可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置及其使用方法
2023-10-29 01:00:42 1
專利名稱：可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置及其使用方法
技術領域：
本發明屬於車輛試驗領域，尤其是一種汽車碰撞試驗中使用的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置及其使用方法。
背景技術：
為了提高汽車安全性能，汽車碰撞試驗是一種比必不可少的驗證手段，因為車禍大部分都是碰撞，測試的結果基本反映了汽車對乘員和行人的安全程度。歐洲新車安全評鑑協會的碰撞測試有兩個基本項目，即正面和側面碰撞。中國C-NCAP汽車碰撞測驗包括正碰、側碰和後碰三項內容，中國目前只採用100%正面全接觸式碰撞實驗。在汽車與結構物的碰撞試驗中需要將汽車加速到設定車速，並使之與結構物碰撞，由於汽車碰撞試驗具有一定程度的危險性和不可預見性，因此一般不用駕駛員駕駛汽車，而是通過外力使試驗車加速的方式。就現有技術來講，即便是對個別汽車零部件的碰撞測試測驗也需要通過整車測試，這樣不僅效率低，而且會極大地浪費成本，不利於多次試驗的需要。特別是一些汽車零部件的生產廠商，不具備測試條件，進行產品測試具有很大的困難。臺架試驗在驗證汽車樣件安全性能方面應用廣泛，不同的樣件需要不同的臺架， 因此會造成生產的不便以及材料、能源等的浪費。針對發動機罩的碰撞試驗中，還沒有專門的臺架，而且不同車型的發動機罩的結構不同，因此需要有一種合適的臺架作為發動機罩碰撞試驗用。中國專利局於2010年10月20日公告了一份CN101865756A號專利，名稱為電動汽車零部件碰撞試驗機，包括一端設有碰撞屏障並用於模型車滑動的行駛軌道，模型車通過牽引導向機構實現運動，牽引導向機構包括安裝有馬達的主動輪、循環鏈條及從動輪，模型車設置有用於與循環鏈條連接的自動加緊脫離裝置，自動加緊脫離裝置包括凸輪機構， 所述凸輪機構的高點和低點連接有夾緊夾具；所述模型車還設置有自動加緊脫離裝置和緩衝裝置。中國專利局於2010年11月M日公告了一份CN201653702U號專利，名稱為氣動活塞式汽車零部件碰撞試驗機，包括一端設有碰撞屏障並用於模型車滑動的行駛軌道，模型車通過牽引導向機構實現運動，牽引導向機構包括通過供氣口驅動活塞運動的汽缸，活塞連接有繞在兩個滑輪上的導索；模型車設置有用於與導索連接的自動夾緊、脫離裝置和緩衝裝置，自動夾緊、脫離裝置包括凸輪機構，凸輪機構的高點和低點連接有夾緊夾具。上述的汽車零部件碰撞試驗機沒有發動機罩的固定裝置，不太適合用來完成發動機罩的碰撞試驗。
發明內容
本發明解決了現有的汽車零部件碰撞試驗機不適合用來完成發動機罩的碰撞試驗的問題，提供一種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置及其使用方法，針對性完成發動機罩的碰撞試驗。本發明的目的是提供一種能夠調節支撐尺寸，適應不同車型的發動機罩的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置及其使用方法，方便完成汽車發動機罩碰撞試驗。本發明解決上述技術問題所採用的技術方案是一種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，包括臺架基座，臺架基座上設置有一個機罩鎖連接立柱和兩個機罩鉸鏈連接立柱，其特徵在於機罩鉸鏈連接立柱為高度固定結構，臺架基座上固定有固定導軌，固定導軌上設置有可沿固定導軌移動的兩個緩衝塊連接立柱，且機罩鎖連接立柱也設於該固定導軌上，臺架基座上設置有活動導軌，機罩鉸鏈連接立柱可活動地設置在活動導軌上，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱為高度可變的結構。