖2所示是本實用新型氣囊減振器貯液筒分總成的實施例。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 本實用新型的具體實施例，如圖1所示，一種氣囊減振器貯液筒分總成，包括貯液筒4和底蓋5，貯液筒4和底蓋5是一個整體擠壓成型的整體部件，整個氣囊減振器貯液筒分總成可以由圓鋼擠壓而成。 在上述實施例中，為了減少密封外徑的研磨量，可以在貯液筒4的開口端設有收口 3，並將貯液筒4的收口 3部位加長，有效減短密封配合面，收口 3的長度大於等於氣囊減振器貯液筒分總成總長度的1/4，並且擠壓後氣囊減振器貯液筒分總成的表面硬度較高、產品周轉少，不易產生磕碰，降低在生產過程中的廢品率，消除氣囊減振蕩器在使用中的質量隱患。 本說明書中公開的所有特徵，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特徵和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。 本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特徵，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特徵加以替換。即，除非特別敘述，每個特徵只是一系列等效或類似特徵中的一個例子而已。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求一種氣囊減振器貯液筒分總成，包括貯液筒和底蓋，其特徵在於貯液筒和底蓋是一個整體擠壓成型的整體部件。
2. 根據權利要求1所述的氣囊減振器貯液筒分總成，其特徵在於，貯液筒的開口端具有收口，收口的長度大於等於氣囊減振器貯液筒分總成總長度的1/4。
專利摘要本實用新型公開了一種氣囊減振器貯液筒分總成，包括貯液筒和底蓋，其特徵在於貯液筒和底蓋是一個整體擠壓成型的整體部件。本實用新型氣囊減振器貯液筒分總成的整體抗拉強度強度高且波動較小，整體擠壓的貯液筒分總成不必進行機械加工，所有的尺寸精度和表面粗糙度由擠壓模具完成，簡化生產過程，並且氣密性好，整體擠壓的貯液筒分總成只需進行噴洗，貯液筒不存在任何雜質。
文檔編號F16F9/32GK201461834SQ20092008125
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月31日 優先權日2009年5月31日
發明者唐旭東, 鄒衛東, 馬文川 申請人:隆昌山川精密焊管有限責任公司