可收回護罩裝置和用於車輛的護罩的製作方法

2023-10-20 03:11:32

專利名稱：可收回護罩裝置和用於車輛的護罩的製作方法
技術領域：
本實用新型總的來說涉及用於機動車的貨物遮罩。
背景技術：
運動型多功能車通常包括後部貨物區，可以通過打開向上轉動的後艙門來進入該區域。已經開發出了跨越裝載車廂或貨物區域延伸的視覺護罩或「遮罩」。使用這種遮罩來防止查看儲存在車輛中的貨物。已知的貨物遮罩使用可安裝至車輛的側圍內飾板的細長彈簧加載滾軸。不幸地是，這種安裝結構在某些場合是不方便的。已知遮罩還可能具有其他多種缺點。

實用新型內容為了解決現有技術的問題而作出本實用新型，其具有能夠方便安裝的結構。根據本實用新型的一個方面，一種用於車輛的可收回護罩裝置或組件被配置為用於具有內部貨物空間的車輛。護罩組件包括由諸如側圍內飾板的車輛內部件限定的車輛內部空間。車輛內部件具有鄰近車輛內部空間的間隔開的連接器。連接器可包括楔形開口或其他適當的連接器。護罩組件還包括鄰近內部空間旋轉安裝的細長滾軸以及連接至細長滾軸的薄柔性護罩。護罩包括連接至細長滾軸的內邊緣部，並且護罩的至少一部分可纏繞細長滾軸。護罩可在收起位置和延展位置之間移動，其中在收起位置，護罩纏繞在滾軸上，而在延展位置，護罩的第二邊緣部與滾軸分隔開；其中薄柔性護罩的大部分遠離細長滾軸延伸並且至少覆蓋內部空間的大部分。護罩組件還包括連接至護罩外邊緣的細長杆組件。杆組件具有中央部分和相對端部，相對端部相對於細長杆組件的中央部分分別在延展位置和收回位置之間向內和向外移動。護罩組件還包括可操作地連接至細長杆組件的相對端部的收回構件。收回構件通過收回構件的移動使得相對端部從它們的延展位置移動至收回位置。細長杆組件的中央部件可包括凹部(housing)，收回構件可包括可旋轉地安裝至凹部的捲軸。護罩組件可包括具有內端和外端的細長纜繩，其中內端纏繞捲軸而外端連接至細長杆組件的相對端部，使得滑輪的旋轉產生對纜繩的拉力並將相對端部向內拉動。可使用棘爪將滑輪固定於旋轉位置以將細長杆組件的端部固定於它們的收回位置。滑輪可旋轉地偏置以對纜繩產生拉力，可使用彈簧或類似部件來產生作用於細長杆組件的端部的偏壓，從而使端部朝向其延展位置偏置。細長杆組件可包括從凹部向外延伸的管狀件，並形成該管的相對面對的開口和端部。細長杆組件的端部可包括銷或圓盤，其中銷容納在管的開口中。可使用壓縮彈簧來使端部朝向它們的延展位置向外偏置。根據本實用新型的一個方面，提供了一種可收回護罩裝置，用於具有內部貨物空間的車輛，包括:車輛內部空間，由車輛內部件限定，車輛內部件具有鄰近車輛內部空間的間隔開的連接器；細長滾軸，鄰近車輛內部空間可旋轉地安裝；薄柔性護罩，具有相對的內邊緣部和外邊緣部，薄柔性護罩環繞細長滾軸使得薄柔性護罩可在收起位置和延展位置間移動，在收起位置中，薄柔性護罩纏繞在滾軸上，而在延展位置中，薄柔性護罩的大部分遠離細長滾軸延伸，其中外邊緣部與滾軸間隔開，薄柔性護罩覆蓋車輛內部空間的大部分；細長杆組件，連接至薄柔性護罩，細長杆組件具有中央部分和相對端部，相對端部相對於中央部分分別在延展位置和收回位置之間向內和向外移動；收回構件，可操作地連接至相對端部，並且通過收回構件的移動使得相對端部從它們的延展位置移動至它們的收回位置。優選地，相對端部朝它們的延展位置向外偏置。優選地，收回構件可旋轉地安裝至細長杆組件的所述中央部分，並且收回構件包括:至少一個細長構件，可操作地使收回構件與相對端部中的至少一個互連，使得所述收回構件的旋轉使這一個相對端從其延展位置向內移動至其收回位置。優選地，至少一個細長構件包括纏繞收回構件的第一細長纜繩部，並且至少一個細長構件包括:纏繞收回構件的第二細長纜繩部，並且收回構件的旋轉使得相對端部在它們的延展位置和它們的收回位置之間移動。優選地，細長杆組件的中央部分包括凹部以及從凹部向相反方向延伸的第一管狀結構和第二管狀結構；第一細長纜繩部和第二細長纜繩部分別延伸穿過第一管狀結構和第
