具有旋轉阻力的自行車變速器的製作方法

2023-10-06 00:33:49

專利名稱：具有旋轉阻力的自行車變速器的製作方法
技術領域：
本發明針對自行車傳動裝置，更特別地，針對具有旋轉阻力的自行車變速器。
背景技術：
典型的自行車變速器傳動裝置包括多個鏈輪，該多個鏈輪與前曲柄一起旋轉或者與後輪一起旋轉；鏈；以及變速器，該變速器選擇性地使鏈在多個鏈輪之間變換 (shift)。典型的變速器包括基座構件，該基座構件適於安裝到自行車車架；可移動構件， 該可移動構件可移動地聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件。該鏈導向件接合鏈，以在可移動構件相對於基座構件移動時選擇性地使鏈在多個鏈輪之間轉換。後變速器的鏈導向件通常可旋轉地安裝到可移動構件，並且在順時針方向上被彈性偏壓(spring-biased)，以使得該鏈導向件可在連結合較小直徑的鏈輪時調緊鏈中的鬆弛。然而，在崎嶇的騎行期間，顛簸和震動可導致鏈導向件逆時針旋轉，從而在鏈中產生不期望的鬆弛。為了防止發生這種現象，運動抑制結構已被添加到一些後變速器。在美國專利公開文獻US2009/0054183A1中公開了一種運動限制結構的實例。如在其中所示出的，自行車變速器包括基座構件，該基座構件適於安裝到自行車；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件。鏈導向件被聯接用於繞著旋轉軸線旋轉，並且偏壓元件在繞著旋轉軸線的選定旋轉方向上偏壓鏈導向件。阻力施加單元在與選定的旋轉方向相反的方向上對鏈導向件的旋轉施加阻力，以及調整單元調整由阻力施加單元所施加的阻力量。

發明內容
本發明針對自行車傳動裝置的各個特徵。在一個實施例中，自行車變速器包括基座構件，該基座構件適於安裝到自行車；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件，以用於繞著旋轉軸線旋轉。阻力施加元件對鏈導向件的旋轉運動施加阻力。阻力控制元件在至少第一位置和不同的第二位置之間移動。阻力控制元件操作地聯接至阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在第一位置時，阻力施加單元對鏈導向件的旋轉運動施加第一阻力，以及當阻力控制元件布置到第二位置時，阻力施加元件對鏈導向件的旋轉運動施加不同的第二阻力。在另一個實施例中，自行車變速器包括基座構件，該基座構件適於安裝到自行車；可移動構件，該可移動構件可移動地聯接至該基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件，以用於繞著旋轉軸線旋轉。單向離合器沿預定方向對鏈導向件的旋轉運動施加阻力。該單向離合器包括內部構件和外部構件，其中內部構件布置在外部構件的徑向內部，並且隨著鏈導向件一起旋轉。阻力施加構件接合外部構件，並且當阻力控制元件被操作時，阻力控制元件使得阻力施加構件將阻力施加到外部構件。另外的有創造性的特徵將通過下述描述變得顯而易見，並且這些特徵單獨或者與上述特徵及它們的等同特徵相組合可形成如權利要求書所述的進一步發明的基礎。


圖1是自行車的側視圖，該自行車採用了變速器自行車傳動裝置的一個特定實施例；圖2是後變速器的特定實施例的側視圖；圖3是圖2所示的變速器的主視圖；圖4是與變速器的餘下部分拆分開的可移動構件和鏈導向件的側視圖；圖5是沿著圖4中的線V-V剖切的剖視圖；圖6是用於鏈導向件的樞軸和滾柱離合器的主視圖；圖7是可移動構件的立體圖，示出了阻力控制杆；圖8是可移動構件在阻力控制杆處於第一位置時的主視圖；圖9是圖8所示的可移動構件將罩移除後的側視圖；圖10是沿著圖8中的線X-X剖切的剖視圖；圖11是沿著圖6中的線XI-XI剖切的剖視圖；圖12是用於滾柱離合器的滾柱保持器的立體圖；圖13是可移動構件在阻力控制杆位於第二位置時的主視圖；圖14是圖13所示的可移動構件將罩移除後的側視圖；圖15是沿著圖13中的線XV-XV剖切的剖視圖；圖16是後變速器的另一個實施例的立體圖，其中阻力控制杆處於第一位置；圖17是圖16所示後變速器的立體圖，其中阻力控制杆處於第二位置；圖18是可移動構件和阻力控制機構的部分分解圖；圖19是凸輪安裝單元的特定實施例的立體圖；圖20是初調凸輪的特定實施例的立體圖；圖21是控制凸輪的特定實施例的立體圖；圖22是控制杆的特定實施例的立體圖；圖23是阻力控制機構的可替代實施例的示意圖；圖M是與圖10類似的視圖，示出了阻力控制單元的另一個實施例；圖25是阻力控制單元的另一個實施例的示意圖；圖沈是阻力控制單元的另一個實施例的示意圖；圖27A和27B分別是示出了樞軸與單向離合器聯接和樞軸與單向離合器脫開聯接的立體圖；圖觀是與圖5類似的剖視圖，示出了變速器的一個實施例，該變速器具有可選擇地將樞軸與單向離合器聯接和將樞軸與單向離合器脫開聯接的機構；圖29A和29B分別是示出了樞軸與單向離合器聯接和樞軸與單向離合器脫開聯接的另一實施例的立體圖；圖30是與圖5類似的剖視圖，示出了變速器的另一個實施例，該變速器具有可選擇地將樞軸與單向離合器聯接和將樞軸與單向離合器脫開聯接的機構；圖31是可移動構件和鏈導向件的另一實施例的側視圖；圖32是沿著圖31中的線32-32剖切的剖視圖；圖33是當從圖32左側觀察時滾柱保持器的一個實施例的示意性立體圖；圖34是如圖32所示的單向離合器的外部構件的一個實施例的更詳細視圖；圖35是處於激活狀態的單向離合器的細節示意圖；以及圖36是處於非激活狀態的單向離合器的細節示意圖。
