一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組的製作方法

2023-10-05 18:20:09 1

一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組的製作方法
【專利摘要】一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，包括第一發電機、第二發電機，第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿、調速電動機；定向負荷槓桿上端的下側有連杆上軸吊置支座、連杆安裝軸，其下端與齒輪連杆軸連接；定向負荷槓桿通過連杆連接主動齒輪、被動齒輪，被動齒輪通過被動齒輪軸與齒輪支座和軸承座進行軸連接；定向負荷槓桿上端兩側有防擺頂板輥輪，與規杆頂輪板組合件觸合。該發電機組通過調速電動機依次帶動主動齒輪、被動齒輪、連杆及定向負荷槓桿推拉運轉，解決了通常使用槓桿的一端或上或下其中一行程的能耗，取得電動機每一個轉周中1/2的能量的利用，達到兩發電機同時帶動有效運轉而進行發電。
【專利說明】-電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種發電裝置，尤其涉及一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組。
【背景技術】
[0002]長期以來，發電主要使用燃煤、水能、核能、燃油做動力源，不僅資金投入大，發電成本高，且除水能之外，還會造成環境汙染，而燃煤、燃油還會導致溫室氣體大量排放，對全球氣候變化產生負面影響。水電站對環境也有一定影響。因此，對現有發電技術需要進一步改進提聞。
[0003]CN 103001455 A公開了一種齒輪傳動永動發電裝置，用永動原理和離心力原理相結合的方法，獲取一種新能源(稱之為:永動機械能)。該發電裝置，由大圓盤齒輪、小型軸齒輪、八角形狀的圓桶底座、桶蓋板、中心軸、軸套、離心臂架、發電機、電動機、蓄電瓶和電器調控器組成，桶底座用鋼板卷圓焊接成型，大小齒輪採用標準工藝加工，桶蓋板和離心臂架衝壓成型，中心軸和軸套車床加工，發電機，電動機，蓄電瓶和調控器採用現有部件，大於桶口直徑的桶蓋板加工中心軸孔後，焊接在桶口上頂，大圓盤齒輪固定在軸套上，中心軸穿過軸套，再穿過蓋板的中心孔，上下用螺絲固定，小型軸齒輪裝在發電機和電動機的軸端，離心臂架一端固定在大圓盤齒輪邊沿面上面，下面裝旋導滑珠，臂架另一端固裝金屬重件。該實用新型中的發電裝置存在能量耗損，發電效率較低。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:克服現有發電技術存在的不足，提供一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，解決發電過程效率低的問題。
[0005]本實用新型解決其技術問題所採取的技術方案是:
[0006]一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，包括第一發電機、第二發電機，第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿、調速電動機或電動機；
[0007]第一發電機組中的定向負荷槓桿上端的下側和第二發電機組中的定向負荷槓桿上端的下側分別設有第一連杆上軸吊置支座、第二連杆上軸吊置支座；第一連杆上安裝軸和第二連杆上安裝軸分別固定在第一連杆上軸吊置支座和第二連杆上軸吊置支座上，通過第一「工」字形連杆和第二「工」字形連杆分別與第一齒輪連杆安裝軸和第二齒輪連杆安裝軸連接；
[0008]第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿通過第一「工」字形連杆、第二「工」字形連杆分別連接主動齒輪、被動齒輪，被動齒輪通過被動齒輪軸與齒輪支座和被動齒輪安裝軸承座進行軸連接；所述主動齒輪設於調速電動機的輸出軸或適當加長，並在主動齒輪與調速電動機之間的加長軸上設有一軸承座(避免潤滑油滴落電動機上，增加穩定性)，所述主動齒輪和被動齒輪的兩齒輪直徑相等；
[0009]第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿上端的兩側分別設有第一防擺頂板輥輪、第二防擺頂板輥輪，第一防擺頂板輥輪、第二防擺頂板輥輪分別與第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件適度的觸合；
