汽車主動避讓式多功能乘員生命安全保護系統的製作方法

2023-10-06 05:56:54 1

專利名稱：汽車主動避讓式多功能乘員生命安全保護系統的製作方法
現有技術現有汽車對乘員的安全保護主要是保險杆、氣囊、安全帶等簡單的被動的保護技術，已遠遠落後於汽車發展的需要，特別是對車毀性碰撞的乘員生命安全的保護是一個空白。
發明的目的解決現有技術對乘員生命保護的難點和空白，在以下6種情況下，能對乘員的生命安全給予有效的保護。
1、汽車受到前後面的車毀性撞擊。
2、汽車受到側面的車毀性撞擊。
3、汽車被擠嚴重變形。
4、汽車被撞後或行駛時燃油瞬時猛燃。
5、汽車10米左右大高差墜落。
6、汽車衝墜入深水中或被撞入深水中。
發明的內容汽車主動避讓式多功能乘員生命安全保護系統，採用全新的主動避讓和長時間慣性減衝減震的技術方法，該方法符合人體的生命特點。該系統屬機械製造、造簡單、性能可靠。
具體是採用駕乘室與底盤可分合式結構技術方法，用增裝在底盤上的雙臂減震避讓器提升駕乘室離開底盤，避讓碰撞。駕乘室可根據碰撞力的大小和方向，做相應的慣性轉動減衝減震運作。駕乘室可完全脫離底盤。駕乘室內採用組合式全包裹氣墊，對碰撞或大高差墜落起保護作用。駕乘室裝有螺旋推進器，能在水中行駛。
具體的構成技術方法和相對的位置關係是將駕乘室與底盤分開製造，相互為可分合的兩個單元。
在駕乘室頂部增裝一個橫向轉軸，駕乘室可繞軸雙向轉動。駕乘室內部增加彈簧用於減震，再增裝組合式全包裹式氣墊，形成綜合減震和保險功能，還增裝一組蓄電池，駕乘室可完全脫離底盤。駕乘室外後部增裝一個簡易直流螺旋推進器，使駕乘室有自航能力。
在底盤上增裝一架可升降轉動的雙臂減震避讓器。該避讓器的雙臂與駕乘室頂的轉軸相聯。避讓器的雙臂可提升駕乘室具可以減震，避讓器的雙臂底軸可以轉動、升降。避讓器採用液壓和機械傳動方法，根據撞擊力的大小和方向做相應的避讓保護運作。
有益效果1、駕乘室升離低盤，能有效避讓直接衝撞和底盤變形對人體的傷害。
2、駕乘室升離底盤，有效避免被燒傷。
3、駕乘室慣性減衝減震，可防止強力撞擊造成的對人體的傷害。
4、雙臂減震避讓器和駕乘室的轉動，可避讓多方向的撞擊造成的傷害。
5、駕乘室完全脫離底盤和室內綜合減震設置，可大幅度降低或避免大高差墜落造成的傷害。
6、駕乘室可自行浮出水面，並可在水中行駛，能有效救生落水乘員。


圖1安裝雙臂減震避讓器的整車外觀和雙臂減震避讓器提升駕乘室的示意圖。
圖2雙臂減震避讓器及其在底盤安裝位置的三視圖。
具體實施例方式
最佳的實施方式是用與轎車，採用分體式結構的方法和安排雙臂減震避讓器的轎車，對駕乘人員的生命安全保護效果最好，且生產成本增加不多，外型新穎別致。
權利要求
1.汽車主動避讓式多功能乘員生命安全保護系統，其技術特徵是駕乘室與底盤採用分合式結構的技術方法和雙臂減震避讓器帶動駕乘室升離底盤及駕乘室可多向轉動減震的技術方法，解決了車毀性撞擊、燃燒和大高差墜落等情況下，有效保護生命安全的難題。
2.駕乘室與底盤分合式結構的技術方法。
3.駕乘室多向轉動減震的技術方法。
4.雙臂減震避讓器，其特徵是可主動提升駕乘室升離底盤避讓多向直接撞擊並減震。
5.駕乘室可完全脫離底盤的技術方法。
6.駕乘室內組合式全包裹氣墊技術方法。
7.雙臂減震避讓器與駕乘室結合形成綜合減震功能的技術方法。
8.駕乘室可自行浮出水面可在水中的自主行駛的技術方法。
全文摘要
汽車主動避讓式多功能乘員生命安全保護系統屬於機械製造，其所解決的技術問題是避免或大幅減小汽車在高速車毀性碰撞後、碰撞後的瞬間起火燃燒，汽車10米以上大高差墜落、汽車墜入深水中以及汽車受到多方向的撞擊後對乘員生命安全的有效保護。其方法和工作原理是採用駕乘室與底盤可分合式結構和駕乘室由雙臂減震避讓器，提升離開底盤，避讓直接減震運作，直到碰撞力完全消除，從而起到可靠有效的保護。其機械製造簡單、機械性能安全可靠。
文檔編號B60R21/00GK1693117SQ20051006396
公開日2005年11月9日 申請日期2005年3月28日 優先權日2005年3月28日
發明者李震中 申請人:李震中