具體實施例方式圖1示出了一種自行車10，該自行車包括車架14，其中前輪18和後輪22以傳統方式可旋轉地聯接至車架14。前變速器沈安裝到車架14的座管14a，而後變速器30安裝到車架14的後部。前變速器沈將鏈C在多個前鏈輪FS之間轉換，而後變速器30將鏈C 在多個後鏈輪RS之間轉換。傳統的切換控制裝置34和38安裝到手把42，用於分別通過傳統的鮑登拉索46和50控制前變速器沈和後變速器30的操作。自行車10除了後變速器 30之外是傳統的自行車，所以僅僅對後變速器30進行進一步詳細的論述。如圖2所示，後變速器30包括基座構件M、可移動構件58、連杆組件62和鏈導向件66。基座構件M構造成為通過安裝螺栓70可旋轉地安裝到後變速器安裝構件68，而連杆組件62聯接在基座構件M與可移動構件58之間，以使得鏈導向件66可移動到與後鏈輪RS數量對應的多個變換位置。後變速器安裝構件68構造成為通過安裝螺栓74固定地安裝到車架14的後部。根據本申請，復位彈簧(未示出)將可移動構件58相對於多個後鏈輪RS橫向向內偏壓或者橫向向外偏壓。在該實施例中，復位彈簧將可移動構件58橫向向外偏壓。連杆組件62包括一對平行連杆78和82。連杆78是上部/外部連杆，而連杆82 是下部/內部連杆。連杆78和82通過樞轉銷(未示出)樞轉地聯接至基座構件M，而且連杆78和82通過樞轉銷86和90 (圖幻樞轉地聯接至可移動構件58。變速器驅動臂94 從連杆82的下側向後延伸。鮑登拉索50的外部殼體50a以傳統方式終止於基座構件M 處，並且鮑登拉索50的內部金屬線50b以傳統方式附連至驅動臂94。如圖4和5所示，可移動構件58包括套98和連杆附連部分102。套98固定地附連到(例如，套與連杆附連部分一體地形成)連杆附連部分102，並且容納阻力施加元件106 的一部分，下面將進一步詳細描述阻力施加元件。連杆附連部分102包括一對管狀連杆安裝耳110和114，所述連杆安裝耳具有相應的圓筒形開口 118和122，用於在其中接收相應的樞軸86和90。套98包括大致管狀部分126、板導向耳1 和阻力元件安裝凸緣130。阻力元件安裝凸緣130的徑向內部部分形成安裝凸架134，該安裝凸架具有內圓周表面138，該內圓周表面限定出安裝孔142。管狀襯套146附連到安裝凸架134的內圓周表面138，以便布置在安裝孔142內。管狀軸支承件150附連到安裝凸架134並且附連到管狀襯套146。更具體的說，軸支承件150包括管狀的第一部分154、管狀的第二部分158、徑向向外延伸的凸緣部分162和管狀的安裝軸環166。第二部分158徑向地布置在管狀襯套146內並與管狀襯套接觸。凸緣部分162在第一部分IM與第二部分158之間的接合處徑向向外延伸，而安裝軸環166從凸緣部分162的外端部軸向延伸(到圖5的右邊)。安裝軸環166環繞安裝凸架134並且與安裝凸架接觸。樞軸170布置在軸支承件150內。如圖5和6所示，樞軸170包括第一部分170a、 減小直徑的第二部分170b和徑向向外延伸的保持器肩部170c，該保持器肩部設置在第一部分170a與第二部分170b之間的接合處。第一部分170a布置在軸支承件150內，而第二部分170b從阻力元件安裝凸緣130軸向延伸(到圖5的右邊)。保持器墊片174配合在保持器肩部170c與軸支承件150之間。在該實施例中，樞軸170的第二部分170b形成阻力施加元件106的單向離合器178的一部分。樞軸170還包括在其右端部上的六邊形工具接合開口 170d，以及在其左端部上的帶螺紋內圓周表面170e。鏈導向件66通過鏈導向件接合軸182和鏈導向件安裝軸186而安裝到樞軸170。 如圖4和5所示，鏈導向件66包括第一鏈導向板190 ；第二鏈導向板194 ；導向輪198，該導向輪由鏈導向件安裝軸186可旋轉地支承在第一鏈導向板190與第二鏈導向板194之間；以及張力輪202，該張力輪由樞軸206可旋轉地支承在第一鏈導向板190與第二鏈導向板194之間，該樞軸206聯接至第一鏈導向板190並且聯接至第二鏈導向板194。如圖5所示，鏈導向件接合軸182包括頭部部分18 和帶螺紋的軸部分182b。帶螺紋的軸部分182b 旋入樞軸170的帶螺紋的內圓周表面170e，以使得樞軸170和鏈導向件接合軸182作為一體單元一起旋轉。頭部部分18 具有三梯級頭部的形式，該三梯級頭部包括第一梯級部分 18 '、第二梯級部分182a」和第三梯級部分18 '」。第一梯級部分182a，用作導向輪198 與第二鏈導向板194之間的分隔件，而第二梯級部分182a」固定地支承第二鏈導向板194。 第二鏈導向板194包括弓形導向槽19 ，該導向槽在其中接收螺紋軸210和支承螺母214。 螺紋軸210從套98的管狀部分126的板導向耳1 軸向延伸。第三梯級部分182a，」支承帽構件216，該帽構件有助於防止汙染物進入套98的管狀部分126。最後，頭部部分182包括帶螺紋的內圓周表面18加」」。鏈導向件安裝軸186包括頭部部分186a、中間樞軸部分186c和帶螺紋的端部部分 186d，該頭部部分具有六邊形工具接合開口 186b。頭部部分186a固定地支承第一鏈導向板 190，而中間樞軸部分186c可旋轉地支承導向輪198。帶螺紋的端部部分186d旋入鏈導向件接合軸182的帶螺紋的內圓周表面18加」」，以使得樞軸170、鏈導向件接合軸182、鏈導向件安裝軸186、第一鏈導向板190和第二鏈導向板194作為一體單元一起旋轉。盤簧217具有安裝到阻力元件安裝凸緣130的第一端部，以及安裝到第二鏈導向板194的第二端部， 以沿順時針方向偏壓鏈導向件66，從而調緊鏈C的鬆弛。如圖7-10所示，阻力施加元件106包括單向離合器178和摩擦施加構件218。單向離合器178沿預定方向對鏈導向件66的旋轉運動施加阻力，而且摩擦施加構件218通過對單向離合器178的旋轉施加摩擦阻力而對鏈導向件66的旋轉運動施加摩擦阻力。保護罩2M通過螺釘225安裝到阻力元件安裝凸緣130，以保護所封裝的元件免受外部環境影響。如圖6和圖9-12所示，單向離合器178包括形式為樞軸170的第二部分170b的內部構件、外部構件226、多個滾柱230和滾柱保持器234。因而，在該實施例中，單向離合器178是滾柱離合器。如圖11中更加清楚地示出的，樞軸170的第二部分170b具有用於支承多個滾柱230的光滑的圓形外圓周表面170f。另一方面，外部構件2 具有內圓周表面226a和多個凸輪坡道226b，所述凸輪坡道從內圓周表面226a徑向向外延伸。每個凸輪坡道226b與多個滾柱230中的一個相關聯。