一種雙向超越離合器的製作方法

2023-10-25 11:19:02 2

所屬技術領域

本發明屬於離合器技術領域，尤其涉及一種雙向超越離合器。

背景技術：

目前使用的離合器多為單向離合器；離合器的輸入軸只能單方向進行轉動；這樣就大大減弱了離合器的作用；且離合器在使用過程中；離合器的輸入軸必須一直處於工作狀態；這樣加大了能源的損耗；同時離合器的使用壽命也大大減小；所以設計一種能夠具有雙向離合作用的且可以間隙傳動的離合器是非常有必要的。

本發明設計一種雙向超越離合器解決如上問題。

技術實現要素：

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種雙向超越離合器，它是採用以下技術方案來實現的。

一種雙向超越離合器，其特徵在於：它包括離合器外環、外環支撐槽、外環安裝槽、觸發機構、觸發槽、觸發方形槽、離合器內環、y形弧面、傳動軸，其中離合器內環一端的外圓面上周向均勻地開有5個y形弧面；5個y形弧面上均開有一個觸發槽；5個觸發槽的下端均開有一個觸發方形槽，且每個觸發方形槽的下端均與離合器內環的內圓面相通；離合器內環安裝在傳動軸上；離合器外環的內側具有外環安裝槽；外環安裝槽的一端開有外環支撐槽；外環安裝槽的內圓面上具有齒牙；離合器外環通過外環支撐槽與離合器內環未開有y形弧面一端外圓面的配合安裝在離合器內環上；5個觸發機構分別安裝在離合器外環與離合器內環上的y形弧面、觸發槽和觸發方形槽組成的間隙內。

上述觸發機構包括轉軸導軌、轉軸觸發板、傳動齒輪、觸發齒輪、第一彈簧、導軌連接板、s形弧面、支撐軸、齒輪軸、轉軸安裝槽、支撐板、圓形孔、重塊、第二彈簧，其中轉軸導軌的兩端具有兩個相互對稱的s形弧面；轉軸導軌的兩端安裝有兩個對稱的導軌連接板；兩個轉軸導軌分別通過與其相對應的兩個導軌連接板安裝在觸發槽兩側的壁面上；兩個轉軸導軌與觸發槽的兩側均具有間隙；重塊的下端通過第一彈簧安裝在傳動軸上，且重塊位於觸發方形槽內；支撐板的上側開有轉軸安裝槽；轉軸安裝槽的兩側開有兩個對稱的圓柱孔；兩個支撐板對稱地安裝在重塊的上端；兩個支撐軸的兩端分別安裝在兩個轉軸安裝槽上，且每個支撐軸分別與相對應轉軸安裝槽上的兩個圓柱孔配合；轉軸觸發板的兩端均開有兩個圓形孔；四個轉軸觸發板兩兩一組分別通過其一端的圓形孔與兩個支撐軸的配合安裝在兩個轉軸安裝槽內；兩個齒輪軸的兩端分別安裝在四個轉軸觸發板上另一端的圓形孔中；在初始狀態下兩個齒輪軸的兩端分別位於兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面上，且兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸起到限位的作用；兩個齒輪軸的兩端分別安裝有一個第二彈簧；且每個第二彈簧的另一端分別安裝在觸發槽下端兩側面相對應的中間位置上，且四個第二彈簧分別位於兩個轉軸導軌與觸發槽兩側的間隙內；兩個觸發齒輪分別安裝在兩個齒輪軸上；傳動齒輪安裝在離合器外環與離合器內環上的y形弧面之間，且位於兩個觸發齒輪斜上側；初始狀態下傳動齒輪與兩個觸發齒輪嚙合，傳動齒輪與外環安裝槽上的齒牙嚙合。