二管狀結構。優選地，收回構件以第一細長纜繩部和第二細長纜繩部由於收回構件的旋轉而預拉緊的方式旋轉偏置。優選地，可收回護罩裝置包括:可釋放固定器，選擇性地將收回構件固定於相對端部處於收回位置的第一旋轉位置。優選地，可釋放固定器包括設置在凹部和收回構件中的一個上的凸耳以及位於凹部和收回構件中的另一個上的固定面，凸耳和固定面的接合防止收回構件在與收回構件的旋轉偏置相反的方向上旋轉。優選地，收回構件限定旋轉的軸，並且收回構件可移動地安裝至凹部並且在相對於凹部的軸的方向上軸向移動。優選地，凸耳設置在收回構件上，並且固定面在凹部中限定向內的孔；凸耳通過收回構件的軸向移動選擇性地接合孔，並且收回構件以當凸耳與孔對齊時將凸耳容納在孔中的方式來軸向偏置。優選地，收回構件包括捲軸部，捲軸部具有容納第一細長纜繩部和第二細長纜繩部的第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽。優選地，第一管狀結構和第二管狀結構分別限定第一端開口和第二端開口 ；所述細長杆組件的相對端部包括第一桿端構件和第二桿端構件，第一桿端構件和第二桿端構件具有分別可移動地容納在第一端開口和第二端開口中的細長部，並且第一桿端構件和第二桿端構件分別連接至第一細長纜繩部和第二細長纜繩部。優選地，車輛內部件是具有前部和後部的車輛的一部分，並且位於車輛的後部的上翻式車門在上部打開位置和下部關閉位置之間樞轉以選擇性地覆蓋車輛的放大後部開口 ；車輛內部件的分隔開的連接器包括朝向車輛的前部敞開以形成錐形腔的錐形面；第一桿端構件和第二桿端構件容納在錐形腔中以將薄柔性護罩固定於延展位置。優選地，錐形腔限定向前的開口，錐形腔進一步通過與沿著通常為V形的交叉角與錐形面的第一邊緣部相交的內表面限定，錐形腔的開口還包括與向前的開口接合的向內敞開的V形部，並且杆端構件容納在錐形腔中與錐形面接合，杆端構件延伸穿過向內敞開的V形部。優選地，細長滾軸安裝至機動車的上翻式車門並且相對於錐形腔沿弧線移動。根據本實用新型的另一方面，提供了一種用於車輛的護罩，包括:細長杆，具有可伸縮地容納向外偏置的可移動連接器的相對端；旋轉偏置的滾軸；薄柔性板，具有環繞滾軸的一個邊緣和附接至細長杆的相對邊緣；捲軸，可旋轉地安裝至細長杆的中央；纜繩，接合捲軸和連接器；棘爪，將捲軸和連接器固定於收回位置。優選地，捲軸通過扭簧偏置並拉動纜繩，從而產生用於使連接器向內移動的力。優選地，細長杆的中央包括具有開口的凹部；捲軸相對於凹部軸向移動；棘爪包括位於捲軸上的凸起，凸起通過捲軸的軸向移動選擇性地接合凹部中的開口，並且捲軸軸向偏置，使得當凸起與開口對齊時凸起偏置進入凹部中的開口。優選地，細長杆包括位於細長杆的中央的凹部以及從凹部以相反方向向外延伸的細長管狀結構，細長管狀結構在其外端處具有開口 ；捲軸可旋轉地安裝至凹部；每個連接器都包括銷和圓盤狀外端，銷可伸縮地容納在細長管狀結構的開口中；纜繩延伸穿過細長管狀結構並連接至連接器的銷，並且包括螺旋壓縮彈簧，具有接合細長管狀結構和連接器並向外偏置連接器的相對端。優選地，捲軸包括第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽；並且纜繩包括具有內端部的第一纜繩和第二纜繩；第一纜繩和第二纜繩的內端部分別容納在第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽中。通過本實用新型的技術方案，能夠實現安裝方便且容易打開的可收回車輛護罩。本領域的技術人員在研究以下說明書、權利要求和附圖之後，將理解本實用新型的這些和其它方面、目標和特徵。

