一種摺疊機構及摺疊滑板車的製作方法
2023-10-08 23:00:44
本實用新型涉及滑板車領域，具體而言，涉及一種摺疊機構及摺疊滑板車。
背景技術：
滑板車是繼傳統滑板之後的又一滑板運動的新型產品形式，滑板車速度可以達到20公裡/時，如今已成為青少年新一代的潮流運動產品。滑板車風靡日本東南亞，源於它的簡便易學，只要一分鐘就能學會，十分鐘就能作出一些花樣動作。所以，滑板車的熱浪逐漸登陸國內市場。
目前市場上各種類型的電動滑板車，為便於攜帶及存放，基本上都設計了摺疊機構。現有的其中一類摺疊機構是通過二重或多重摺疊鎖緊，相應的結構複雜，製造成本也相對較高，在使用時必須進行多次鎖緊或打開，否則就達不到鎖緊或打開的效果，鎖定不便。
技術實現要素：
本實用新型的目的在於提供一種摺疊機構，以解決現有技術中存在的結構複雜並且鎖定不便的不足。
為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案：
本實用新型的實施例中提供了一種摺疊機構，包括底座、立管、拉手和定位件，所述底座包括第一側壁和第二側壁；
所述立管的一端鉸接於所述第一側壁和所述第二側壁之間，所述第一側壁和所述第二側壁上邊緣都設置有與定位件相配的第一定位口和第二定位口，所述第一定位口和所述第二定位口的開口方向相異；
所述立管的側面設置有導向孔，所述拉手設置有連接孔，所述定位件貫穿於所述導向孔和所述連接孔；
所述拉手與所述立管鉸接。
進一步地，所述立管的側面還設置有操作口，所述拉手包括手握部和連接部，所述連接部通過所述操作口伸入到所述立管內部，所述連接孔設置於所述連接部上。
進一步地，所述立管設置為方管，所述操作口相對的側面上設置有緊定件，所述第一側壁和所述第二側壁之間設置有第三側壁，所述緊定件能夠與所述第三側壁相互接觸。
進一步地，所述立管內部固定設置有支撐杆，所述支撐杆位於所述連接部的下方，所述連接部與所述支撐杆通過彈簧連接。
進一步地，所述立管的另一端設置有連接套筒。
進一步地，所述定位件為固定銷軸或固定杆。
進一步地，所述第一側壁和所述第二側壁呈扇形，所述第一側壁和所述第二側壁平行設置。
進一步地，所述第一側壁和所述第二側壁呈鏡面對稱設置，所述第一定位口與所述第二定位口開口方向的夾角為45°～120°。
進一步地，所述底座的底面上開設有螺紋孔。
本使用新型還提供了一種摺疊滑板車，包括控制組件、踏板、所述摺疊機構、前輪組件、後輪組件和鞍管鞍座機構；
所述摺疊機構安裝於所述踏板上，並分別與所述控制組件和所述前輪組件相連，所述鞍管鞍座機構安裝於所述踏板上，所述後輪組件與所述踏板相連。
本實用新型提供的一種摺疊機構及摺疊滑板車，其有益效果為：
本實用新型提供的一種摺疊機構，主要由底座、立管、拉手和定位件四部分構成，結構簡單，成本較低，適合大批量生產；當摺疊機構展開時，定位件位於第一側壁和第二側壁相對應的第一定位口中，當需要摺疊時，拉動拉手，定位件即隨立管上的導向孔向著第二定位口的方向運動，當定位件到達第二定位口的位置時即可實現鎖定，操作非常方便，由於第一定位口和第二定位口的開口方向不同，因此可以保證摺疊機構能夠達到摺疊的效果；當需要將摺疊機構展開時，採用上述摺疊時同樣的操作即可。
緊定件可用來調節摺疊機構的穩定性，當摺疊機構展開時，立管上的緊定件與底座的第三側壁接觸頂緊，因此在將上述摺疊機構應用到滑板車或其他運動車輛上時不容易出現鬆動的現象，人員騎行時更加穩定，同時也可以通過調整緊定件的位置對可能存在的磨損進行補償操作，延長上述摺疊機構的使用壽命；拉手與立管之間連接的彈簧和扇形的第一側壁和第二側壁可以使摺疊機構在摺疊或展開時更加順暢、平滑；立管另一端的套筒可以用來連接滑板車或其他運動車輛的車輪、車把部分；第一定位口與第二定位口開口方向的夾角為45°～120°時更加符合現有摺疊車輛的摺疊習慣，不會出現摺疊不足或摺疊過度的現象。
本實用新型提供的摺疊滑板車採用了上述摺疊機構，摺疊機構可直接通過螺紋孔或者固定焊接的方式安裝於摺疊滑板車的踏板上，並通過連接套筒或者固定焊接的方式與控制組件和前輪組件相連接，上述摺疊滑板車結構簡單，摺疊方便，成本較低。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型提供的摺疊機構的結構示意圖；