機罩鉸鏈連接立柱、機罩鎖連接立柱和緩衝塊連接立柱各自對應發動機罩的機罩鉸鏈、機罩鎖和緩衝塊，機罩鉸鏈連接立柱和緩衝塊連接立柱主要起支撐作用，機罩鎖連接立柱主要用來鎖止發動機罩，不同車型的發動機罩的尺寸形狀都各不相同，因此各個支撐固定部位的高度、之間的相互距離也是不相同的，固定導軌固定在臺架基座上作為一個定位的基準，活動導軌相對固定導軌可以移動，機罩鉸鏈連接立柱設置在活動導軌上，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱設置在固定導軌上，這樣移動活動導軌，改變活動導軌與固定導軌之間的距離就可以改變機罩鉸鏈連接立柱與緩衝連接立柱之間的Y向距離，同時機罩鉸鏈連接立柱可以在活動導軌上移動，這就可以改變機罩鉸鏈連接立柱之間的X向的距離，緩衝塊連接立柱可以在固定導軌上移動，這就可以改變緩衝塊連接立柱之間的X向的距離，機罩鎖連接立柱可以在固定導軌上前後移動， 這就可以改變機罩鎖相對於機罩鉸鏈或機罩緩衝塊在Y向的相對距離，發動機罩正常安裝時，不是水平的，而是具有一定的傾斜角度，要調整發動機罩的傾斜角度，也需要一定調整的基準，機罩鉸鏈連接立柱為固定高度作為調整基準，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱的高度為可調結構，調節緩衝塊連接立柱的高度和機罩鎖連接立柱的高度就可以調整發動機罩的傾斜角度，傾斜角度調節的方案也可以改變，緩衝塊連接立柱可以為固定高度，機罩鉸鏈連接立柱和機罩鎖連接立柱的高度為可調結構，所有這些活動導軌的移動、機罩鉸鏈連接立柱的移動、緩衝塊連接立柱的移動、機罩鎖連接立柱的移動、緩衝塊連接立柱的高度變化和機罩鎖連接立柱的高度變化都可以採用自動調節和手動調節，在這些立柱上、活動導軌上及臺架基座上都可以設置刻度，從而根據這些刻度進行精確調整。作為優選，活動導軌上固定有套筒固定支架，兩機罩鉸鏈連接立柱相對套筒固定支架對稱設置，套筒固定支架上設置有支撐杆，兩機罩鉸鏈連接立柱分別設於支撐杆的兩端。機罩鉸鏈連接立柱的對稱關係與發動機罩的形狀相適應，支撐杆在套筒固定支架上可以調節支撐杆伸出端的長度，支撐杆與套筒固定支架之間的調節方式可以是移動式調節， 也可以是轉動式調節，支撐杆伸出推動機罩鉸鏈連接立柱向活動導軌的兩端移動，支撐杆縮回可以拉動機罩鉸鏈連接立柱向活動導軌的中間位置移動。作為優選，機罩鎖連接立柱設置在固定導軌的中間位置，固定導軌的中間位置處固定有套筒固定支架，套筒固定支架與機罩鎖連接立柱相鄰，套筒固定支架上設置有支撐杆，兩緩衝塊連接立柱分別設於支撐杆的兩端。機罩鎖連接立柱處於固定導軌的中間位置與發動機罩的位置相對應，機罩鎖連接立柱可以在固定導軌上沿固定導軌中間Y向的方向移動，適應不同車型的發動機罩，支撐杆伸出推動緩衝塊連接立柱向固定導軌的兩端移動， 支撐杆縮回可以拉動緩衝塊連接立柱向固定導軌的中間位置移動。
作為優選，固定導軌呈T字形，該固定導軌具有橫嚮導軌及位於該橫嚮導軌中間且與該橫嚮導軌連通的豎嚮導軌，所述兩緩衝塊連接立柱分別位於橫嚮導軌的兩端，所述機罩鎖連接立柱位於豎嚮導軌上。橫嚮導軌與豎嚮導軌組成了 T字形，橫嚮導軌作為兩緩衝塊連接立柱的導向用，豎嚮導軌作為機罩鎖連接立柱的導向用。作為優選，設置在兩機罩鉸鏈連接立柱之間的套筒固定支架和設置在兩緩衝塊連接立柱之間的套筒支架均包括套筒及支架，套筒與支架呈十字形連接，支撐杆同軸穿入到套筒內形成可移動式連接，並在支撐杆與套筒之間設置鎖緊機構。支撐杆的端部連接位置在連接立柱的中部位置，推動或者拉動連接立柱的時候，力的作用力可以經過連接立柱的重心，使得連接立柱的移動比較順利，不會發生幹涉阻礙的現象，支架固定在活動導軌或者固定導軌上，套筒與支撐杆同軸，支架與連接立柱相平行，支架正好處於連接立柱的對稱面上，支撐杆的伸出和縮回可以同步進行，始終保持連接立柱的對稱狀態。