一種車用低速交流發電機的製作方法

2023-10-08 10:18:54

專利名稱：一種車用低速交流發電機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種交流發電機，特指系一種車用低速交流發電機。
作為汽車上的主要供電裝置的交流發電機，已得到了普遍的採用，其技術性能也得到了不斷的提高，但是，適合城市公共運輸汽車使用特點的交流發電機卻未見到，由於城市公共運輸車受行駛速度和行駛距離的限制，需常常起動、停止，因此，大量的起動電流導致汽車蓄電池長期處於虧電狀態，使蓄電池極易損壞，加之城市交通擁擠，公共汽車長期處於低速運行狀況，現有汽車發電機無法在低速狀態產生電能，使蓄電池消耗的電能不能得以及時補充，導致蓄電池長期處於虧電狀態而損壞，汽車夜間行駛時，也不敢使用照明燈，影響行車安全性，據公交部門統計，城市公交車蓄電池損壞情況相當嚴重，給公共運輸部門造成巨大的經濟損失。
本實用新型的目的在於克服現有技術之不足而提供一種結構合理、性能穩定，低速發電性能良好，互換性好的車用低速交流發電機。
本實用新型是採用下述方案實現的將現有交流發電機的定子內徑增大，定子槽形由原來的梨形改為梯形，將定子繞組增加，以改善定子磁路、降低發電轉速，同時，將轉子極爪斷面形狀由原來的四方形改為梯形，並將邊緣倒角，以增加磁軛的截面積，減少漏磁，改善磁路，另外將磁場線圈的線徑加大，匝數減少，降低磁場電阻，提高磁場強度，增加激磁安匝數，降低發電轉速。從而達到低速發電的目的。
本實用新型的具體結構，
以下結合附圖詳細說明附

圖1為本實用新型結構示意圖；附圖2為本實用新型部件定子總成結構示意圖；附圖3為本實用新型定子槽結構示意圖；附圖4為本實用新型爪極結構示意圖。
見附圖1，2，3，4，本實用新型由定子總成(1)，轉子總成(2)，電刷端蓋總成(3)，驅動端蓋總成(4)，整流器總成(5)，電刷裝置總成(6)組成，上述各部分的安裝形式與現有交流發電機完全一樣，其改進點在於定子內徑為φ96.5～98.5mm，定子槽(8)呈梯形，爪極(9)橫截面為梯形且邊緣倒角，定子繞組線徑為φ1-φ1.5mm，每槽導線12-20匝，轉子線圈線徑為φ0.5-φ0.9mm，匝數為300-500匝。
本實用新型的工作原理簡述於下因增加定子內徑，改變定子槽形狀由梨形為梯形，從而減小了軛部(7)尺寸，使定子磁路得以充分利用，同時，將定子繞組由原來的10匝增加到現在的12-20匝，進一步改善了定子磁路，降低了發電轉速；另外，將轉子爪極(9)截面由四方形改為梯形，且在邊緣倒角，增大了磁軛(10)的面積，減少了漏磁，改善了磁路，增強了磁場效果，同時增加磁場線圈的線徑，減少匝數，降低了磁場電阻，從而提高了磁場電流，增加了激磁安匝數，使電機發電轉速進一步降低，達到低速發電的目的，以適應城市公交車的運行特點。
綜上所述，本實用新型結構簡單合理，低速發電性能良好，互換性好，高、低速運行參數合理，適於工業化大生產，適合城市公交車運行特點，可有效地降低蓄電池的消耗量，適於使用在低速運行的機動車上作發電設備用。
權利要求一種車用低速交流發電機，包括定子總成(1)，轉子總成(2)，電刷端蓋總成(3)，驅動端蓋總成(4)，整流器總成(5)，電刷裝置總成(6)，其特徵在於定子內徑為φ96.5～98.5mm，定子槽(8)呈梯形，爪極(9)橫截面為梯形且邊緣倒角，定子繞組線徑為φ1-φ1.5mm，每槽導線12-20匝，轉子線圈線徑為φ0.5-φ0.9mm，匝數為300-500匝。
專利摘要一種車用低速交流發電機，是將現有交流發電機的定子內徑增大，定子槽形由原來的梨形改為梯形，將定子繞組增加，將轉子極爪斷面形狀由原來的四方形改為梯形並將邊緣倒角，將磁場線圈的線徑加大，匝數減少，從而達到低速發電的目的。本實用新型結構簡單合理，低速發電性能良好，互換性好，高、低速運行參數合理，適合城市公交車運行特點，可有效地降低蓄電池的消耗量，適於使用在低速運行的機動車上作發電設備。
文檔編號H02K19/16GK2261109SQ9623403
公開日1997年8月27日 申請日期1996年1月10日 優先權日1996年1月10日
發明者胡夢蛟, 龔安意, 周鍵, 譚玉坤, 陳勳國, 楊國雄, 劉豔梅 申請人:長沙汽車電器研究所, 長沙汽車電器廠工具廠