油箱蓋模塊的製作方法

2023-06-07 13:13:21

專利名稱：油箱蓋模塊的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於裝入汽車的油箱蓋模塊，該油箱蓋模塊帶有槽體，該槽體在能夠彈性變形的底部區段的區域內具有用於容納燃料注入管接頭的通孔。
背景技術：
用於裝入汽車的油箱蓋模塊在現有技術中充分已知。例如在DE 102005051140A1 中描述的油箱蓋模塊具有罐狀的槽體，該槽體基本上由可通過注塑製造的硬的外部罐狀部件和成型在罐狀部件上的彈性底部護板構成。在底部護板中還設有用於燃料箱可由油箱蓋封閉的燃料注入管接頭的通孔。通孔在裝入後密封地貼靠在燃料注入管接頭上。外部的罐狀部件和底部護板在此共同形成油箱槽。這種已知的油箱蓋模塊在其在汽車車身或燃料注入管接頭上安裝的方面存在問題。當燃料注入管接頭在安裝油箱蓋模塊之前已處於其最終安裝位置時，這個問題尤其明顯。需要從汽車外側裝入為之設計的車身容納開口中的油箱蓋模塊需要以其可彈性變形的底部護板，尤其是以設計在其上的通孔卷折覆蓋在燃料注入管接頭上。底部護板或槽體的底部區段的這種卷折覆蓋在實踐中業已證明在安裝上非常麻煩。因為通孔應密封地包圍燃料注入管接頭，所以需要藉助非常大的力對其進行安裝。在此，大多需要為燃料注入管接頭或與槽體底部區段的通孔鄰接的邊緣區域附加地配設潤滑劑，例如肥皂水或乾式滑動劑，以使底部區段可以卷折覆蓋在燃料注入管接頭上或者被拉直。使用這些潤滑劑是不利的。一方面施加這些潤滑需要特殊的工序。另一方面這些潤滑劑會將其它不期望的汙染帶入後續的安裝過程中。

發明內容
與此相對，本發明所基於的技術問題在於，提供一種在其安裝方面得到改善的油箱蓋模塊，其可以用較小的耗費進行安裝。此外，油箱蓋應該能夠在不使用附加的潤滑劑的情況下固定在汽車或燃料注入管接頭上。在此，本發明的目的還在於，降低汽車批量製造中的安裝和製造耗費並且進而降低與之有關的安裝成本。本發明所基於的技術問題按本發明通過按獨立權利要求所述的油箱蓋模塊解決。 本發明有利的設計方案由從屬權利要求給出。按本發明的油箱蓋模塊設置用於裝入汽車。該油箱蓋模塊帶有槽體，該槽體在能夠彈性變形的底部區段的區域即大約在底部護板的區域內具有用於容納燃料注入管接頭的通孔。在此，按本發明規定，底部區段與通孔鄰接地至少在朝向燃料注入管接頭的側面上具有設置用於降低底部區段的靜摩擦力和/或滑動摩擦力的表面結構。通過設置這種減小摩擦的表面結構，能夠以有利的方式降低可彈性變形的底部區段和燃料注入管接頭相互作用的靜摩擦力和/或滑動摩擦力，從而在很大程度上減少使用附加的潤滑劑，優選甚至完全不用附加的潤滑劑。按照本發明在此尤其規定，降低底部區段貼靠在燃料注入管接頭上的表面的摩擦係數，使得為了安裝油箱蓋模塊幾乎能夠完全放棄使用附加的潤滑劑。以此方式方法可以省去特殊的工序，即為底部區段和燃料注入管接頭彼此摩擦的區域配設潤滑劑或潤滑油。通過減少或者完全放棄使用潤滑劑或潤滑油，可以更好地防止裝配工人的工作區域被汙染，這對後面的汽車生產過程產生有利影響。按照本發明的第一種有利的擴展設計規定，槽體計為雙組分塑料注塑件。在此尤其規定，槽體的底部區段由相對較軟且可彈性變形的塑料構成，而槽體的其餘部分具有相對較硬且非彈性的塑料。通過雙組分注塑工藝並且通過有針對性地使用相應適當的塑料材料，油箱蓋模塊可以在幾何形狀不同的區段中最佳地與各區段的主導要求匹配。在此還規定，槽體具有外部的罐狀部件，底部區段或底部護板從內側與罐狀部件鄰接。尤其規定，罐狀部件能夠以其朝向車輛外側並且遠離底部區段指向的區段固定在為其設置的汽車車身容納腔處，而底部區段設計為向內突伸的罐狀部件終端的形式，此外該底部區段從基本上設計為圓柱體形或罐狀的罐狀部件徑向向內地延伸，以形成用於燃料注入管接頭的、相對於罐狀部件的直徑在徑向上逐漸縮窄的通孔。