一種縱軸安裝制動彈簧的液壓推動器的製作方法

2023-10-20 07:22:57 2

專利名稱：一種縱軸安裝制動彈簧的液壓推動器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種制動器的液壓推動器，尤其是縱軸安裝彈簧的液壓推動器。
背景技術：
目前，公知的單推桿液壓推動器是電機座內的電動機軸上固定連接葉輪，葉輪和外殼之間的活塞缸筒內有活塞，與活塞固定連接的推桿伸出外殼。液壓推動器通電時，葉輪泵出液壓油，活塞上升推桿伸出，液壓推動器斷電，活塞下降推桿縮回。由於制動彈簧與液壓推動器不為一個整體，制動器制動力的大小需要依靠調節制動彈簧獲得，存在調節失誤的可能性。液壓推動器只有單級行程，不能夠適應室外起重機的停車制動需要，推桿伸出到位後仍然需要電動機不停旋轉，浪費電能。 發明內容為了克服現有的液壓推動器制動力大小需要依靠調節制動彈簧獲得，存在調節失誤的可能性的不足，本實用新型提供一種縱軸安裝制動彈簧的液壓推動器，該液壓推動器與制動彈簧共同結合為一個整體，制動彈簧的參數為固定值，不能調節，避免了調節失誤的可能性，外形美觀結構緊湊。本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是在電機座內的電動機軸上固定連接葉輪，活塞缸筒內有活塞，與活塞固定連接的推桿伸出外殼，電機座、隔板、外殼順序固定連接，沿液壓推動器的縱軸方向在推桿兩側分別設置一根制動彈簧，制動彈簧下端的連接座與電機座底部固定連接，拉杆從制動彈簧的上端孔伸出，穿過彈簧支架的連接孔，與拉杆螺紋連接的螺母將拉杆與彈簧支架固定連接，推桿穿過彈簧支架的中心孔，彈簧支架在彈簧力的作用下擱置在推桿的臺階上。本實用新型的有益效果是，液壓推動器只在活塞上升階段電動機旋轉，具有節能效果，制動彈簧沿縱軸安裝在液壓推動器內，與液壓推動器合為整體，外形美觀結構緊湊，兩級行程結構使液壓推動器具有工作制動和停車制動兩種制動力。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖I是兩級行程液壓推動器頂部平面圖。圖2是兩級行程液壓推動器實施例的B-B縱剖面構造示意圖。圖3是兩級行程液壓推動器實施例的A-A縱剖面構造示意圖。圖4是液兩級行程壓推動器實施例的C-C縱剖面構造示意圖。圖5是單級行程液壓推動器實施例的頂部平面圖。圖6是單級行程液壓推動器實施例的縱剖面構造示意圖。圖7是測位彈簧縱剖面構造示意圖。圖8是另一種測位彈簧縱剖面構造示意圖。[0016]圖9是測位彈簧橫截面剖面構造示意圖。


圖10是帶標尺的彈性連接結構的縱剖面構造示意圖。
圖11是由彈簧支架控制微動開關的測位座構造示意圖。
圖12是由彈簧支架控制微動開關的測位座頂部俯視圖。
圖13是兩級行程液壓推動器的電路圖。
圖14是單級行程液壓推動器的電路圖。
圖15是停車制動行程報警電路圖。
圖16是現有技術上縱軸安裝制動彈簧的頂部俯視圖。
圖17是現有技術上縱軸安裝制動彈簧的剖視圖。圖中I.制動彈簧，2.彈簧支架，3.推桿，4.外殼，5.中心孔，6.螺母，7.連接孔，
8.拉杆，9.連接座，10.電機座，11.葉輪，12.電動機，13.儲油倉，14.活塞，15.單向閥片，16.隔板，17.停車電磁閥，18.活塞缸筒，19.停車回油通道，20.分支油路通道，21.壓力油倉22.工作電磁閥，23.工作回油通道，24.回油通道，25.單級行程活塞缸筒，26.彈簧外殼，27.上止點微動開關，28.彈簧，29.拉杆座，30.撥杆，31.下止點微動開關，32.微動開關座，33.連接螺栓，34.調節螺母，35.標尺，36.螺釘，37.工作制動彈簧，38.聯軸節，39.導向柱，40.測位座外殼，41.總電閘，42.停車電磁閥線圈，43.控制器，44.工作電磁閥線圈，45.繼電器,46.低壓電源，47.發光管，48.蜂鳴器。
