一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺的製作方法

2023-10-20 05:54:27 5

專利名稱：一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺的製作方法
技術領域：
一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺技術領域[0001]本實用新型涉及出租汽車計價器整車檢定裝置的技術領域，具體為一種計程車計 價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺。
背景技術：
[0002]在檢定出租汽車計價器時，要對出租汽車進行整車檢定，出租汽車計價器整車檢 定檢測線的構造，是左右各有兩個滾輪橫向幾乎是平行設置的，出租汽車上線檢測時，左右 兩個前輪正好是各處在兩個滾輪之間，當出租汽車上檢測線檢測或檢測完成下檢測線時， 如果在兩個滾輪之間沒有一種輔助裝置，車輛上、下就有一定的困難。目前普遍常用的是這 種輔助裝置是在兩隻滾輪的中間增加一個升降平臺，其升降驅動是由[0003]1.用空壓泵作外力源帶動氣壓分泵來控制平臺的升降。這種方法可控度難掌握， 噪音大、不環保，容易出故障；[0004]2.用液壓泵作外力源帶動液壓分泵來控制平臺的升降。這種方法可靠性差，容易 引發油管破裂、不環保，維護困難。發明內容[0005]針對上述問題，本實用新型提供了一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側 滑升降平臺，其解決了出租汽車計價器在整車檢定過程中平臺升降和限位安全保護這二大 難題，其結構合理、噪音小、經久耐用、安全可靠。[0006]一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其技術方案是這樣 的其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結構，所述被檢車輛的車輪支承於所述升降平臺， 所述下部升降結構的上部為所述升降平臺，其特徵在於所述升降平臺具體為兩個不連體 的兩側升降平臺，所述下部升降結構同時連接兩側升降平臺，所述下部升降結構驅動所述 兩側升降平臺同時升或降；所述被檢車輛的兩側車輪的下方對應設置有所述升降平臺，所 述升降平臺的上方設置有對應的側滑導軌，所述側滑輪座卡裝於對應的所述側滑導軌，兩 個防側滑輪分別位於對應的被檢車輛前輪的外側，兩個所述防側滑輪下端分別緊固連接對 應的所述側滑輪座，兩個所述側滑輪座間設置有輪座驅動結構，所述輪座驅動結構可同時 驅動兩個所述側滑輪座同時靠近或同時遠離。[0007]其進一步特徵在於[0008]所述下部升降結構具體包括驅動機構、轉軸、聯軸器、升降座、推拉絲杆、絲杆螺 母，所述驅動機構的輸出端連接有所述轉軸，所述轉軸的兩端分別通過所述聯軸器連接其 兩側的對應的所述推拉絲杆，所述推拉絲杆的兩端設置有旋向相反的兩段螺紋，兩根所述 推拉絲杆的相互靠近的螺紋段的旋向相反，所述推拉絲杆裝於對應的所述升降座內，兩個 絲杆螺母分別螺紋連接一個所述推拉絲杆的兩段螺紋中的一段螺紋，所述絲杆螺母的底部 支承於所述升降座的直線導軌內，所述絲杆螺母的上端連接有可繞轉的升降支臂，所述升 降支臂的頂端通過連接轉軸連接對應的所述升降平臺的底部，位於同一升降平臺下方的兩根所述升降支臂與豎直中心線所分別形成的夾角的大小相等；[0009]所述驅動機構具體包括電動機、減速機，所述電動機的輸出端連接所述減速機，所述減速機的輸出端連接所述轉軸；[0010]所述輪座驅動結構具體包括輪座轉軸、輪座聯軸器、螺母座，兩個所述側滑導軌位於同一平面的同一直線上，兩個所述側滑導軌的中間位置設置有輪座轉軸，所述輪座轉軸位於兩個所述側滑導軌形成的直線上，所述輪座轉軸的兩端分別通過輪座聯軸器連接兩側的螺母座，所述側滑輪座的內側分別緊固連接有對應的輪座推拉絲杆，所述輪座推拉絲杆的內側分別螺紋連接對應的所述螺母座，位於所述轉軸兩側的所述螺母座的內螺紋旋向相反，防側滑電動機的輸出端連接所述防側滑減速機，所述防側滑減速機的輸出端連接所述輪座轉軸；[0011]所述螺母座也可為螺紋絲套。