一種摺疊電動車的製作方法

2023-10-09 07:35:44 2

本實用新型涉及的是一種電動車的改進發明，特別涉及的是一種摺疊電動車。

背景技術：

現有的摺疊式電動車結構複雜，摺疊或展開工序繁瑣，操作十分不便。

技術實現要素：

鑑於背景技術存在的技術問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、合理，操作方便的摺疊電動車。

為了解決上述技術問題，本實用新型是採用如下技術方案來實現的：該種摺疊電動車，包括有前車架、後車架及坐墊架，其特徵在於所述後車架的上端與坐墊架的前端通過轉軸與前車架鉸接，所述坐墊架的下端與後車架連接，所述後車架與前車架的鉸接處設置有使後車架與前車架在摺疊工況及展開工況下均能鎖定的鎖緊部件。

所述後車架上開設有滑槽，所述滑槽的一端具有限位槽，所述坐墊架的下端設置有一輪軸，所述輪軸置於滑槽內，且沿滑槽移動。

所述鎖緊部件包括有限位銷，所述限位銷通過連杆安裝在轉軸二上，所述轉軸二安裝在後車架上，所述後車架上開設有將限位銷鎖緊的鎖緊槽。

所述坐墊架的前端為圓弧形，在開鎖工況時，所述坐墊架以轉軸為中心向上擺動且所述坐墊架的上端將限位銷頂出鎖緊槽。

所述鎖緊部件還包括有拉簧，所述拉簧的一端與限位銷連接，所述拉簧的另一端與前車架連接，且所述拉簧與前車架連接處低於限位銷的位置。

所述前車架上安裝有用於與後車架和坐墊架連接的連接座，所述連接架上開設有與鎖緊槽相對應的輔助限位槽。

所述輔助限位槽設置有兩個，分別為摺疊限位槽和展開限位槽，摺疊工況時，所述限位銷置於摺疊限位槽內，在展開工況時，所述限位銷置於展開限位槽內。

電動車在使用工況時，所述坐墊架與後車架形成三角形。

所述坐墊架包括有水平支板及支撐座，所述支撐座的上端與水平支板鉸接，所述輪軸安裝支撐座的下端，所述後車架具有一容腔，所述容腔的上方敞開，在摺疊工況時，所述支撐座與水平支板摺疊並且支撐座置於後車架的容腔內。

所述滑槽為圓弧形，所述滑槽的鎖緊槽為一字型，且鎖緊槽與滑槽形成的夾角小於90度。

本實用新型的後車架和坐墊架均通過轉軸與前車架鉸接，在摺疊工況時，所述後車架向下擺動並與前車架貼合，所述坐墊架則後車架貼合，三者併攏實現摺疊，使得電動車整體外形十分小巧；展開工況時，後車架向上擺動並與前車架形成人字形，所述坐墊架與後車架形成三角形，展開後結構十分穩定，並且不管在摺疊工況及展開工況下均通過鎖緊部件鎖定，使用安全、穩定。

附圖說明

圖1為本實用新型展開時的結構示意圖。

圖2為本實用新型摺疊時的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該種摺疊電動車，包括有前車架1、後車架7及坐墊架17，前車架1和後車架7上均安裝有車輪，且前車架1上安裝有方向把手，所述前車架1上安裝有用於與後車架7和坐墊架17連接的連接座10，所述後車架7的上端及坐墊架17的前端通過轉軸5與連接座10鉸接，所述後車架7與前車架1的鉸接處設置有使後車架7與前車架1在摺疊工況及展開工況下均能鎖定的鎖緊部件。所述坐墊架17的下端與後車架7連接，電動車在使用工況時，所述坐墊架17與後車架7形成三角形，本實施例中，所述坐墊架17包括有水平支板6及支撐座8，即水平支板6的前端與連接座10通過轉軸5連接，所述支撐座8的上端與水平支板6鉸接，所述後車架7具有一容腔16，所述容腔16的上方敞開，在摺疊工況時，所述支撐座8與水平支板6摺疊，並且支撐8置於後車架的容腔16內。所述後車架7的兩側開設有滑槽15，所述支撐座8的下端設置有輪軸9，所述輪軸9置於滑槽15內，且沿滑槽15移動，所述滑槽15的上端具有限位槽14，所述滑槽15為圓弧形，所述滑槽的限位槽14為一字型，且限位槽14與滑槽15形成的夾角小於90度，即坐墊架的輪軸9置於鎖緊14槽內後輪軸9無法移動，只有離開限位槽14後輪軸9才能在滑槽15內滑動。