作為本技術的進一步改進，上述作為y形弧面、觸發槽和觸發方形槽其個數為5個的替換方案為：y形弧面、觸發槽和觸發方形槽其個數為4個或6個。

作為本技術的進一步改進，上述作為5個觸發機構的替換方案為4個觸發機構或6個觸發機構。

作為本技術的進一步改進，上述第一彈簧為復位彈簧。

作為本技術的進一步改進，上述第二彈簧為拉伸彈簧。

作為本技術的進一步改進，上述轉軸觸發板為可伸縮轉軸觸發板。其作用是防止齒輪軸在移動過程中轉軸觸發板與轉軸導軌之間發生幹涉。

作為本技術的進一步改進，上述轉軸導軌兩端相對應的s形弧面上相互靠近的兩個弧形面中每個弧形面的最低點與支撐軸軸線的徑向距離小於相對應轉軸導軌兩端的s形弧面上遠離支撐軸的兩個弧形面中每個弧形面的最高點與支撐軸軸線的徑向距離。其作用是保證了離合器內環與離合器外環在相互在轉動過程中防止齒輪軸與傳動齒輪之間發生幹涉。

作為本技術的進一步改進，上述在初始狀態下轉軸導軌兩端相對應的s形弧面上相互靠近的兩個弧形面中每個弧形面和齒輪軸的切線方向與齒輪軸中心和s形弧面上相互靠近的兩個弧形面中每個弧形面與齒輪軸的接觸點的連線方向成90度夾角。其作用是保證了齒輪軸在移動時轉軸觸發板能夠順利將齒輪軸退出s形弧面，同時s形弧面上相互靠近的兩個弧形面對齒輪軸起到限位的作用。

相對於傳統的離合器技術，本發明設計的離合器為雙向超越離合器。其作用是能夠保證離合器傳動軸在正轉或反轉時能夠帶動離合器輸出軸正轉或反轉；而輸出軸正轉或反轉卻不能帶動離合器傳動軸轉動。

