一種橋面水泥鋪好後壓平設備的製作方法
2023-09-27 07:22:35
本發明涉及一種壓平設備，尤其涉及一種橋面水泥鋪好後壓平設備。
背景技術：
橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。
在橋面鋪設水泥的過程中，如果不能將橋面壓平，會導致橋面受到風等外力因素下起皺，影響美觀，甚至在車輛高速行駛時會因起皺的橋面劇烈抖動，及其容易造成安全事故。
綜上，目前需要研發一種快速壓平路面、壓平路面方便的橋面水泥鋪好後壓平設備，來克服現有技術中壓平路面慢、壓平路面不方便的缺點。
技術實現要素：
(1)要解決的技術問題
本發明為了克服現有技術中壓平路面慢、壓平路面不方便的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種快速壓平路面、壓平路面方便的橋面水泥鋪好後壓平設備。
(2)技術方案
為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種橋面水泥鋪好後壓平設備，包括有車架、萬向輪、壓平裝置和推動裝置，車架底部左右對稱設有萬向輪，車架內頂部設有壓平裝置，車架內左側設有推動裝置。
優選地，壓平裝置包括有第一滑軌、第一滑塊、安裝板、彈簧、壓板、第一連接杆、電機和凸輪，車架內頂部設有第一滑軌，第一滑軌底部滑動式連接有第一滑塊，第一滑塊底端設有安裝板，安裝板底部左右對稱連接有彈簧，彈簧底端連接有壓板，第一滑軌後側的車架內頂部右側設有第一連接杆，第一連接杆底端設有電機，電機前側輸出軸連接有凸輪，凸輪位於彈簧後側。
優選地，推動裝置包括有推桿、拉手、拉線和插杆，車架左壁上部開有第一通孔，第一通孔內放置有推桿，推桿右端與安裝板左側連接，推桿左部開有插孔，推桿底部左側設有拉手，車架內頂部左側連接有拉線，拉線底端連接有插杆，插杆位於推桿後側。
優選地，還包括有磁鐵、固定杆、鐵塊、l形連杆和吸盤，車架左側下部設有磁鐵，磁鐵下方的車架左側下部設有固定杆，固定杆中部開有第二通孔，第二通孔內放置有l形連杆，l形連杆底部設有吸盤，l形連杆上部設有鐵塊，鐵塊與磁鐵吸合，通過鐵塊與磁鐵的配合將l形連杆固定。
優選地，還包括有第二連接杆、第二滑軌、第二滑塊和導向杆，安裝板右側設有第二連接杆，第二連接杆右側設有第二滑軌，第二滑軌左側滑動式連接有第二滑塊，第二滑塊左端設有導向杆，導向杆左側下部與壓板右側連接。
優選地，車架材料為q235鋼。
工作原理：當需要對橋面鋪好後的水泥進行壓平時，推動車架將設備推動至工作區域，通過推動裝置將壓平裝置推動到剛鋪好水泥的上方，然後通過壓平裝置對剛鋪好後的水泥進行壓平，當橋面剛鋪好的水泥壓平完成時，通過推動裝置將壓平裝置復位，然後將設備推回放置位置。
因為壓平裝置包括有第一滑軌、第一滑塊、安裝板、彈簧、壓板、第一連接杆、電機和凸輪，車架內頂部設有第一滑軌，第一滑軌底部滑動式連接有第一滑塊，第一滑塊底端設有安裝板，安裝板底部左右對稱連接有彈簧，彈簧底端連接有壓板，第一滑軌後側的車架內頂部右側設有第一連接杆，第一連接杆底端設有電機，電機前側輸出軸連接有凸輪，凸輪位於彈簧後側，當需要對水泥鋪好的橋面進行壓平處理時，通過推動裝置推動安裝板向右運動，安裝板帶動彈簧向右運動，進而帶動壓板向右運動，當壓板位於凸輪下方時，通過推動裝置保持安裝板位置不變，接著控制電機轉動，電機帶動凸輪轉動，當凸輪與壓板接觸時，凸輪推動壓板向下運動，彈簧被拉伸，壓板向下移動到與剛鋪好水泥的橋面接觸後，對剛鋪好水泥的橋面進行壓平處理，當凸輪最遠端與壓板分離時，彈簧恢復原狀，拉動壓板向上運動直至復位，然後控制電機停止工作。然後推動設備至沒有進行壓平處理的橋面，重複以上步驟，對其進行壓平處理。當剛鋪好水泥的橋面都壓平完成時，通過電機將凸輪轉回初始位置，之後控制電機停止轉動，彈簧拉動壓板向上運動直至復位，通過推動裝置拉動安裝板及其上裝置復位。通過凸輪與彈簧的配合，對剛鋪好水泥的橋面進行快速壓平處理，提高工作效率。
