地磁車檢器調整方法及裝置與流程
2023-09-24 05:12:25 2
本發明涉及車位管理系統領域，具體而言，涉及地磁車檢器調整方法及裝置。
背景技術：
隨著計算機技術、通信技術及其他相關技術的飛速發展，佔道停車位管理的智能化、信息化成為必然的發展趨勢。
目前一般是通過在佔道停車位設置地磁車檢器，地磁車檢器與手持終端之間通信連接，收費人員通過收費終端監測佔道停車位的車輛停放情況，並將車輛停放信息發送通過手持終端發送至中央管理平臺。
但是在實際應用中，地磁車檢器受環境影響的因素較多：例如，處於同一街道不同車位的地磁環境對地磁車檢器的感應精度都有影響，而同一車位的地磁環境又受到周邊環境變化的影響，比如附近的埋設電纜、線路改造、通訊基站等。這些因素造成了地磁車檢器感應精度不穩定，進而影響到整個系統的收費管理。因此，如何針對每一個地磁車檢器的車位環境進行遠程調整，並形成自動調整的機製成為迫切需要解決的問題。
技術實現要素：
有鑑於此，本發明實施例的目的在於提供一種地磁車檢器調整方法及裝置，以解決上述問題。
第一方面，本發明提供一種地磁車檢器調整方法，應用於車位管理系統，所述車位管理系統包括地磁車檢器、收費員手持終端以及中央管理平臺，所述方法包括：所述中央管理平臺在接受到收費員手持終端發送的車輛信息時，查找停車記錄，所述車輛信息用於表徵收費員手持終端對應的停車位有車輛停放；判斷所述停車記錄中是否有與所述收費員手持終端發送的車輛信息關聯的地磁車檢器發送的車輛信息；若判斷結果為否，查找所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器；調整查找到的所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器的檢測邊界值。
第二方面，本發明提供一種地磁車檢器調整裝置，應用於車位管理系統，所述車位管理系統包括地磁車檢器、收費員手持終端以及中央管理平臺，所述裝置包括：第一接收單元，所述中央管理平臺在接受到收費員手持終端發送的車輛信息，所述車輛信息用於表徵收費員手持終端對應的停車位有車輛停放。第一查找單元，用於第一接收單元在接受到收費員手持終端發送的車輛信息時，查找停車記錄。第一判斷單元，判斷所述停車記錄中是否有與所述收費員手持終端發送的車輛信息關聯的地磁車檢器發送的車輛信息。第二查找單元，用於在第一判斷單元的判斷結果為否時，查找所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器。調整單元，用於調整查找到的所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器的檢測邊界值。
本發明的有益效果是：
本發明提供的地磁車檢器調整方法及裝置，在接收到中央管理平臺發送的車輛信息時，查找停車記錄中是否有與收費員手持終端發送的車輛信息關係的地磁車檢器發送的車輛信息，在沒有查找到時，對地磁車檢器的檢測邊界值調整。通過對地磁車檢器的遠程管理，減少收費系統的運營管理工作量，降低人工成本。使地磁車檢器收費系統對車位的監管更加精準有效。
本發明的其他特徵和優點將在隨後的說明書闡述，並且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明實施例了解。本發明的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。
附圖說明
為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
圖1是本發明較佳實施例提供的車位管理系統的結構框圖；
圖2是本發明較佳實施例提供的電子設備的結構示意圖；
圖3是本發明較佳實施例提供的地磁車檢器調整方法的步驟流程圖；
圖4為本發明較佳實施例提供的地磁車檢器調整方法的步驟s310的一種具體步驟流程圖；
圖5為本發明較佳實施例提供的地磁車檢器調整方法的步驟s330的具體步驟流程圖；
圖6是本發明較佳實施例提供的地磁車檢器調整裝置的結構框圖。
具體實施方式
本領域技術人員長期以來一直在尋求一種改善該問題的工具或者方法。
鑑於此，本發明的設計者通過長期的探索個嘗試，以及多次的實驗和努力，不斷地改革創新，得出本方案所示的安全認證方法、裝置及系統。