本發明中兩個轉軸導軌分別通過與其相對應的兩個導軌連接板安裝在觸發槽兩側的壁面上；重塊的下端通過第一彈簧安裝在傳動軸上；兩個支撐板對稱地安裝在重塊的上端；兩個支撐軸的兩端分別安裝在兩個轉軸安裝槽上；轉軸觸發板的兩端均開有兩個圓形孔；四個轉軸觸發板兩兩一組分別通過其一端的圓形孔與兩個支撐軸的配合安裝在兩個轉軸安裝槽內；兩個齒輪軸的兩端分別安裝在四個轉軸觸發板上另一端的圓形孔中；在初始狀態下兩個齒輪軸的兩端分別位於兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面上，且兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸起到限位的作用；兩個齒輪軸的兩端分別安裝有一個第二彈簧；且每個第二彈簧的另一端分別安裝在觸發槽下端兩側面相對應的中間位置上，且四個第二彈簧分別位於兩個轉軸導軌與觸發槽兩側的間隙內；兩個觸發齒輪分別安裝在兩個齒輪軸上；傳動齒輪安裝在離合器外環與離合器內環上的y形弧面之間，且位於兩個觸發齒輪斜上側；初始狀態下傳動齒輪與兩個觸發齒輪嚙合，傳動齒輪與外環安裝槽上的齒牙嚙合。傳動軸轉動時；在初始階段，傳動軸的轉速會逐漸增加；此時傳動軸轉動會帶動離合器內環轉動；離合器內環轉動會帶動觸發齒輪繞著離合器內環軸線轉動；觸發齒輪轉動會帶動傳動齒輪繞著離合器內環軸線轉動；由於傳動齒輪與離合器外環上的齒牙嚙合；所以傳動齒輪繞著離合器內環軸線轉動就會使得傳動齒輪自轉；通過傳動齒輪自轉可以防止傳動軸在加速過程中帶動離合器外環轉動；當傳動軸在加速過程中，如果傳動軸的速度達到可以對重塊起到離心作用時；傳動軸的轉動就會使得5個重塊在離心作用下向遠離傳動軸方向移動；重塊移動就會帶動相對應的兩個支撐板向遠離傳動軸的方向移動；在傳動齒輪擠壓的作用下；兩個支撐板移動會使得安裝在其上的四個轉軸觸發板向傳動齒輪的兩側擺動；四個轉軸觸發板擺動就會使得兩個齒輪軸沿著相對應的轉軸導軌向傳動齒輪兩側移動；兩個齒輪軸移動帶動相對應的兩個觸發齒輪向傳動齒輪的兩側移動；在兩個觸發齒輪移動過程中兩個觸發齒輪逐漸失去了對相對應傳動齒輪的支撐作用；使得傳動齒輪逐漸向靠近傳動軸的方向移動；最後傳動齒輪與相對應的y形弧面接觸；當傳動齒輪與相對應的y形弧面接觸時；離合器內環轉動就會帶動傳動齒輪繞著傳動軸的軸線轉動；在傳動齒輪轉動過程中傳動齒輪會與離合器外環上外環安裝槽的內圓面接觸；此時傳動齒輪繞著傳動軸轉動就會帶動離合器外環轉動；當傳動軸停止傳動時；重塊在重力作用和第一彈簧拉力的作用下會向靠近傳動軸方向移動；重塊移動會依次帶動支撐板、轉軸觸發板、齒輪軸和觸發齒輪向靠近傳動軸的方向移動；同時齒輪軸在向靠近傳動軸方向移動的過程中在第二彈簧的作用下齒輪軸會逐漸恢復到原來的位置；同時在齒輪軸恢復過程中；齒輪軸會帶動觸發齒輪逐漸恢復；在觸發齒輪恢復過程中觸發齒輪會擠壓傳動齒輪使得傳動齒輪也逐漸恢復到原來的位置；在齒輪軸恢復到兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面上時，通過兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸起到限位的作用；此時離合器外環轉動會帶動會帶動傳動齒輪轉動；傳動齒輪轉動會擠壓相對應的兩個觸發齒輪；由於兩個轉軸導軌上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸起到限位的作用；所以相對應的兩個齒輪軸不會發生移動；此時傳動齒輪轉動就會帶動相對應的兩個觸發齒輪自轉；通過觸發齒輪的自轉可以防止離合器外環在轉動過程中帶動離合器內環轉動；進而帶動傳動軸轉動；本發明中當相對應的兩個觸發齒輪在沿著轉軸導軌移動到傳動齒輪的兩側，且傳動齒輪在離合器內環帶動下移動到與離合器外環上的安裝槽內圓面接觸時；傳動齒輪與離合器外環上安裝槽內圓面的接觸點與相對應的觸發齒輪移動的停止點具有一定間隙；其作用是防止離合器內環在帶動離合器外環轉動時；傳動齒輪與相對應的觸發齒輪發生幹涉；本發明中在傳動軸停止轉動後，離合器外環在慣性作用下會繼續轉動；在此過程中通過轉軸導軌、傳動齒輪與相對應的觸發齒輪之間的齒輪角的配合和第二彈簧拉力的作用下對齒輪軸起到限位的作用；本發明中設計的轉軸安裝槽、支撐軸和轉軸觸發板上圓形孔的作用是防止齒輪軸在移動過程中與支撐板之間發生幹涉；本發明中離合器外環通過外環支撐槽與離合器內環未開有y形弧面一端外圓面的配合安裝在離合器內環上；離合器內環對離合器外環起到支撐作用。