圖2是圖1的A-A面剖視圖；
圖3是本實用新型提供的摺疊機構底座的結構示意圖；
圖4是本實用新型提供的摺疊滑板車的結構示意圖。
附圖標記：
1-底座 2-立管
3-拉手 4-定位件
5-連接套筒 6-控制組件
7-踏板 8-前輪組件
9-後輪組件 10-鞍管鞍座機構
101-第一側壁 102-第二側壁
103-第一定位口 104-第二定位口
105-第三側壁 201-導向孔
202-操作口 203-緊定件
204-支撐杆 205-彈簧
301-連接孔 302-手握部
303-連接部
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬於本實用新型所保護的範圍。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語「中心」、「上」、「下」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」、「第三」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
如附圖1-3所示，本實用新型提供了一種摺疊機構，包括底座1、立管2、拉手3和定位件4，底座1包括第一側壁101和第二側壁102；
立管2的一端鉸接於第一側壁101和第二側壁102之間，第一側壁101和第二側壁102上邊緣都設置有與定位件相配的第一定位口103和第二定位口104，第一定位口103和第二定位口104的開口方向相異；
立管2的側面設置有導向孔201，拉手3設置有連接孔301，定位件4貫穿於導向孔201和連接孔301；
拉手3與立管2鉸接。
需要說明的是，導向孔201設置為弧形，導向孔201的主要作用是主導定位件4的運動方向，使定位件4可以在第一定位口103和第二定位口104之間順暢、可靠運動。
現有的一類摺疊機構是通過二重或多重摺疊鎖緊，相應的結構複雜，製造成本也相對較高，在使用時必須進行多次鎖緊或打開，否則就達不到鎖緊或打開的效果，鎖定不便。本實用新型提供的摺疊機構，主要由底座1、立管2、拉手3和定位件4四部分構成，結構簡單，成本較低，適合大批量生產；當摺疊機構展開時，定位件4位於第一側壁101和第二側壁102相對應的第一定位口103中，當需要摺疊時，拉動拉手3，定位件4即隨立管2上的導向孔201向著第二定位口104的方向運動，當定位件4到達第二定位口104的位置時即可實現鎖定，操作非常方便，由於第一定位口103和第二定位口104的開口方向不同，因此可以保證摺疊機構能夠達到摺疊的效果；當需要將摺疊機構展開時，採用上述摺疊時同樣的操作即可。
下面將結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
實施例1
如圖1-3所示，本實用新型提供了一種摺疊機構，包括底座1、立管2、拉手3和定位件4，底座1包括第一側壁101和第二側壁102；
立管2的一端鉸接於第一側壁101和第二側壁102之間，第一側壁101和第二側壁102上邊緣都設置有與定位件相配的第一定位口103和第二定位口104，第一定位口103和第二定位口104的開口方向相異；
立管2的側面設置有導向孔201，拉手3設置有連接孔301，定位件4貫穿於導向孔201和連接孔301；
拉手3與立管2鉸接。
在本實施例中，進一步地，如圖2所示，立管2的側面還設置有操作口202，拉手3包括手握部302和連接部303，連接部303通過操作口202伸入到立管2內部，連接孔301設置於連接部303上。設置操作口202的作用是為拉手3的活動提供充足的空間；拉手3的手握部302位於立管2外側，連接部303位於立管2內部，立管2和拉手3在連接部303處鉸接。
在本實施例中，進一步地，如圖1-3所示，立管2設置為方管，操作口202相對的側面上設置有緊定件203，第一側壁101和第二側壁102之間設置有第三側壁105，緊定件203能夠與第三側壁105相互接觸。現有的結構相對簡單的摺疊機構存在一個很大的問題，即相關連接件之間間隙較大，騎行時容易晃動不穩定，存在一定的危險性；本實用新型在立管2上設置緊定件203，緊定件203為緊定螺釘或緊定螺栓，當上述摺疊機構展開時，緊定件203與第三側壁105相互頂緊，即緊定件203與底座1之間不存在空隙，因此更加穩定，當上述摺疊機構使用次數較多而產生磨損時，還可以通過調節緊定件203對存在的磨損進行操作補償，克服了以往簡單結構容易鬆動的現象，非常實用。