滾柱保持器234由合成樹脂製成，並且其將多個滾柱230中的每一個定位在相對於相關聯的凸輪坡道226b的適當圓周位置，並且還將多個滾柱230中的每一個朝向其相關聯的凸輪坡道226b的徑向內部部分偏壓。如圖12所示，滾柱保持器234包括上部保持器環238、下部保持器環M2、多個保持器柱246以及彈簧組件250。該多個保持器柱246布置在上部保持器環238與下部保持器環242之間並且聯接至上部保持器環238和下部保持器環M2，以形成多個滾柱接收空間254。如圖11和12所示，每個保持器柱246具有通常倒置的L形的橫截面，該橫截面形成保持器柱與其相關聯的滾柱230之間的彈性空間沈2。每個保持器柱246包括大致長方形的沿圓周定向的旋轉止動凸臺258，該凸臺接合外部構件2 的內圓周表面226a，以阻止滾柱保持器234相對於外部構件226反向旋轉(在圖11中為逆時針方向)。下部保持器環242包括另外的凸臺沈6，其接合外部構件226中的相應凹口(未示出)，以將滾柱保持器234不旋轉地鎖定到外部構件226。圖12示出了恰好在彈簧組件250最終扣緊到上部保持器環238之前處於組裝狀態的滾柱保持器234。在該實施例中，彈簧組件250包括薄的盤形頂板270和多個沿圓周布置的板簧274。頂板270配合在形狀相符的凹入表面275內，該凹入表面形成在上部保持器環238的頂部處。頂板270包括與形成在上部保持器環238的中央開口 286對準的中央開口觀2 ；多個沿圓周布置的扣件開口四0 ；以及多個彈性保持臂四4，該多個彈性保持臂在圓周方向上並且徑向向外地延伸。每個彈性保持臂四4附連到相應的板簧274(例如與相應的板簧一體形成)，該板簧穿過上部保持器環238中的相應彈性開口四8向下延伸。該板簧然後延伸到相應的彈性空間262中，以偏壓相應的滾柱230 (在圖11中沿逆時針方向)。 形成在上部保持器環238上的多個扣件柱300延伸穿過形成在頂板270中的多個扣件開口 2900如在300』處所示的，扣件柱300在所示組裝之後變平，以形成將頂板270扣緊到上部保持器環238的鉚接。因此，上部保持器環238、下部保持器環M2、多個保持器柱246和多個扣件柱300是一件式部件。單向離合器178以下面的方式操作。當樞軸170在圖11中沿逆時針方向旋轉時， 於是，多個滾柱230抵抗板簧274的偏壓力而移動到多個凸輪坡道226b的徑向外部部分。 因此，樞軸170相對於外部構件2 沿順指針方向自由旋轉。另一方面，當樞軸170沿逆時針方向旋轉時，於是多個滾柱230根據板簧274的偏壓力而移動到多個凸輪坡道226b的徑向內部部分。因此，樞軸170非旋轉地聯接至外部構件270，以使得樞軸170和外部構件270 作為一個單元一起旋轉。如圖9和10所示，摩擦施加構件218包括摩擦施加部分218a和兩個可移動端部部分218b和218c。在該實施例中，摩擦施加部分218a沿著單向離合器178的外部構件226 的外圓周表面圓周地延伸，而可移動端部部分218b和218c從摩擦施加部分218a的相反端部徑向向外延伸。摩擦施加部分218a具有寬度近似等於單向離合器178的外部構件2 的寬度的帶形。摩擦施加構件218是由金屬或合金製成的彈力構件，例如彈簧構件。
阻力控制單元310設置用於通過阻力施加元件106來控制施加到樞軸170和鏈導向件66的阻力量。在該實施例中，阻力控制單元310包括諸如初調凸輪314的阻力控制元件、控制凸輪3 和控制杆330。初調凸輪314通過軸318而可旋轉地安裝到阻力元件安裝凸緣130。初調凸輪314被定位成接觸摩擦施加構件218的可移動端部部分218b。初調凸輪314具有凸輪表面314a，該凸輪表面包括徑向內部凸輪表面314b和徑向外部凸輪表面3Hc。在該實施例中，徑向內部凸輪表面314b相對於徑向外部凸輪表面3Hc徑向向外地逐漸錐變，但是根據本申請凸輪表面31 可是臺階狀的或者具有任何其它沿徑向變化的表面。優選地，凸輪表面31 包括多個表面，以使得在使用後變速器30期間保持初調凸輪314的旋轉位置。這些表面可由從徑向內部凸輪表面314b到徑向外部凸輪表面3Hc的逐漸過渡而形成。可替代地，這些表面可由凸輪表面31 上的平坦或凹入表面(諸如在徑向內部凸輪表面314b和徑向外部凸輪表面3Hc處)而形成。這些表面可足以將初調凸輪 314指引到預定位置，以使得需要明顯更大的力以使初調凸輪314旋轉離開所指定的位置。 在該實施例中，初調凸輪314非旋轉但可分離地安裝到軸318。軸318包括波浪狀或花鍵狀表面，以使得初調凸輪314的取向可通過下述方式而被調整從軸318移除初調凸輪314、 使初調凸輪314旋轉到期望位置、然後在新的旋轉位置將初調凸輪314附連到軸318。控制凸輪3 和控制杆330布置在摩擦施加構件218的可移動端部部分218c處， 其中控制凸輪3 通過聯接軸334而相對於控制杆330非旋轉地聯接。聯接軸334穿過阻力元件安裝凸緣130，以使得控制杆330布置在可移動構件58的外部。因此，控制杆330可由用戶在沒有移除保護罩224的情況下操作。控制凸輪3 被定位成接觸摩擦施加構件218的可移動端部部分218c。控制凸輪3 具有凸輪表面3^a，該凸輪表面包括徑向內部凸輪表面326b和徑向外部凸輪表面 326c0在該實施例中，徑向內部凸輪表面326b以非線性方式相對於徑向外部凸輪表面326c 徑向向外地逐漸錐變，但是根據本申請，凸輪表面326a可為臺階狀或者具有任何其它沿徑向變化的表面。例如，凸輪表面326a可包括多個表面，以使得在使用後變速器30期間保持控制凸輪314的旋轉位置。這些表面可由從徑向內部凸輪表面326b到徑向外部凸輪表面 326c的逐漸過渡而形成。可替代地，這些表面可由凸輪表面326a上的平坦或凹入表面而形成(諸如在徑向內部凸輪表面326b和徑向外部凸輪表面326c處)。這些表面可足以將控制凸輪3 指引到預定位置，以使得需要明顯更大的力以使控制凸輪3 旋轉離開所指定的位置。如圖7和9所示，聯接軸334包括布置在聯接構件334b內的內部圓柱形軸芯33 。 