因為推動裝置包括有推桿、拉手、拉線和插杆，車架左壁上部開有第一通孔，第一通孔內放置有推桿，推桿右端與安裝板左側連接，推桿左部開有插孔，推桿底部左側設有拉手，車架內頂部左側連接有拉線，拉線底端連接有插杆，插杆位於推桿後側，當需要推動安裝板及其上裝置到凸輪下方時，向右推動拉手，拉手帶動推桿向右運動，進而帶動安裝板向右運動，當安裝板及其上裝置恰好位於凸輪正下方時，插孔恰好位於插杆的上方，然後將插杆插入插孔內，保持安裝板的位置不變。當需要將安裝板及其上裝置復位時，將插杆從插孔內拔出，向左拉動拉手，拉手帶動推桿向左運動，進而帶動安裝板及其上裝置向左運動，當安裝板及其上裝置向左移動回到初始位置時，鬆開拉手。通過插杆與插孔的配合，將安裝板及其上裝置固定，保證設備的穩定運行，避免設備出現抖動影響橋面的壓平。
因為還包括有磁鐵、固定杆、鐵塊、l形連杆和吸盤，車架左側下部設有磁鐵，磁鐵下方的車架左側下部設有固定杆，固定杆中部開有第二通孔，第二通孔內放置有l形連杆，l形連杆底部設有吸盤，l形連杆上部設有鐵塊，鐵塊與磁鐵吸合，通過鐵塊與磁鐵的配合將l形連杆固定，當需要將設備固定時，向下推動l形連杆，使得l形連杆上的鐵塊與磁鐵分離，l形連杆帶動吸盤向下運動，吸盤與地面接觸，並吸住地面，將設備固定。當需要推動設備時，向上拉動l形連杆，l形連杆帶動吸盤向上運動，吸盤與地面分離，當l形連杆上的鐵塊再次與磁鐵吸合時，停止向上拉動l形連杆。
因為還包括有第二連接杆、第二滑軌、第二滑塊和導向杆，安裝板右側設有第二連接杆，第二連接杆右側設有第二滑軌，第二滑軌左側滑動式連接有第二滑塊，第二滑塊左端設有導向杆，導向杆左側下部與壓板右側連接，通過第二滑塊與導向杆的配合，保證了安裝板及其上裝置向下運動的準確性，避免安裝板及其上裝置向下運動時側移，影響了橋面的壓平，造成不美觀。
本發明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現，屬於本領域的公知常識，並且本發明主要用來保護機械裝置，所以本發明不再詳細解釋控制方式和電路連接。
(3)有益效果
本發明通過凸輪與彈簧的配合，對剛鋪好水泥的橋面進行快速壓平處理，提高工作效率，通過插杆與插孔的配合，將安裝板及其上裝置固定，保證設備的穩定運行，避免設備出現抖動影響橋面的壓平，通過鐵塊與磁鐵的配合將l形連杆固定，避免了吸盤與地面接觸，將設備固定，通過第二滑塊與導向杆的配合，保證了安裝板及其上裝置向下運動的準確性，避免安裝板及其上裝置向下運動時側移，影響了橋面的壓平，造成不美觀，達到了保險的作用。
附圖說明
圖1為本發明的主視結構示意圖。
圖2為本發明壓平裝置的主視結構示意圖。
圖3為本發明推動裝置的主視結構示意圖。
圖4為本發明的第一種部分主視結構示意圖。
圖5為本發明的第二種部分主視結構示意圖。
附圖中的標記為：1-車架，2-萬向輪，3-壓平裝置，31-第一滑軌，32-第一滑塊，33-安裝板，34-彈簧，35-壓板，36-第一連接杆，37-電機，38-凸輪，4-推動裝置，41-第一通孔，42-推桿，43-插孔，44-拉手，45-拉線，46-插杆，5-磁鐵，6-固定杆，7-第二通孔，8-鐵塊，9-l形連杆，10-吸盤，11-第二連接杆，12-第二滑軌，13-第二滑塊，14-導向杆。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
實施例1
一種橋面水泥鋪好後壓平設備，如圖1-5所示，包括有車架1、萬向輪2、壓平裝置3和推動裝置4，車架1底部左右對稱設有萬向輪2，車架1內頂部設有壓平裝置3，車架1內左側設有推動裝置4。
實施例2
一種橋面水泥鋪好後壓平設備，如圖1-5所示，包括有車架1、萬向輪2、壓平裝置3和推動裝置4，車架1底部左右對稱設有萬向輪2，車架1內頂部設有壓平裝置3，車架1內左側設有推動裝置4。
