用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機的製作方法

2023-10-09 12:15:19 1

專利名稱：用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機的製作方法
技術領域：
本發明 涉及壓縮機械，尤其涉及一種用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機。
背景技術：
目前在許多產品生產銷售流通過程中，需在產品包裝箱內墊襯大量的泡沫塑料以緩衝外力對包裝箱的衝擊力。由於泡沫塑料對環境的危害很大，因此需要對其進行回收。常用的用於回收廢棄泡沫塑料的機械(回收機械)的結構是在機箱下設置一粉碎箱，粉碎箱中有粉碎刀片，粉碎刀片由電機帶動旋轉，將泡沫塑料從機箱上部的投料口投入機箱，然後下落到粉碎箱中，再經過刀片粉碎，最後由螺杆推動機構將粉碎後的泡沫塑料推進到成型模具中成型。現有的這種回收機械由大型電機提供驅動力。然而，大型電機的工作電壓為380伏，所以現有的這種回收機械必須在可以提供380伏的電源處工作，限制了回收機械的移動性。這樣，塑料泡沫在回收後，需要被運輸到設置回收機械的地方。由於塑料泡沫的體積大，質量輕，運輸不便，且人工的裝車成本及運費較高，因此回收塑料泡沫的成本也較高。

發明內容
鑑於以上情況，本發明的目的是提供一種用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，以解決現有的回收機械不可移動，且塑料泡沫回收成本高的問題。根據本發明的一個方面，提供的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機包括液壓系統、粉碎機構及與粉碎機構連通的壓縮機構，液壓系統包括驅動粉碎機構的第一液壓迴路及驅動壓縮機構的第二液壓迴路。在一些實施方式中，第一液壓迴路包括油箱、與油箱連接的液壓泵、驅動液壓泵的柴油機及驅動粉碎機構並與液壓泵連接的第一液壓馬達，第二液壓迴路包括驅動壓縮機構並與液壓泵連接的第二液壓馬達。在一些實施方式中，第一液壓迴路還包括第一輸油管及第二輸油管，油箱通過第一輸油管與液壓泵連接，第二輸油管兩端分別與油箱及液壓泵連接，第一液壓馬達設於第二輸油管。在一些實施方式中，第一液壓迴路還包括監控從液壓泵內輸出的油的壓力的第一壓力表、第一節流閥及第一溢流閥，第一壓力表、第一節流閥及第二壓力表依次設於第二輸油管並位於液壓泵與第一液壓馬達之間，第三輸油管的兩端均與第一輸油管及第二輸油管連接，第三輸油管與第二輸油管連接的一個節點位於第一節流閥與液壓泵之間，另一節點位於油箱與第一液壓馬達之間，第一溢流閥設於第三輸油管。在一些實施方式中，第一液壓迴路還包括設於第一輸油管並位於油箱與液壓泵之間的空氣濾清器及吸油過濾器。在一些實施方式中，第二液壓迴路還包括第四輸油管、第三壓力表、第二節流閥，第四輸油管的兩端分別與第二輸油管及油箱連接，第二液壓馬達設於第四輸油管，第二節流閥及第三壓力表依次設於第四輸油管並位於第二液壓馬達與第二輸油管之間，第二輸油管與第四輸油管連接的節點位於第一壓力表及第一節流閥之間。在一些實施方式中，壓縮機構包括壓縮倉及與壓縮倉連通的成型倉，壓縮倉內設有螺套及設於螺套內並與第二液壓馬達連接的送料螺杆，螺套呈空心圓柱狀，螺套靠近成型倉的一端的圓周面設有排氣孔。在一些實施方式中，成型倉包括盒體、樞接於盒體的上蓋及設置於上蓋的支架，第二液壓迴路還包括液壓頂、第四壓力表、第三節流閥、第二溢流閥及第五輸油管，第四壓力 表、第三節流閥及液壓頂依次設於第四輸油管並位於第二液壓馬達及油箱之間，第五輸油管的兩端均與第四輸油管連接，第五輸油管與第四輸油管連接的一個節點位於油箱與液壓頂之間，另一節點位於第三節流閥與第二液壓馬達之間，第二溢流閥設於第五輸油管，液壓頂的一端固定於支架，另一端固定於上蓋。