一種超長型客車氣動上移艙門的製作方法

2023-10-09 17:49:44

專利名稱：一種超長型客車氣動上移艙門的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車氣動上移艙門，特別涉及一種超長型客車氣動上移艙門。
背景技術：
目前，國內客車氣動上移艙門，長度不大於3.5米。採用單氣缸齒輪齒條驅動，氣缸背壓防夾，剛性解鎖拉杆解鎖。安全可靠性差，艙門笨重，加工工藝繁瑣，隨著艙門加長，以上缺點更加凸顯。
發明內容為解決安全可靠性差，艙門笨重，加工工藝繁瑣等問題，本實用新型提供一種新型氣動上移客車艙門結構，長度可以做到6.5米，加工裝配工藝簡單，雙道防夾，並具有語音報警提醒功能。為實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案:一種超長型客車氣動上移艙門，它包括門控閥以及在門控閥控制下動作的氣缸，氣缸的活塞連接轉換器，轉換器帶動四連杆機構旋轉；所述的四連杆機構由艙門、轉臂、平衡杆以及車架構成，其中車架為固定件。在所述的艙門上設置接觸傳感器，接觸傳感器連接至控制器，控制器輸出觸發信號至門控閥，門控閥動作指令至氣缸。
在氣缸所在的主氣路上設置壓力傳感器，壓力傳感器連接至控制器，控制器輸出觸發信號至門控閥，門控閥動作指令至氣缸。所述控制器連接有語音報警電路。所述艙門的長度至少為3.5米。採用上述技術方案的本實用新型，通過氣缸自帶齒條驅動四連杆機構橫軸上的齒輪，從而帶動四連杆機構旋轉，控制電路通過控制氣缸門控閥的進氣通道位置，實現氣缸的前進和後退運動，進而實現艙門的開啟和關閉。另外，本實用新型還具有防夾功能:在艙門易於碰到人的位置布置接觸傳感器，在觸發後啟動門控閥換向，實現艙門反向，實現防夾。艙門背壓傳感器通過壓力傳感器感觸艙門關閉時開門缸的壓力，當障礙物阻止了艙門的關閉，開門氣缸壓力迅速降低，低於設定數值時，啟動門控閥換向，艙門反向，實現防夾。此為二道安全設置。另外，本實用新型還設有語音報警器，通過艙門的開關信號，分別觸發報警器的開門和關門語音提醒。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種超長型客車氣動上移艙門，它包括控制器14，控制器輸出觸發信號至門控閥15，門控閥15輸出動作指令至氣缸17，氣缸17的活塞連接轉換器6，轉換器6帶動四連杆機構旋轉；上述的四連杆機構由艙門1、轉臂4、平衡杆10以及車架18構成，其中車架18為固定件。除此之外，上述控制器14連接有語音報警電路，這樣，當艙門I動作時，語音報警電路中的揚聲器12發出語音提醒。由於上述技術方案，本實用新型中的艙門I的長度至少為3.5米，可達6.5米。本實用新型的工作原理是:主氣路16由車身輔助氣包提供高壓空氣，在門控閥15開門指令的控制下，驅動氣缸17活塞伸展，活塞的伸展運動通過轉換器6，轉換為轉軸2的旋轉運動，轉軸2上設有同軸器3，進而轉軸2帶動艙門1、轉臂4、平衡杆10，以車架18為固定件，做四連杆運動；鎖體11中的解鎖氣缸被驅動，實現軟軸鎖8解鎖；同時揚聲器12發出連續兩次「艙門開啟請注意」的語音提醒，完成艙門開啟動作。艙門關閉時，在門控閥15發出關門指令的控制下，驅動氣缸17活塞縮回，活塞的縮回運動通過轉換器6，轉換為轉軸2的旋轉運動，帶動艙門1、轉臂4、平衡杆10，以車架18為固定件，做四連杆運動；鎖體11中的解鎖氣缸自動復位，實現軟軸鎖8鎖閉；同時揚聲器12發出連續兩次「艙門關閉請注意」的語音提醒，完成艙門關閉動作。