一種汽車座椅腰託的製作方法

2023-10-09 22:34:29 2

專利名稱：一種汽車座椅腰託的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車座椅技術領域，尤其是涉及一種汽車座椅腰託。
背景技術：
座椅腰託是安裝在座椅靠背內部用以調節座椅靠背拱起程度的調節機構。乘坐者可以通過調節腰託來調節座椅靠背拱起的程度，以達到調整坐姿、減緩腰背部疲勞的效果。隨著人們對汽車舒適性要求的提高，腰託已經廣泛用在汽車座椅上。現有的汽車座椅腰託包括具有良好彈性的塑料製成的拱形元件和拉索；拱形元件一端固定，另一端與拉索的鋼絲繩相連。當拉緊鋼絲繩時，拱形元件拱起的高度就升高；當放鬆鋼絲繩時，拱形元件拱起的高度就降低。乘坐者可以通過拉緊或放鬆鋼絲繩來調節拱形元件的拱起高度，進而調節了靠背的拱起高度，以達到乘坐舒適的效果。 目前已經公開的汽車座椅腰託存在以下問題雖然拱形元件是一個彈性部件，但是為了在反覆的調節過程中腰託一直處於張緊狀態，拱形元件需具有較大的變形抗力，拉緊鋼絲繩使拱形元件拱起，鋼絲繩上的拉力較大，在長期的使用過程中容易出現鋼絲繩拉斷或鋼絲繩頭部脫落造成腰託失效的現象，並且鋼絲繩上的拉力較大，手輪的調節難度；由於拱形元件一端固定，另一端被鋼絲繩拉緊，拱形元件在拱起後剛性大，當車輛顛簸時司乘人員的背部不斷與靠背產生衝擊，緩衝只能依靠座椅的靠背材料，因此對靠背材料的要求較聞。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車座椅腰託，以達到拱形元件拱起過程中，拉索承受的拉力小，調節方便的目的。為了解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案為一種汽車座椅腰託，包括基架、拱形元件、驅動器、拉索，所述的拱形元件一端滑動設在基架上，拱形元件另一端固定設在基架上，所述的拉索一端與驅動器相連接，所述的拉索另一端與拱形元件的滑動端之間設有槓桿機構。所述的槓桿機構包括槓桿片，槓桿片的支點通過拉杆與拱形元件的固定端相連接，槓桿片一端的動力點與拉索相連接，槓桿片另一端的阻力點與拱形元件的滑動端相連接。所述的槓桿片另一端的阻力點與拱形元件的滑動端通過拉簧相連接。本實用新型採用這樣的結構，具有以下優點通過槓桿機構省力，鋼絲繩的拉力Fl和拉簧的拉力F2的合力等於拉杆對拱形元件的拉力F，其鋼絲繩的拉力Fl和拉簧的拉力F2均小於拉杆對拱形元件的拉力F，因此，減小了鋼絲繩的拉力，並可選用較小拉力的拉簧，手輪調節輕鬆方便。該座椅腰託工作可靠性好，不易出現鋼絲繩拉斷和鋼絲繩頭部脫落的現象。
下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型汽車座椅腰託構造示意圖。圖2為本實用新型槓桿機構構造示意圖。圖中1.驅動器、2.拉索、3.基架、4.拱形元件、40.滑動端、41.固定端、5.拉杆、6.槓桿機構、60.槓桿片、6L拉簧、A.動力點、阻力點、0.支點。
具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明。如圖I和圖2所示，一種汽車座椅腰託，包括基架3、拱形元件4、驅動器I、拉索2，拱形元件4 一端滑動設在基架3上，拱形元件4另一端固定設在基架3上，拉索2 —端與驅動器I相連接；為了減小拉索承受的拉力，腰託調節方便，拉索2另一端與拱形元件4的滑動端40之間設有槓桿機構6。優選的，槓桿機構6包括槓桿片60，槓桿片60的支點0通過拉杆5與拱形元件4的固定端41相連接，槓桿片60 —端的動力點A與拉索2相連接，槓桿片60另一端的阻力點B與拱形元件4的滑動端40相連接。為了使拱形元件4拱起後的內部狀態由剛性變成了彈性，所述的槓桿片60另一端的阻力點B與拱形元件4的滑動端40通過拉簧61相連接。當拱形元件受到司乘人員後靠的力量時，由於拉簧61的拉伸作用，可以適當地壓迫拱形元件產生微小的變形，因此，當車輛顛簸時，腰託便具備了一定的自身緩衝功能，人體與座椅靠背的貼合度更好，乘坐更加舒適。驅動器I可以為手輪或電控拉緊器。拉索2優選鋼絲繩。在本實用新型中，通過槓桿機構省力，由於槓桿片的支點通過拉杆連接在拱形元件的固定端上不能產生位移，槓桿片的動力臂撬動阻力臂，帶動拉簧牽引拱形元件的滑動端沿基架作平移運動，從而實現拱形元件的拱起度調節。其中，鋼絲繩的拉力Fl和拉簧的拉力F2的合力等於拉杆對拱形元件的拉力F，其鋼絲繩的拉力Fl和拉簧的拉力F2均小於拉杆對拱形元件的拉力F，因此，減小了鋼絲繩的拉力，並可選用較小拉力的拉簧，手輪的調節輕鬆方便。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車座椅腰託，包括基架(3)、拱形元件(4)、驅動器(I)、拉索(2)，所述的拱形元件(4) 一端滑動設在基架(3)上，拱形元件(4)另一端固定設在基架(3)上，所述的拉索(2)一端與驅動器(I)相連接，其特徵在於所述的拉索(2)另一端與拱形元件(4)的滑動端(40)之間設有槓桿機構(6)。
2.如權利要求I所述的汽車座椅腰託，其特徵在於所述的槓桿機構(6)包括槓桿片(60)，槓桿片(60)的支點(0)通過拉杆(5)與拱形元件(4)的固定端(41)相連接，槓桿片(60) 一端的動力點(A)與拉索(2)相連接，槓桿片(60)另一端的阻力點(B)與拱形元件(4)的滑動端(40)相連接。
3.如權利要求2所述的汽車座椅腰託，其特徵在於所述的槓桿片(60)另一端的阻力點(B)與拱形元件(4)的滑動端(40)通過拉簧￠1)相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅腰託，包括基架、拱形元件、驅動器、拉索，所述的拱形元件一端滑動設在基架上，拱形元件另一端固定設在基架上，所述的拉索一端與驅動器相連接，所述的拉索另一端與拱形元件的滑動端之間設有槓桿機構。座椅腰託中的拱形元件拱起過程中，通過槓桿機構省力，使拉索承受的拉力較小，手輪調節輕鬆方便。該座椅腰託工作可靠性好，不易出現拉索拉斷和頭部脫落的現象。
文檔編號B60N2/66GK202557365SQ20122009358
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月13日 優先權日2012年3月13日
發明者金文平 申請人:蕪湖中特汽車零部件有限公司