在一些實施方式中,粉碎機構包括粉碎倉、設於粉碎倉的粉碎件、設於粉碎倉的鼓風機及設於粉碎倉的送料管，至少一粉碎件包括穿設粉碎倉的軸杆，軸杆與第一液壓馬達連接，軸杆的一端設有連接鼓風機的齒輪，壓縮機構還包括設於壓縮倉上方並與壓縮倉連通的進料倉，送料管與進料倉連通。在一些實施方式中，第一液壓迴路還包括設於油箱的液位溫度計。本發明用於回收塑料泡沫的壓縮機通過液壓系統帶動粉碎機構及壓縮機構，液壓系統提供驅動力，使本發明用於回收塑料泡沫的壓縮機的工作場所不受到限制，移動效果強，可以有效的降低裝車成本及運輸成本，從而降低塑料泡沫的回收成本。


圖I為本發明用於回收廢棄塑料的移動式壓縮機的液壓系統示意圖；圖2為本發明用於回收廢棄塑料的移動式壓縮機的油箱立體結構示意圖；圖3為本發明用於回收廢棄塑料的移動式壓縮機的壓縮機構的示意圖；圖4為圖3中壓縮機構的內部的螺套立體結構示意圖；圖5為為本發明用於回收廢棄塑料的移動式壓縮機的粉碎機構的立體結構示意圖；圖6本發明用於回收廢棄塑料的移動式壓縮機的結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖及具體實施例對發明作進一步的詳細描述說明。請參照圖I至圖5，本發明用於回收廢棄塑料的移動式壓縮機包括液壓系統100、壓縮機構300及粉碎機構500。液壓系統100包括第一液壓迴路I及第二液壓迴路3。第一液壓迴路I包括油箱10、液位溫度計11、空氣濾清器12、吸油過濾器13、液壓泵14、放油嘴15、驅動裝置16、第一壓力表開關(圖未示)、第一壓力表17、第二壓力表18、第一節流閥19、第一溢流閥20、第一液壓馬達22、第一輸油管23、第二輸油管24及第三輸油管25。油箱10的一側板102的外壁在豎直方向上設有收容槽104。收容槽104在豎直方向上設有兩個通孔106。液位溫度計11豎直地收容液位溫度計11內。液位溫度計11用於測量油箱10內油的高度和溫度。使用時，用戶向油箱10內加油。當油箱10內的油到達下端的通孔106的高度時，油從下端的通孔106內溢出，用戶通過下端的通孔106觀測到油箱10內的油已經達到設定的範圍內，此時用戶可以繼續向油箱10內加油，直到油箱10內油的高度達到上端通孔106的高度後停止加油。同時油從下端的通孔106溢出後與油液位溫度計11接觸，液位溫度計11感測油箱10內的油的溫度，當油箱10內油的溫度在設定值之時候，用戶可以通過換油的方式調整油箱10內油的溫度。油箱10通過第一輸油管23依次與空氣濾清器12、吸油過濾器13、液壓泵14及放油嘴15連通。在本實施方式中，放油嘴15與第一輸油管23末端開口連接。驅動裝置16與液壓泵14連接。第二輸油管24分別與液壓泵14及油箱10連接。第一壓力表17、第一節流閥19第二壓力表18及第一液壓馬達22以液壓泵14為參照依次設於第二輸油管24。第一壓力表開關(圖未不)用於開啟及關閉第一壓力表17與第二壓力表18。第三輸油管25兩端均與第二輸油管24連接。第三輸油管 25與第二輸油管24連接的一個節點位於第一節流閥19與液壓泵14之間，另一節點位於油箱10與第一液壓馬達22之間。第一溢流閥20設於第三輸油管25。本實施方式中，驅動裝置16為柴油機或汽油機。第二液壓迴路3包括第二液壓馬達30、液壓頂32、第三壓力表33、第四壓力表34、第二壓力表開關(圖未示)、第二節流閥35、第三節流閥36、第二溢流閥37、第四輸油管38及第五輸油管39。第四輸油管38與第二輸油管24及油箱10連接。第四輸油管38與第二輸油管24連接的節點位於第一節流閥19及第一壓力表17之間。第二節流閥35、第三壓力表33、第二液壓馬達30、第三節流閥36、第四壓力表34及液壓頂32以第四輸油管38與第二輸油管24連接的節點為參照依次設於第四輸油管38。第五輸油管39兩端均與第四輸油管38連接。第五輸油管39與第四輸油管38連接的一個節點位於油箱10與液壓頂32之間，另一節點位於第三節流閥36及第二液壓馬達30之間。