[0010]第一發電機和第二發電機經第一軸承座和第二軸承座、第一傳動軸和第二傳動軸與第一變速器、第二變速器的提速端軸進行軸連接；第一傳動軸、第二傳動軸分別位於第一發電機組中的定向負荷槓桿、第二發電機組中的定向負荷槓桿的下端的第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置內的第一負荷齒輪及第二負荷齒輪中；第一傳動軸、第二傳動軸分別與第一靠背輪和第二靠背輪連接；第一傳動軸、第二傳動軸上分別可設第一蓄動輪、第二蓄動輪。
[0011]進一步，第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置分別設有第一裝置殼杆調杆距槽和第二裝置殼杆調杆距槽、第一板片端殼弧形定位槽和第二板片端殼弧形定位槽、第一注油咀和第二注油咀、第一推板片彈簧和第二推板片彈簧、第一頂卡齒輪輪板片和第二頂卡齒輪輪板片、第一卡槽和卡銷及第二卡槽和卡銷、第一負荷齒輪及第二負荷齒輪、第一固齒輪螺杆螺母和第二固齒輪螺杆螺母，以上部件通過連體定位活動銷、定向負荷裝置蓋和固蓋螺杆螺母進行固定，第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置需轉向邊帶負荷，反轉向邊是空轉。
[0012]進一步,第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置,為自行車內齒輪結構。
[0013]進一步，第一傳動軸、第二傳動軸上各設有一組以上連動配套的定向負荷槓桿裝置；所述一組連動配套的定向負荷槓桿裝置包括:定向負荷槓桿、定向負荷裝置、連杆上軸吊置支座、連杆上安裝軸、「工」字形連杆、齒輪連杆安裝軸、主動齒輪、被動齒輪、被動齒輪軸、被動齒輪安裝軸承座、調速電動機；或將所述裝置中的兩齒輪直徑相等的主動齒輪和被動齒輪改為兩齒輪直徑相等的被動齒輪，設有被動齒輪安裝軸和軸承座，並在電動機軸上設一個直徑小於兩被動齒輪直徑的主動齒輪，所述主動齒輪與兩被動齒輪的中間連動，電動機軸適當加長，並在軸端位設軸承座。
[0014]進一步，第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件中的第一輪頂板和框周板架及第二輪頂板和框周板架、第一下底固簧板和四周框板架及第二下底固簧板和四周框板架通過第一頂力彈簧和第二頂力彈簧、第一活動調距螺杆螺母和第二活動調距螺杆螺母分別進行固定；第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件分別通過第一吊置調距支架和第二吊置調距支架進行吊置安裝；第一吊置調距支架和第二吊置調距支架四支杆下端設有調距槽與混凝土通過螺栓進行整體固定。
[0015]進一步，第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件用第一「工」字形連杆、第二「工」字形連杆取代。
[0016]進一步，第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿由體質較輕的金屬杆製成，或用體質較輕的金屬杆與非金屬杆組合製成；第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿的上下端面可設非金屬錐體件。
[0017]進一步，第一「工」字形連杆和第二 「工」字形連杆或普通連杆、主動齒輪、被動齒輪採用體質較輕的金屬材料製成，或由體質較輕的金屬材料與非金屬材料組合製成。
[0018]進一步，第一蓄動輪和第二蓄動輪為金屬蓄動輪或混凝土經金屬支襯筋和金屬件制軸孔而組合的非金屬蓄動輪，第一蓄動輪和第二蓄動輪上設有防護罩。
[0019]進一步，第一發電機、第二發電機按轉速的需要設第一變速器、第二變速器，或按轉速的需要，將第一發電機、第二發電機移位各發電機組的各側，而各機組增設皮帶輪、皮帶與變速器相組合而提速，以達到需速的目的。
[0020]本實用新型的有益效果:1)通過調速電動機或電動機依次帶動主動齒輪、被動齒輪、第一「工」字形連杆、第二「工」字形連杆、第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿同時運轉(推拉)，使第一發電機和第二發電機運轉，即電動機每一個轉周中1/2的能量取得了利用，從而有效解決了使用槓桿力是一種省力不省功的難題。2)規杆頂輪板組合件，分別與設於第一發電機組中的槓桿和第二發電機組中的槓桿上端兩側的第一防擺頂板輥輪、第二防擺頂板輥輪適度觸合，防止第一發電機組中的槓桿和第二發電機組中的槓桿上端擺動。