當人們使用本發明設計的離合器時；當傳動軸轉動時；在初始階段，傳動軸的轉速會逐漸增加；此時傳動軸轉動會帶動離合器內環轉動；離合器內環轉動會帶動觸發齒輪繞著離合器內環軸線轉動；觸發齒輪轉動會帶動傳動齒輪繞著離合器內環軸線轉動；由於傳動齒輪與離合器外環上的齒牙嚙合；所以傳動齒輪繞著離合器內環軸線轉動就會使得傳動齒輪自轉；通過傳動齒輪自轉可以防止傳動軸在加速過程中帶動離合器外環轉動；當傳動軸在加速過程中，如果傳動軸的速度達到可以對重塊起到離心作用時；傳動軸的轉動就會使得5個重塊在離心作用下向遠離傳動軸方向移動；重塊移動就會帶動相對應的兩個支撐板向遠離傳動軸的方向移動；在傳動齒輪擠壓的作用下；兩個支撐板移動會使得安裝在其上的四個轉軸觸發板向傳動齒輪的兩側擺動；四個轉軸觸發板擺動就會使得兩個齒輪軸沿著相對應的轉軸導軌向傳動齒輪兩側移動；兩個齒輪軸移動帶動相對應的兩個觸發齒輪向傳動齒輪的兩側移動；在兩個觸發齒輪移動過程中兩個觸發齒輪逐漸失去了對相對應傳動齒輪的支撐作用；使得傳動齒輪逐漸向靠近傳動軸的方向移動；最後傳動齒輪與相對應的y形弧面接觸；當傳動齒輪與相對應的y形弧面接觸時；離合器內環轉動就會帶動傳動齒輪繞著傳動軸的軸線轉動；在傳動齒輪轉動過程中傳動齒輪會與離合器外環上外環安裝槽的內圓面接觸；此時傳動齒輪繞著傳動軸轉動就會帶動離合器外環轉動。

附圖說明

圖1是整體部件外觀示意圖。

圖2是離合器外環結構示意圖。

圖3是離合器內環結構示意圖。

圖4是觸發機構結構示意圖。

圖5是轉軸導軌結構示意圖。

圖6是重塊安裝示意圖。

圖7是齒輪軸安裝示意圖。

圖8是轉軸導軌安裝示意圖。

圖9是傳動齒輪安裝示意圖。

圖10是第二彈簧安裝示意圖。

圖11是觸發齒輪與傳動齒輪配合示意圖。

圖12是傳動齒輪工作原理示意圖。

圖13是轉軸導軌工作原理示意圖。

圖14是觸發齒輪工作原理示意圖。

圖15是重塊工作原理示意圖。

圖16是離合器內環剖視示意圖。

圖17是轉軸導軌與離合器內環配合示意圖。

圖中標號名稱：1、觸發機構；2、離合器外環；3、外環支撐槽；4、外環安裝槽；5、觸發槽；6、觸發方形槽；7、離合器內環；8、傳動軸；9、轉軸導軌；10、轉軸觸發板；11、傳動齒輪；12、觸發齒輪；13、y形弧面；14、第一彈簧；15、導軌連接板；16、s形弧面；17、支撐軸；18、齒輪軸；19、圓形孔；20、轉軸安裝槽；21、支撐板；22、重塊；23、第二彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，它包括離合器外環2、外環支撐槽3、外環安裝槽4、觸發機構1、觸發槽5、觸發方形槽6、離合器內環7、y形弧面13、傳動軸8，其中如圖3所示，離合器內環7一端的外圓面上周向均勻地開有5個y形弧面13；5個y形弧面13上均開有一個觸發槽5；如圖16所示，5個觸發槽5的下端均開有一個觸發方形槽6，且每個觸發方形槽6的下端均與離合器內環7的內圓面相通；離合器內環7安裝在傳動軸8上；如圖2所示，離合器外環2的內側具有外環安裝槽4；外環安裝槽4的一端開有外環支撐槽3；外環安裝槽4的內圓面上具有齒牙；離合器外環2通過外環支撐槽3與離合器內環7未開有y形弧面13一端外圓面的配合安裝在離合器內環7上；5個觸發機構1分別安裝在離合器外環2與離合器內環7上的y形弧面13、觸發槽5和觸發方形槽6組成的間隙內。