第二溢流閥37設於第五輸油管39。第二壓力表開關(圖未示)用於開啟第三壓力表33及第四壓力表34。壓縮機構300包括進料倉40、與進料倉40連通並位於進料倉40下方的壓縮倉42及與壓縮倉42連通的成型倉44。壓縮倉42內設有螺套46及設於螺套46內的送料螺杆48。螺套46呈空心的圓柱狀。螺套46 —端設有與進料倉40對齊的進料口 460，另一端的圓周面設有排氣孔462。本實施方式中，螺套46的表面設有法蘭464。法蘭464焊接於進料倉40及壓縮倉42，使得螺套46固定於進料倉40及壓縮倉42。送料螺杆48的一端穿出螺套46並穿過壓縮倉42與第二液壓馬達30連接。成型倉44包括盒體440、樞接於盒體440的上蓋442及設置於上蓋442的U形支架444。盒體440設有的頂部兩個樞接片(圖未示)。上蓋442設有對應樞接片的樞軸(圖未示)，使得上蓋442樞接於盒體440。液壓頂32的一端固定於上蓋442,另一端固定於支架444。粉碎機構500包括粉碎倉50、粉碎件52、鼓風機54及送料管56。粉碎件52及鼓風機54設置於粉碎倉50。粉碎件52包括軸杆520及設置於軸杆520的多個刀片522。軸杆520收容於粉碎倉50內，並且軸杆520的一端穿出粉碎倉50。軸杆520傳出粉碎倉50的一端與第一液壓馬達22連接，並設有齒輪524。齒輪524通過鏈條526與鼓風機54連接。使用時，第一壓力表開關及第二壓力表開關打開，使得第一壓力表17、第二壓力表18、第三壓力表33及第四壓力表34同時開啟。驅動裝置16開啟，使液壓泵14從油箱10內吸油。油箱10內的油經過第一輸油管23輸送至液壓泵14。在此過程中，油箱10內的油首先經過空氣濾清器12將油內的空氣排出，然後經吸油過濾器13將油內的大顆粒雜質過濾。液壓泵14將油加壓後形成高壓油輸送至第二輸油管24。高壓油在第一液壓迴路I中經第二輸油管24傳送至第一液壓馬達22，並經第一溢流閥20進入第三輸油管25回流至第一輸油管23。高壓油推動第一液壓馬達22工作。高壓油經過第一液壓馬達22後經第二輸油管24回流至第一輸油管23。在第二液壓迴路3中，高壓油經第二輸油管24傳送至第四輸油管38，並經第四輸油管38傳送至第二液壓馬達30，使第二液壓馬達30工作。高壓油經過第二液壓馬達30後繼續經第四輸油管38傳送至液壓頂32，使液壓頂32工作。然後高壓油經過液壓頂32後經第五輸油管39回流至第一輸油管23。同時，在第二液壓迴路3中，高壓油經過第二液壓馬達30後還會經第四輸油管38流入第五輸油管39，然後經過第二溢流閥37後繼續經第五輸油管39回流至第一輸油管23。在此過程中，第一壓力表17用於監控從液壓泵14排出的油的壓力。第二壓力表18、第三壓力表33及第四壓力表34分別用於監控流經第一液壓馬達22、第二液壓馬達30及液壓頂32的油壓力。當第二壓力表18、第三壓力表33及第四壓力表34顯示油的壓力過大或者過小時，用戶可以調節第一節流閥19、第二節流閥35及第三節流閥36，使得流經第一節流閥19、第二節流閥35及第三節流閥36的油量減小或者增大，以減小或者增大流經第一液壓馬達22、第二液壓馬達30及液壓頂32 的油壓力的壓力。可以理解的是，流經第一節流閥19、第二節流閥35及第三節流閥36的油量減小或者增大，對應的流經第一溢流閥20及第二溢流閥37的油量就會增大或者變小。在第一液壓馬達22、第二液壓馬達30及液壓頂32工作後。第一液壓馬達22帶動粉碎機構500的軸杆520轉動。軸杆520轉動，粉碎件52上的多個刀片522粉碎進料倉40內的塑料泡沫。軸杆520轉動，帶動鼓風機54工作，鼓風機54將粉碎的塑料泡沫通過送料管56進入壓縮機構300的進料倉40。粉碎的塑料泡沫通過螺套46與進料倉40對齊的進料口 460進入螺套46。第二液壓馬達30工作帶動送料螺杆48轉動。送料螺杆48轉動，推動螺套46內的粉碎的塑料泡沫向壓縮倉42傳送，同時送料螺杆48與螺套46配合使得粉碎的塑料泡沫在壓縮倉42被壓縮。