在附圖中:圖1是根據本實用新型一方面的車輛的一部分和具有可收回杆端的貨物遮罩的局部等距視圖；圖2是圖1所示貨物遮罩組件的一部分的局部放大視圖；圖3是圖1所示貨物遮罩組件的一部分的局部放大視圖；圖4是沿線IV-1V(圖1)截取的凹部的中央部分的截面圖。
具體實施方式
出於說明的目的，術語「上」 「下」 「右」 「左」 「後」 「前」 「垂直」 「水平」及其派生
術語應當依據圖1中所定向的實用新型。然而，應理解的是除非明確作出相反說明，本實用新型可呈現各種替代的定向。還應理解的是在附圖中顯示和在下列說明書中說明的具體設備和工藝僅僅為權利要求書中的權利要求所設定的創造性概念的示例性實施例。因此，涉及這裡所公開的實施例的具體尺寸和其它物理特徵不應視為限定，除非權利要求中作了其他明示。參照圖1，根據本實用新型的一方面，貨物遮罩或護罩組件I包括由車輛內部件(諸如側圍內飾板7A和7B、後車座8、上翻式車門(未示出)的內側和/或其他內部件)限定的車輛內部貨物空間5。內部件7A和7B分別包括連接器IOA和10B。如下面參照圖2更詳細描述的，連接器IOA和IOB可包括通常為V形的腔11，並且可以互為鏡像。再次參照圖1，貨物護罩組件I還包括安裝至車輛的上翻式車門的細長滾軸14。薄柔性板16可纏繞細長滾軸14。細長滾軸14可通過彈簧或類似部件(未示出)扭轉偏置以產生作用於薄板16的拉力，用於沿著箭頭「F」的方向朝車輛的上翻式車門向後(相對於車輛)拉動薄板16。細長滾軸14和薄板16與2009年9月3日提交的標題為「CARGO SHADEF0RAUT0MATIVE VEHICLE」的美國專利公布第2011/0048658號中公開的貨物遮罩和相關部件類似，其內容結合於此作為參考。如2011/0048658申請更為詳細闡明的，滾軸14可安裝至車輛的上翻式車門，使得薄板16相對於常規貨物遮罩在相反方向上延伸和收回。薄柔性板16可以在虛線示出的收起位置「R」和延展位置「E」之間移動，其中，在收起位置「R」處，護罩16纏繞在細滾軸14上，而在延展位置「E」處，薄柔性護罩或薄板16的大部分17遠離細長滾軸14延伸並覆蓋內部貨物空間5的大部分。護罩組件I還包括具有中央部分22的細長杆組件20，中央部分22可包括凹部24。杆組件20包括在凹部24兩側的相反方向上向外延伸的管狀件30A和30B。杆組件20還包括相對端部25A(也在圖2中示出)和25B，相對端部25A和25B相對於細長杆組件20的中央部分22在延展位置和收回位置之間如箭頭「B」所示向內和向外移動。諸如滑輪26的收回構件通過細長纜繩28A和28B可操作地連接至相對端部25A和25B，細長纜繩28A和28B延伸穿過杆組件20的管狀件30A和30B。如下面更詳細描述的，滑輪26的旋轉移動纜繩28A和28B，從而將端部25A和25B從延展位置「P1」 (圖2)移動至收回位置「P2」。當端部25處於其延展位置時，它們可分別容納在連接器IOA和IOB中以將護罩16固定在延展位置E (圖1)。連接器IOA和IOB優選定位為鄰近車輛座椅8。當滑輪26旋轉時，其將相對端部25A和25B向內拉動至它們的收回位置，從而減小了杆組件20的整體長度。當25A和25B收回時，杆組件20的相對端32A和32B可分別定位在車輛內部件7A和7B的內表面9A和9B之間。