在本實施例中，進一步地，如圖1所示，立管2內部固定設置有支撐杆204，支撐杆204位於連接部303的下方，連接部303與支撐杆204通過彈簧205連接。連接部303與支撐杆204通過彈簧205連接後可以在拉手3相對立管2轉動時更加穩定順暢，避免出現卡頓等現象。
還需要說明的是，立管2材質為金屬、合金或者塑料。
還需要說明的是，支撐杆204材質為金屬或合金，焊接在金屬制或合金制立管2上；或者支撐杆204材質為塑料，並與塑料制立管2為一體成型。
還需要說明的是，彈簧205選用螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧或異型彈簧。
在本實施例中，進一步地，如圖2所示，立管2的另一端設置有連接套筒5。當上述摺疊機構應用於滑板車或其他運動車輛時，摺疊機構與運動車輛的連接顯得非常重要，本實用新型採用連接套筒5來實現摺疊機構與運動車輛的連接，可以將運動車輛的立杆或者起相同作用的其他部件置於連接套筒5內部，當啟用摺疊機構時，需要被摺疊的部件便會隨連接套筒5的運動實現位置的轉移，進而達到摺疊的效果。
還需要說明的是，連接套筒5與立管2的夾角為45°。
在本實施例中，進一步地，如圖2所示，定位件4為固定銷軸。
在本實施例中，進一步地，如圖2所示，第一側壁101和第二側壁102呈扇形，第一側壁101和第二側壁102平行設置。第一側壁101和第二側壁102為扇形，扇形的圓弧面即為工作面，這樣當展開上述摺疊機構時更加順暢，使用者只需輕輕撥動拉手3，上述摺疊機構的定位件4即可從第二定位口滑向第一定位口，非常方便；同理，將上述摺疊機構摺疊起來時也是如此；平行設置的第一側壁101和第二側壁102不僅更加美觀規則、製作簡單，而且也方便使用。
在本實施例中，進一步地，如圖1-3所示，第一側壁101和第二側壁102呈鏡面對稱設置，第一定位口103與第二定位口104開口方向的夾角為45°～120°。第一定位口與第二定位口開口方向的夾角為45°～120°時更加符合現有摺疊車輛的摺疊習慣，不會出現摺疊不足或摺疊過度的現象；另外，當第一側壁101和第二側壁102呈鏡面對稱設置時，上述兩個側壁上的第一定位口103和第二定位口104也呈鏡面對稱設置，便於操作。
還需要說明的是，第一定位口103與第二定位口104開口方向的夾角為45°、60°、90°、105°或120°。
在本實施例中，進一步地，如圖1-3所示，底座1的底面上開設有螺紋孔。上述摺疊機構可固定連接在運動車輛上，也可以可拆卸式連接在運動車輛上，即可以將螺釘或螺栓擰入螺紋孔中，將上述摺疊機構連接於運動車輛上。
實施例2
如附圖1-3所示，本實用新型提供了一種摺疊機構，包括底座1、立管2、拉手3和定位件4，底座1包括第一側壁101和第二側壁102；
立管2的一端鉸接於第一側壁101和第二側壁102之間，第一側壁101和第二側壁102上邊緣都設置有與定位件相配的第一定位口103和第二定位口104，第一定位口103和第二定位口104的開口方向相異；
立管2的側面設置有導向孔201，拉手3設置有連接孔301，定位件4貫穿於導向孔201和連接孔301；
拉手3與立管2鉸接。
在本實施例中，與實施例1不同的是，連接套筒5與立管2的夾角為60°。
在本實施例中，與實施例1不同的是，定位件4為固定杆。
實施例3
如圖4所示，本實用新型還提供了一種摺疊滑板車，包括控制組件6、踏板7、上述摺疊機構、前輪組件8、後輪組件9和鞍管鞍座機構10；
上述摺疊機構安裝於踏板7上，並分別與控制組件6和前輪組件8相連，鞍管鞍座機構10安裝於踏板7上，後輪組件9與踏板7相連。
本實用新型提供的摺疊滑板車採用了實施例1或2所述的摺疊機構，摺疊機構可直接通過螺紋孔或者固定焊接的方式安裝於摺疊滑板車的踏板7上，並通過連接套筒5或者固定焊接的方式與控制組件6和前輪組件8相連接，上述摺疊滑板車結構簡單，摺疊方便，成本較低。
最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案。