少無切削皮卡車驅動橋螺旋傘齒輪的製作方法

2023-10-20 01:34:37 4

本實用新型涉及一種螺旋傘齒輪，尤其是涉及一種少無切削皮卡車驅動橋螺旋傘齒輪。

背景技術：

螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種可以按穩定傳動比平穩、低噪音傳動的傳動件。中國專利公開了一種螺旋傘齒輪（授權公告號：CN205978336U），包括相連接的輪齒部和輪軸部，輪齒部和輪軸部的連接端上設有與輪軸部相連接的耐磨部，輪軸部上設有環形的第一限位部和環形的第二限位部，第一限位部置於耐磨部和第二限位部之間，第一限位部和耐磨部之間形成第一限位槽，第一限位部和第二限位部之間形成第二限位槽，第一限位槽的槽壁和第一限位槽的槽底連接端上設有與第一限位槽的槽底相連接的第一耐磨體，第二限位槽的槽壁和第二限位槽的槽底連接端上設有與第二限位槽的槽底相連接的第二耐磨體，第一耐磨體和第二耐磨體的外壁均為弧形結構；輪軸部與輪齒部連接端的另一端上設有軸孔，軸孔的孔壁上設有弓形的限位塊，限位塊沿軸孔的孔壁呈環形陣列排布，限位塊之間形成限位孔，軸孔的孔壁上還設有置於兩相鄰限位塊之間的加強塊，加強塊與兩相鄰的限位塊均相連接；輪齒部為圓錐形結構，輪齒部的底面直徑與高度比值為0.8-1.2；輪齒部上設有倒角。但是這種螺旋傘齒輪使用在皮卡車上時精度較差，螺旋傘齒輪在經過磨齒機加工後還需要進行切削加工，工序較為繁雜，從而整個螺旋傘齒輪製造的生產成本較高。

技術實現要素：

本實用新型是提供一種少無切削皮卡車驅動橋螺旋傘齒輪，其主要是解決現有技術所存在的螺旋傘齒輪使用在皮卡車上時精度較差，螺旋傘齒輪在經過磨齒機加工後還需要進行切削加工，工序較為繁雜，從而整個螺旋傘齒輪製造的生產成本較高等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的少無切削皮卡車驅動橋螺旋傘齒輪，包括主動螺旋傘齒輪與被動螺旋傘齒輪，所述的主動螺旋傘齒輪包括有螺杆本體，螺杆本體上設有主動齒體，被動螺旋傘齒輪包括有傘齒本體，傘齒本體上圓周分布有被動齒體，傘齒本體的底面設有螺孔，螺杆本體由直徑依次減小的第一桿體、第二桿體、第三桿體、第四桿體組成，第四桿體外端設有定位頭，第二桿體與第三桿體之間設有錐面杆體，第三桿體與第四桿體上設有花鍵。本實用新型經過磨齒機的油液磨齒後，主動螺旋傘齒輪直接磨出直徑不一的第一桿體、第二桿體、第三桿體、第四桿體以及錐面杆體、定位頭，各杆體之間可以通過弧形面過渡，這樣在磨齒完成後，無需再額外進行切削加工，或者切削加工的工序較少，大幅減少生產成本。

作為優選，所述的主動齒體的內端端面上設有斜面，斜面與垂面的夾角α為16-18°，被動齒體的外端面與被動齒體上表面的夾角β為88-92°。通過夾角α與夾角β的特殊設定值，使得主動齒體與被動齒體在磨齒機加工後就能達到如此精度，配合度達到最佳。

作為優選，所述的定位頭上設有對稱設置的兩個定位槽。通過雙定位槽可以使得配合精度較高。

作為優選，所述的傘齒本體的內孔中設有嵌槽，嵌槽內嵌裝有加強合金層，加強合金層凸出傘齒本體內孔0.1-0.5mm。通過加強合金層可以加強整個傘齒本體傳動時的強度，加強合金層可以由鎳鉻合金製成。加強合金層略微凸出傘齒本體的內孔，這樣可以延長整個螺旋傘齒輪的使用壽命，並且可以減少切削這一工序。

因此，本實用新型通過在主動螺旋傘齒輪與被動螺旋傘齒輪直接加工出各形狀，這樣就大幅減少了後續加工工序，能夠達到少無切削的效果，減少了生產成本，並且能夠保證螺旋傘齒輪的傳動精度，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型主動螺旋傘齒輪的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的K向結構示意圖；

附圖3是本實用新型被動螺旋傘齒輪的一種結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：螺杆本體1、主動齒體2、傘齒本體3、被動齒體4、螺孔5、第一桿體6、第二桿體7、第三桿體8、第四桿體9、定位頭10、錐面杆體11、花鍵12、定位槽13、嵌槽14、加強合金層15。

具體實施方式

下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的少無切削皮卡車驅動橋螺旋傘齒輪，包括主動螺旋傘齒輪與被動螺旋傘齒輪，如圖1，主動螺旋傘齒輪包括有螺杆本體1，螺杆本體上設有主動齒體2，螺杆本體由直徑依次減小的第一桿體6、第二桿體7、第三桿體8、第四桿體9組成，第四桿體外端設有定位頭10，第二桿體與第三桿體之間設有錐面杆體11，第三桿體與第四桿體上設有花鍵12。如圖2，定位頭10上設有對稱設置的兩個定位槽13。如圖3，被動螺旋傘齒輪包括有傘齒本體3，傘齒本體上圓周分布有被動齒體4，傘齒本體的底面設有螺孔5，傘齒本體3的內孔中設有嵌槽14，嵌槽內嵌裝有加強合金層15，加強合金層凸出傘齒本體內孔0.5mm。主動齒體的內端端面上設有斜面，斜面與垂面的夾角α為17°，被動齒體的外端面與被動齒體上表面的夾角β為90°。

使用時，將主動螺旋傘齒輪的主動齒體2與被動螺旋傘齒輪的被動齒體4相互嚙合，再將主動螺旋傘齒輪與被動螺旋傘齒輪一起裝入到皮卡車的後橋中即可。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特徵並不局限於此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利範圍之中。