3)較短的第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿以及使用較短的第一「工」字形連杆和第二「工」字形連杆，就可不設規杆頂輪板組合件，將達到各槓桿無明顯擺動而減少摩擦、無撞擊、噪音少，穩定的第一發電機組中的槓桿和第二發電機組中的槓桿運轉的目的。4)在第一定向負荷裝置和第二定向負荷裝置內的第一頂卡齒輪板片、第二頂卡齒輪板片，分別位於第一發電機組中的槓桿和第二發電機組中的槓桿下端頂，這就可減少通常使用槓桿與端頭需形成一定距離設支力點的能量耗費。5)第一發電機中的槓桿力不計效果，並就將以第一發電機的發電量完全供補調速電動機的輸入數，也就是將第一發電機的發電量完全處在能量守恆之中，而第二發電機的發電量就達到純取得的理想效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1本實用新型發電機組實施例的總體結構平面示意圖。
[0022]圖2是圖1所示實施例的平面示意圖A向視圖。
[0023]圖3是圖2所示定向負荷裝置B-B、C-C剖視圖。
[0024]圖4是圖1所示實施例中的規杆頂輪板組合件和吊置調距支架結構示意圖。【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖及實施例對本發明作進一步詳細說明。
[0026]參照附圖1，本實施例包括第一發電機14-1、第二發電機14-2，第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2、調速電動機或電動機I。
[0027]參照附圖2，第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1上端的下側和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2上端的下側分別設有第一連杆上軸吊置支座18-1、第二連杆上軸吊置支座18-2，第一連杆上安裝軸17-1和第二連杆上安裝軸17-2分別固定在第一連杆上軸吊置支座18-1、第二連杆上軸吊置支座18-2上，通過第一」工」字形連杆4-1和第二」工」字形連杆4-2分別與第一齒輪連杆安裝軸19-1和第二齒輪連杆安裝軸19-2連接。
[0028]參照附圖2，第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2通過第一」工」字形連杆4-1、第二」工」字形連杆4-2分別連接主動齒輪2、被動齒輪3，被動齒輪3通過被動齒輪軸15與齒輪支座和被動齒輪安裝軸承座16進行軸連接；所述主動齒輪2設於調速電動機I的輸出軸或適當加長，並在主動齒輪與調速電動機之間的加長軸上設有一軸承座(防潤滑油滴落電動機上，增加穩定性)，所述主動齒輪2和被動齒輪3的兩齒輪直徑相等。[0029]參照附圖1，第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2上端的兩側分別設有第一防擺頂板輥輪7-1、第二防擺頂板輥輪7-2，第一防擺頂板輥輪7-1、第二防擺頂板輥輪7-2分別與第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2適度觸合。
[0030]參照附圖1，第一發電機14-1和第二發電機14-2經第一軸承座12_1和第二軸承座12-2、第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2分別與第一變速器10_1、第二變速器10_2的提速端軸進行軸連接；第一傳動軸13-1、第二傳動軸13-2分別位於第一發組電機中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2的下端的第一定向負荷裝置5-1、第二定向負荷裝置5-2內的第一負荷齒輪26-1和第二負荷齒輪26-2中；第一傳動軸13_1、第二傳動軸13-2分別與第一靠背輪14-1和第二靠背輪14-2連接；第一傳動軸13_1、第二傳動軸13-2上分別設有第一蓄動輪11-1、第二蓄動輪11-2。
[0031]參照附圖3，第一定向負荷裝置5-1、第二定向負荷裝置5-2分別設有第一裝置殼杆調杆距槽20-1和第二裝置殼杆調杆距槽20-2、第一板片端殼弧形定位槽21-1和第二板片端殼弧形定位槽21-2、第一注油咀23-1和第二注油咀23-2、第一推板片彈簧24_1和第二推板片彈簧24-2、第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2、第一^槽和卡銷25-1和第二卡槽和卡銷25-2、第一負荷齒輪26-1和第二負荷齒輪26_2、第一固齒輪螺杆螺母27-1和第二固齒輪螺杆螺母27-2，以上部件通過連體定位活動銷、定向負荷裝置蓋或固蓋螺杆螺母進行固定。第一定向負荷裝置5-1、第二定向負荷裝置5-2需轉向邊帶負荷，反轉向邊是空轉。