聯接構件334b具有帶花鍵的外圓周表面334b，、管狀部分334b」和安裝耳334b，」。帶花鍵的外圓周表面334b』接合控制凸輪326的帶花鍵的內圓周表面3沈(1，以使得控制凸輪3 和聯接軸334作為一個單元一起旋轉。控制凸輪3 可與聯接軸334分離。因而，控制凸輪 3 相對於聯接軸334的旋轉位置可以與初調凸輪314相同的方式被調整。管狀部分334b」 穿過阻力元件安裝凸緣130，以使得聯接軸334可相對於阻力元件安裝凸緣130旋轉。安裝耳334b，」從管狀部分334b」大致垂直地延伸，並且從軸芯33 徑向向外地延伸。如圖7中更加清楚地示出的，控制杆330包括軸安裝部分330a、徑向向外延伸的部分330b和指形接觸部分330c。軸安裝部分330a具有第一開口 330a，和第二開口 330a」， 其中第一開口 330a，在其中接收軸芯33 ，而第二開口 330a」在其中接收扣件338，用於將控制杆330牢固且非旋轉地附連到聯接軸334的聯接構件334b。當扣件338被移除時，控制杆330與聯接軸334分離。控制杆330可由金屬(例如鋁)或合成樹脂製成。軸芯33 和聯接構件334b可形成為單件式部件，和/或控制杆330和聯接軸334形成為單件式部件。 徑向向外延伸的部分330b從軸芯33 和扣件338徑向向外延伸，而指形接觸部分330c布置在徑向外部延伸的部分330b的端部處。指形接觸部分330c從徑向向外延伸部分330b 大致垂直地延伸，以形成大致長方形的指形操作柄(paddle)，該指形槳緊靠阻力元件安裝凸緣130布置。如圖7和8更詳細地示出的，指形接觸部分330c包括螺紋孔330c』，該螺紋孔容納指引球342和指引彈簧(未示出)。指引彈簧和指引球342通過調整螺釘346保持在孔330c』內，該調整螺釘可用於調整對指引球342的彈簧力。可替代地，球342可由彈性樹脂製成，以使得球342的一部分布置在無螺紋的孔330』中，或者結合在指形接觸部分 330c 上。阻力元件安裝凸緣130形成一對指弓I凸臺130a，指引凹口 130b位於這一對指弓|凸臺之間。當控制杆330處於圖9和10所示的位置時，指引球342布置在指引凹口 130b內， 以將控制杆330指引到該位置。換句話來說，控制杆330穩定地保持在該位置中，以使得需要明顯更大的力來使控制杆330旋轉離開該位置。阻力元件安裝凸緣130還形成指引鄰接部130c和指引表面130d。指引鄰接部130c和指引表面130d與指引球342協作，以將控制杆330指引到圖14和15所示的位置。更具體地，指引鄰接部130c接觸控制杆330的指形接觸部分330c，以限制控制杆330逆時針旋轉，而且指引表面130d具有直接向指引球342 右邊的暫時增大的曲率半徑(當控制杆330布置在如圖14和15所示的位置中時)，以使得指引彈簧必須被進一步壓縮，以使控制杆330順時針旋轉。因而，需要明顯更大的力以使控制杆330順時針旋轉離開如圖14和圖15所示的位置。在另一實施例中，徑向外部的凸輪表面326c而不是指引鄰接部130c和指引表面130d可指引控制杆330。在該實施例中，當摩擦施加構件218的可移動端部部分218c從徑向內部凸輪表面326b移動到徑向外部凸輪表面326c，或者從徑向外部凸輪表面326c移動到徑向內部凸輪表面326b，這些表面產生了聽覺的和/或觸覺的卡嗒感覺。在操作中，控制杆330被旋轉到如圖8-10所示的位置，以使得指引球342布置在指引凹口 130b內，並且控制凸輪326的凸輪表面326a的徑向內部部分接觸摩擦施加構件 218的可移動端部部分218c。可替代地，可能的是，當指引球342布置在指引凹口 130b內時，控制凸輪3 的凸輪表面326a的徑向內部部分並不接觸摩擦施加構件218的可移動端部部分218c。然後，保護罩2M被移除，並且初調凸輪314被旋轉，以使得摩擦施加構件218 的可移動端部部分218b和218c布置在期望位置處，以調整摩擦施加構件218的摩擦施加部分218a的直徑，從而將所期望的初始摩擦力施加到單向離合器178的外部構件226。例如，初調凸輪314可被調整成使得徑向內部凸輪表面314b接觸可移動端部218b，其中徑向內部凸輪表面314b的半徑使得摩擦施加部分218a並不將可操作的相當大的摩擦力施加給單向離合器178的外部構件226。因此，單向離合器178沿順時針和逆時針方向自由旋轉， 並且除了由盤簧217施加的阻力，在順時針方向或逆時針方向上沒有對鏈導向件66的旋轉施加額外的阻力。保護罩2M在初調凸輪314被調到期望位置之後被重新附連。然而，通常，初調凸輪314被調整成使得凸輪表面31 的徑向外部部分使得可移動端部部分218b朝向可移動端部部分218c移動。因此，摩擦施加構件218的摩擦施加部分218a的直徑被減小，以將較小或中等的摩擦施加給單向離合器178的外部構件226。因而，當鏈導向件66順時針旋轉以調緊鏈C中的鬆弛時，單向離合器178中的滾柱230運動到凸輪坡道226b的徑向外部部分，沒有對樞軸170的旋轉施加阻力，並且鏈導向件66沿順時針方向自由旋轉。另一方面，當鏈導向件66由於崎嶇騎行而試圖在逆時針方向上旋轉時， 樞軸170的逆時針旋轉導致單向離合器178中的滾柱230朝向凸輪坡道226b的徑向內部部分運動，從而將樞軸170鎖定到外部構件226，以使得樞軸170和外部構件2 作為一個單元旋轉。然而，由於由摩擦施加構件218施加到外部構件226的摩擦，外部構件2 和樞軸170的逆時針旋轉被限制，從而產生對鏈導向件66逆時針旋轉的阻力。如果騎車人期望在非常惡劣的地形中騎行，則可期望對鏈導向件66的逆時針旋轉施加附加阻力。為了適應這種騎行，控制杆330被旋轉到如圖13-15所示的位置。控制凸輪326的凸輪表面326a的徑向外部部分將摩擦施加構件218的可移動端部部分218c向左壓，從而進一步減小摩擦施加構件218的摩擦施加部分218a的直徑，並且增大由摩擦施加構件218施加給單向離合器178的外部構件226的摩擦力。