壓平裝置3包括有第一滑軌31、第一滑塊32、安裝板33、彈簧34、壓板35、第一連接杆36、電機37和凸輪38，車架1內頂部設有第一滑軌31，第一滑軌31底部滑動式連接有第一滑塊32，第一滑塊32底端設有安裝板33，安裝板33底部左右對稱連接有彈簧34，彈簧34底端連接有壓板35，第一滑軌31後側的車架1內頂部右側設有第一連接杆36，第一連接杆36底端設有電機37，電機37前側輸出軸連接有凸輪38，凸輪38位於彈簧34後側。
實施例3
一種橋面水泥鋪好後壓平設備，如圖1-5所示，包括有車架1、萬向輪2、壓平裝置3和推動裝置4，車架1底部左右對稱設有萬向輪2，車架1內頂部設有壓平裝置3，車架1內左側設有推動裝置4。
壓平裝置3包括有第一滑軌31、第一滑塊32、安裝板33、彈簧34、壓板35、第一連接杆36、電機37和凸輪38，車架1內頂部設有第一滑軌31，第一滑軌31底部滑動式連接有第一滑塊32，第一滑塊32底端設有安裝板33，安裝板33底部左右對稱連接有彈簧34，彈簧34底端連接有壓板35，第一滑軌31後側的車架1內頂部右側設有第一連接杆36，第一連接杆36底端設有電機37，電機37前側輸出軸連接有凸輪38，凸輪38位於彈簧34後側。
推動裝置4包括有推桿42、拉手44、拉線45和插杆46，車架1左壁上部開有第一通孔41，第一通孔41內放置有推桿42，推桿42右端與安裝板33左側連接，推桿42左部開有插孔43，推桿42底部左側設有拉手44，車架1內頂部左側連接有拉線45，拉線45底端連接有插杆46，插杆46位於推桿42後側。
實施例4
一種橋面水泥鋪好後壓平設備，如圖1-5所示，包括有車架1、萬向輪2、壓平裝置3和推動裝置4，車架1底部左右對稱設有萬向輪2，車架1內頂部設有壓平裝置3，車架1內左側設有推動裝置4。
壓平裝置3包括有第一滑軌31、第一滑塊32、安裝板33、彈簧34、壓板35、第一連接杆36、電機37和凸輪38，車架1內頂部設有第一滑軌31，第一滑軌31底部滑動式連接有第一滑塊32，第一滑塊32底端設有安裝板33，安裝板33底部左右對稱連接有彈簧34，彈簧34底端連接有壓板35，第一滑軌31後側的車架1內頂部右側設有第一連接杆36，第一連接杆36底端設有電機37，電機37前側輸出軸連接有凸輪38，凸輪38位於彈簧34後側。
推動裝置4包括有推桿42、拉手44、拉線45和插杆46，車架1左壁上部開有第一通孔41，第一通孔41內放置有推桿42，推桿42右端與安裝板33左側連接，推桿42左部開有插孔43，推桿42底部左側設有拉手44，車架1內頂部左側連接有拉線45，拉線45底端連接有插杆46，插杆46位於推桿42後側。
還包括有磁鐵5、固定杆6、鐵塊8、l形連杆9和吸盤10，車架1左側下部設有磁鐵5，磁鐵5下方的車架1左側下部設有固定杆6，固定杆6中部開有第二通孔7，第二通孔7內放置有l形連杆9，l形連杆9底部設有吸盤10，l形連杆9上部設有鐵塊8，鐵塊8與磁鐵5吸合，通過鐵塊8與磁鐵5的配合將l形連杆9固定。
還包括有第二連接杆11、第二滑軌12、第二滑塊13和導向杆14，安裝板33右側設有第二連接杆11，第二連接杆11右側設有第二滑軌12，第二滑軌12左側滑動式連接有第二滑塊13，第二滑塊13左端設有導向杆14，導向杆14左側下部與壓板35右側連接。
車架1材料為q235鋼。
工作原理：當需要對橋面鋪好後的水泥進行壓平時，推動車架1將設備推動至工作區域，通過推動裝置4將壓平裝置3推動到剛鋪好水泥的上方，然後通過壓平裝置3對剛鋪好後的水泥進行壓平，當橋面剛鋪好的水泥壓平完成時，通過推動裝置4將壓平裝置3復位，然後將設備推回放置位置。