為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施例的詳細描述並非旨在限制要求保護的本發明的範圍，而是僅僅表示本發明的選定實施例。基於本發明的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。同時，在本發明的描述中，術語「第一」、「第二」等僅用於區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
圖1為本發明實施例提供的車位管理系統的結構框圖，所述車位管理系統100，包括：中央管理平臺110、收費員手持終端120、以及地磁車檢器140，所述中央管理平臺110分別與收費員手持終端120、以及地磁車檢器140通過無線連接，以進行數據通信或交互。所述地磁車檢器140與收費員手持終端120通過無線連接，以進行數據通信或者交互。
所述中央管理平臺110、收費員手持終端120可以為智慧型手機、個人數字助理(personaldigitalassistant，pda)、可穿戴設備等終端設備。
圖2示出了一種可應用於本申請實施例中的電子設備200的結構框圖。該電子設備200可以作為中央管理平臺110、收費員手持終端120。如圖2所示，電子設備200可以包括存儲器202、存儲控制器203、處理器204和網絡模塊205。
存儲器202、存儲控制器203、處理器204、網絡模塊205各元件之間直接或間接地電連接，以實現數據的傳輸或交互。例如，這些元件之間可以通過一條或多條通訊總線或信號總線實現電連接。所述地磁車檢器調整方法分別包括至少一個可以以軟體或固件(firmware)的形式存儲於存儲器202中的軟體功能模塊，例如所述地磁車檢器調整裝置包括的軟體功能模塊或電腦程式。
存儲器202可以存儲各種軟體程序以及模塊，如本申請實施例提供的地磁車檢器調整方法及裝置對應的程序指令/模塊。處理器204通過運行存儲在存儲器202中的軟體程序以及模塊，從而執行各種功能應用以及數據處理，即實現本申請實施例中的地磁車檢器調整方法。存儲器202可以包括但不限於隨機存取存儲器(randomaccessmemory，ram)，只讀存儲器(readonlymemory，rom)，可編程只讀存儲器(programmableread-onlymemory，prom)，可擦除只讀存儲器(erasableprogrammableread-onlymemory，eprom)，電可擦除只讀存儲器(electricerasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)等。
處理器204可以是一種集成電路晶片，具有信號處理能力。上述處理器可以是通用處理器，包括中央處理器(centralprocessingunit，簡稱cpu)、網絡處理器(networkprocessor，簡稱np)等；還可以是數位訊號處理器(dsp)、專用集成電路(asic)、現成可編程門陣列(fpga)或者其他可編程邏輯器件、分立門或者電晶體邏輯器件、分立硬體組件。其可以實現或者執行本申請實施例中的公開的各方法、步驟及邏輯框圖。通用處理器可以是微處理器或者該處理器也可以是任何常規的處理器等。
網絡模塊205用於接收以及發送網絡信號。上述網絡信號可包括無線信號或者有線信號。
電子設備200還可以包括顯示模塊，該顯示模塊可以在所述中央管理平臺110、收費員手持終端120與用戶之間提供一個交互界面(例如用戶操作界面)或用於顯示圖像數據給用戶參考。
在本發明提供的車位管理系統100，車位管理系統100應用於佔道停車位。每個停車位設置有一個編號，且均設置有一個地磁車檢器140，地磁車檢器140之間通過唯一標識碼進行區別。每個地磁車檢器140的唯一標識碼與其所在的停車位的編號預先綁定並存儲於中央管理平臺110。另外，車位管理系統100包括多個收費員手持終端120，每個手持終端120設置有用於唯一標識的id，手持終端120的id與其對應的地磁車檢器140的唯一標識碼以及地磁車檢器140所在的停車位的編號綁定並存儲於中央管理平臺110中。
實施例一
請參見圖3，本發明實施例提供的一種地磁車檢器調整方法的流程圖，應用於車位管理系統100，所述方法包括：
步驟s310，所述中央管理平臺在接受到收費員手持終端發送的車輛信息時，查找停車記錄，所述車輛信息用於表徵收費員手持終端對應的停車位有車輛停放。
每個停車位設置有地磁車檢器，當地磁車檢器所在的停車位有車輛停放時，地磁車檢器發送車輛信息至中央管理平臺，中央管理平臺接收到的車輛信息表徵地磁車檢器所在的停車位有車輛停放。
在有車輛進入停車位時，管理此停車位的收費員會將車輛停放信息通過收費員手持終端將車輛停放信息發送至中央管理平臺。