由摩擦施加構件218施加給單向離合器178的外部構件226的增大的摩擦力在不影響鏈導向件66的順時針旋轉的情況下進一步增大對樞軸170和鏈導向件66的逆時針旋轉的阻力。在該實施例中，初調凸輪 314和控制凸輪3 構造成對樞軸170的旋轉施加阻力，該阻力從2N ·πι到15Ν ·πι，優選地從 3. 5Ν · m 至Ij 5. 4N · m。圖16-22圖示了具有旋轉阻力的後變速器30』的另一個實施例。該實施例與圖 1-15所示的實施例相同，只是用於控制由摩擦施加構件218施加給單向離合器178的外部構件226的摩擦力的控制杆350安裝到保護罩224』的外面。圖16示出與圖8_10中的控制杆330對應的處於第一位置的控制杆350，而圖17示出了與圖13-15中的控制杆330對應的處於第二位置的控制杆350。除非另有說明，該操作與第一實施例中操作相同。因而， 僅僅詳細描述該實施例與第一實施例之間的差異。圖18是用於該實施例的可移動構件58』和阻力控制機構354的局部分解圖。除了替代在第一實施例中用於聯接軸334的開口的橢圓形安裝凹口 358之外，阻力元件安裝凸緣130』具有與第一實施例中的阻力元件安裝凸緣130相同的結構。安裝凹口 358用於附連阻力控制單元354。如圖18-22所示，阻力控制單元3M包括安裝架362、附連到安裝架362的一個端部的初調凸輪安裝軸366、安裝到初調凸輪安裝軸366的初調凸輪370、附連到安裝架362 的另一端部的控制凸輪安裝軸374、可旋轉地安裝到控制凸輪安裝軸374的控制凸輪378以及通過花鍵聯接至控制凸輪378的控制杆350。更具體地，控制凸輪378包括多個花鍵386， 該多個花鍵接合布置在控制杆350的凸輪安裝部分350a中的互補的多個花鍵390，以使得控制凸輪378和控制杆350作為一個單元繞著控制凸輪安裝軸374旋轉。控制凸輪378還包括支承部分394，該支承部分接合保護罩224』中的開口(未示出)，以使得花鍵386以及因此控制杆350布置在保護罩224』的外面。控制杆350還包括徑向延伸部分350b和大致圓柱狀指形接觸部分350c，該指形接觸部分從徑向延伸部分垂直延伸。初調凸輪370可與初調凸輪安裝軸366分離，以使得初調凸輪370的取向可通過下述方式而被調整從初調凸輪安裝軸366移除初調凸輪370 ；使初調凸輪370旋轉到期望位置；然後在新的旋轉位置中將初調凸輪370附連到初調凸輪安裝軸366。
在該實施例中，控制凸輪378包括第一表面378a和第二表面378b，該第一表面和第二表面接合摩擦施加構件214的可移動端部部分218c。第一表面378a和第二表面378b 是平坦的表面，這些平坦的表面與摩擦施加構件觀4的可移動端部部分218c協作，以在第一指引位置和第二指引位置對控制凸輪378進行指弓I，進而對控制杆350進行指弓I，該第一指引位置和第二指引位置與抑制鏈導向件66的逆時針旋轉的兩個可用阻力相對應。因而， 在本實施例中不需要阻力元件安裝凸緣130』上的指引表面。雖然上述是由有創造性的特徵構成的各實施例的描述，在不脫離本發明的教導和範圍的情況下，還可以採用進一步的修改。例如，當控制杆330和350用於選擇對鏈導向件 66的旋轉而言所期望的阻力時，可使用不需要工具的其它人工操作構件，諸如旋鈕。當控制杆330和350安裝到它們各自的可移動構件58和58』處時，這種構造不是必需的。如圖 23所示，控制杆398或其它人工操作構件可安裝到手把42或一些其它結構，控制杆398可聯接至控制杆或控制盤，該控制板或控制盤通過諸如鮑登拉索400的控制拉索安裝到可移動構件，其中控制杆/控制盤可操作地安裝到控制凸輪。摩擦施加構件218、阻力控制單元 310的一部分以及單向離合器178可布置在可移動構件58的套98中。雖然控制杆顯示為位於可移動構件和罩的橫向內部表面或橫向外部表面處時，控制杆可布置在由可移動構件 (包括任何所設置的罩)所限定的橫向內部表面和橫向外部表面之間的任何位置，例如圖3 中的平面Pl和P2之間。圖對是與圖10類似的視圖，示出了阻力控制單元310』的另一個實施例。在該實施例中，初調凸輪314已由調節螺釘410代替，該調節螺釘旋入支承件418的螺紋開口 414 中。隨著調節螺釘410順時針和逆時針旋轉，調節螺釘410的尖端422將摩擦施加構件218 的可移動端部部分218b朝向和遠離可移動端部部分218c移動。圖25是阻力控制單元310」的另一個實施例的示意圖。在該實施例中，摩擦施加構件218』包括可移動端部部分218d和218e，其中每個可移動端部部分218d和218e包括開口 218f (僅僅示出用於可移動端部部分218d的開口 218f)，其用於接收貫穿其中的控制螺栓430。控制螺栓430包括帶螺紋的軸部分430a、大致圓柱形頭部部分430b和杆狀手柄安裝部分430c。頭部部分430b鄰靠可移動端部部分218e，而手柄434附連到手柄安裝部分430c的自由端。大致圓柱形的螺紋螺母438附連到可移動端部部分218d，以用於接收貫穿其中的帶螺紋的軸部分430a。因此，隨著手柄434順時針和逆時針旋轉，可移動端部部分 218d朝向和遠離可移動端部部分218e運動。圖沈是阻力控制單元310』 」的另一個實施例的示意圖。該實施例與圖25所示的實施例基本相同，僅僅詳細描述它們的差異。在該實施例中，摩擦施加構件218」包括與可移動端部部分218d和218e相對的可移動端部部分218g和218h，其中每個可移動端部部分218g和21 包括開口 218j (僅僅示出用於可移動端部部分218g的開口 218j)，以用於接收貫穿其中的第二控制螺栓442。第二控制螺栓442包括帶螺紋的軸部分44 和具有工具接合開口 442c的大致圓柱形頭部部分442b。頭部部分442b鄰靠可移動端部部分218h。 大致圓柱形的螺紋螺母446附連到可移動端部部分218g，以用於接收貫穿其中的帶螺紋的軸部分44加。因此，隨著第二控制螺栓442的頭部部分442b順時針和逆時針旋轉，可移動端部部分218g朝向和遠離可移動端部部分21 運動。在上述實施例中，樞軸170可滑動且可拆卸地安裝到如圖27A和27B所示的單向