此外，在艙門I上設置接觸傳感器，接觸傳感器連接至控制器14，控制器14輸出觸發信號至門控閥15，門控閥15動作指令至氣缸17。這種情況為:艙門打開直到未完全關閉狀態，分離開關5處於導通狀態，安全邊9與壓力開關13形成對門控閥15發出開門指令的並聯開關。當關門時安全邊9牴觸到障礙物，接觸傳感器導通，觸發門控閥15的開門指令，艙門立即停止關門動作，並啟動開門動作，實現第一道防夾。在氣缸17所在的 主氣路16上設置壓力傳感器，壓力傳感器連接至控制器14，控制器14輸出觸發信號至門控閥15，門控閥15動作指令至氣缸17。這種情況為:在艙門關閉時，安全邊未接觸到障礙物或者失效，其餘地方接觸到障礙物，艙門關門動作受到阻礙，氣缸17中的壓力很快發生變化，當達到某一數值時，壓力開關13被觸發，13對門控閥15發出開門指令，艙門立即停止關門動作，並啟動開門動作，實現第二道防夾。當艙門完全關閉後，分離開關5變切換到斷開狀態，避免了對安全邊和艙門進行接觸、碰撞等造成艙門誤開啟。而且，在主氣路16上還設有應急閥7，方便應急操作。
權利要求1.一種超長型客車氣動上移艙門，其特徵在於:它包括門控閥(15)以及在門控閥(15)控制下動作的氣缸(17)，氣缸(17)的活塞連接轉換器(6)，轉換器(6)帶動四連杆機構旋轉；所述的四連杆機構由艙門(I)、轉臂(4)、平衡杆(10)以及車架(18)構成，其中車架(18)為固定件。
2.根據權利要求1所述的超長型客車氣動上移艙門，其特徵在於:在所述的艙門(I)上設置接觸傳感器，接觸傳感器連接至控制器(14)，控制器(14)輸出觸發信號至門控閥(15)，門控閥(15)動作指令至氣缸(17)。
3.根據權利要求1所述的超長型客車氣動上移艙門，其特徵在於:在氣缸(17)所在的主氣路(16)上設置壓力傳感器，壓力傳感器連接至控制器(14)，控制器(14)輸出觸發信號至門控閥(15)，門控閥(15)動作指令至氣缸(17)。
4.根據權利要求2或3所述的超長型客車氣動上移艙門，其特徵在於:所述控制器(14)連接有語音報警電路。
5.根據權利要求1所述的超長型客車氣動上移艙門，其特徵在於:所述艙門(I)的長度至 少為3.5米。
專利摘要一種超長型客車氣動上移艙門，它包括門控閥以及在門控閥控制下動作的氣缸，氣缸的活塞連接轉換器，轉換器帶動四連杆機構旋轉；所述的四連杆機構由艙門、轉臂、平衡杆以及車架構成，其中車架為固定件。本實用新型通過氣缸自帶齒條驅動四連杆機構橫軸上的齒輪，從而帶動四連杆機構旋轉，控制電路通過控制氣缸門控閥的進氣通道位置，實現氣缸的前進和後退運動，進而實現艙門的開啟和關閉。另外，本實用新型還具有防夾功能在艙門易於碰到人的位置布置接觸傳感器，在觸發後啟動門控閥換向，實現艙門反向，實現防夾。艙門背壓傳感器通過壓力傳感器感觸艙門關閉時開門缸的壓力，當障礙物阻止了艙門的關閉，開門氣缸壓力迅速降低，低於設定數值時，啟動門控閥換向，艙門反向，實現防夾。
文檔編號E06B5/00GK203129887SQ20132006565
公開日2013年8月14日 申請日期2013年2月5日 優先權日2013年2月5日
發明者劉景華, 曹華奇, 易成剛, 孫佔芳, 李建智 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司高新區分公司