[0012]採用本實用新型的上述結構後，升降平臺由驅動機構驅動，下部升降結構驅動所述兩側升降平臺同時升或降，被檢車輛的兩側車輪的下方對應設置有所述兩側升降平臺， 所述兩側升降平臺之間有間隔；且所述升降平臺的上方設置有對應的側滑導軌，所述側滑輪座卡裝於對應的所述側滑導軌，兩個防側滑輪分別位於對應的被檢車輛前輪的外側，兩個所述防側滑輪下端分別緊固連接對應的所述側滑輪座，兩個所述側滑輪座間設置有輪座驅動結構，所述輪座驅動結構可同時驅動兩個所述側滑輪座同時靠近或同時遠離；其解決了出租汽車計價器在整車檢定過程中平臺升降和限位安全保護這二大難題，這一系統具有結構合理、噪音小、經久耐用、安全可靠。


[0013]圖1是本實用新型的主視圖結構示意圖。[0014]具體實施方式
[0015]見圖1，其包括被檢車輛1、升降平臺、下部升降結構，被檢車輛I的車輪支承於所述升降平臺，所述下部升降結構的上部為所述升降平臺，所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側升降平臺，具體為左側升降平臺2、右側升降平臺3，下部升降結構同時連接左側升降平 臺2、右側升降平臺3，下部升降結構驅動所述兩側升降平臺同時升或降；下部升降結構具體包括驅動機構、轉軸4、聯軸器5、升降座6、推拉絲杆7、絲杆螺母8，驅動機構具體包括電動機9、減速機10，所述電動機9的輸出端連接所述減速機10，所述減速機10的輸出端連接所述轉軸4，所述轉軸4的兩端分別通過所述聯軸器5連接其兩側的對應的所述推拉絲杆7，所述推拉絲杆7的兩端設置有旋向相反的兩段螺紋，兩根所述推拉絲杆7的相互靠近的螺紋段的旋向相反，所述推拉絲杆7裝於對應的所述升降座6內，兩個絲杆螺母8分別對應螺紋連接一個所述推拉絲杆7的兩段螺紋，所述絲杆螺母8的底部支承於所述升降座 6的直線導軌內，所述絲杆螺母8的上端連接有可繞轉的升降支臂11，所述升降支臂11的頂端通過連接轉軸12連接對應的升降平臺的底部，位於同一升降平臺下方的兩根升降支臂11與豎直中心線13所分別形成的夾角α、β的大小相等。[0016]所述被檢車輛I的兩側車輪的下方對應設置有升降平臺，升降平臺的上方設置有對應的側滑導軌14，側滑輪座15卡裝於對應的所述側滑導軌14，兩個防側滑輪16分別位於對應的被檢車輛I前輪的外側，兩個所述防側滑輪16下端分別緊固連接對應的所述側滑輪座15，兩個所述側滑輪座15間設置有輪座驅動結構，所述輪座驅動結構可同時驅動兩個 所述側滑輪座15同時靠近或同時遠離；[0017]輪座驅動結構具體包括輪座轉軸22、輪座聯軸器17、螺母座18，兩個所述側滑導 軌14位於同一平面的同一直線上，兩個所述側滑導軌14的中間位置設置有輪座轉軸22，所 述輪座轉軸22位於兩個所述側滑導軌14形成的直線上，所述輪座轉軸22的兩端分別通過 輪座聯軸器17連接兩側的螺母座18，所述側滑輪座15的內側分別緊固連接有對應的輪座 推拉絲杆19，所述輪座推拉絲杆19的內側分別螺紋連接對應的所述螺母座18，防側滑電動 機20的輸出端連接所述防側滑減速機21，所述防側滑減速機21的輸出端連接所述輪座轉 軸22 ;位於所述輪座轉軸22兩側的所述螺母座18的內螺紋旋向相反，所述螺母座18也可 為螺紋絲套。
