燃油輸送單元的製作方法
2023-10-06 06:54:14 1
專利名稱：燃油輸送單元的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種燃油輸送單元，用於從燃油箱中輸送燃油，其具有燃油泵，從防漩流箱中汲取燃油；噴射泵，其將燃油從燃油箱中輸送到防漩流箱；泵液管道，其由燃油泵的壓力側通向噴射泵。
背景技術：
這樣的燃油輸送單元在當今的機動車中經常使用，並且在實踐中廣為人知。噴射泵由燃油泵供給燃油，並且將燃油從燃油箱中輸送到例如燃油輸送單元的防漩流箱中。在這種已經公開的燃油輸送單元中，燃油的輸送並不取決於燃油是否處於防漩流箱中。
特別是在根據需求調節的燃油輸送單元中，在該燃油輸送單元中燃油泵的輸送功率根據機動車的內燃機的燃油需求來調節，噴射泵這樣地確定尺寸，即在燃油泵的輸送壓力很低時，噴射泵也輸送足夠的燃油。然而，這導致了在多數工作狀態下，噴射泵獲到過多不必要的作為泵液的燃油，這需要使用功率特別強大的泵單元。
發明內容
本發明的目的在於進一步改進開頭所述類型的燃油輸送單元，即特別是在根據需求調節的燃油輸送單元中避免向噴射泵的不必要的燃油輸送。
該目的根據本發明這樣地實現，即在泵液管道中設置容積流量降低閥，在燃油泵的輸送壓力提高時，該容積流量降低閥用於節流向噴射泵輸送的燃油的容積流量。
通過該設計，隨著燃油泵的輸送壓力的提高，通過泵液管道向噴射泵的燃油輸送被維持或被限制。因此該噴射泵可以被設計以適合於燃油泵的低輸送功率(Frderleistung)。如果由於內燃機的增大的需求而提高燃油泵的輸送功率，那麼容積流量降低閥下調通過泵液管道向噴射泵的燃油輸送。藉此，避免了向噴射泵的不必要的燃油輸送。藉此，根據本發明的燃油輸送單元可以設計得特別緊湊。此外，通過在燃油箱內部的低的燃油輸送，燃油向外部環境的滲透保持特別的少。
根據本發明一個有利的改進方案，當容積流量降低閥具有一個由彈簧件施加偏壓以克服燃油泵的輸送壓力的活塞時，當活塞可移動地設置在管道中時，並且當在活塞與管道之間設置的環狀間隙的橫截面隨著活塞克服彈簧件的力進行移動而減小時，容積流量降低閥的結構變得特別的簡單。
根據本發明一個有利的改進方案，當活塞具有一個帶有擴大的橫截面的部分，該活塞利用該部分與管道的控制邊緣相對時，容積流量降低閥中的環狀間隙的縮小需要特別少的構造費用。在能夠特別簡單地生產的設計中，該部分被設計為圓錐體。
根據本發明另一個有利的改進方案，當管道具有圓錐形的部分時，活塞可以具有能夠廉價生產的圓柱形部分。
容積流量降低閥的特別低損失的穿流利用活塞實現，該活塞的直徑顯著地小於管道的直徑，並且該活塞僅僅在環狀間隙的區域和彈簧件的區域中具有大致與管道直徑相一致的直徑。
根據本發明另一個有利的改進方案，當容積流量降低閥具有用於將其設置在燃油箱中而設置的開口時，並且當活塞的遠離輸送壓力的一側與開口連接時，容積流量降低閥的相對於燃油箱中存在的壓力的控制需要特別少的費用。
當活塞由彈簧件偏壓到其開啟泵液管道的位置時，有助於進一步簡化容積流量降低閥的控制。
當對應於環狀間隙的活塞的末端具有密封件，該密封件與在管道中的密封座共同起作用時，以特別簡單的方式避免設置額外的冷啟動閥，該冷啟動閥在燃油泵啟動時保持泵液管道關閉，直到達到最小壓力。
本發明允許多個實施例。為了進一步闡明其基本原理，附圖示出其中一個實施例，並在下面做進一步闡述。圖中示出圖1示意性地示出在燃油箱中設置的根據本發明的燃油輸送單元，圖2在圖1中示出的燃油輸送單元的容積流量降低閥的放大的截面圖。
具體實施例方式
圖1示出一個用於機動車的、設計為鞍形油箱的燃油箱1，該燃油箱具有設置在其中的燃油輸送單元2。燃油輸送單元2具有從設置在燃油箱1底部區域的防漩流箱3中汲取燃油的燃油泵4，並且具有兩個用於注滿防漩流箱3的噴射泵(吸射泵)5、6。一個噴射泵6設置在與防漩流箱3分開的燃油箱1的室7中，同時另一個噴射泵5利用與噴射泵周圍鄰近的燃油注滿防漩流箱3。供給導管8從燃油泵4的壓力側通向機動車的內燃機9。根據內燃機9的需求而調節燃油泵4。