螺套46開設排氣孔462。在壓縮倉42內壓縮粉碎的塑料泡沫時，排氣孔462將螺套46內的氣體排出，降低塑料泡沫塊的成型難度，同時可以增加成型後的塑料泡沫塊的密實度，排出塑料泡沫中的空氣能更有效地將密實度提高20%。然後，被壓縮的塑料泡沫被傳送至成型倉44壓縮成型。液壓頂32工作，液壓頂32推頂上蓋442使上蓋442向下樞轉，使被壓縮的塑料泡沫能夠在成型倉44內被充分擠壓成型，從而使得成型後的塑料泡沫塊重量增加。本發明用於回收塑料泡沫的壓縮機通過液壓系統100帶動粉碎機構500及壓縮機構300，液壓系統100通過16提供驅動力，使本發明用於回收塑料泡沫的壓縮機的工作場所不受到限制，移動靈活。與現有的回收塑料泡沫機械比較，傳統的壓縮機在回收碎料泡沫時，汽車來回跑將塑料泡沫運輸至加工點，人工裝塑料泡沫的成本及運輸成本過高，導致回收塑料泡沫的成本高。而用戶利用本發明用於回收塑料泡沫的壓塑機在回收廢棄的塑料泡沫時，可以將本發明的用於回收塑料泡沫的壓縮機移動至廢棄的塑料泡處，將廢棄的碎料泡沫先壓縮後再運輸，降低了人工裝車成本及運輸成本，並且本發明的用於回收塑料泡沫的壓縮機還可以通過在螺套46上設置排氣孔462及增加可以擠壓被壓縮了的塑料泡沫的成型倉44，增大成型後的塑料泡沫塊的重量，塑料泡沫塊密度變大後，每車塑料泡沫的裝載量也增大，同樣可以節省運輸成本。
權利要求
1.用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，包括液壓系統(100)、粉碎機構(500)及與所述粉碎機構(500)連通的壓縮機構(300)，所述液壓系統(100)包括驅動所述粉碎機構(500)的第一液壓迴路(I)及驅動所述壓縮機構(300)的第二液壓迴路(3)。
2.如權利要求I所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述第一液壓迴路(I)包括油箱(10)、與所述油箱(10)連接的液壓泵(14)、驅動所述液壓泵(14)的柴油機(16)及驅動所述粉碎機構(500)並與所述液壓泵(14)連接的第一液壓馬達(22)，所述第二液壓迴路(3)包括驅動所述壓縮機構(300)並與所述液壓泵(14)連接的第二液壓馬達(30)。
3.如權利要求2所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述第一液壓迴路(I)還包括第一輸油管(23)及第二輸油管(24)，所述油箱(10)通過所述第一輸油管(23)與所述液壓泵(14)連接，所述第二輸油管(24)兩端分別與所述油箱(10)及所述液壓泵(14)連接，所述第一液壓馬達(22)設於所述第二輸油管(24)。
4.如權利要求3所述的用於移動回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述第一液壓迴路(I)還包括監控從所述液壓泵(14)內輸出的油的壓力的第一壓力表(17)、第一節流閥(19)及第一溢流閥(20)，所述第一壓力表(17)、第一節流閥(19)及第二壓力表(18)依次設於所述第二輸油管(24)並位於所述液壓泵(14)與所述第一液壓馬達(22)之間，所述第三輸油管(25)的兩端均與所述第一輸油管(23)及所述第二輸油管(24)連接，所述第三輸油管(25)與所述第二輸油管(24)連接的一個節點位於第一節流閥(19)與液壓泵(14)之間，另一節點位於油箱(10)與第一液壓馬達(22)之間，所述第一溢流閥(20)設於第三輸油管(25)。
5.如權利要求4所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述第一液壓迴路(I)還包括設於所述第一輸油管(23)並位於所述油箱(10)與所述液壓泵(14)之間的空氣濾清器(12)及吸油過濾器(13)。