[0032]第一定向負荷裝置5-1、第二定向負荷裝置5-2為自行車內齒輪結構。
[0033]第一傳動軸13-1、第二傳動軸13-2上各設有一組以上連動配套的定向負荷槓桿裝置；一組連動配套的定向負荷槓桿裝置包括:定向負荷槓桿、定向負荷裝置、連杆上軸吊置支座、連杆上安裝軸、`「工」字形連杆、齒輪連杆安裝軸、主動齒輪、被動齒輪、被動齒輪安裝軸、被動齒輪安裝軸承座、調速電動機；或將所述裝置中的兩齒輪直徑相等的主動齒輪和被動齒輪改為兩齒輪直徑相等的被動齒輪，設有被動齒輪安裝軸和軸承座，並在電動機軸上設一個小於直徑兩被動齒輪直徑的主動齒輪，所述主動齒輪與兩被動齒輪的中間連動，電動機軸適當加長，並在軸端位設軸承座。
[0034]參照附圖4，第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2中的第一輪頂板和框周板架29-1及第二輪頂板和框周板架29-2、第一下底固簧板和四周框板架30-1及第二下底固簧板和四周框板架30-2通過第一頂力彈簧31-1和第二頂力彈簧31-2、第一活動調距螺杆螺母32-1和第二活動調距螺杆螺母32-2分別進行固定；第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2分別通過第一吊置調距支架28-1和第二吊置調距支架28-2進行吊置安裝；第一吊置調距支架28-1和第二吊置調距支架28-2四支杆下端設有調距槽與混凝土通過螺栓進行整體固定。
[0035]進一步，第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2用第一」工」字形連杆4-1、第二」工」字形連杆4-2取代。
[0036]第一發電機14-1組的定向負荷槓桿6-1和第二發電機14-2組的定向負荷槓桿6-2由體質較輕的金屬材料製成，或用體質較輕的金屬杆與非金屬杆組合製成；第一發電機14-1組的定向負荷槓桿6-1和第二發電機14-2組的定向負荷槓桿6-2的上下端面設非金屬錐體件。
[0037]參照附圖3，第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2分別經第一固齒輪螺杆螺母27-1和第二固齒輪螺杆螺母27-2與第一傳動軸13-1和第二傳動軸13_2的第一靠背輪9-1和第二靠背輪9-2進行整體固定。
[0038]參照附圖2，第一」工」字形連杆4-1、第二」工」字形連杆4-2或普通連杆由體質較輕的金屬杆與非金屬杆組合製成，主動齒輪2和被動齒輪3採用體質較輕的金屬材料製成，或體質較輕的金屬材料與非金屬材料組合製成。
[0039]圖1中的第一蓄動輪11-1和第二蓄動輪11-2為金屬蓄動輪或混凝土經金屬支襯筋和金屬件制軸孔而組合的非金屬蓄動輪11-1、11-2,第一蓄動輪11-1和第二蓄動輪11-2上設有防護罩。
[0040]圖1中的第一發電機14-1和第二發電機14-2，按轉速的需要設第一變速器10_1、第二變速器10-2，以達到提速的目的。
[0041]圖1中的第一變速器10-1、第二變速器10-2，可按轉速的需要，將第一發電機14-1、第二發電機14-2移位各機組的各側，增設第一皮帶輪、第二皮帶輪相組合，以達到提速的目的。
[0042]參考圖3，第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2實現需轉向邊帶負荷，反轉向邊不帶負荷，也可按自行車內齒輪結構的工作原理:
[0043]第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2內設的第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2通過第一推板片彈簧24-1和第二推板片彈簧24-2作用，與第一負荷齒輪26-1和第二負荷齒輪`26-2頂合；第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2的另一端設在第一板片端殼弧形定位槽21-1和第二板片端殼弧形定位槽21-2內，使連體活動定位銷在活動中不移位。第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2分別位於定向負荷槓桿下端的頂側，可減少通常使用定向負荷槓桿與端頭需形成一定距離設支力點的能量耗費。