按照本發明另一種有利的設計方案規定，底部區段至少朝向車輛外側地，即在朝向燃料注入管接頭的一側上完全地配設有減小摩擦的表面結構。因為在底部區段中施加減小摩擦的表面結構能夠近乎無附加成本地實現，所以優選規定，為整個底部區段配設這種表面結構。因此減小摩擦的表面結構具有足夠大的尺寸，以便為槽體和燃料注入管接頭的幾乎每種可考慮的設計方案提供期望的滑動摩擦性能和靜摩擦性能。按照本發明的一種擴展設計還規定，底部區段與通孔鄰接地設計為波紋管狀的漲圈。由於底部區段沿徑向相對於優選基本上設計為圓柱體形的燃料注入管接頭的幾何形狀具有非直線形而是S狀弧形地彎折或起皺的走向，所以底部區段能夠以特別簡單的方式方法為了安裝目的而在燃料注入管接頭上移動並且彈性變形。此外對於本發明有利的是，槽體在底部區段的區域內具有彈性體並且在與之鄰接的罐狀部件的區域內具有聚丙烯。設置用於底部區段的彈性體相對於設置用於罐狀部件的聚丙烯設計得相對較軟並且可彈性變形，從而可以儘可能靈活地在已經預安裝的燃料注入管接頭上實現底部區段的卷折覆蓋或被拉直。罐狀部件作為聚丙烯注塑件的設計方案用於提高整個槽體的結構鋼性，以使該槽體可以毫無問題地經受住按規定的使用中出現的機械負荷。按照本發明一種特別優選的設計方案規定，底部區段由三元乙丙橡膠(EPDN)組成。這種彈性體業已證明特別適合於按本發明的使用目的。按照本發明的另一種特別優選的實施形式，底部區段的減小摩擦的表面結構經過點蝕、表面打毛、制網紋或者滾花。在此，底部區段所需的減小摩擦的表面結構能夠以不同的方式方法實現。 有利地，直接在注塑工藝中將表面結構施加到底部區段中。為此，注塑模或注塑工具具有相應的表面構造。補充地或可選地可以考慮，在進行注塑工藝之後藉助腐蝕或者化學的侵蝕將所需的表面結構施加到底部區段中。因此可以尤其規定，也能藉助光刻形成所需的表面結構或表面輪廓。在此，在塑料表面上設置局部的保護層，因此只能在相應的裸露表面上進行腐蝕性的蝕刻。此外可以考慮，通過電腐蝕製造所需的減小摩擦的表面結構。按照本發明的一種擴展設計尤其規定，減小摩擦的底部區段表面結構具有Iym 至10 μ m，優選為2 μ m至7 μ m，最優選為3 μ m至6 μ m的平均粗糙度Ra。按照另一種設計方案規定，點蝕坑具有4. 5 μ m至6. 3 μ m之間的平均粗糙度和/或25 μ m至37 μ m之間的平均粗糙深度。


本發明的其它優點、應用可能性和目的根據以下參照附圖對實施例的說明進行闡述。在此，所有圖示的以及在文字中描述的特徵單獨地或者在任意合理組合後均可構成本發明的內容或技術方案。在附圖中圖1是從車輛內側觀察的油箱蓋模塊的俯視圖；圖2是按圖1的油箱蓋模塊局部剖切的立體圖；圖3是剖切按圖2的油箱蓋模塊的橫截面。
具體實施例方式圖1至3中所示的油箱蓋模塊1構造成雙組件式並且朝向圖2中位於上部的汽車外側具有罐狀部件2並且在下部，即在裝入狀態下朝車輛內側指向具有底部區段3。底部區段3和罐狀部件2的過渡區域可在按圖3的橫截面中清楚地看出。在該過渡區域中，罐狀部件2在內側和外側由底部區段3注塑包封。罐狀部件2和底部區段或底部護板3均可由注塑方法製造。罐狀部件2具有相對較硬且非彈性的塑料材料，如聚丙烯，而為底部區段3設置有相對較軟且可彈性變形的塑料材料，優選是EPDM(三元乙丙橡膠)。外部的罐狀部件2和底部區段3共同形成油箱蓋模塊的槽體1。此外，槽體1可通過在圖3中以橫截面示出的可翻轉地支承的油箱蓋8相對外界封閉。為了容納未在附圖中詳細示出的燃料注入管接頭，在底部區段3上設有在本實施例中呈圓形的通孔4。如根據圖2和圖3所示，通孔在其邊緣區域6內具有波紋管狀的拱曲部5，該波紋管狀的拱曲部5使得底部區段3為了安裝目的更易於彈性變形。底部區段3與通孔4鄰接的邊緣區域6朝向燃料注入管接頭具有減小摩擦的表面結構7，其優選設計為該區域中的塑料材料點蝕坑或表面打毛。在此尤其規定，至少為底部區段3的邊緣區域6貼靠燃料注入管接頭的表面區段配設減小摩擦的表面結構。此外也可以規定，整個底部區段3在內側和外側均配設按本發明的表面粗糙結構或點蝕坑。 通過降低表面結構7的靜摩擦力和/或滑動摩擦力，可以使得整個安裝工藝，尤其是將底部區段3套裝在已經固定於最終安裝位置中的燃料注入管接頭上更加容易並且得到簡化。能夠以有利的方式放棄使用附加的潤滑劑或潤滑油。附圖標記清單1 槽體2罐狀部件3底部區段