護罩組件I還可包括從凹部24以及管30A和30B向前延伸的蓋片34。蓋片34可以由與護罩薄片16相同的材料製成，或者蓋片34可以包括稍硬些的材料層。蓋片34被配置為沿車輛座椅8的後側緊密配合。蓋片34優選是稍微有些柔性以允許杆組件20在車輛中向前移動(即，與箭頭「F」方向相反)，從而使蓋片34稍微變形或稍微彎曲與車輛座椅8接觸。連接器IOA是連接器IOB (圖1)的鏡像。因此，在本文中僅描述連接器IOA0進一步參照圖2，連接器IOA包括V形腔11。V形腔11由錐形上表面35、下表面36和側面37形成。表面35和36相互靠近逐漸變窄，並連接在一起以形成V形腔11的底部38。側面37通常是垂直的，並且具有類似於三角形或「餅」形的形狀。側面37與上表面35相交以限定上拐角39，並且側面37與下表面36相交以形成下拐角40。端部25A包括通常為圓柱形的銷42，其具有內部43、外部44和橫切環形面45。在裝配時，銷42的內部43可伸縮地容納在管30A的開口端53中，並且螺旋彈簧46位於銷42的內部43上。彈簧46的外端47擠靠著橫切環形面45，而彈簧46的內端48擠靠管30A內的環形面49，從而向外偏置端部25A。圓盤或柱銷套50可安裝在銷42的外端51上。圓盤50可旋轉地安裝至銷42，以隨著圓盤50移入腔11而提供與腔11的表面36和37的滾動接觸。纜繩28A包括延伸穿過銷42中的橫向開口 31的環形外端29，從而將纜繩28A的末端33連接至端部25A。管30A形成從管30A的開口端53延伸至凹部24的細長內通道52，並且纜繩28A設置在管30A的通道52中。纜繩28B (圖1)類似地設置在管30B中。如下結合圖3所述，纜繩28A的內端60A和纜繩28B的內端60B連接至滑輪26。進一步參照圖3，管30A的內端部54A容納在凹部24的連接部55A中，並且管30B的端部54B容納在凹部24的連接部55B中。纜繩28A和28B分別從管30A的開口內端56A和管30B的開口內端56B向外延伸。凹部24可包括在凹部24的基部24B的上方延伸的護罩構件24A。纜繩28A的內端部60A和纜繩28B的內端部60B分別環繞滑輪26通常為圓柱形的部件58。端部60A和60B容納在第一和第二朝外的螺旋槽62中，螺旋槽62形成在滑輪26的圓柱形部件58的外表面63中。滑輪如箭頭「R」所示的旋轉使得纜繩28A的端部60A和纜繩28B的端部60B分別纏繞在滑輪26上，從而如箭頭「D」所示向內移動纜繩28A和28B。手柄或凸耳65從滑輪26的上端66凸出，並允許用戶用手握住並旋轉滑輪26。進一步參照圖4，滑輪26包括使外圓盤部件68和圓柱形部件58互連的軸67。手柄或凸耳65、圓盤68、軸67和圓柱形部件58可以一體形成。軸67延伸穿過凹部24A中的開口 69。螺旋壓縮彈簧70在凹部部件24A的內表面71和滑輪26的圓柱形部件58的表面72之間延伸。彈簧76向下偏壓滑輪26進入圖4所示的位置，其中滑輪26的圓盤部件的下表面73滑動接觸凹部構件24A的外表面74。諸如凸耳75的凸起從滑輪26的圓柱形部件58的外表面或端面76延伸。當滑輪26處於圖4所示位置時，凸耳75容納在凹部24的內表面中形成的鑽孔或腔77中。扭簧80包括容納在凹部24的鑽孔或開口 82中的第一端81以及容納在滑輪26的圓柱形部件58的鑽孔或開口 84中的第二端83。扭簧80產生作用於滑輪26用於拉緊纜繩28A和28B的偏壓。然而，由扭簧80產生的力不足以(通過其自身)克服由螺旋彈簧46(圖2)產生的向外偏壓。再次參照圖4，按鈕85延伸穿過凹部24中的開口 86並從開口 86向外凸出。在使用過程中，當護罩16處於延展位置時，相對端25(圖1)延伸並接合連接器10的V形腔