作為優選，支撐杆為兩根圓形的螺杆，兩螺杆的外螺紋旋向相反，套筒的中間位置與支架為套置連接，套筒內設置有軸向的螺孔，套筒兩端的螺孔的螺紋旋向相反，支撐杆上旋有鎖緊螺母。這是其中一種方案，螺杆與套筒配合，將轉動變成移動，考慮到支撐杆端部與連接立柱中部位置的連接採用固定方式更加能確保移動距離的精度，因此支撐杆為不旋轉狀態，套筒旋轉通過螺紋轉換將旋轉運動轉變成直線移動，套筒兩端的螺紋旋向相反，保證套筒兩端的支撐杆同步伸出和同步縮回。作為優選，套筒與支架為固定連接，套筒內設置有方形的通孔，套筒的側壁中線位置設置有開槽，支撐杆為與通孔相配的方杆，支撐杆的端部固定有鎖緊螺釘，鎖緊螺釘的端部伸入到開槽內，鎖緊螺釘上旋有鎖緊螺母，鎖緊螺母旋緊固定支撐杆。這是另一種方案， 支撐杆在套筒內移動，鎖緊螺釘穿入到開槽內沿著開槽移動，確定好位置後，通過鎖緊螺母進行固定。作為優選，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱為套接結構，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱均包括外套和內套，內套插入到外套內，內套內部設置有液壓缸，液壓缸連接液壓系統，液壓系統設置在臺架基座上。通過液壓缸的升降動作帶動內套作升降動作，液壓系統系統要有能使舉升缸在任意位置停留並保持的功能，方便內套升到合適位置進行定位。作為優選，臺架基座上設置有基座導軌，活動導軌的兩端與基座導軌相連接；活動導軌的兩端下表面固定有絲槓螺母，基座導軌上設置有與絲槓螺母相配的絲槓，絲槓的端部連接有步進電機。活動導軌沿著基座導軌移動，通過絲槓及配合的絲槓螺母實現自動移動，步進電機使得活動導軌的移動更加精確。一種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置的使用方法，包括如下步驟(1)測量出左右兩個機罩鉸鏈之間以及兩個緩衝塊之間的X向距離、機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Y向距離、機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Z向距離；
(2)根據測得的結果固定機罩鉸鏈連接立柱的位置在活動導軌上通過套筒拉伸或者收縮支撐杆的方式調節機罩鉸鏈連接立柱的X向的距離，調節完整後，將支撐杆與套筒固定，將兩個機罩鉸鏈連接立柱通過鎖止機構將其鎖止；
(3)根據測得的結果固定緩衝塊連接立柱的位置在固定導軌上通過套筒拉伸或者收縮支撐杆的方式調節緩衝塊連接立柱的X向距離，調節完整後，將支撐杆與套筒固定，將兩個緩衝塊連接立柱通過鎖止機構將其鎖止；
(4)根據測得的結果固定活動導軌的位置在基座導軌上前後移動活動導軌並固定，使得活動導軌與固定導軌之間的距離滿足機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Y向距離；
(5)根據發動機罩與水平面之間的傾斜角度，調節緩衝塊連接立柱高度；
(6)根據發動機罩的具體布置，在固定導軌上調節機罩鎖連接立柱的具體位置並通過鎖止機構將其鎖止，調節機罩鎖連接立柱的高度。本發明的有益效果是通過機罩鉸鏈連接立柱、緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱模擬了發動機罩的正常狀態的使用安裝角度，使得試驗臺試驗時的參數符合實際使用的參數，測得的結果符合實際情況，真實反應發動機罩的剛度，而且這些連接立柱都可以改變各自的位置及高度，適應不同車型的發動機罩，適用性強，操作簡單。
圖1是本發明一種結構示意圖2是本發明一種套筒與支撐杆的連接結構示意圖； 圖3是本發明另一種套筒與支撐杆的連接結構示意圖； 圖4是本發明一種活動導軌移動的結構示意圖； 圖5是本發明一種高度可調的連接立柱的結構示意圖中1、臺架基座，2、固定導軌，3、機罩鎖連接立柱，4、緩衝塊連接立柱，5、活動導軌， 6、機罩鉸鏈連接立柱，7、支撐杆，8、套筒，9、支架，10、通孔，11、豎嚮導軌，12、基座導軌，13、 螺孔，14、鎖緊螺母，15、連接槽，16、開槽，17、鎖緊螺釘，18、軸承，19、絲槓螺母，20、絲槓， 21、步進電機，22、外套，23、內套，24、開口，25、液壓缸。