[0044]參考圖3，第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2下端其中的第一定向負荷裝置5-1、第二定向負荷裝置5-2以及第一裝置殼杆調杆距槽20-1、第二裝置殼杆調杆距槽20-2，分別經螺杆螺母與定向負荷槓桿下端段進行整體固定，即向未設第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2邊推拉帶負荷，向設有第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2邊推拉而不帶負荷(空轉)。此外，還可調節第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2的轉向，或因備用第一頂卡齒輪輪板片22-1和第二頂卡齒輪輪板片22-2的使用而改變負荷方向，或將第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2反向安裝而達到改變負荷方向。
[0045]第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2似通常自行車內齒輪的原理，如自行車下坡中輪的轉速較快而腳踏板可保持原位置不動，即對於圖1所示的發電機組，將帶動較大功率的第一發電機14-1和第二發電機14-2中安設於定向負荷槓桿下端的第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2的第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2將加長，軸承座的數量相應增加，而達到圖1中第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2上，再增加槓桿……和本圖2各配套件的同時增設，即達到推拉各第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2向需轉向邊的運轉中，不存在多組定向負荷槓桿之間各的推拉，也不影響第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2轉動方向和動力，按上述步驟將達到較大型第一發電機14-1和第二發電機14-2的帶動，即第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2，達到需轉向邊帶負荷，反轉向邊空轉的目的，上述達到較大型多極慢速的第一發電14-1、第二發電機14-2有效的帶動。
[0046]第一發電機組、第二發電機組的第一傳動軸、第二傳動軸上各設有一組以上連動配套的定向負荷槓桿，本一組連動配套的定向負荷槓桿主要包括本各結構件的有:本各第一定向負荷槓桿6-1和第二定向負荷槓桿6-2、第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置
5-2、第一連杆上軸吊置支座18-1和第二連杆上軸吊置支座18-2、第一連杆上安裝軸17-1和第二連杆上安裝軸17-2、第一」工」字形連杆4-1和第二」工」字形連杆4-2、第一齒輪連杆安裝軸19-1和第二齒輪連杆安裝軸19-2、主動齒輪2、被動齒輪3、被動齒輪安裝軸15、被動齒輪安裝軸承座16、調速電動機I和上述各件與定向負荷槓桿連動為一組的配套件，還將包括本說明書中其中兩齒輪直徑相等的主動齒輪2也可改為第二被動齒輪，兩被動齒輪安裝軸和軸承座，即兩直徑相等的兩被動齒輪2、3，將電動機I軸(電動機I軸適當加長，並在軸端位設一軸承座)設於小於兩被動齒輪2、3直徑的主動齒輪與兩被動齒輪的中間連動的，主動齒輪和兩齒輪直徑相等的兩被動齒輪2、3屬上述一組件的其中件。
[0047]將圖1其中的調速電動機I的支座製成高低不一，使圖1的第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2均不在第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2的一條線上，從而提高發電機組的轉速。
[0048]在圖4中，第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2、第一吊置調距支架28-1和第二吊置調距支架28-2，將用於較長的第一發電機組中的定向負荷槓桿
6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2以及較長的第一連杆4-1、第二連杆4-2，以達到用於轉速較快的第一發電機14-1和第二發電機14-2組各槓桿穩定的工作原理:
[0049]參考附圖1，該發電機組的第一發電機14-1和第二發電機14-2分別與第一傳動軸
13-1和第二傳動軸13-2連接，圖2中，第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5_2的殼連體杆分別與定向負荷槓桿下端連接；參考附圖2，第一」工」字形連杆4-1、第二」工」字形連杆4-2，或通常連杆和兩端軸承總成的第一連杆4-1、第二連杆4-2上下推拉第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2的上端，分別位於槓桿下端的第一定向負荷裝置5-1、第二定向負荷裝置5-2中的圖3第一負荷齒輪26-1和第二負荷齒輪26-2推拉圖1中的第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2，使第一發電機14_1和第二發電機14-2向需轉向邊運轉；參考附圖2和圖3，如較短的第一連杆4-1和第二連杆4-2、第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2、第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2中的第一負荷齒輪26-1和第二負荷齒輪26-2之間的拉動量也只是I或2個齒距。將圖2 「工」字形第一連杆4-1、第二連杆4-2或上述的通常第一連杆4-1、第二連杆4-2以及第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2進行適當的加長，即槓桿上端的推拉距增大，使拉動圖3中的第一負荷齒輪26-1和第二負荷齒輪26-2的齒距增加，進而加快圖1中第一發電機14-1和第二發電機
14-2的轉速，圖1中第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2、圖2中各式的第一連杆4-1、第二連杆4-2的適當加長，經設圖4中的第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2，分別與第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2的上端、圖1中第一防擺頂板輥輪7-1和第二防擺頂板輥輪7-2的各側適度的觸合，使適當加長的槓桿上端和各式結構加長的第一連杆4-1、第二連杆4-2不擺動，並達到圖1中提高第一發電機14-1和第二發電機14-2的轉速的需速。
[0050]將第一規杆頂輪板組合件8-1、第二規杆頂輪板組合件8-2分別採用圖4中第一吊置調距支架28-1、第二吊置調距支架28-2的安裝，其目的是解決圖1中第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1和第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2下端面的調速電動機I等部件安裝位置的調整。
[0051]較短的定向負荷槓桿6-1、6_2和較短的「工」字形第一連杆4-1、第二連杆4_2替代圖4中的第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2、第一吊置調距支架28-1和第二吊置調距支架28-2以及圖1中第一防擺頂板輥輪7-1和第二防擺頂板輥輪7-2的作用原理:
[0052]參考附圖2，「工」字形的第一連杆4-1、第二」工」字形連杆4-2，將連杆兩端可製成不同長度的管套，即下端的管套比上端的管套要較長，將其中各式形的連杆固定在上下各管套兩端的中心點位置而組合成「工」字形第一連杆4-1、第二連杆4-2，上下各管套的各端內安設軸承，使「工」字形第一連杆4-1、第二連杆4-2達到擴大跨度而穩固，將「工」字形第一連杆4-1、第二連杆4-2連接圖2的主動齒輪2、被動齒輪3的第一齒輪連杆安裝軸19-1和第二齒輪連杆安裝軸19-2，且將其上端分別安裝在第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2上端的第一連杆上安裝軸17-1和第二連杆上安裝軸17-2上，本「工」字形第一連杆4-1、第二連杆4-2上下運轉推拉槓桿上端，使該發電機組的第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2上端不擺動的效果，即圖1就不需設第一防擺頂板輥輪7-1、第二防擺頂板輥輪7-2，第一規杆頂輪板組合件8-1和第二規杆頂輪板組合件8-2，並達到減少磨擦、減少能耗和降低噪音的效果O