權利要求1.一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其技術方案是這樣的其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結構，所述被檢車輛的車輪支承於所述升降平臺，所述下部升降結構的上部為所述升降平臺，其特徵在於所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側升降平臺，所述下部升降結構同時連接兩側升降平臺，所述下部升降結構驅動所述兩側升降平臺同時升或降；所述被檢車輛的兩側車輪的下方對應設置有所述升降平臺，所述升降平臺的上方設置有對應的側滑導軌，所述側滑輪座卡裝於對應的所述側滑導軌，兩個防側滑輪分別位於對應的被檢車輛前輪的外側，兩個所述防側滑輪下端分別緊固連接對應的所述側滑輪座，兩個所述側滑輪座間設置有輪座驅動結構，所述輪座驅動結構可同時驅動兩個所述側滑輪座同時靠近或同時遠離。
2.根據權利要求1所述的一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其特徵在於所述下部升降結構具體包括驅動機構、轉軸、聯軸器、升降座、推拉絲杆、絲杆螺母，所述驅動機構的輸出端連接有所述轉軸，所述轉軸的兩端分別通過所述聯軸器連接其兩側的對應的所述推拉絲杆，所述推拉絲杆的兩端設置有旋向相反的兩段螺紋，兩根所述推拉絲杆的相互靠近的螺紋段的旋向相反，所述推拉絲杆裝於對應的所述升降座內，兩個絲杆螺母分別螺紋連接一個所述推拉絲杆的兩段螺紋中的一段螺紋，所述絲杆螺母的底部支承於所述升降座的直線導軌內，所述絲杆螺母的上端連接有可繞轉的升降支臂，所述升降支臂的頂端通過連接轉軸連接對應的所述升降平臺的底部，位於同一升降平臺下方的兩根所述升降支臂與豎直中心線所分別形成的夾角的大小相等。
3.根據權利要求2所述的一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其特徵在於所述驅動機構具體包括電動機、減速機，所述電動機的輸出端連接所述減速機，所述減速機的輸出端連接所述轉軸。
4.根據權利要求1所述的一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其特徵在於所述輪座驅動結構具體包括輪座轉軸、輪座聯軸器、螺母座，兩個所述側滑導軌位於同一平面的同一直線上，兩個所述側滑導軌的中間位置設置有輪座轉軸，所述輪座轉軸位於兩個所述側滑導軌形成的直線上，所述輪座轉軸的兩端分別通過輪座聯軸器連接兩側的螺母座，所述側滑輪座的內側分別緊固連接有對應的輪座推拉絲杆，所述輪座推拉絲杆的內側分別螺紋連接對應的所述螺母座，位於所述轉軸兩側的所述螺母座的內螺紋旋向相反，防側滑電動機的輸出端連接所述防側滑減速機，所述防側滑減速機的輸出端連接所述輪座轉軸。
5.根據權利要求4所述的一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其特徵在於所述螺母座也可為螺紋絲套。
專利摘要本實用新型提供了一種計程車計價器整車檢定系統的內置式防側滑升降平臺，其解決了出租汽車計價器在整車檢定過程中平臺升降和限位安全保護這二大難題，其結構合理、噪音小、經久耐用、安全可靠。其包括被檢車輛、升降平臺、下部升降結構，所述被檢車輛的車輪支承於所述升降平臺，所述下部升降結構的上部為所述升降平臺，其特徵在於所述升降平臺具體為兩個不連體的兩側升降平臺，所述下部升降結構同時連接兩側升降平臺，所述下部升降結構驅動所述兩側升降平臺同時升或降；所述被檢車輛的兩側車輪的下方對應設置有所述升降平臺，所述升降平臺的上方設置有對應的側滑導軌，所述側滑輪座卡裝於對應的所述側滑導軌。
文檔編號G07B13/00GK202854897SQ201220381988
公開日2013年4月3日 申請日期2012年8月3日 優先權日2012年8月3日
發明者殷勇 申請人:無錫市瑞豐精密機電技術有限公司