13離合器178的滾柱保持器234和滾柱230內。樞軸170的這種可拆卸的安裝使得單向離合器178可容易移除，以用於修理或更換。圖觀是與圖5類似的剖視圖，示出了變速器的一個實施例，該變速器具有可選擇地使樞軸480與單向離合器178聯接和使樞軸與單向離合器178脫開聯接的機構，該樞軸類似於樞軸170。在該實施例中，樞軸480包括具有環形槽480b的第一部分480a、第二部分480c和細的杆狀第三部分480d。第一部分480a被布置在改進的軸支承件150，內，而第二部分480c與第一實施例一樣地形成單向離合器178的內部部分。第三部分480d延伸穿過滾柱保持器234的上部保持器環238中的中央開口觀6，以及穿過罩224的側壁224b中的開口 2Ma。第三部分480d用作人工操作手柄。樞軸480的第一部分480a例如通過鏈導向件接合軸182的外圓周表面與樞軸480 的第一部分480a的內圓周表面之間的花鍵聯接被非旋轉地聯接鏈導向件接合軸182，但其相對於鏈導向件接合軸182可軸向移動。呈盤簧484形式的偏壓構件具有附連到鏈導向件安裝軸186的第一端部48 ；以及附連到樞軸480的第二部分480c的第二端部484b，以將樞軸480朝向第二鏈導向板194偏壓。在該實施例中，軸支承件150』的凸緣部分162』軸向變厚，並且包括多個沿圓周布置且徑向延伸的盲孔16加。棘爪簧(detent spring)488和定位銷(detent pin)492布置在每個盲孔16 中，以使得每個定位銷492朝向樞軸480偏壓。圖28示出了處於離合器激活狀態的樞軸480。在該狀態下，定位銷492通過彈簧 488被偏壓成與樞軸480中的環形槽480b接合，以使得樞軸480的第二部分480c布置在單向離合器178的滾柱保持器234內，並且單向離合器178如在第一實施例中一樣地操作。 如果期望使單向離合器178不激活，用戶抓緊樞軸480的第三部分480d，並且將樞軸480推到左邊，以使定位銷494從環形槽480b脫出。因此，彈簧484將樞軸480推到左邊，直到樞軸480的第二部分480c被軸向布置到左邊並且在滾柱保持器234的外面，從而將單向離合器178與樞軸480脫開聯接，以便允許鏈導向件66自由樞轉。當期望將單向離合器178重新激活時，用戶牽拉樞軸480的第三部分480d，直到定位銷492接合環形槽480b，而且樞軸 480的第二部分480c布置在滾柱保持器234內。如果期望的話，樞軸480的第三部分480d 可具有鉸鏈480e，以使得第三部分480d的自由端可朝向罩224的側壁224b彎曲。這種構造有助於使第三部分480d在騎行期間衝擊附近物體的機會最小。在該實施例中，摩擦施加構件218設置在單向離合器178的外面。然而，摩擦施加構件218可被省略，而單向離合器178的外部構件2 可直接或間接地固定到阻力元件安裝凸緣130。圖29A和29B分別是示出了樞軸500的另一個實施例的立體圖，該樞軸可分別與單向離合器178聯接以及與單向離合器178脫開聯接。在該實施例中，樞軸500包括第一樞軸部分500a和第二樞軸部分500b。第二樞軸部分500b布置在單向離合器178的滾柱保持器234內，並且包括軸向延伸的六邊形通孔500c。第二樞軸部分500b形成單向離合器 178的內部部分。第一樞軸部分500a包括軸向延伸的六邊形凸臺500d，該凸臺被可滑動地接收在六邊形通孔500c內，以在樞軸500處於如圖29A所示的組裝狀態時將第一樞軸部分 500a非旋轉地聯接至第二樞軸部分500b。這種可拆卸的安裝使得單向離合器178可容易移除，以用於修理或更換。
圖30是與圖觀類似的剖視圖，示出了變速器的一個實施例，該變速器具有可選擇地將樞軸550與單向離合器178聯接和將樞軸550與單向離合器178脫開聯接的機構，該樞軸類似於圖29A和29B所示的樞軸500。在該實施例中，樞軸550包括第一樞軸部分550a 和第二樞軸部分^Ob。第二樞軸部分550b布置在單向離合器178的滾柱保持器234內， 並且包括軸向延伸的六邊形通孔550c。第二樞軸部分550b形成單向離合器178的內部部分。第一樞軸部分550a包括圓周槽550d、軸向延伸的六邊形凸臺550e和軸向延伸的手柄部分^Of。六邊形凸臺550e被可滑動地接收在第二樞軸部分550b中的六邊形通孔 550c內，以在樞軸550處於如圖30所示的組裝狀態時將第一樞軸部分550a非旋轉地聯接至第二樞軸部分^Ob。手柄部分550f延伸穿過滾柱保持器234的上部保持器環238中的中央開口觀6，並且穿過罩224的側面224b中的開口 22如。手柄部分550f比六邊形凸臺 550e在徑向上更細，並且用作人工操作手柄。如在圖28所示的實施例中，該實施例包括盤簧484、改進的軸支承件150』的軸向變厚的凸緣部分162，、盲孔162a、棘爪簧488和定位銷492。第一樞軸部分550a布置在改進的軸支承件150』內，以使得定位銷492被朝向第一樞軸部分550a偏壓。第一樞軸部分 550a例如通過鏈導向件接合軸182的外圓周表面與第一樞軸部分550a的內圓周表面之間的花鍵連接非旋轉地聯接到鏈導向件接合軸182，但其相對於鏈導向件接合軸182可軸向運動。盤簧484的第一端部48 附連到鏈導向件安裝軸186，而盤簧484的第二端部484b 附連到第一樞軸部分550a，以將第一樞軸部分550a朝向第二鏈導向板194偏壓。圖30示出了處於離合器激活狀態的樞軸550。在該狀態下，定位銷492被彈簧488 偏壓成與第一樞軸部分^Oa中的環形槽550d接合，以使得六邊形凸臺550e布置在六邊形通孔550c內，並且單向離合器178如第一實施例中一樣地操作。如果期望將單向離合器 178重新激活，則用戶抓緊第一樞軸部分550a的手柄部分550f，並且將第一樞軸部分550a 推到左邊以將定位銷494從環形槽550d中脫出。因此，彈簧484將第一樞軸部分550a牽拉到左邊，直到第一樞軸部分550a的六邊形凸臺550e被軸向布置在左邊並且布置在第二樞軸部分500b中的六邊形通孔550c的外面。