一種齒輪減速器的製作方法
2023-10-06 09:01:49 1
專利名稱：一種齒輪減速器的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種齒輪減速器，特別是一種硬齒面點線嚙合齒輪減速器。
背景技術：
現有的齒輪減速器只有漸開線齒輪減速器和圓弧齒輪減速器二類。漸開線齒輪減速器中的齒輪，是由二條漸開線組成的齒輪，他們嚙合時形成線嚙合，漸開線齒輪通常是由二個凸齒的漸開線相互嚙合，因此接觸強度低，要提高承載能力，必須提高齒面的硬度做成硬齒面。圓弧齒輪減速器中的齒輪，是一對圓弧齒輪，它是由一個凸圓弧的小齒輪與一個凹圓弧的大齒輪組成，它們嚙合時，形成點嚙合，受載變形後為一個面接觸。因此，接觸強度高。這種齒輪的缺點是，當製造有誤差時，承載能力就下降，噪聲增大，還需要專用的滾刀來製造，而且圓弧齒輪很難進行磨齒，因此只能做成軟齒面和中硬齒面，承載能力就不能提高很多。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是為了解決現有漸開線齒輪減速器承載能力低，以及圓弧齒輪減速器需要專用滾刀來加工的缺陷，特提供一種硬齒面點線嚙合齒輪減速器。
本實用新型解決其技術問題採用如下的技術方案其殼體內設有硬齒面點線嚙合齒輪，齒輪對數至少是一對，由其構成硬齒面點線嚙合齒輪減速器；在嚙合的齒輪中，小齒輪為一個滲碳淬火硬齒面的正變位的漸開線短齒，大齒輪為一個滲碳淬火硬齒面的負變位齒輪，它們的變位係數x分別為0～0.5、-1～-2.5，它們的全齒深h分別為1.6～2、1.6～1.9mn；大齒輪，其上部有部分漸開線的凸齒廓，下部是過渡曲線的凹齒廓。
本實用新型由於採用了硬齒面點線嚙合齒輪來製成減速器，因此能夠克服上述漸開線齒輪減速器和圓弧齒輪減速器二者的存在的缺陷，同時在保留了它們的優點的基礎上，還提高了承載能力和降低了噪聲。本實用新型硬齒面點線嚙合齒輪減速器結構緊湊，而且傳動比分布範圍廣泛，可適用於任何場合的減速傳動，例如用於起重、運輸、冶金、礦山、化工等部門的減速傳動，也可以適用於其它設備的驅動。使用硬齒面點線嚙合齒輪減速器後，其承載功率比硬齒面漸開線齒輪減速器要提高30～50％，噪聲下降5～10dB(A)，並且隨著載荷的增大，噪聲反而還要下降2～3dB(A)。
圖1是本實用新型小齒輪的結構示意圖。
圖2是本實用新型大齒輪的結構示意圖。
圖3是本實用新型一對共軛的硬齒面點線嚙合齒輪的示意圖。
圖4是本實用新型一級硬齒面點線嚙合齒輪減速器的結構示意圖。
圖5是本實用新型二級硬齒面點線嚙合齒輪減速器的結構示意圖。
圖6是本實用新型三級硬齒面點線嚙合齒輪減速器的結構示意圖。
圖7是本實用新型四級硬齒面點線嚙合齒輪減速器的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步說明。
本實用新型的結構是其殼體內設有嚙合的齒輪，嚙合的齒輪為硬齒面點線嚙合齒輪，齒輪對數至少是一對，齒輪精度至少為6級，齒面洛氏硬度為57～61，齒面粗糙度達到0.8，由其構成硬齒面點線嚙合齒輪減速器。在嚙合的齒輪中，小齒輪1是一個優質滲碳淬火鋼滲碳淬火後的硬齒面，經過磨削而成的漸開線正變位的短齒(見圖1)，變位係數x＝0～0.5，全齒深h＝(1.6～2)mn；大齒輪也為優質滲碳淬火鋼滲碳淬火後的硬齒面，經過磨削而成的負變位齒輪，變位係數x＝-1～-2.5，全齒深h＝(1.6～1.9)mn(見圖2)。大齒輪2，其上部有部分漸開線的凸齒廓，下部是過渡曲線的凹齒廓。兩齒輪嚙合時，既有漸開線齒輪的線嚙合，又具有圓弧齒輪的點嚙合，因此稱為點線嚙合齒輪。