具體實施例方式下面通過具體實施例，並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。實施例1 一種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置(參見附圖1)，包括臺架基座1， 臺架基座的兩側邊設置有矩形的下凹的基座導軌12，臺架基座上與基座導軌垂直的方向上設置有固定導軌2和活動導軌5，固定導軌與活動導軌相平行，固定導軌與臺架基座相固定，活動導軌的兩端跨置在基座導軌上，基座導軌內放置有絲槓20，絲槓的兩端通過軸承 18固定在基座導軌上，絲槓的端部連接有步進電機21，活動導軌兩端的下表面固定有絲槓螺母19，絲槓螺母的位置對準基座導軌，絲槓穿入到絲槓螺母內(參見附圖4)。固定導軌包括橫嚮導軌及與橫嚮導軌連通的豎嚮導軌11，豎嚮導軌11垂直橫嚮導軌使得固定導軌呈τ字形，固定導軌的豎嚮導軌上設置有可移動的機罩鎖連接立柱3，兩緩衝塊連接立柱4分別位於橫嚮導軌的兩端，固定導軌的中間位置固定有套筒固定支架， 緩衝塊連接立柱相對套筒固定支架對稱布置。緩衝塊連接立柱與機罩鎖連接立柱的底端與固定導軌之間通過卡爪式鎖止機構鎖止，該卡爪式鎖止機構為車輛試驗中常用的部件鎖止機構。機罩座連接立柱和緩衝塊連接立柱都為高度可調結構(參見附圖5)，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱為套接結構，各包括外套22和內套23，內套插入到外套內，外套和內套的側邊設置有相互對應的開口 24，內套內部設置有液壓缸25，液壓缸連接液壓系統，液壓系統設置在臺架基座上。套筒固定支架包括套筒8及支架9 (參見附圖2)，套筒與支架呈十字形連接，套筒的中間位置設置有連接槽15，套筒通過連接槽與支架套置連接，套筒內設置有軸向的螺孔 13，螺孔分成兩段，兩段的螺孔的螺紋旋向相反，套筒的螺孔內旋有支撐杆7，支撐杆為兩根圓形的螺杆，兩螺杆的外螺紋旋向相反，各自對應套筒內選項相同的螺孔，支撐杆的端部與緩衝塊連接立柱的外套的側邊相固定，支撐杆與套筒連接的一端上旋有鎖緊螺母14，通過鎖緊螺母將支撐杆與套筒鎖緊。活動導軌的兩端位置設置有機罩鉸鏈連接立柱6，機罩鉸鏈連接立柱為固定高度， 活動導軌的中間位置固定有套筒固定支架，該套筒固定支架與固定導軌上的套筒固定支架相對應且結構相同，機罩鉸鏈連接立柱相對套筒固定支架對稱，套筒固定支架上連接有支撐杆，支撐杆的端部與機罩鉸鏈連接立柱相固定，機罩鉸鏈連接立柱的底部與活動導軌之間設置有卡爪式鎖止機構。實施例2 —種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置(參見附圖1)，機罩鉸鏈連接立柱和緩衝塊連接立柱之間各自設置有套筒固定支架及支撐杆，套筒固定支架中的套筒與支架為固定連接，套筒內設置有方形的通孔10，套筒的側壁中線位置設置有開槽16，支撐杆為與通孔相配的方杆，支撐杆的端部固定有鎖緊螺釘17，鎖緊螺釘的端部伸入到開槽內，鎖緊螺釘上旋有鎖緊螺母14，鎖緊螺母旋緊固定支撐杆。其餘結構參照實施例1。一種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置的使用方法，包括如下步驟(1)測量出發動機罩左右兩個機罩鉸鏈之間以及兩個緩衝塊之間的X向距離、機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Y向距離、機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Z向距離；
