門座式起重機受電裝置的製作方法

2023-10-05 23:14:34 1

專利名稱：門座式起重機受電裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門座式起重機受電裝置，特別涉及一種適用 於港口廢鋼、生鐵、礦粉進出作業的起重機滑移式電傳輸裝置，屬於 起重設備電傳輸裝置技術領域。
背景技術：
據申請人了解，原有起重機受電小車位於滑線上方，靠受電小車
自重與滑線接觸，受電裝置整體安裝在滑線溝內。實踐證明這種現 有受電裝置存在以下影響起重機安全運行的主要缺點受電小車長度 較短、重量較輕，當運行出現擾動時，容易造成與電源接觸不良，引 起泊位跳電，且容易翻車；此外，受電小車架底部4失板容易磨損滑線； 牽引機構中有伸縮彈簧，易造成牽引鋼絲繩過長碰到滑線，造成泊位 跳電；滑線固定架檔距過大，容易引起受電小車翻車，造成泊位跳電； 滑線拉緊裝置中的瓷瓶易碎，限制拉力，使滑線拉緊不夠。
實用新型內容
本實用新型的目的在於針對上述現有技術存在的問題，提出一 種能夠可靠接觸受電的門座式起重機受電裝置，從而保證起重機安全 運行。
為了達到以上目的，本實用新型的門座式起重機受電裝置包括 小車支架，所述小車支架的兩端頭分別固定絕緣的牽引件，中部固定 接線柱；所述小車支架的兩端分別與呈"八"字形安置的走輪支架的 中部鉸接；所述兩走輪支架的下端分別安裝導電走輪，上端與彈簧的 上端固連；所述彈簧的下端抵靠在所述小車支架中部；所述接線柱上 引出的導線通過走輪支架與走輪構成電連接。
本實用新型進一步的完善是，所述走輪的外圓制有卡在受電滑線上的卡槽。
這樣，當走輪與起重機同步沿受電滑線行走時，可以經走輪以及 與起重機用電部分電連接的接線柱將電能傳輸給起重機。由於走輪通 過呈"八"字形分布的走輪支架安置在小車支架上，且其上端通過彈
簧抵靠在小車支架上，形成了具有一定彈性緩衝的連接關係，因此其 自重和彈簧共同保證其與受電滑線的可靠接觸，即使出現擾動，也能
通過彈性作用保持與電源的可靠接觸，有效避免泊位跳電，保證起重
機安全運行。
以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
圖l是本實用新型一個實施例的使用狀態示意圖。
圖2是