圖3為一對共軛的硬齒面點線嚙合齒輪。在嚙合過程中，小齒輪與大齒輪J點以上的漸開線部分形成線嚙合，又有小齒輪與大齒輪J點以下過渡曲線的凹凸齒廓接觸，形成點嚙合，因此稱這種齒輪為硬齒面點線嚙合齒輪，硬齒面點線嚙合齒輪不因製造誤差而降低承載能力，而且在點嚙合的情況下，具有接觸強度高的優點。
本硬齒面點線嚙合齒輪減速器由於速比的不同以及中心距的不同，可分為以下幾種單級硬齒面點線嚙合齒輪減速器見圖4，齒輪對數是一對，由第一級小齒輪3和第一級大齒輪4構成。其技術參數建議為速比i＝1.25～5.6，中心距a＝100～500mm。
雙級硬齒面點線嚙合齒輪減速器見圖5，齒輪對數是二對，第一對是第一級小齒輪3和第一級大齒輪4，第二對是第二級小齒輪5和第二級大齒輪6。其技術參數建議為總速比i＝6.3～20，中心距a＝100～1210mm。
三級硬齒面點線嚙合齒輪減速器見圖6，齒輪對數是三對，第一對是第一級小齒輪3和第一級大齒輪4，第二對是第二級小齒輪5和第二級大齒輪6，第三對是第三級小齒輪7和第三級大齒輪8。其技術參數建議為總速比i＝22.4～100，中心距a＝100～1565mm。
四級硬齒面點線嚙合齒輪減速器見圖7，齒輪對數是四對，第一對是第一級小齒輪3和第一級大齒輪4，第二對是第二級小齒輪5和第二級大齒輪6，第三對是第三級小齒輪7和第三級大齒輪8，第四對是第四級小齒輪9和第四級大齒輪10。其技術參數建議為總速比i＝112～500，中心距a＝100～1815mm。
上述的小齒輪和大齒輪的齒輪參數均建議為模數mn＝2～22mm，小齒輪齒數Z1＝10～35，大齒輪齒數Z2＝40～100，螺旋角β＝12°～20°。
權利要求1.一種齒輪減速器，其殼體內設有嚙合的齒輪，其特徵在於嚙合的齒輪為硬齒面點線嚙合齒輪，齒輪對數至少是一對，由其構成硬齒面點線嚙合齒輪減速器；在嚙合的齒輪中，小齒輪為一個滲碳淬火硬齒面的正變位的漸開線短齒，大齒輪為一個滲碳淬火硬齒面的負變位齒輪，它們的變位係數x分別為0～0.5、-1～-2.5，它們的全齒深h分別為1.6～2、1.6～1.9mn；大齒輪，其上部有部分漸開線的凸齒廓，下部是過渡曲線的凹齒廓。
2.根據權利要求1所述的齒輪減速器，其特徵在於小齒輪和大齒輪的齒輪參數為模數mn＝2～22mm，小齒輪齒數Z1＝10～35，大齒輪齒數Z2＝40～100，螺旋角β＝12°～20°。
3.根據權利要求1所述的齒輪減速器，其特徵在於齒輪對數是二對，由其構成雙級硬齒面點線嚙合齒輪減速器，其技術參數為總速比i＝6.3～20，中心距a＝100～1210mm。
4.根據權利要求1所述的齒輪減速器，其特徵在於齒輪對數是三對，由其構成三級硬齒面點線嚙合齒輪減速器，其技術參數為總速比i＝22.4～100，中心距a＝100～1565mm。
5.根據權利要求1所述的齒輪減速器，其特徵在於齒輪對數是四對，由其構成四級硬齒面點線嚙合齒輪減速器，其技術參數為總速比i＝112～500，中心距a＝100～1815mm。
6.根據權利要求1所述的齒輪減速器，其特徵在於齒輪對數是一對，由其構成單級硬齒面點線嚙合齒輪減速器，其技術參數為速比i＝1.25～5.6，中心距a＝100～500mm。
專利摘要本實用新型齒輪減速器的結構是其殼體內設有硬齒面點線嚙合齒輪，齒輪對數至少是一對，由其構成硬齒面點線嚙合齒輪減速器；在嚙合的齒輪中，小齒輪為一個滲碳淬火硬齒面的正變位的漸開線短齒，大齒輪為一個滲碳淬火硬齒面的負變位齒輪，它們的變位係數x分別為0～0.5、－1～－2.5，它們的全齒深h分別為1.6～2、1.6～1.9m
文檔編號F16H1/20GK2851719SQ200520099260
公開日2006年12月27日 申請日期2005年12月8日 優先權日2005年12月8日
發明者厲海祥, 羅齊漢, 黃海 申請人:厲海祥