由於手柄部分550f在徑向上比六邊形凸臺 550e更細，手柄部分550f並不接合第二樞軸部分550b中六邊形通孔550c的內圓周表面。 因此，第一樞軸部分550a與單向離合器178脫開聯接，以允許鏈導向件66自由樞轉。當期望將單向離合器178重新激活時，用戶牽拉第一樞軸部分550a的手柄部分550f，直到定位銷492接合環形槽550d並且六邊形凸臺550e布置在六邊形通孔550c內，從而將第一樞軸部分550a聯接至第二樞軸部分550b和單向離合器178。如果期望的話，手柄部分550f可具有鉸鏈550g，以使得手柄部分550f的自由端可朝向罩224的側壁224b彎曲。這種構造有助於使手柄部分550f在騎行期間衝擊附近物體的機會最小。在該實施例中，摩擦施加構件218設置在單向離合器178的外面。然而，摩擦施加構件218可被省略，以及單向離合器178的外部構件2 可直接或間接地固定到阻力元件安裝凸緣130。圖31是可移動構件58和鏈導向件66的另一個實施例的側視圖，以及圖32是沿著圖31中的線32-32剖切的剖視圖。該實施例與第一實施例基本相同，因此僅僅論述差異。基本上，對單向離合器178的外部構件2 和滾柱保持器234進行修改，以使得轉換手柄570可用於激活或不激活單向離合器178。如圖32-34所示，多個制動開口和凹口 238a沿圓周形成在改進的滾柱保持器234』 的改進的上部保持器環238』的表面238b中，其中表面238b面向改進的單向離合器178』 的改進的外部構件226』。轉換手柄570附連到上部保持器環238』。改進的下部保持器環 242'具有帶有徑向延伸的止擋凸臺Mh的大致圓形板形狀。呈彈簧574形式的偏壓構件具有附連到下部保持器環對2』的第一端部，和鄰靠止擋柱578的第二端部574b，該止擋柱附連到阻力元件安裝凸緣130，以用於在圖33中順時針偏壓滾柱保持器，直到止擋凸臺對加鄰靠止擋柱578。滾柱保持器234，的保持器柱246與第一實施例中的相同。如圖32和34中所示，單向離合器178』的外部構件226』包括多個沿圓周布置且軸向延伸的盲孔2^a。棘爪簧582和定位銷586布置在每個盲孔226a中，以使得每個定位銷586被朝向上部保持器環238，的表面23 偏壓。圖35是處於激活狀態的單向離合器178』的細節示意圖。在這種狀態下，如圖33 所示，下部保持器環對2』的止擋凸臺對加鄰靠止擋柱578，以使得定位銷586從定位凹口 238a偏離。因此，外部構件226』相對於滾柱保持器234』自由旋轉，單向離合器178』如第一實施例中一樣地操作。如果用戶期望使滾柱離合器178』不激活，則用戶如在圖31所示地順時針方向旋轉轉換手柄570，以使得滾柱保持器234』如圖35所示逆時針方向旋轉，直到外部構件226』中的定位銷586接合定位凹口 238a(如圖36所示)。在該狀態下，外部構件226』非旋轉地聯接至滾柱保持器234』，其中滾柱230保持在外部構件226』上的多個凸輪坡道226b的徑向外部部分處，而且樞軸170自由樞轉。各種部件的尺寸、形狀、位置或者取向可根據期望而改變。所示的直接聯接或彼此接觸的部件可具有布置在它們之間的中間結構。單獨的部件可被組合，反之亦然。一個元件的功能可由兩個元件實現，反之亦然。一個元件的功能可由另一個元件實現，並且可在這些元件之間互換這些功能。阻力控制元件可使用線代替杆進行操作。可在另一個實施例中採用一個實施例的結構和功能。對於所有優點，不必同時存在於一個特定實施例中。相對於現有技術獨特的每個特徵單獨或者與其它特徵組合還應被申請人認為是對另外發明的單獨描述，包括由這個或這些特徵所包含的結構原理和/或功能原理。程度術語，諸如在此使用的「基本上」、「約」和「大約」，其包括改進術語的合理偏差量，以使得最終結果不發生明顯改變。因此，本發明的範圍應不受所公開的具體結構限制，或者不受對於特定結構或特徵的明顯初期的關注或重視所限制。
1權利要求
1.一種自行車變速器，所述自行車變速器包括基座構件，所述基座構件適於安裝至自行車；可移動構件，所述可移動構件可移動地聯接至基座構件；鏈導向件，所述鏈導向件聯接至可移動構件，用於繞著旋轉軸旋轉；阻力施加元件，所述阻力施加元件對鏈導向件的旋轉施加阻力；阻力控制元件，所述阻力控制元件在至少第一位置與不同的第二位置之間運動；其中，所述阻力控制元件操作地聯接至阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在第一位置時，阻力施加元件對鏈導向件的旋轉運動施加第一阻力，以及在阻力控制元件布置到第二位置時，阻力施加元件對鏈導向件的旋轉運動施加不同的第二阻力。
2.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力控制元件布置成使得阻力控制元件能由用戶在不使用工具的情況下直接操作。
3.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力控制元件至少部分地布置在可移動構件的外面。
4.根據權利要求1所述的變速器，其中，第二阻力包括零阻力。
5.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力控制元件包括將阻力控制元件保持在至少第一位置和第二位置的第一定位結構。
6.根據權利要求5所述的變速器，其中，可移動構件包括將阻力控制元件保持在至少第一位置和第二位置的第二定位結構。
7.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力控制元件包括杆。
8.根據權利要求7所述的變速器，其中，阻力控制元件還包括凸輪，所述杆與凸輪聯接。
9.根據權利要求7所述的變速器，其中，杆布置在可移動構件的橫向內部表面處或者可移動構件的橫向外部表面處之一。
10.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力施加元件包括沿預定方向對鏈導向件的旋轉運動施加阻力的單向離合器。