11。如果用戶希望將杆組件20從延展位置「E」移動至收回位置「R」，則用戶握住凹部24的手柄部件89 (圖1)，並向前拉動車輛中的杆組件20和柔性護罩薄板16 (即，與箭頭「F」方向相反)，從而將相對端部25A和25B或杆組件20移動脫離與形成在內部件7A和7B中的V形腔11的接合。然後，用戶握住並轉動手柄65以收回相對端部25進入管狀部30。隨著滑輪26的旋轉，纜繩28A和28B纏繞滑輪26的圓柱形部件58並容納在螺旋槽62A和62B中。隨著滑輪26的旋轉，滑輪26的凸起75的端面87可以沿著凹部24的內表面78滑動。如上所述，壓縮彈簧70產生對滑輪26的力，用於將凸耳或凸起75移動為與凹部24的鑽孔或開口 77和/或表面78接合。當滑輪26充分旋轉以將相對端部25A和25B拉動至收回位置時，凸耳或凸起75卡入凹部24中的鑽孔或開口 77，從而將組件20的相對端部25固定為收回位置。在相對端部25收回之後，用戶可以朝向收回位置「R」 (圖1)移動凹部24和杆組件20。細長滾軸14的偏置扭矩使得薄柔性護罩板16纏繞在細長滾軸14上。細長滾軸14可安裝在車輛內部件上或者可安裝在車輛的上翻式車門上。為了將護罩組件從收回位置「R」移動至延展位置「E」，用戶握住凹部24的手柄部件89，並將凹部24和細長杆組件20移動至相對端部25A和25B直接鄰近車輛內部件7A和7B的連接器10的V形腔11的位置。然後，用戶向按鈕85施加軸向力「F1」(圖4)。這使得滑輪26軸向移動，從而使凸耳或凸起75從凹部24中的鑽孔或開口 77移出。然後，由於壓縮彈簧46 (圖2)施加於纜繩的作用力，滑輪26旋轉並展開纜繩端部60A和60B。用戶可使得纜繩28A和28B由於彈簧46的作用力而依靠其自身展開，或者用戶可握住滑輪26的手柄65並控制相對端部25A和25B的向外移動。一旦纜繩28A和28B完全展開(即，滑輪26的進一步旋轉無法使纜繩28A和28B進一步向外移動)，相對端部25就會停止於延展位置。然後，用戶可向前移動相對端部25A和25B進入V形腔IlA和IlB以將護罩固定在延展位置，護罩在該位置至少覆蓋車輛內部空間5的大部分。應該理解，在不背離本實用新型內容的情況下，可以對上述結構進行變化和修改，並且可以進一步理解，除非另外指定，否則這些內容被權利要求所覆蓋。
權利要求1.一種可收回護罩裝置，用於具有內部貨物空間的車輛，其特徵在於，所述可收回護罩裝置包括: 車輛內部空間，由車輛內部件限定，所述車輛內部件具有鄰近所述車輛內部空間的間隔開的連接器； 細長滾軸，鄰近所述車輛內部空間可旋轉地安裝； 薄柔性護罩，具有相對的內邊緣部和外邊緣部，所述薄柔性護罩環繞所述細長滾軸使得所述薄柔性護罩可在收起位置和延展位置間移動，在所述收起位置中，所述薄柔性護罩纏繞在所述滾軸上，而在所述延展位置中，所述薄柔性護罩的大部分遠離所述細長滾軸延伸，其中所述外邊緣部與所述滾軸間隔開，所述薄柔性護罩覆蓋所述車輛內部空間的大部分； 細長杆組件，連接至所述薄柔性護罩，所述細長杆組件具有中央部分和相對端部，所述相對端部相對於所述中央部分分別在延展位置和收回位置之間向內和向外移動； 收回構件，可操作地連接至所述相對端部，並且通過所述收回構件的移動使得所述相對端部從它們的延展位置移動至它們的收回位置。
2.根據權利要求1所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述相對端部朝它們的延展位置向外偏置。