如圖4所示，上述觸發機構1包括轉軸導軌9、轉軸觸發板10、傳動齒輪11、觸發齒輪12、第一彈簧14、導軌連接板15、s形弧面16、支撐軸17、齒輪軸18、轉軸安裝槽20、支撐板21、圓形孔19、重塊22、第二彈簧23，其中如圖5所示，轉軸導軌9的兩端具有兩個相互對稱的s形弧面16；轉軸導軌9的兩端安裝有兩個對稱的導軌連接板15；如圖8所示，兩個轉軸導軌9分別通過與其相對應的兩個導軌連接板15安裝在觸發槽5兩側的壁面上；如圖17所示，兩個轉軸導軌9與觸發槽5的兩側均具有間隙；如圖4所示，重塊22的下端通過第一彈簧14安裝在傳動軸8上，且重塊22位於觸發方形槽6內；如圖6所示，支撐板21的上側開有轉軸安裝槽20；轉軸安裝槽20的兩側開有兩個對稱的圓柱孔；兩個支撐板21對稱地安裝在重塊22的上端；兩個支撐軸17的兩端分別安裝在兩個轉軸安裝槽20上，且每個支撐軸17分別與相對應轉軸安裝槽20上的兩個圓柱孔配合；轉軸觸發板10的兩端均開有兩個圓形孔19；四個轉軸觸發板10兩兩一組分別通過其一端的圓形孔19與兩個支撐軸17的配合安裝在兩個轉軸安裝槽20內；如圖7所示，兩個齒輪軸18的兩端分別安裝在四個轉軸觸發板10上另一端的圓形孔19中；在初始狀態下兩個齒輪軸18的兩端分別位於兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面上，且兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸18起到限位的作用；如圖10所示，兩個齒輪軸18的兩端分別安裝有一個第二彈簧23；且每個第二彈簧23的另一端分別安裝在觸發槽5下端兩側面相對應的中間位置上，且四個第二彈簧23分別位於兩個轉軸導軌9與觸發槽5兩側的間隙內；兩個觸發齒輪12分別安裝在兩個齒輪軸18上；如圖9所示，傳動齒輪11安裝在離合器外環2與離合器內環7上的y形弧面13之間，如圖11所示，且位於兩個觸發齒輪12斜上側；初始狀態下傳動齒輪11與兩個觸發齒輪12嚙合，傳動齒輪11與外環安裝槽4上的齒牙嚙合。

上述作為y形弧面13、觸發槽5和觸發方形槽6其個數為5個的替換方案為：y形弧面13、觸發槽5和觸發方形槽6其個數為4個或6個。

上述作為5個觸發機構1的替換方案為4個觸發機構1或6個觸發機構1。

上述第一彈簧14為復位彈簧。

上述第二彈簧23為拉伸彈簧。

上述轉軸觸發板10為可伸縮轉軸觸發板10。其作用是防止齒輪軸18在移動過程中轉軸觸發板10與轉軸導軌9之間發生幹涉。

上述轉軸導軌9兩端相對應的s形弧面16上相互靠近的兩個弧形面中每個弧形面的最低點與支撐軸17軸線的徑向距離小於相對應轉軸導軌9兩端的s形弧面16上遠離支撐軸17的兩個弧形面中每個弧形面的最高點與支撐軸17軸線的徑向距離。其作用是保證了離合器內環7與離合器外環2在相互在轉動過程中防止齒輪軸18與傳動齒輪11之間發生幹涉。

上述在初始狀態下轉軸導軌9兩端相對應的s形弧面16上相互靠近的兩個弧形面中每個弧形面和齒輪軸18的切線方向與齒輪軸18中心和s形弧面上相互靠近的兩個弧形面中每個弧形面與齒輪軸18的接觸點的連線方向成90度夾角。其作用是保證了齒輪軸18在移動時轉軸觸發板10能夠順利將齒輪軸18推出s形弧面16，同時s形弧面16上相互靠近的兩個弧形面對齒輪軸18起到限位的作用。