11.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力施加元件包括摩擦施加構件，所述摩擦施加構件對鏈導向件的旋轉施加摩擦阻力。
12.根據權利要求11所述的變速器，其中，阻力施加元件還包括沿預定方向對鏈導向件的旋轉施加阻力的單向離合器。
13.根據權利要求12所述的變速器，其中，摩擦施加構件將摩擦阻力施加給單向離合ο
14.根據權利要求13所述的變速器，其中，單向離合器包括內部構件和外部構件，內部構件布置在外部構件的徑向內部，內部構件或外部構件中的一個構件隨著鏈導向件旋轉， 摩擦施加構件將摩擦阻力施加給內部構件或外部構件中的另一個構件。
15.根據權利要求14所述的變速器，其中，摩擦施加構件包括彈性構件。
16.根據權利要求15所述的變速器，其中，彈性構件沿著內部構件或外部構件中的另一個構件沿圓周延伸，並且具有可移動端部部分，阻力控制元件接合可移動端部部分。
17.根據權利要求16所述的變速器，其中，單向離合器包括滾柱離合器。
18.根據權利要求17所述的變速器，其中，阻力控制元件包括第一凸輪，所述第一凸輪操作摩擦施加構件，以將摩擦阻力施加給單向離合器。
19.根據權利要求18所述的變速器，其中，阻力控制元件還包括不同的第二凸輪，所述第二凸輪選擇摩擦施加構件的初始位置。
20.根據權利要求1所述的變速器，其中，鏈導向件通過樞軸可選擇地聯接至阻力施加元件，在阻力控制元件處於第一位置時，樞軸從阻力施加元件脫開，而在阻力控制元件處於第二位置時，樞軸聯接至阻力施加元件。
21.根據權利要求20所述的變速器，其中，阻力施加元件包括沿預定方向對鏈導向件的旋轉運動施加阻力的單向離合器，樞軸可分離地聯接至單向離合器。
22.根據權利要求21所述的變速器，其中，單向離合器包括內部構件和外部構件，內部構件布置在外部構件的徑向內部，樞軸可分離地聯接至內部構件。
23.根據權利要求22所述的變速器，其中，樞軸布置在內部構件的徑向內部。
24.根據權利要求23所述的變速器，其中，樞軸包括第一部分和第二部分，第一部分聯接至鏈導向件，第二部分布置在內部構件的徑向內部。
25.根據權利要求M所述的變速器，其中，樞軸的第二部分可分離地聯接至內部構件。
26.根據權利要求M所述的變速器，其中，樞軸的第一部分可分離地聯接至樞軸的第二部分。
27.根據權利要求沈所述的變速器，其中，樞軸的第一部分包括凸臺或凹口，所述凸臺或凹口接合樞軸的第二部分處的互補的凹口或凸臺。
28.根據權利要求1所述的變速器，其中，阻力施加元件包括單向離合器，所述單向離合器沿預定方向對鏈導向件的旋轉施加阻力，其中所述單向離合器包括內部構件；外部構件；多個滾柱，所述多個滾柱布置在內部構件與外部構件之間；以及滾柱保持器，所述滾柱保持器保持所述多個滾柱；以及其中，阻力控制元件包括鎖定元件，所述鎖定元件將滾柱保持器相對於內部構件或外部構件鎖定在選定的旋轉位置。
29.根據權利要求觀所述的變速器，其中，內部構件或外部構件具有凸輪表面，鎖定元件將滾柱保持器相對於具有凸輪表面的內部構件或外部構件鎖定在選定的旋轉位置。
30.根據權利要求觀所述的變速器，其中，鎖定元件包括凸臺或凹口，所述凸臺或凹口接合內部構件、外部構件或者滾柱保持器處的互補的凹口或凸臺。
31.根據權利要求30所述的變速器，其中，鎖定元件包括制動構件，所述制動構件相對於內部構件、外部構件或滾柱保持器中的至少一個可移動地聯接。
32.根據權利要求31所述的變速器，其中，制動構件相對於內部構件、外部構件和滾柱保持器可移動地聯接。
33.根據權利要求31所述的變速器，其中，制動構件包括凸起構件。
34.根據權利要求33所述的變速器，其中，制動構件相對於滾柱保持器可移動地聯接。
35.根據權利要求34所述的變速器，其中，凸起構件由內部構件、外部構件或滾柱保持器中的一個承載。
36.根據權利要求35所述的變速器，其中，凸起構件由外部構件承載。
37.根據權利要求36所述的變速器，其中，凸起構件接合滾柱保持器中的凹口，以將滾柱保持器相對於外部構件鎖定在選定的旋轉位置。
38.根據權利要求37所述的變速器，其中，凸起構件被朝向滾柱保持器偏壓。
39.根據權利要求38所述的變速器，其中，阻力控制元件聯接至滾柱保持器，以使得阻力控制元件能由用戶在不使用工具的情況下直接操作。
40.根據權利要求39所述的變速器，其中，阻力控制元件至少部分地布置在可移動構件的外面。
41.根據權利要求1所述的變速器，其中，第一阻力或第二阻力中的至少一個是從2N-m 至Ij 15N · m0
42.根據權利要求41所述的變速器，其中，第一阻力或第二阻力中的至少一個是從 3· 5N · m 至Ij 5. 4N · m。
43.一種自行車變速器，所述自行車變速器包括 基座構件，所述基座構件適於安裝到自行車；可移動構件，所述可移動構件可移動地聯接至基座構件； 鏈導向件，所述鏈導向件聯接至可移動構件，以用於繞著旋轉軸旋轉； 單向離合器，所述單向離合器沿預定方向對鏈導向件的旋轉施加阻力，其中所述單向離合器包括 內部構件；和外部構件；其中內部構件布置在外部構件的徑向內部；以及內部構件隨著鏈導向件旋轉； 阻力施加構件，所述阻力施加構件接合外部構件；以及其中，阻力控制元件使得阻力施加構件在阻力控制元件被操作時將阻力施加給外部構件。
全文摘要
本發明公開了一種自行車變速器，其包括基座構件、可移動構件，該可移動構件可移動聯接至基座構件；以及鏈導向件，該鏈導向件聯接至可移動構件，用於繞著旋轉軸線旋轉。阻力施加元件對鏈導向件的旋轉施加阻力，阻力控制元件在不同的至少第一位置和第二位置之間移動。阻力控制元件可操作地聯接至阻力施加元件，以使得在阻力控制元件布置在相應的第一位置和第二位置時，阻力施加元件對鏈導向件的旋轉施加不同的第一阻力和第二阻力。
文檔編號B62M9/121GK102442403SQ20111029420
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月28日 優先權日2010年9月30日
發明者山口壯太, 船井慎互, 謝花聰 申請人:株式會社島野