具體實施方式
在圖I、圖2中，電機座(10)、隔板(16)、外殼⑷順序固定連接，沿液壓推動器的縱軸方向在推桿(3)兩側分別設置一根制動彈簧(I)，制動彈簧(I)下端的連接座(9)與電機座(10)底部固定連接，拉杆(8)從制動彈簧(I)的上端孔伸出，穿過彈簧支架(2)的連接孔(7)，與拉杆(8)螺紋連接的螺母￠)，將拉杆(8)與彈簧支架(2)固定連接，推桿(3)穿過彈簧支架(2)的中心孔(5)，彈簧支架(2)在彈簧力的作用下擱置在推桿(3)的臺階上。在圖3中，電機座(10)、隔板(16)、外殼(4)順序固定連接，隔板(16)中的單向閥片(15)被限制在油孔附近，單向閥片(15)及與之接觸的接觸平面光整平行；隔板(16)與外殼(4)之間固定連接活塞缸筒(18)，推桿(3) —端與活塞(14)固定連接，另一端伸出外殼(4)，隔板(16)內有將儲油倉(21)與停車回油通道(19) 一端油路連接的分支油路通道
(20)，停車回油通道(19)另一端與電磁閥(17)進油口油路連接，電磁閥(17)出油口與儲油倉(13)油路連接。圖4中，活塞缸筒(18)腰部的槽孔與工作回油通道(23)油路連接，工作電磁閥(22)的進油口與工作回油通道(23)油路連接，工作電磁閥的出油口與儲油倉(13)油路連接。在圖5、圖6中，電機座(10)、隔板(16)、外殼⑷順序固定連接，沿液壓推動器的縱軸方向在推桿(3)兩側分別設置一根制動彈簧(I)，制動彈簧(I)下端的連接座(9)與電機座(10)底部固定連接，拉杆(8)從制動彈簧(I)的上端孔伸出，穿過彈簧支架(2)的連接孔(7)，與拉杆(8)螺紋連接的螺母￠)，將拉杆(8)與彈簧支架(2)固定連接，推桿(3)穿過彈簧支架(2)的中心孔(5)，彈簧支架(2)在彈簧力的作用下擱置在推桿(3)的臺階上。隔板(16)中的單向閥片(15)被限制在油孔附近，單向閥片(15)及與之接觸的接觸平面光整平行；隔板(16)與外殼(4)之間固定連接單級行程活塞缸筒(25)，推桿(3) —端與活塞(14)固定連接，另一端伸出外殼(4)，隔板(16)內有將壓力油倉(21)與回油通道 (24)—端油路連接的分支油路通道(20)，回油通道(24)另一端與電磁閥(22)進油口油路連接，電磁閥(22)出油口與儲油倉(13)油路連接。在圖7、圖8、圖9中，兩隻制動彈簧⑴中的一隻可以是測位彈簧，在彈簧外殼
(26)內，拉杆(8)與拉杆座(29)固定連接，撥杆(30)與拉杆座(29)固定連接並伸出彈簧外殼(26)的槽孔,彈簧(28)套在拉杆(8)上,微動開關座(32)固定連接在彈簧外殼(26)上，上止點微動開關(27)和下止點微動開關(31)分別與微動開關座(32)用螺栓(33)固定連接，彈簧外殼(26)下端的連接座(9)與電機座(10)固定連接，圖7顯示的是連接座
(9)是一穿過電機座(10)底部的螺栓，圖8顯示的是連接座是帶凸沿的掛鈎結構，與電機座
(10)底部的掛鈎孔鉤掛連接。在
圖10中，推桿(3)穿過聯軸節(38)的中心孔，調節螺母(34)與推桿(3)螺紋連接，工作制動彈簧(37)套在推桿(3)上，一端擱置在聯軸節(38)內的臺階上，另一端與螺母(34)彈性連接，標尺(35)的一段焊接在聯軸節(38)上或由螺釘(36)固定連接在聯軸節(38)上，另一段與工作制動彈簧(38)軸向平行，在液壓推動器工作於彈性連接時，彈簧(37)的彈力使制動器產生相應的制動力，調節調節螺母(34)改變彈簧(37)的壓力，就可以改變制動器的制動力，標尺(35)使調節螺母(37)的程度有了標準。在
圖11、