[0053]結合圖f 4，將可 組合用於立式發電機的帶動，並可設圓杆齒輪與弧形齒輪相組合用於立式發電機的傳動變速，將可組合3臺以上各功率不一的立式發電機設成三角或多角位置，將各機組配套連動的定向負荷槓桿……形成第一發電機組定向負荷槓桿與第二發電機組定向負荷槓桿對稱達成一線連動的位置，各機組需設變速器等本的各件，即可達到多臺多極慢速立式發電機的同時帶動。
[0054]本實用新型一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組的運轉工作原理:
[0055]當圖1的調速電動機或電動機I帶動主動齒輪2和被動齒輪3的運轉，圖2中分別設在主動齒輪2、被動齒輪3各同一端位置的第一齒輪連杆安裝軸19-1和第二齒輪連杆安裝軸19-2相應推第一連杆4-1、第二連杆4-2,再推第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2的上端同到上止點；當圖2中的第一連杆4-1、第二連杆4-2從上止點運轉到下止點的，第一連杆4-1、第二連杆4-2分別拉第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2的上端同到下止點中，在槓桿下端的第一定向負荷裝置5-1和第二定向負荷裝置5-2 (圖2和3所示)的作用下，達到第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1上端上帶負荷而第二發電機組定向負荷槓桿6-2的上端上升不帶負荷，即第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2上端向下拉帶負荷而第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1上端向下拉而不帶負荷，使發電機組的第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2形成有序的推拉第一傳動軸13-1和第二傳動軸13-2(圖1所示)，同時帶動第一發電機14-1和第二發電機14-2的運轉。
[0056]參考附圖1,本發電機組通過調速電動機或電動機I依次帶動圖2中的主動齒輪
2、被動齒輪3、第一連杆4-1、第二連杆4-1、第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1、第二發電機組中的定向負荷槓桿6-2有序的推拉第一發電機14-1、第二發電機14-2的同時運轉,有效的解決了長期以來使用單I槓桿或上或下中的一行程的能量耗費，本一電動機I每一個轉中1/2的能耗取得了利用，達到第一發電機14-1、第二發電機14-2有效的運轉；第一發電機組中的定向負荷槓桿6-1力不計效果，即以第一發電機14-1的發電量完全供補調速電動機I的輸入數，則第一發電機14-1的發電量完全處在能量守恆之中，而第二發電機14-2的發電量就達到純取得的理想效果。
[0057]該發電機組的動力源可用交流電或電瓶，或將用水經渦輪或各式葉輪等配套件而達到做動力源。
【權利要求】
1.一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，包括第一發電機、第二發電機，第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿、調速電動機或電動機； 第一發電機組中的定向負荷槓桿上端的下側和第二發電機組中的定向負荷槓桿上端的下側分別設有第一連杆上軸吊置支座、第二連杆上軸吊置支座，第一連杆上安裝軸和第二連杆上安裝軸分別固定在第一連杆上軸吊置支座和第二連杆上軸吊置支座上，通過第一「工」字形連杆和第二 「工」字形連杆分別與第一齒輪連杆安裝軸和第二齒輪連杆安裝軸連接； 第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿通過第一 「工」字形連杆、第二「工」字形連杆分別連接主動齒輪、被動齒輪，被動齒輪通過被動齒輪軸與齒輪支座和被動齒輪安裝軸承座進行軸連接；所述主動齒輪設於調速電動機的輸出軸或適當加長，並在主動齒輪與調速電動機之間的加長軸上設有一軸承座，所述主動齒輪和被動齒輪的兩齒輪直徑相等； 第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿上端的兩側分別設有第一防擺頂板輥輪、第二防擺頂板輥輪，第一防擺頂板輥輪、第二防擺頂板輥輪分別與第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件觸合； 第一發電機和第二發電機經第一軸承座和第二軸承座、第一傳動軸和第二傳動軸與第一變速器、第二變速器的提速端軸進行軸連接；第一傳動軸、第二傳動軸分別位於第一發電機組中的定向負荷槓桿、第二發電機組中的定向負荷槓桿的下端的第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置內的第一負荷齒輪及第二負荷齒輪中；第一傳動軸、第二傳動軸分別與第一靠背輪和第二靠背輪連接；第一傳動軸、第二傳動軸上分別設有第一蓄動輪、第二蓄動輪。