綜上所述：

本發明設計的離合器為雙向超越離合器。其作用是能夠保證離合器傳動軸8在正轉或反轉時能夠帶動離合器輸出軸正轉或反轉；而輸出軸正轉或反轉卻不能帶動離合器傳動軸8轉動。

本發明中兩個轉軸導軌9分別通過與其相對應的兩個導軌連接板15安裝在觸發槽5兩側的壁面上；重塊22的下端通過第一彈簧14安裝在傳動軸8上；兩個支撐板21對稱地安裝在重塊22的上端；兩個支撐軸17的兩端分別安裝在兩個轉軸安裝槽20上；轉軸觸發板10的兩端均開有兩個圓形孔19；四個轉軸觸發板10兩兩一組分別通過其一端的圓形孔19與兩個支撐軸17的配合安裝在兩個轉軸安裝槽20內；兩個齒輪軸18的兩端分別安裝在四個轉軸觸發板10上另一端的圓形孔19中；在初始狀態下兩個齒輪軸18的兩端分別位於兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面上，且兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸18起到限位的作用；兩個齒輪軸18的兩端分別安裝有一個第二彈簧23；且每個第二彈簧23的另一端分別安裝在觸發槽5下端兩側面相對應的中間位置上，且四個第二彈簧23分別位於兩個轉軸導軌9與觸發槽5兩側的間隙內；兩個觸發齒輪12分別安裝在兩個齒輪軸18上；傳動齒輪11安裝在離合器外環2與離合器內環7上的y形弧面13之間，且位於兩個觸發齒輪12斜上側；初始狀態下傳動齒輪11與兩個觸發齒輪12嚙合，傳動齒輪11與外環安裝槽4上的齒牙嚙合。如圖14b所示，傳動軸8轉動時；在初始階段，傳動軸8的轉速會逐漸增加；此時傳動軸8轉動會帶動離合器內環7轉動；離合器內環7轉動會帶動觸發齒輪12繞著離合器內環7軸線轉動；觸發齒輪12轉動會帶動傳動齒輪11繞著離合器內環7軸線轉動；由於傳動齒輪11與離合器外環2上的齒牙嚙合；所以傳動齒輪11繞著離合器內環7軸線轉動就會使得傳動齒輪11自轉；通過傳動齒輪11自轉可以防止傳動軸8在加速過程中帶動離合器外環2轉動；如圖12a所示，當傳動軸8在加速過程中，如果傳動軸8的速度達到可以對重塊22起到離心作用時；傳動軸8的轉動就會使得5個重塊22在離心作用下向遠離傳動軸8方向移動；如圖15a所示，重塊22移動就會帶動相對應的兩個支撐板21向遠離傳動軸8的方向移動；在傳動齒輪11擠壓的作用下；兩個支撐板21移動會使得安裝在其上的四個轉軸觸發板10向傳動齒輪11的兩側擺動；四個轉軸觸發板10擺動就會使得兩個齒輪軸18沿著相對應的轉軸導軌9向傳動齒輪11兩側移動；兩個齒輪軸18移動帶動相對應的兩個觸發齒輪12向傳動齒輪11的兩側移動；在兩個觸發齒輪12移動過程中兩個觸發齒輪12逐漸失去了對相對應傳動齒輪11的支撐作用；如圖15b所示，使得傳動齒輪11逐漸向靠近傳動軸8的方向移動；最後傳動齒輪11與相對應的y形弧面13接觸；當傳動齒輪11與相對應的y形弧面13接觸時；離合器內環7轉動就會帶動傳動齒輪11繞著傳動軸8的軸線轉動；在傳動齒輪11轉動過程中傳動齒輪11會與離合器外環2上外環安裝槽4的內圓面接觸；如圖12b所示，此時傳動齒輪11繞著傳動軸8轉動就會帶動離合器外環2轉動；當傳動軸8停止傳動時；重塊22在重力作用和第一彈簧14拉力的作用下會向靠近傳動軸8方向移動；重塊22移動會依次帶動支撐板21、轉軸觸發板10、齒輪軸18和觸發齒輪12向靠近傳動軸8的方向移動；同時齒輪軸18在向靠近傳動軸8方向移動的過程中在第二彈簧23的作用下齒輪軸18會逐漸恢復到原來的位置；同時在齒輪軸18恢復過程中；齒輪軸18會帶動觸發齒輪12逐漸恢復；在觸發齒輪12恢復過程中觸發齒輪12會擠壓傳動齒輪11使得傳動齒輪11也逐漸恢復到原來的位置；在齒輪軸18恢復到兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面上時，通過兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸18起到限位的作用；此時離合器外環2轉動會帶動會帶動傳動齒輪11轉動；傳動齒輪11轉動會擠壓相對應的兩個觸發齒輪12；由於兩個轉軸導軌9上相互靠近的兩個弧形面對兩個齒輪軸18起到限位的作用；所以相對應的兩個齒輪軸18不會發生移動；此時傳動齒輪11轉動就會帶動相對應的兩個觸發齒輪12自轉；如圖14a所示，通過觸發齒輪12的自轉可以防止離合器外環2在轉動過程中帶動離合器內環7轉動；進而帶動傳動軸8轉動；如圖12b所示，本發明中當相對應的兩個觸發齒輪12在沿著轉軸導軌9移動到傳動齒輪11的兩側，且傳動齒輪11在離合器內環7帶動下移動到與離合器外環2上的安裝槽內圓面接觸時；傳動齒輪11與離合器外環2上安裝槽內圓面的接觸點與相對應的觸發齒輪12移動的停止點具有一定間隙；其作用是防止離合器內環7在帶動離合器外環2轉動時；傳動齒輪11與相對應的觸發齒輪12發生幹涉；本發明中在傳動軸8停止轉動後，離合器外環2在慣性作用下會繼續轉動；如圖13a、13b所示，在此過程中通過轉軸導軌9、傳動齒輪11與相對應的觸發齒輪12之間的齒輪角的配合和第二彈簧23拉力的作用下對齒輪軸18起到限位的作用；本發明中設計的轉軸安裝槽20、支撐軸17和轉軸觸發板10上圓形孔19的作用是防止齒輪軸18在移動過程中與支撐板21之間發生幹涉；本發明中離合器外環2通過外環支撐槽3與離合器內環7未開有y形弧面13一端外圓面的配合安裝在離合器內環7上；離合器內環7對離合器外環2起到支撐作用。