圖12中，在液壓推動器外殼(4)上或導向柱(39)上固定連接測位座外殼(40)，上止點微動開關(27)和下止點微動開關(31)固定連接在測位座外殼(40)內的特定位置，彈簧支架(2)上固定連接撥杆(30)，撥杆(30)伸入測位座外殼(40)內，撥杆(30)在隨彈簧支架(2)移動時在特定位置能夠撥動微動開關的按鈕。在
圖13中，總電閘(41)、控制器(43)、繼電器(45)、電動機(12)順序電連接，工作電磁閥線圈(44)電連接在控制器(43)和繼電器(45)之間，繼電器(45)的線圈串聯下止點微動開關(31)電連接在控制器(43)和繼電器(45)之間。由於電磁閥是常開型，電磁閥線圈通電錶示電磁閥截斷所在油路，工作電磁閥線圈(44)在起重機運行期間一直處於截斷工作回油通道(23)狀態，當活塞(14)升至上止點附近觸發上止點微動開關(27)斷開繼電器(45)線圈的電路，繼電器(45)斷開電動機(12)電源，產生節能效果。在
圖14中，總電閘(41)、控制器(43)、繼電器(45)、電動機(12)順序電連接，停車電磁閥線圈(42)電連接在總電閘(41)和控制器(43)之間，工作電磁閥線圈(44)電連接在控制器(43)和繼電器(45)之間，繼電器(45)的線圈串聯下止點微動開關(31)電連接在控制器(43)和繼電器(45)之間。由於電磁閥是常開型，停車電磁閥線圈(42)在起重機的工作結束後，電源斷電，停車電磁閥(17)接通油路，活塞(14)在工作制動的基礎上進一步下降，產生停車制動力。在
圖15中，低壓電源(46)、下止點微動開關(31)、發光管(47)、蜂鳴器(48)串聯為一個迴路。當活塞下降至下止點附近，觸發下止點微動開關(31)接通，發光管(47)和蜂鳴器(48)各自發出光和聲，提示活塞已經下降至下止點附近，需要調節。在
圖16、
圖17中，電機座(10)、隔板(16)、外殼(4)順序固定連接，沿液壓推動器的縱軸方向在推桿(3)兩側分別設置一根制動彈簧(I)，制動彈簧(I)下端的連接座(9)與電機座(10)底部固定連接，拉杆(8)從制動彈簧(I)的上端孔伸出，穿過彈簧支架(2)的連接孔(7)，與拉杆 (8)螺紋連接的螺母￠)，將拉杆(8)與彈簧支架(2)固定連接，推桿
(3)穿過彈簧支架(2)的中心孔(5)，彈簧支架(2)在彈簧力的作用下擱置在推桿(3)的臺階上。在活塞的兩端面，儲油倉(13)、葉輪(11)、隔板(16)、壓力油倉(21)順序油路連接，電動機(12)帶動葉輪(11)旋轉產生壓力油推動活塞上行，電動機停止旋轉，在外力的作用下，液壓油由原路返回。
權利要求1.一種縱軸安裝制動彈簧的液壓推動器，在電機座內的電動機軸上固定連接葉輪，活塞缸筒內有活塞，與活塞固定連接的推桿伸出外殼，電機座、隔板、外殼順序固定連接，其特徵是沿液壓推動器的縱軸方向在推桿兩側分別設置一根制動彈簧，制動彈簧下端的連接處與液壓推動器底部固定連接，拉杆從制動彈簧的上端孔伸出，穿過彈簧支架的連接孔，與拉杆螺紋連接的螺母，將拉杆與彈簧支架固定連接，推桿穿過彈簧支架的中心孔，彈簧支架在彈簧力的作用下擱置在推桿的臺階上。
專利摘要一種縱軸安裝制動彈簧的液壓推動器，在電機座內的電動機軸上固定連接葉輪，活塞缸筒內有活塞，與活塞固定連接的推桿伸出外殼，電機座、隔板、外殼順序固定連接，沿液壓推動器的縱軸方向在推桿兩側分別設置一根制動彈簧，制動彈簧下端的連接處與液壓推動器底部螺紋/鉤掛連接，制動彈簧沿縱軸安裝在液壓推動器內，與液壓推動器合為整體，外形美觀結構緊湊。
文檔編號F15B15/18GK202785450SQ20122012428
公開日2013年3月13日 申請日期2012年3月19日 優先權日2012年3月19日
發明者顧元媛 申請人:顧元媛