2.如權利要求1所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置分別設有第一裝置殼杆調杆距槽和第二裝置殼杆調杆距槽、第一板片端殼弧形定位槽和第二板片端殼弧形定位槽、第一注油咀和第二注油咀、第一推板片彈簧和第二推板片彈簧、第一頂卡齒輪輪板片和第二頂卡齒輪輪板片、第一卡槽和卡銷和第二卡槽和卡銷、第一負荷齒輪及第二負荷齒輪、第一固齒輪螺杆螺母和第二固齒輪螺杆螺母，以上部件通過連體定位活動銷、定向負荷裝置蓋和固蓋螺杆螺母進行固定，所述第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置需轉向邊帶負荷，反轉向邊是空轉。
3.如權利要求2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一定向負荷裝置、第二定向負荷裝置為自行車內齒輪結構。
4.如權利要求1或2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一傳動軸、第二傳動軸上設有一組以上連動配套的定向負荷槓桿裝置；所述一組連動配套的定向負荷槓桿裝置包括:定向負荷槓桿、定向負荷裝置、連杆上軸吊置支座、連杆上安裝軸、「工」字形連杆、齒輪連杆安裝軸、主動齒輪、被動齒輪、被動齒輪軸、被動齒輪安裝軸承座、調速電動機；或將所述裝置中的兩齒輪直徑相等的主動齒輪和被動齒輪改為兩齒輪直徑相等的被動齒輪，設有被動齒輪安裝軸和軸承座，並在電動機軸上設一個直徑小於兩被動齒輪直徑的主動`齒輪，所述主動齒輪與兩被動齒輪的中間連動，電動機軸適當加長，並在軸端位設軸承座。
5.如權利要求1或2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件中的，第一輪頂板和框周板架及第二輪頂板和框周板架、第一下底固簧板和四周框板架及第二下底固簧板和四周框板架通過第一頂力彈簧和第二頂力彈簧、第一活動調距螺杆螺母和第二活動調距螺杆螺母分別進行固定；第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件分別通過第一吊置調距支架和第二吊置調距支架進行吊置安裝；第一吊置調距支架和第二吊置調距支架四支杆下端設有調距槽與混凝土通過螺栓進行整體固定。
6.如權利要求5所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一規杆頂輪板組合件和第二規杆頂輪板組合件用第一「工」字形連杆、第二「工」字形連杆取代。
7.如權利要求1或2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿由體質較輕的金屬杆製成，或用體質較輕的金屬杆與非金屬杆組合製成；所述第一發電機組中的定向負荷槓桿和第二發電機組中的定向負荷槓桿的上下端面可設非金屬錐體件。
8.如權利要求1或2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一「工」字形連杆和第二「工」字形連杆或普通連杆、主動齒輪、被動齒輪採用體質較輕的金屬材料製成，或由體質較輕的金屬材料與非金屬材料組合製成。
9.如權利要求1或2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述可設第一蓄動輪和第二蓄動輪為金屬蓄動輪或混凝土經金屬支襯筋和金屬件制軸孔而組合的非金屬蓄動輪的，第一蓄動輪和第二蓄動輪上設有防護罩。
10.如權利要求1或2所述的一電動機帶兩機定向負荷槓桿動力的發電機組，其特徵是，所述第一發電機、第二發電機按轉速的需要設第一變速器、第二變速器，或按轉速的需要，將第一發電機、第二發電機移位各機組的各側，而各機組增設皮帶輪、皮帶與變速器相組合而提速，以達到需速的目的。
【文檔編號】H02K53/00GK203537214SQ201320706302
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月11日 優先權日:2013年11月11日
【發明者】趙源民 申請人:趙源民