一種消除齒輪側隙的裝置的製作方法

2023-10-06 08:59:54 2

專利名稱：一種消除齒輪側隙的裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種無側隙齒輪傳動技術，涉及一種消除齒輪側隙的裝置。
背景技術：
通常齒輪傳動中，由於潤滑的需要，主、從動齒輪的齒間均留有一定的側隙，在齒輪反轉時，主動齒輪與從動齒輪間存在回程間隙。目前，為了保證準確傳動，需測量返程間隙的大小，在控制程序中進行補償消除。準確測量返程間隙比較困難，且通過控制程序補償結構複雜。由於側隙的存在，在反轉初始階段，主動齒輪無負載作用，開始加速，從動齒輪處於靜止狀態，主動齒輪以一定的速度運動至與從動齒輪嚙合，然後帶動靜止的從動齒輪轉動。此過程中，從動齒輪沒有與主動齒輪同步轉動，而是存在一定的滯後，傳動不連續，也存在一定的衝擊和振動，傳動不平穩。
發明內容本實用新型的目的是提出一種結構簡單、傳動準確、平穩、可靠性高的消除齒輪側隙的裝置。本實用新型的技術方案是裝置包括主動齒輪、2個從動齒輪、拉緊彈簧和拉緊帶。2個從動齒輪之間設置拉緊彈簧，拉緊彈簧的兩端通過拉緊帶分別固定在2個從動齒輪上，主動齒輪同時與2個從動齒輪嚙合。所述的拉緊帶分別用螺釘固定在2個從動齒輪上。本實用新型的優點是順時針轉動時，主動齒輪與從動齒輪嚙合，帶動從動齒輪轉動，從動齒輪在彈簧拉力的作用下跟隨從動齒輪轉動，不是由於主動齒輪的直接作用使從動齒輪轉動；逆時針轉動時，主動齒輪與從動齒輪嚙合，帶動從動齒輪轉動，從動齒輪在彈簧拉力的作用下跟隨從動齒輪轉動，不是由於主動齒輪的直接作用使從動齒輪轉動。主動齒輪與從動齒輪I、主動齒輪與從動齒輪II分別在順時針、逆時針轉動時起傳動作用，在整個過程中僅有一對齒輪副起傳動作用，從而消除了齒輪側隙，實現了齒輪的無側隙傳動。該裝置不需要測量齒輪側隙的大小，也不需要通過控制程序進行補償，其結構非常簡單；並解決了齒輪傳動滯後、衝擊問題，保證了齒輪傳動的準確、同步和平穩。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是主動齒輪與從動齒輪I 2、從動齒輪II 6間的齒面嚙合狀態示意圖。
具體實施方式
下面對本發明做進一步詳細說明。參考圖I 2。它包括主動齒輪I、從動齒輪I2和從動齒輪II 6、拉緊彈簧3和拉緊帶4。從動齒輪I 2和從動齒輪II 6之間設置拉緊彈簧3，拉緊彈簧3的兩端通過拉緊帶4分別固定在從動齒輪I 2和從動齒輪II 6上，拉緊帶4分別用螺釘5固定在從動齒輪I 2和從動齒輪II 6上。在拉緊彈簧3的作用下，從動齒輪I 2和從動齒輪II 6分別與主動齒輪I嚙合，從動齒輪I 2與主動齒輪的右側面嚙合，從動齒輪II 6與主動齒輪的左側面嚙合。順時針轉動時，主動齒輪I與從動齒輪II 6嚙合，帶動從動齒輪II 6轉動，在拉緊彈簧3的作用下，從動齒輪II 6帶動從動齒輪I 2轉動；逆時針轉動時，主動齒輪I與從動齒輪I 2嚙合，帶動從動齒輪I 2轉動，在拉緊彈簧3的作用下，從動齒輪I 2帶動從動齒輪II 6轉 動。
權利要求1.一種消除齒輪側隙的裝置，其特徵是，裝置包括主動齒輪(I)、從動齒輪I (2)、從動齒輪II (6)、拉緊彈簧(3)和拉緊帶(4)，從動齒輪I (2)與從動齒輪II (6)之間設置拉緊彈簧(3)，拉緊彈簧(3)的兩端通過拉緊帶(4)固定在從動齒輪I (2)與從動齒輪II (6)上，主動齒輪(I)同時與從動齒輪I (2)、從動齒輪II (6)嚙合。
2.根據權利要求I所述的一種消除齒輪側隙的裝置，其特徵是，所述的拉緊帶(4)用螺釘(5)固定在從動齒輪1(2)與從動齒輪11(6)上。
專利摘要本實用新型公開一種消除齒輪側隙的裝置，其特徵是，裝置包括主動齒輪(1)、從動齒輪I(2)、從動齒輪II(6)、拉緊彈簧(3)和拉緊帶(4)，從動齒輪I(2)與從動齒輪II(6)之間設置拉緊彈簧(3)，拉緊彈簧(3)的兩端通過拉緊帶(4)固定在從動齒輪I(2)與從動齒輪II(6)上，主動齒輪(1)同時與從動齒輪I(2)、從動齒輪II(6)嚙合。在傳動的整個過程中，這種嚙合狀態一直保持，這樣從動齒輪、從動齒輪與主動齒輪齒輪實現了無側隙傳動，自動消除了齒輪側隙帶來的傳動誤差；同時，採用該裝置可以減小齒輪傳動反轉時帶來的傳動滯後和衝擊。
文檔編號F16H57/12GK202484274SQ20112047184
公開日2012年10月10日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者餘智明, 王學鋒 申請人:武漢航空儀表有限責任公司