4通孔5波紋管狀的拱曲部6邊緣區段7減小摩擦的表面結構8油箱蓋
權利要求
1.一種用於裝入汽車的油箱蓋模塊，該油箱蓋模塊帶有槽體(1)，該槽體(1)在能夠彈性變形的底部區段(3)的區域內具有用於容納燃料注入管接頭的通孔G)，其特徵在於，所述底部區段C3)與所述通孔(4)鄰接地在朝向所述燃料注入管接頭的側面上具有設置用於降低所述底部區段(3)的靜摩擦力和/或滑動摩擦力的表面結構(7)。
2.按權利要求1所述的油箱蓋模塊，其中，所述槽體(1)設計為雙組分塑料注塑件。
3.按權利要求1或2所述的油箱蓋模塊，其中，所述槽體(1)具有外部的罐狀部件0)， 所述底部區段C3)從內側與所述罐狀部件( 鄰接。
4.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述底部區段C3)完全地配設有減小摩擦的表面結構(7)。
5.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述底部區段C3)與所述通孔(4)鄰接地設計為波紋管狀的漲圈。
6.按權利要求3至5之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述槽體(1)在所述底部區段(3) 的區域內具有彈性體並且在所述罐狀部件O)的區域內具有聚丙烯。
7.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述底部區段(3)由三元乙丙橡膠組成。
8.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述底部區段(3)的減小摩擦的表面結構(7)經過點蝕、表面打毛、制網紋或者滾花。
9.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述減小摩擦的表面結構(7)能夠藉助注塑施加到所述底部區段(3)中。
10.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述減小摩擦的表面結構(7)能夠藉助腐蝕或者化學的侵蝕施加到所述底部區段(3)中。
11.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述表面結構具有1μ m至10 μ m， 優選為2 μ m至7 μ m，最優選為3 μ m至6 μ m的平均粗糙度Ra。
12.按前述權利要求之一所述的油箱蓋模塊，其中，所述減小摩擦的表面結構具有平均粗糙度在4. 5 μ m至6. 3 μ m之間和/或平均粗糙深度在25 μ m至37 μ m之間的點蝕坑。
全文摘要
本發明涉及一種用於裝入汽車的油箱蓋模塊，該油箱蓋模塊帶有槽體(1)，該槽體(1)在能夠彈性變形的底部區段(3)的區域內具有用於容納燃料注入管接頭的通孔(4)，其中，底部區段(3)與通孔(4)鄰接地在朝向燃料注入管接頭的側面上具有設置用於降低靜摩擦性能和/或滑動摩擦性能的表面結構(7)。
文檔編號B60K15/04GK102448759SQ201080028379
公開日2012年5月9日 申請日期2010年1月27日 優先權日2009年4月1日
發明者C.曾特納 申請人:通用汽車環球科技運作有限責任公司