3.根據權利要求2所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述收回構件可旋轉地安裝至所述細長杆組件的所述中央部分，並且所述收回構件包括: 至少一個細長構件，可操作地使所述收回構件與所述相對端部中的至少一個互連，使得所述收回構件的旋轉使這一個相對端部從其延展位置向內移動至其收回位置。
4.根據權利要求3所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述至少一個細長構件包括纏繞所述收回構件的第一細長纜繩部，並且所述至少一個細長構件包括: 纏繞所述收回構件的第二細長纜繩部，並且 所述收回構件的旋轉使得所述相對端部在它們的延展位置和它們的收回位置之間移動。
5.根據權利要求4所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述細長杆組件的所述中央部分包括凹部以及從所述凹部向相反方向延伸的第一管狀結構和第二管狀結構； 所述第一細長纜繩部和所述第二細長纜繩部分別延伸穿過所述第一管狀結構和所述第二管狀結構。
6.根據權利要求5所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述收回構件以所述第一細長纜繩部和所述第二細長纜繩部由於所述收回構件的旋轉而預拉緊的方式旋轉偏置。
7.根據權利要求6所述的可收回護罩裝置，其特徵在於，所述可收回護罩裝置包括: 可釋放固定器，選擇性地將所述收回構件固定於所述相對端部處於收回位置的第一旋轉位置。
8.根據權利要求7所述的可收回護罩裝置，其特徵在於:所述可釋放固定器包括設置在所述凹部和所述收回構件中的一個上的凸耳以及位於所述凹部和所述收回構件中的另一個上的固定面，所述凸耳和所述固定面的接合防止所述收回構件在與所述收回構件的旋轉偏置相反的方向上旋轉。
9.根據權利要求8所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述收回構件限定旋轉的軸，並且 所述收回構件可移動地安裝至所述凹部並且在相對於所述凹部的所述軸的方向上軸向移動。
10.根據權利要求9所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述凸耳設置在所述收回構件上，並且所述固定面在所述凹部中限定向內的孔； 所述凸耳通過所述收回構件的軸向移動選擇性地接合所述孔，並且 所述收回構件以當所述凸耳與所述孔對齊時將所述凸耳容納在所述孔中的方式來軸向偏置。
11.根據權利要求10所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述收回構件包括卷 軸部，所述捲軸部具有容納所述第一細長纜繩部和所述第二細長纜繩部的第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽。
12.根據權利要求11所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述第一管狀結構和所述第二管狀結構分別限定第一端開口和第二端開口 ； 所述細長杆組件的所述相對端部包括第一桿端構件和第二桿端構件，所述第一桿端構件和第二桿端構件具有分別可移動地容納在所述第一端開口和所述第二端開口中的細長部，並且所述第一桿端構件和所述第二桿端構件分別連接至所述第一細長纜繩部和所述第二細長纜繩部。