所述鎖緊部件包括有限位銷3和拉簧2，所述限位銷3通過連杆4安裝在轉軸二18上，所述轉軸二18安裝在後車架7上，所述後車架7上開設有將限位銷鎖緊的鎖緊槽13，因電動車摺疊或展開時，所述後車架7相對前車架1上下擺動，因此鎖緊槽13的位置也隨之變動，所述連接架10上開設有與鎖緊槽13相對應的輔助限位槽，所述連接架10固定不動，因此所述輔助限位槽設置有兩個，與不同工況時的鎖緊槽相對應，分別為摺疊限位槽12和展開限位槽11，摺疊工況時，所述限位銷3置於摺疊限位槽12內，在展開工況時，所述限位銷3置於展開限位槽11內；所述鎖緊部件還包括有拉簧2，所述拉簧的一端與限位銷3連接，所述拉簧的另一端與前車架1連接，且所述拉簧與前車架連接處低於限位銷的位置，處於拉緊紮實功能太，這樣所述拉簧2的拉力即避免限位銷3在鎖定狀態時脫離鎖緊槽13，同時拉簧2的拉力使脫離鎖緊槽的限位銷復位進入鎖緊槽內；所述坐墊架17的前端為圓弧形，坐墊架17擺動時避免與前車架1發生碰撞，在開鎖工況時，所述坐墊架17以轉軸5為中心向上擺動且所述坐墊架17的上端將限位銷3頂出鎖緊槽13，操作十分簡便。

電動車使用時，參照圖1，此時，所述坐墊架的水平支板6與地面平行，所述支撐座8下端的輪軸9置於限位槽14內，所述坐墊架17與後車架7形成三角形，所述後車架17與前車架1形成人字形，限位銷3置於後車架的鎖緊槽13及前車架的展開限位槽11內，鎖緊槽13對限位銷3具有鎖定作用，展開限位槽11輔助鎖緊槽鎖緊，並且防止限位銷3脫離鎖緊槽13，再加上拉簧2，多重鎖定，整體結構十分穩定；摺疊時，向上推動坐墊架的水平支板6，使輪軸9脫離限位槽14，輪軸9進入滑槽15內且自由移動；同時水平支板6向上擺動時是以轉軸5為中心向上擺動，所述坐墊架17的上端（即水平支板）將限位銷3頂出鎖緊槽13，此時前車架1、後車架7、坐墊架17三者均處於自由狀態，此後，後車架7向下擺動靠近前車架1，所述限位銷3在拉簧的拉力作用下重新置於鎖緊槽13及摺疊限位槽12，後車架與前車架收攏貼合實現摺疊並鎖緊，所述坐墊架的水平支板6向下擺動，支撐座的輪軸9則沿滑槽15向下移動，使支撐座8與水平支板6的夾角逐步變大，直至支撐座8進入後車架的容腔16內，水平支板6靠近後車架7，摺疊後的電動車整體結構十分小巧，方便用戶移動、安置電動車，參照圖2；展開時，同樣的，再次推動坐墊架的水平支板6，使其向上擺動，水平支板的上端將限位銷3頂出鎖緊槽13和摺疊限位槽12，後車架7相對前車架1可自由擺動，繼而後車架7相對前車架1向上擺動，後車架7與前車架1呈人字形，限位銷3在拉簧的拉力作用下置於鎖緊槽13及展開限位槽11內，所述支撐座下端的輪軸9沿滑槽向上移動，所述支撐座與水平支板的夾角逐步變小，直至與輪軸9進入限位槽14內處於鎖緊狀態，坐墊架17與後車架7形成穩定的三角形車架，電動車便可使用。