飛機油箱拆卸免放油供油泵的製作方法

2023-10-29 13:01:07

專利名稱：飛機油箱拆卸免放油供油泵的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於飛機供油技術，涉及對的改進。
背景技術：
現有的一種飛機油箱供油泵參見圖1的左半部分，它由圓筒形的殼體1和安裝在 殼體1筒體內的泵體組件組成。在殼體1的外埠即圖1中的左埠有與油箱壁連接的外 埠法蘭la，在殼體1的筒體上靠近外埠處有排氣口 lb，在殼體1的筒體上靠近內埠 即圖1中的右埠處有出油口 lc，在殼體1的筒體內安裝有泵體組件，泵體組件的內端面與 殼體1的內埠齊平，泵體組件的內端面上有進油口，該進油口與泵體組件內離心泵的進 口連通。這種供油泵的缺點是當拆除泵體組件後，油箱內腔就與外界連通，因此，必須先將 油箱內的燃油放空後，才能拆除泵體組件；維護工作完成後，還要重新加油，使維護工作量 加大，維護時間大大延長。
發明內容本實用新型的目的是提出一種拆除泵體組件時免放油的飛機油箱供油泵，以減 小維護工作量，縮短維護時間。本實用新型的技術方案是飛機油箱拆卸免放油供油泵，包括一個圓筒形的殼體， 在殼體的外埠有與油箱壁連接的外埠法蘭，在殼體的筒體上靠近外埠處有排氣口， 在殼體的筒體上靠近內埠處有出油口，在殼體的筒體內安裝有泵體組件，泵體組件的內 端面與殼體的內埠齊平，泵體組件的內端面上有進油口，該進油口與泵體組件內離心泵 的進口連通；其特徵在於，(1)在殼體筒體的內埠有內埠法蘭；(2)有一個由閥殼、閥座、活門、彈簧和錐形罩組件組成的自封閥；閥殼是一個圓 筒，在閥殼的左埠有連接法蘭；閥座是一個帶有中心孔的圓形板，在閥座的左端有閥座法 蘭，閥座位於閥殼左埠的內孔中並保持間隙配合，閥座法蘭的右端面與閥殼連接法蘭的 左端面貼合，通過螺釘將連接法蘭與閥座法蘭連接為整體，在連接法蘭與閥座法蘭的貼合 面之間有密封圈，閥座法蘭的左端面與殼體內埠法蘭的右端面貼合，通過螺釘將連接法 蘭和閥座法蘭與殼體的內埠法蘭連接為整體；在閥座中心孔的右埠有一個錐面；錐形 罩組件由錐形罩、連接筋和彈簧座組成，錐形罩位於閥殼內、靠近閥殼右埠的位置，錐形 罩的錐尖向右並且與閥殼同軸，由2 4個沿圓周均布的連接筋將錐形罩固定，連接筋的外 端與閥殼的內壁焊接，連接筋的裡端與錐形罩焊接，彈簧座是一個帶有中心孔的圓板，彈簧 座焊接在錐形罩的錐形內腔中，彈簧座的板面與閥座的軸線垂直，彈簧座的中心孔與閥座 的軸線同軸；活門由活門體、導向套、活門體錐面和導向杆組成，活門體是一個圓板，在活門 體左端面的邊緣有活門體錐面，活門體錐面的錐角與閥座右埠的錐面相配合，導向套是 一個圓筒，導向套的右端與活門體的左端面同軸地連接為整體，導向套的左端插入閥座的 中心孔內並保持間隙配合，在導向套的圓柱面上有沿圓周均布的至少3個貫通孔，該圓柱面的開孔率不小於70%，導向杆的左端與活門體右端面的中心同軸地連接為整體，導向杆 的右端插入彈簧座的中心孔內，彈簧套在導向杆上，彈簧的左端頂住活門體的右端面，彈簧 的右端頂住彈簧座，導向套的左端面與泵體組件的內端面貼合，活門體錐面與閥座右埠 的錐面之間保持IOmm 15mm的間隙；當泵體組件被拆除後，在彈簧力作用下，活門體錐面 與閥座右埠的錐面貼合。本實用新型的優點是拆除泵體組件時能夠自密封油箱，無需放空燃油，大大減小 了維護工作量，縮短了維護時間。