13.根據權利要求12所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述車輛內部件是具有前部和後部的車輛的一部分，並且位於所述車輛的後部的上翻式車門在上部打開位置和下部關閉位置之間樞轉以選擇性地覆蓋所述車輛的放大後部開Π ； 所述車輛內部件的分隔開的連接器包括朝向所述車輛的前部敞開以形成錐形腔的錐形面； 所述第一桿端構件和所述第二桿端構件容納在所述錐形腔中以將所述薄柔性護罩固定於所述延展位置。
14.根據權利要求13所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述錐形腔限定向前的開口，所述錐形腔進一步通過與沿著通常為V形的交叉角與所述錐形面的第一邊緣部相交的內表面限定，所述錐形腔的開口還包括與所述向前的開口接合的向內敞開的V形部，並且所述杆端構件容納在所述錐形腔中與所述錐形面接合，所述杆端構件延伸穿過所述向內敞開的V形部。
15.根據權利要求14所述的可收回護罩裝置，其特徵在於: 所述細長滾軸安裝至機動車的上翻式車門並且相對於所述錐形腔沿弧線移動。
16.一種用於車輛的護罩，其特徵在於，所述用於車輛的護罩包括: 細長杆，具有可伸縮地容納向外偏置的可移動連接器的相對端； 旋轉偏置的滾軸；薄柔性板，具有環繞所述滾軸的一個邊緣和附接至所述細長杆的相對邊緣； 捲軸，可旋轉地安裝至所述細長杆的中央； 纜繩，接合所述捲軸和所述連接器； 棘爪，將所述捲軸和所述連接器固定於收回位置。
17.根據權利要求16所述的用於車輛的護罩，其特徵在於: 所述捲軸通過扭簧偏置並拉動所述纜繩，從而產生用於使所述連接器向內移動的力。
18.根據權利要求17所述的用於車輛的護罩，其特徵在於: 所述細長杆的中央包括具有開口的凹部； 所述捲軸相對於所述凹部軸向移動； 所述棘爪包括位於所述捲軸上的凸起，所述凸起通過所述捲軸的軸向移動選擇性地接合所述凹部中的開口，並且 所述捲軸軸向偏置，使得當所述凸起與所述開口對齊時所述凸起偏置進入所述凹部中的開口。
19.根據權利要求16所述的用於車輛的護罩，其特徵在於: 所述細長杆包括位於所述細長杆的中央的凹部以及從所述凹部以相反方向向外延伸的細長管狀結構，所述細長管狀結構在其外端處具有開口 ； 所述捲軸可旋轉地安裝至所述凹部； 每個連接器都包括銷和圓盤狀外端，所述銷可伸縮地容納在所述細長管狀結構的開口中； 所述纜繩延伸穿過所述細長管狀結構並連接至所述連接器的所述銷， 並且包括: 螺旋壓縮彈簧，具有接合所述細長管狀結構和所述連接器並向外偏置所述連接器的相對端。
20.根據權利要求16所述的用於車輛的護罩，其特徵在於: 所述捲軸包括第一向外螺旋槽和第二向外螺旋槽；並且 所述纜繩包括具有內端部的第一纜繩和第二纜繩； 所述第一纜繩和所述第二纜繩的內端部分別容納在所述第一向外螺旋槽和所述第二向外螺旋槽中。
專利摘要本實用新型公開了可收回護罩裝置和用戶車輛的護罩，其中用於車輛的貨物遮罩或護罩包括纏繞在細長滾軸上的薄柔性構件。細長滾軸可安裝至SUV的諸如上翻式車門的可移動車輛部件。細長杆組件附接至薄柔性構件並包括延伸端部和收回端部，它們可容納在腔或車輛的其他連接器中以將護罩固定於延展位置。杆組件可包括中央凹部和滑輪，滑輪可被旋轉以在纜繩上產生將杆的相對端向內拉動的拉力，從而當護罩組件處於收回位置時，杆組件可位於車輛內部件之間。通過本實用新型的技術方案，能夠實現安裝方便且容易打開的可收回車輛護罩。
文檔編號B60P7/04GK202935233SQ20122066554
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月5日 優先權日2011年12月8日
發明者馬克·大衛·內德爾曼 申請人:福特環球技術公司