(2)根據測得的結果固定機罩鉸鏈連接立柱的位置在活動導軌上通過套筒旋轉或者支撐杆移動的方式調節機罩鉸鏈連接立柱的X向的距離，調節完整後，將支撐杆與套筒固定，將兩個機罩鉸鏈連接立柱通過鎖止機構將其鎖止；
(3)根據測得的結果固定緩衝塊連接立柱的位置在固定導軌上通過套筒旋轉或者支撐杆移動的方式調節緩衝塊連接立柱的X向距離，調節完整後，將支撐杆與套筒固定，將兩個緩衝塊連接立柱通過鎖止機構將其鎖止；
(4)根據測得的結果固定活動導軌的位置通過步進電機在基座導軌上前後移動活動導軌並固定，使得活動導軌與固定導軌之間的距離滿足機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Y向距 1 ；
(5)根據發動機罩與水平面之間的傾斜角度，調節緩衝塊連接立柱高度通過液壓系統來控制液壓缸，完成液壓缸的升降，使得內套與外套的相對高度發生變化，實現緩衝塊連接立柱的高度降低與升高，接著由液壓系統保壓實現鎖止；
(6)根據發動機罩的具體布置，在固定導軌上調節機罩鎖連接立柱的具體位置並通過鎖止機構將其鎖止，接著調節機罩鎖連接立柱的高度。臺架調節完畢後，將發動機罩固定在臺架上，接著進行碰撞試驗，車輛機罩安全性能。以上所述的實施例只是本發明的兩種較佳方案，並非對本發明作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求
1.一種可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，包括臺架基座(1)，臺架基座上設置有一個機罩鎖連接立柱(3)和兩個機罩鉸鏈連接立柱(6)，其特徵在於機罩鉸鏈連接立柱為高度固定結構，臺架基座上固定有固定導軌(2)，固定導軌(2)上設置有可沿固定導軌移動的兩個緩衝塊連接立柱(4)，且機罩鎖連接立柱(3)也設於該固定導軌(2)上，臺架基座上設置有活動導軌(5)，機罩鉸鏈連接立柱可活動地設置在活動導軌上，緩衝塊連接立柱(4)和機罩鎖連接立柱(3)為高度可變的結構。
2.根據權利要求1所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於活動導軌 (5)上固定有套筒固定支架，兩機罩鉸鏈連接立柱(6)相對套筒固定支架對稱設置，套筒固定支架上設置有支撐杆(7)，兩機罩鉸鏈連接立柱分別設於支撐杆(7)的兩端。
3.根據權利要求1所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於機罩鎖連接立柱(3)設置在固定導軌的中間位置，固定導軌的中間位置處固定有套筒固定支架，套筒固定支架與機罩鎖連接立柱(3)相鄰，套筒固定支架上設置有支撐杆，兩緩衝塊連接立柱(4) 分別設於支撐杆(7)的兩端。
4.根據權利要求1或2或3所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於所述固定導軌呈T字形，該固定導軌具有橫嚮導軌及位於該橫嚮導軌中間且與該橫嚮導軌連通的豎嚮導軌，所述兩緩衝塊連接立柱(4)分別位於橫嚮導軌的兩端，所述機罩鎖連接立柱 (3)位於豎嚮導軌上。
5.根據權利要求1或2或3所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於設置在兩機罩鉸鏈連接立柱之間的套筒固定支架和設置在兩緩衝塊連接立柱之間的套筒支架均包括套筒(8)及支架(9)，套筒與支架呈十字形連接，支撐杆同軸穿入到套筒內形成可移動式連接，並在支撐杆與套筒之間設置鎖緊機構。
6.根據權利要求5所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於支撐杆為兩根圓形的螺杆，兩螺杆的外螺紋旋向相反，套筒的中間位置與支架為套置連接，套筒內設置有軸向的螺孔(13)，套筒兩端的螺孔的螺紋旋向相反，支撐杆上旋有鎖緊螺母(14)。