具體實施方式：當人們使用本發明設計的離合器時；當傳動軸8轉動時；在初始階段，傳動軸8的轉速會逐漸增加；此時傳動軸8轉動會帶動離合器內環7轉動；離合器內環7轉動會帶動觸發齒輪12繞著離合器內環7軸線轉動；觸發齒輪12轉動會帶動傳動齒輪11繞著離合器內環7軸線轉動；由於傳動齒輪11與離合器外環2上的齒牙嚙合；所以傳動齒輪11繞著離合器內環7軸線轉動就會使得傳動齒輪11自轉；通過傳動齒輪11自轉可以防止傳動軸8在加速過程中帶動離合器外環2轉動；當傳動軸8在加速過程中，如果傳動軸8的速度達到可以對重塊22起到離心作用時；傳動軸8的轉動就會使得5個重塊22在離心作用下向遠離傳動軸8方向移動；重塊22移動就會帶動相對應的兩個支撐板21向遠離傳動軸8的方向移動；在傳動齒輪11擠壓的作用下；兩個支撐板21移動會使得安裝在其上的四個轉軸觸發板10向傳動齒輪11的兩側擺動；四個轉軸觸發板10擺動就會使得兩個齒輪軸18沿著相對應的轉軸導軌9向傳動齒輪11兩側移動；兩個齒輪軸18移動帶動相對應的兩個觸發齒輪12向傳動齒輪11的兩側移動；在兩個觸發齒輪12移動過程中兩個觸發齒輪12逐漸失去了對相對應傳動齒輪11的支撐作用；使得傳動齒輪11逐漸向靠近傳動軸8的方向移動；最後傳動齒輪11與相對應的y形弧面13接觸；當傳動齒輪11與相對應的y形弧面13接觸時；離合器內環7轉動就會帶動傳動齒輪11繞著傳動軸8的軸線轉動；在傳動齒輪11轉動過程中傳動齒輪11會與離合器外環2上外環安裝槽4的內圓面接觸；此時傳動齒輪11繞著傳動軸8轉動就會帶動離合器外環2轉動。