6.如權利要求3所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述第二液壓迴路(3)還包括第四輸油管(38)、第三壓力表(33)、第二節流閥(35)，所述第四輸油管(38)的兩端分別與所述第二輸油管(24)及所述油箱(10)連接，所述第二液壓馬達(30)設於所述第四輸油管(38)，所述第二節流閥(35)及所述第三壓力表(33)依次設於所述第四輸油管(38)並位於所述第二液壓馬達(30)與所述第二輸油管(24)之間，所述第二輸油管(24)與所述第四輸油管(38)連接的節點位於所述第一壓力表(17)及所述第一節流閥(19)之間。
7.如權利要求6所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述壓縮機構(300)包括壓縮倉(42)及與所述壓縮倉(42)連通的成型倉(44)，所述壓縮倉(42)內設有螺套(46)及設於所述螺套(46)內並與所述第二液壓馬達(30)連接的送料螺杆(48)，所述螺套(46)呈空心圓柱狀，所述螺套(46)靠近所述成型倉(44)的一端的圓周面設有排氣孔(462)。
8.如權利要求7所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述成型倉(44)包括盒體(440)、樞接於所述盒體(440)的上蓋(442)及設置於所述上蓋(442)的支架(444)，所述第二液壓迴路(3)還包括液壓頂(32)、第四壓力表(34)、第三節流閥(36)、第二溢流閥(37)及第五輸油管(39)，所述第四壓力表(34)、所述第三節流閥(36)及所述液壓頂(32)依次設於所述第四輸油管(38)並位於所述第二液壓馬達(30)及所述油箱(10)之間，所述第五輸油管(39)的兩端均與所述第四輸油管(38)連接，所述第五輸油管(39)與所述第四輸油管(38)連接的一個節點位於所述油箱(10)與所述液壓頂(32)之間，另一節點位於所述第三節流閥(36)與所述第二液壓馬達(30)之間，所述第二溢流閥(37)設於所述第五輸油管(39)，所述液壓頂(32)的一端固定於所述支架(444)，另一端固定於所述上蓋(442)。
9.如權利要求7所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述粉碎機構(500)包括粉碎倉(50)、設於所述粉碎倉(50)的粉碎件(52)、設於所述粉碎倉(50)的鼓風機(54)及設於所述粉碎倉(50)的送料管(56)，所述至少一粉碎件(52)包括穿設所述粉碎倉(50)的軸杆(520)，所述軸杆(520)與所述第一液壓馬達(22)連接，所述軸杆(520)的一端設有連接所述鼓風機(54)的齒輪(524)，所述壓縮機構(300)還包括設於所述壓縮倉(42)上方並與所述壓縮倉(42)連通的進料倉(40)，所述送料管(56)與所述進料倉(40)連通。
10.如權利要求I所述的用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機，其特徵在於，所述第一液壓迴路(I)還包括設於所述油箱(10)的液位溫度計(11)。
全文摘要
本發明公開一種用於回收塑料泡沫的移動式壓縮機包括液壓系統、粉碎機構及與粉碎機構連通的壓縮機構，液壓系統包括驅動粉碎機構的第一液壓迴路及驅動壓縮機構的第二液壓迴路。本發明用於回收塑料泡沫的壓縮機通過液壓系統帶動粉碎機構及壓縮機構，液壓系統通過柴油機提供驅動力，使本發明用於回收塑料泡沫的壓縮機的工作場所不受到限制，移動效果強，可以有效的降低裝車成本及運輸成本，從而降低塑料泡沫的回收成本。
文檔編號B29B17/00GK102848490SQ201210344050
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月17日 優先權日2012年9月17日
發明者顧理生 申請人:南通鼎鑫塑業有限公司