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型中活門4的結構示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1、2，飛機油箱拆卸免放油供油泵， 包括一個圓筒形的殼體1，在殼體1的外埠有與油箱壁連接的外埠法蘭la，在殼體1的 筒體上靠近外埠處有排氣口 lb，在殼體1的筒體上靠近內埠處有出油口 lc，在殼體1 的筒體內安裝有泵體組件，泵體組件的內端面與殼體1的內埠齊平，泵體組件的內端面 上有進油口，該進油口與泵體組件內離心泵的進口連通；其特徵在於，(1)在殼體1筒體的內埠有內埠法蘭Id ；(2)有一個由閥殼2、閥座3、活門4、彈簧5和錐形罩組件組成的自封閥；閥殼2是 一個圓筒，在閥殼2的左埠有連接法蘭加；閥座3是一個帶有中心孔的圓形板，在閥座3 的左端有閥座法蘭3a，閥座3位於閥殼2左埠的內孔中並保持間隙配合，閥座法蘭3a的 右端面與閥殼2連接法蘭加的左端面貼合，通過螺釘將連接法蘭加與閥座法蘭3a連接為 整體，在連接法蘭加與閥座法蘭3a的貼合面之間有密封圈，閥座法蘭3a的左端面與殼體 1內埠法蘭Id的右端面貼合，通過螺釘將連接法蘭加和閥座法蘭3a與殼體1的內埠 法蘭Id連接為整體；在閥座3中心孔的右埠有一個錐面北；錐形罩組件由錐形罩6、連 接筋7和彈簧座8組成，錐形罩6位於閥殼2內、靠近閥殼2右埠的位置，錐形罩6的錐 尖向右並且與閥殼2同軸，由2 4個沿圓周均布的連接筋7將錐形罩6固定，連接筋7的 外端與閥殼2的內壁焊接，連接筋7的裡端與錐形罩6焊接，彈簧座8是一個帶有中心孔的 圓板，彈簧座8焊接在錐形罩6的錐形內腔中，彈簧座8的板面與閥座3的軸線垂直，彈簧 座8的中心孔與閥座3的軸線同軸；活門4由活門體4a、導向套4b、活門體錐面如和導向 杆4d組成，活門體如是一個圓板，在活門體如左端面的邊緣有活門體錐面如，活門體錐 4c的錐角與閥座3右埠的錐北相配合，導向套4b是一個圓筒，導向套4b的右端與活門 體如的左端面同軸地連接為整體，導向套4b的左端插入閥座3的中心孔內並保持間隙配 合，導向杆4d的左端與活門體如右端面的中心同軸地連接為整體，在導向套4b的圓柱面 上有沿圓周均布的至少3個貫通孔，該圓柱面的開孔率不小於70%，導向杆4d的右端插入 彈簧座8的中心孔內，彈簧5套在導向杆4d上，彈簧5的左端頂住活門體如的右端面，彈 簧5的右端頂住彈簧座8，導向套4b的左端面與泵體組件的內端面貼合，活門體錐面如與 閥座3右埠的錐面北之間保持IOmm 15mm的間隙；當泵體組件被拆除後，在彈簧力作用下，活門體錐面4c與閥座3右埠的錐面北貼合。為了進一步提高密封性能，所說的活門體錐面如上硫化連接有橡膠密封圈。本實用新型的工作原理是當供油泵工作時，泵體組件安裝在殼體1內，泵體組件 右端的進油口頂住活門4的導向套4b，克服彈簧力使活門4向右移動，閥座錐北與活門4 的活門體錐面4c之間保持10 15cm的間隙。油液通過此環形間隙進入泵體組件；當拆除 泵體組件後，泵體組件右端的進油口對活門4導向套4b的推力消失，在彈簧力的作用下，活 門4的導向套4b向左移動，活門體錐面如與閥座錐面北貼合，將燃油通道關閉。因此，拆 除泵體組件時不需排空油箱中的燃油，大大減少了維修時間。