圖1縮小比例的俯視圖。
圖3是受電滑線部分的結構示意圖。
圖4是滑線溝內部的截面結構示意圖。
圖5是圖1中走輪部分的結構示意圖。
圖6是圖5的俯視圖。
圖7是圖1中小車支架部分的結構示意圖。
圖8是圖7的俯4見圖。
圖9是本發明一個實施例的結構示意圖。
圖IO是圖9的俯視圖。
以上附圖中l-小車支架、2-底板、3-走輪、4-走輪支架、5-牽引膠木板、6-彈簧、7-扁銅導線、8-牽引尼龍套、9-滑線、10-滑 線支架、11-滑線尼龍塊、12-U形線卡、13-拉線雙螺旋、17-蓋板、 18-滑線溝。
具體實施方式
實施例一本實施例的門座式起重機受電裝置設計時還需要考慮了以下因
素①門座式起重機自身原因，在水平方向上需要有一定的遊動間隙。
②在廢鋼、生鐵作業時由於鋼絲網的礎:損、吸盤的吸力等因素的影響，
少量廢鋼、生鐵會從作業沿線上落下。③抓斗抓取礦粉時同樣會在其 作業路徑上漏少量的礦粉。④車間臨近礦粉堆場，空氣中導電粉塵較 多。所以受電系統必須要有一定緩沖能力，並具有防高空墜物保護、 防導電粉塵等的措施。
如圖1和圖9所示，主要由小車支架1、底板2、走輪3、走輪 支架4、牽引膠木板5、彈簧6、扁銅導線7以及牽引尼龍套8構成。 小車支架l共三個，分別與三相滑線接觸受電(參見圖2、圖IO)。 各小車支架的兩端頭分別通過由牽引膠木板5和牽引尼龍套8構成的 絕緣牽引件固連，中部固定接線柱。每個小車支架1的兩端分別與呈 "八，，字形安置的走輪支架4的中部鉸接。走輪支架4由下段的分叉 支撐和上段的延伸杆構成，下端分別安裝導電走輪3，走輪的外圓制 有卡在受電滑線上的圓孤形卡槽(參見圖5和圖6)。走輪支架4的 上端與彈簧6的上端通過螺釘固連。兩彈簧6的下端分別抵靠在小車 支架中部的"八"字形撐架上(參見圖7、圖8)，這樣可以形成理想 的彈性緩沖的連接關係。接線柱上引出扁銅導線7通過螺釘與走輪支 架上端連接，形成與走輪3的電連接。
使用時，如圖3、圖4所示，在滑線溝18內以保持整體水平度 的方式安裝受電滑線9，並藉助滑線支架IO、滑線尼龍塊ll、 U形線 卡12、拉線雙螺旋13拉緊和隔離，保證各滑線水平及垂直方向的一 致性，連接好電源電纜。打開蓋板17，將本實施例的受電裝置架到 受電滑線9上即可。用牽引鋼絲繩將受電小車連接到門座式起重機小 車架上。通電後，受電小車能夠穩定運行在受電滑線上，在其自重與 彈簧的有機結合作用下，始終保持與受電滑線的良好接觸，保持給起重機提供穩定的電能，使門座式起重機可以穩定安全的運行。
實踐證明，本實施例便於維修、組裝與更換，由於接觸環節比現 有技術少，因此接觸電阻小，接觸可靠，明顯減少了起弧、接觸不良
引起的故障，避免了跳電泊車。歸納起來，其特點如下
1、 設計合理的受電小車長度與重量，在彈簧的結合作用下，可 以始終平穩運行在滑線上，確保與滑線接觸良好。
2、 將受電小車架底部鐵板改為黃銅板2，減少對滑線的磨損， 並且可以在故障狀態(例如走輪缺損)時提供電流通路，使得設備有 足夠的時間停到位，然後再進行維修。
3、 制定合理的牽引鋼絲繩長度標準，用兩隻卸扣固定後使用絕 緣膠帶包紮。
4、 製作尼龍製品代替原滑線拉緊裝置中的瓷瓶，保證滑線有足 夠的拉力，維持滑線水平度，有助於受電小車平穩的運行在滑線上。
總之，本實施例的受電裝置完全可以滿足上述具有緩沖能力以及 防高空墜物保護、防導電粉塵等要求措施。
權利要求1. 一種門座式起重機受電裝置，包括小車支架，所述小車支架的兩端頭分別固定絕緣的牽引件，中部固定接線柱；其特徵在於所述小車支架的兩端分別與呈「八」字形安置的走輪支架的中部鉸接；所述兩走輪支架的下端分別安裝導電走輪，上端與彈簧的上端固連；所述彈簧的下端抵靠在所述小車支架中部；所述接線柱上引出的導線通過走輪支架與走輪構成電連接。
2. 根據權利要求1所述門座式起重機受電裝置，其特徵在於 所述走輪的外圓制有卡在受電滑線上的卡槽。
3. 根據權利要求2所述門座式起重機受電裝置，其特徵在於 所述兩彈簧的下端分別抵靠在小車支架中部的"八"字形撐架上。
4. 根據權利要求3所述門座式起重機受電裝置，其特徵在於 所述走輪支架由下段的分叉支撐和上段的延伸杆構成。
5. 根據權利要求4所述門座式起重機受電裝置，其特徵在於 所述小車支架共三個，分別與三相滑線接觸，各小車支架的兩端頭 分別通過絕緣牽引件固連。
專利摘要本實用新型涉及一種門座式起重機受電裝置，屬於起重設備電傳輸裝置技術領域。該裝置包括小車支架，小車支架的兩端頭分別固定絕緣的牽引件，中部固定接線柱；小車支架的兩端分別與呈「八」字形安置的走輪支架的中部鉸接；兩走輪支架的下端分別安裝導電走輪，上端與彈簧的上端固連；彈簧的下端抵靠在小車支架中部；接線柱上引出的導線通過走輪支架與走輪構成電連接。由於走輪與小車支架上形成了具有一定彈性緩衝的連接關係，因此其自重和彈簧共同保證其與受電滑線的可靠接觸，即使出現擾動，也能通過彈性作用保持與電源的可靠接觸，有效避免泊位跳電，保證起重機安全運行。
文檔編號B66C9/08GK201261689SQ200820037610
公開日2009年6月24日 申請日期2008年6月26日 優先權日2008年6月26日
發明者俊 劉, 朱鶴財, 翟家建, 亮 蘇, 陳志榮, 陳文俊 申請人:上海梅山鋼鐵股份有限公司