7.根據權利要求5所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於套筒與支架為固定連接，套筒內設置有方形的通孔(10)，套筒的側壁中線位置設置有開槽(16)，支撐杆為與通孔相配的方杆，支撐杆的端部固定有鎖緊螺釘(17)，鎖緊螺釘的端部伸入到開槽內，鎖緊螺釘上旋有鎖緊螺母，鎖緊螺母旋緊固定支撐杆。
8.根據權利要求1或2或3所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱為套接結構，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱均包括外套(22)和內套(23)，內套插入到外套內，內套內部設置有液壓缸(25)，液壓缸連接液壓系統，液壓系統設置在臺架基座上。
9.根據權利要求1或2或3所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置，其特徵在於臺架基座上設置有基座導軌(12)，活動導軌的兩端與基座導軌相連接；活動導軌的兩端下表面固定有絲槓螺母(19)，基座導軌上設置有與絲槓螺母相配的絲槓(20)，絲槓的端部連接有步進電機(21)。
10.一種權利要求1至8任一一項所述的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置的使用方法，其特徵在於包括如下步驟(1)測量出左右兩個機罩鉸鏈之間以及兩個緩衝塊之間的X 向距離、機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Y向距離、機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Z向距離；(2)根據測得的結果固定機罩鉸鏈連接立柱的位置在活動導軌上通過套筒拉伸或者收縮支撐杆的方式調節機罩鉸鏈連接立柱的X向的距離，調節完整後，將支撐杆與套筒固定，將兩個機罩鉸鏈連接立柱通過鎖止機構將其鎖止；(3)根據測得的結果固定緩衝塊連接立柱的位置在固定導軌上通過套筒拉伸或者收縮支撐杆的方式調節緩衝塊連接立柱的X向距離，調節完整後，將支撐杆與套筒固定，將兩個緩衝塊連接立柱通過鎖止機構將其鎖止；(4)根據測得的結果固定活動導軌的位置在基座導軌上前後移動活動導軌並固定，使得活動導軌與固定導軌之間的距離滿足機罩鉸鏈與緩衝塊之間的Y向距離；(5)根據發動機罩與水平面之間的傾斜角度，調節緩衝塊連接立柱高度；(6)根據發動機罩的具體布置，在固定導軌上調節機罩鎖連接立柱的具體位置並通過鎖止機構將其鎖止，調節機罩鎖連接立柱的高度。
全文摘要
本發明涉及一種汽車碰撞試驗中使用的可調試發動機罩剛度試驗臺架裝置及其使用方法，解決了現有的汽車零部件碰撞試驗機不適合用來完成發動機罩的碰撞試驗的問題，臺架基座上設置有機罩鎖連接立柱和機罩鉸鏈連接立柱，機罩鉸鏈連接立柱為固定高度，臺架基座上固定有T字形的固定導軌，固定導軌上設置有可沿固定導軌移動的緩衝塊連接立柱，臺架基座上設置有活動導軌，機罩鉸鏈連接立柱可活動地設置在活動導軌上，緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱為高度可變結構。通過機罩鉸鏈連接立柱、緩衝塊連接立柱和機罩鎖連接立柱模擬了發動機罩的正常狀態的使用安裝角度，測得的結果符合實際情況，真實反應發動機罩的剛度，適應不同車型的發動機罩。
文檔編號G01M7/08GK102466557SQ20111022881
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月11日 優先權日2011年8月11日
發明者劉衛國, 呂曉江, 呂鋮瑋, 吳佳, 吳成明, 王純, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司