權利要求1.飛機油箱拆卸免放油供油泵，包括一個圓筒形的殼體[1]，在殼體[1]的外埠有與 油箱壁連接的外埠法蘭[la]，在殼體[1]的筒體上靠近外埠處有排氣口 [lb]，在殼體[1]的筒體上靠近內埠處有出油口[lc]，在殼體[1]的筒體內安裝有泵體組件，泵體組件 的內端面與殼體[1]的內埠齊平，泵體組件的內端面上有進油口，該進油口與泵體組件 內離心泵的進口連通；其特徵在於，(1)在殼體[1]筒體的內埠有內埠法蘭[Id]；(2)有一個由閥殼[2]、閥座[3]、活門W]、彈簧[5]和錐形罩組件組成的自封閥；閥殼[2]是一個圓筒，在閥殼[2]的左埠有連接法蘭[2a]；閥座[3]是一個帶有中心孔的圓形 板，在閥座[3]的左端有閥座法蘭[3a]，閥座[3]位於閥殼[2]左埠的內孔中並保持間 隙配合，閥座法蘭[3a]的右端面與閥殼[2]連接法蘭[2a]的左端面貼合，通過螺釘將連接 法蘭[2a]與閥座法蘭[3a]連接為整體，在連接法蘭[2a]與閥座法蘭[3a]的貼合面之間 有密封圈，閥座法蘭[3a]的左端面與殼體[1]內埠法蘭[Id]的右端面貼合，通過螺釘將 連接法蘭[2a]和閥座法蘭[3a]與殼體[1]的內埠法蘭[Id]連接為整體；在閥座[3]中 心孔的右埠有一個錐面[3b]；錐形罩組件由錐形罩W]、連接筋[7]和彈簧座[8]組成， 錐形罩[6]位於閥殼[2]內、靠近閥殼[2]右埠的位置，錐形罩[6]的錐尖向右並且與閥 殼[2]同軸，由2 4個沿圓周均布的連接筋[7]將錐形罩W]固定，連接筋[7]的外端與 閥殼[2]的內壁焊接，連接筋[7]的裡端與錐形罩[6]焊接，彈簧座[8]是一個帶有中心孔 的圓板，彈簧座[8]焊接在錐形罩[6]的錐形內腔中，彈簧座[8]的板面與閥座[3]的軸線 垂直，彈簧座[8]的中心孔與閥座[3]的軸線同軸；活門[4]由活門體[乜]、導向套[4b]、 活門體錐面Wc]和導向杆Wd]組成，活門體Ba]是一個圓板，在活門體Ba]左端面的邊 緣有活門體錐面[4c]，活門體錐面Wc]的錐角與閥座[3]右埠的錐面[3b]相配合，導 向套Wb]是一個圓筒，導向套Wb]的右端與活門體Ba]的左端面同軸地連接為整體，導 向套Wb]的左端插入閥座[3]的中心孔內並保持間隙配合，在導向套Wb]的圓柱面上有 沿圓周均布的至少3個貫通孔，該圓柱面的開孔率不小於70%，導向杆Wd]的左端與活門 體Wa]右端面的中心同軸地連接為整體，導向杆Wd]的右端插入彈簧座[8]的中心孔內， 彈簧[5]套在導向杆Wd]上，彈簧[5]的左端頂住活門體Ba]的右端面，彈簧[5]的右端 頂住彈簧座[8]，導向套Wb]的左端面與泵體組件的內端面貼合，活門體錐面Wc]與閥座[3]右埠的錐面[3b]之間保持IOmm 15mm的間隙；當泵體組件被拆除後，在彈簧力作 用下，活門體錐面Wc]與閥座[3]右埠的錐面[3b]貼合。
2.根據權利要求1所述的飛機油箱拆卸免放油供油泵，其特徵在於，所說的活門體錐 面Wc]上硫化連接有橡膠密封圈。
專利摘要本實用新型屬於飛機供油技術，涉及對飛機油箱拆卸免放油供油泵的改進。它包括殼體[1]和安裝在殼體[1]筒體內的泵體組件，其特徵在於，在殼體[1]筒體的內埠有內埠法蘭[1d]；有一個由閥殼[2]、閥座[3]、活門[4]、彈簧[5]和錐形罩組件組成的自封閥。當泵體組件被拆除後，在彈簧力作用下，活門體錐面[4c]與閥座[3]右埠的錐面[3b]貼合，自封閥處於封閉狀態。本實用新型的優點是拆除泵體組件時能夠自密封油箱，無需放空燃油，大大減小了維護工作量，縮短了維護時間。
文檔編號B64D37/06GK201856897SQ20102052672
公開日2011年6月8日 申請日期2010年9月10日 優先權日2010年9月10日
發明者付文高, 龐紅波, 朱寶花, 王紅超, 王航, 路風美 申請人:新鄉航空工業(集團)有限公司