因為壓平裝置3包括有第一滑軌31、第一滑塊32、安裝板33、彈簧34、壓板35、第一連接杆36、電機37和凸輪38，車架1內頂部設有第一滑軌31，第一滑軌31底部滑動式連接有第一滑塊32，第一滑塊32底端設有安裝板33，安裝板33底部左右對稱連接有彈簧34，彈簧34底端連接有壓板35，第一滑軌31後側的車架1內頂部右側設有第一連接杆36，第一連接杆36底端設有電機37，電機37前側輸出軸連接有凸輪38，凸輪38位於彈簧34後側，當需要對水泥鋪好的橋面進行壓平處理時，通過推動裝置4推動安裝板33向右運動，安裝板33帶動彈簧34向右運動，進而帶動壓板35向右運動，當壓板35位於凸輪38下方時，通過推動裝置4保持安裝板33位置不變，接著控制電機37轉動，電機37帶動凸輪38轉動，當凸輪38與壓板35接觸時，凸輪38推動壓板35向下運動，彈簧34被拉伸，壓板35向下移動到與剛鋪好水泥的橋面接觸後，對剛鋪好水泥的橋面進行壓平處理，當凸輪38最遠端與壓板35分離時，彈簧34恢復原狀，拉動壓板35向上運動直至復位，然後控制電機37停止工作。然後推動設備至沒有進行壓平處理的橋面，重複以上步驟，對其進行壓平處理。當剛鋪好水泥的橋面都壓平完成時，通過電機37將凸輪38轉回初始位置，之後控制電機37停止轉動，彈簧34拉動壓板35向上運動直至復位，通過推動裝置4拉動安裝板33及其上裝置復位。通過凸輪38與彈簧34的配合，對剛鋪好水泥的橋面進行快速壓平處理，提高工作效率。
因為推動裝置4包括有推桿42、拉手44、拉線45和插杆46，車架1左壁上部開有第一通孔41，第一通孔41內放置有推桿42，推桿42右端與安裝板33左側連接，推桿42左部開有插孔43，推桿42底部左側設有拉手44，車架1內頂部左側連接有拉線45，拉線45底端連接有插杆46，插杆46位於推桿42後側，當需要推動安裝板33及其上裝置到凸輪38下方時，向右推動拉手44，拉手44帶動推桿42向右運動，進而帶動安裝板33向右運動，當安裝板33及其上裝置恰好位於凸輪38正下方時，插孔43恰好位於插杆46的上方，然後將插杆46插入插孔43內，保持安裝板33的位置不變。當需要將安裝板33及其上裝置復位時，將插杆46從插孔43內拔出，向左拉動拉手44，拉手44帶動推桿42向左運動，進而帶動安裝板33及其上裝置向左運動，當安裝板33及其上裝置向左移動回到初始位置時，鬆開拉手44。通過插杆46與插孔43的配合，將安裝板33及其上裝置固定，保證設備的穩定運行，避免設備出現抖動影響橋面的壓平。
因為還包括有磁鐵5、固定杆6、鐵塊8、l形連杆9和吸盤10，車架1左側下部設有磁鐵5，磁鐵5下方的車架1左側下部設有固定杆6，固定杆6中部開有第二通孔7，第二通孔7內放置有l形連杆9，l形連杆9底部設有吸盤10，l形連杆9上部設有鐵塊8，鐵塊8與磁鐵5吸合，通過鐵塊8與磁鐵5的配合將l形連杆9固定，當需要將設備固定時，向下推動l形連杆9，使得l形連杆9上的鐵塊8與磁鐵5分離，l形連杆9帶動吸盤10向下運動，吸盤10與地面接觸，並吸住地面，將設備固定。當需要推動設備時，向上拉動l形連杆9，l形連杆9帶動吸盤10向上運動，吸盤10與地面分離，當l形連杆9上的鐵塊8再次與磁鐵5吸合時，停止向上拉動l形連杆9。
因為還包括有第二連接杆11、第二滑軌12、第二滑塊13和導向杆14，安裝板33右側設有第二連接杆11，第二連接杆11右側設有第二滑軌12，第二滑軌12左側滑動式連接有第二滑塊13，第二滑塊13左端設有導向杆14，導向杆14左側下部與壓板35右側連接，通過第二滑塊13與導向杆14的配合，保證了安裝板33及其上裝置向下運動的準確性，避免安裝板33及其上裝置向下運動時側移，影響了橋面的壓平，造成不美觀。
本發明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現，屬於本領域的公知常識，並且本發明主要用來保護機械裝置，所以本發明不再詳細解釋控制方式和電路連接。
以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。