在供給導管8中設置分配器10，通向噴射泵5、6的泵液管道11、12連接在該分配器上。通過泵液管道11、12向噴射泵5、6供給作為泵液的燃油。在泵液管道11、12中各自設置有容積流量降低閥13、14。在燃油泵4的輸送壓力提高時，容積流量降低閥13、14降低向噴射泵5、6輸送的燃油的容積流量。
圖2示出了在圖1中所示的輸送單元2的容積流量降低閥13、14之中一個的放大的截面圖。容積流量降低閥13、14具有第一連接管15，其用於通向圖1中所示的供給導管8的泵液管道11、12的部件；第二連接管16，其用於通向噴射泵5、6的泵液管道11、12的部件。利用箭頭示出燃油的流向。此外容積流量降低閥13、14具有一個指向圖1所示的燃油箱1的開口17。活塞18可推移地設置在容積流量降低閥13、14中，並且該活塞相對於開口17密封。彈簧件19在第一連接管15的方向上偏壓活塞18。此外活塞18具有一個圓錐形的部分20，該部分面對於通向第二連接管16的管道22的圓錐形的部分21。當然，作為該實施例的另一種選擇，活塞18或者管道22可以設計為圓柱形。因此容積流量降低閥13、14具有一個在活塞18和管道22之間的環狀間隙23，通過該環狀間隙，燃油從圖1所示的燃油泵4到達相應的噴射泵5、6。
在燃油泵4的輸送壓力增強時，在第一連接管15中的壓力增強。因此活塞18抵禦彈簧部件19的力被推移，並且由此該環狀間隙減小。這導致了向圖1中所示的噴射泵5、6的燃油輸送的節流。
靠近環狀間隙23的活塞18的部分20額外地裝有密封件24，該密封件與設計為密封座的連接管15的凸肩25共同作用。當沒有或僅有很小的輸送壓力時，例如在燃油泵4啟動時，密封件24通過彈簧件19抵壓凸肩25，從而容積流量降低閥13、14在起動階段作為起始閥起作用。
權利要求
1.一種燃油輸送單元，用於從燃油箱中輸送燃油，所述燃油輸送單元具有燃油泵，其從防漩流箱中汲取燃油；噴射泵，其從所述燃油箱中向所述防漩流箱輸送燃油；以及泵液管道，其由所述燃油泵的壓力側通向所述噴射泵，其特徵在於，在所述泵液管道(11、12)中設置有依賴於壓力的容積流量降低閥(13、14)，在所述燃油泵(4)的輸送壓力提高時，所述容積流量降低閥用於節流輸送到所述噴射泵(5、6)的燃油的容積流量。
2.根據權利要求1所述的燃油輸送單元，其特徵在於，所述容積流量降低閥(13、14)具有一個由彈簧件(19)施加偏壓以克服所述燃油泵(4)的輸送壓力的活塞(18)，所述活塞(18)可推移地設置在管道(22)中，並且在所述活塞(18)與所述管道(22)之間設置的環狀間隙的橫截面隨著所述活塞(18)克服所述彈簧部件(19)的力的移動而減小。
3.根據權利要求1或2所述的燃油輸送單元，其特徵在於，所述活塞(18)具有擴大的橫截面的部分(20)，優選的是圓錐形的，所述活塞利用所述橫截面擴大的部分與所述管道(22)的控制邊緣相對。
4.根據前述權利要求中任一項所述的燃油輸送單元，其特徵在於，所述管道(22)具有擴大的、優選的是圓錐形的部分(21)。
5.根據前述權利要求中任一項所述的燃油輸送單元，其特徵在於，所述容積流量降低閥(13、14)具有用於設置在所述燃油箱(1)中而設置的開口(17)，並且所述活塞(18)的遠離輸送壓力一側與所述開口(17)連接。
6.根據前述權利要求中任一項所述的燃油輸送單元，其特徵在於，所述活塞(18)由所述彈簧件(19)偏壓到其開啟所述泵液管道(11、12)的位置。
全文摘要
本發明涉及一種用於機動車的燃油輸送單元(2)，其具有容積流量降低閥(13、14)，該容積流量降低閥設置在通向噴射泵(5、6)的泵液管道(11、12)中。在燃油泵(4)的輸送壓力提高時，容積流量降低閥(13、14)用於節流輸送到噴射泵(5、6)的燃油的容積流量。由此避免向噴射泵(5、6)的不必要的燃油輸送。
文檔編號F02M37/02GK1902065SQ200480040339
公開日2007年1月24日 申請日期2004年12月20日 優先權日2004年1月21日
發明者洛塔爾·迪肯沙伊德 申請人:西門子公司