中央管理平臺中存儲有停車記錄，停車記錄中記錄有同一車位同一車輛同一時間下，地磁車檢器發送的車輛信息以及收費員手持終端發送的車輛信息。
停車記錄具體的記錄流程為：在有車輛進入停車位時，地磁車檢器將車輛信息發送至中央管理平臺，並存入停車記錄中，收費員在檢測到有車輛進入時，通過收費員手持終端將車輛信息存入中央管理平臺後，中央管理平臺查找與收費員手持終端發送的車輛信息表徵同一車位同一車輛同一時間的地磁車檢器發送的車輛信息，查找到之後進行綁定。將表徵同一車位同一車輛同一時間的地磁車檢器以及收費員手持終端發送的車輛信息進行關聯，不僅方便管理方可通過地磁車檢器以及收費員手持終端發送的車輛信息的時間的對比來進行收費監管。同時也為收取停車費和追繳欠費提供了設備監測的憑據。
作為一種實施方式，請參見圖4，步驟s310具體包括以下步驟：
步驟s311，所述中央管理平臺接收收費員手持終端發送的車輛信息。
步驟s312，判斷當前時間是否處於預先設定的時間之內。
步驟s313，若判斷結果為是，查找停車記錄。
在實際情況中，停車位只在特定的時間段進行收費，因此，為了避免中央管理平臺中的停車記錄記錄不必要的數據，佔用內存，只需要將停車位在工作時間段時，收費員手持終端發送的車位信息以及地磁車檢器發送的車位信息進行關聯。
因此，在中央管理平臺接收到收費員手持終端傳輸的車輛信息時，判斷當前時間是否處於預先設定的時間之內，即判斷當前時間是否處於中央管理平臺預先存儲的停車位的收費時間段。
只有中央管理平臺在判斷出當前時間是停車位的工作時間時，再查找停車記錄。
步驟s320，判斷所述停車記錄中是否有與所述收費員手持終端發送的車輛信息關聯的地磁車檢器發送的車輛信息。
在正常情況下，收費員手持終端接收到車輛信息時，將車輛信息發送至中央管理平臺，地磁車檢器也會將車輛停放信息發送至中央管理平臺，並存入停車記錄中，以便接收到收費員手持終端發送的車輛信息時，進行關聯。
但是，在實際操作中，由於地磁車檢器對停車位的車輛信息的檢測是通過對周圍三維空間的磁場變化作為檢測依據，因此地磁車檢器容易受到周圍環境的影響。例如，處於同一街道不同車位的地磁環境對地磁車檢器的感應精度有影響，同一個車位的地磁環境又會受到周圍環境變化的影響。例如，周圍埋設電纜、線路改造、通訊基站等。都會使得地磁車檢器感應精度不穩定，以致地磁車檢器在發生偏差時，即使地磁車檢器所在的停車位有車輛停放時，也未能及時的感應，並將車輛信息發送至中央管理平臺，進而影響到車位管理系統的收費管理。
步驟s330，查找所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器。
由於中央管理平臺中預先存儲有收費員手持終端以及地磁車檢器的對應關係。在接收到收費員手持終端發送的車輛信息，且在停車記錄中沒有查找到與收費員手持終端發送的車輛信息表徵同一車位同一車輛同一時間的地磁車檢器發送的車輛信息時，查找與收費員手持終端綁定的地磁車檢器。
作為一種實施方式，請參見圖5，步驟s330具體包括以下步驟：
步驟s331，查找收費員手持終端發送的車輛信息中的停車位的編號信息。
步驟s332，查找與所述停車位的編號信息綁定的地磁車檢器。
中央管理平臺在接收到的中央管理平臺發送的車輛信息中，還包括車輛的車牌號信息、車輛所在的停車位的編號信息、車輛停車時間信息等。由於每一個停車位都設置有一個地磁車檢器，作為一種實施方式，中央管理平臺查找收費員手持終端發送的車輛信息中的停車位的編號信息。通過停車位的編號信息查找相應的地磁車檢器。
步驟s340，判斷所述地磁車檢器的檢測邊界值是否處於預設範圍內。
由於地磁車檢器設置有檢測邊界值，即中央管理平臺中存儲有地磁車檢器的檢測邊界值的最大值以及最小值，若當前的地磁車檢器的邊界值處於預設範圍內，且在地磁車檢器所在的停車位有車，而地磁車檢器沒有檢測到時，才對地磁車檢器進行調整。
步驟s350，調整查找到的所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器的檢測邊界值。
在地磁車檢器所在的停車位有車，中央管理平臺沒有接收到地磁車檢器發送的車輛信息，且地磁車檢器當前的檢測邊界值處於預設範圍內時，對地磁車檢器的檢測邊界值進行調整。
步驟s360，判斷更新後的停車記錄中是否有與所述收費員手持終端發送的車輛信息關聯的地磁車檢器發送的車輛信息。
地磁車檢器在正常情況下，檢測到所在停車位有車輛停放時，將車輛信息發送至中央管理平臺。因此，中央管理平臺在對地磁車檢器的檢測邊界值調整之後，若地磁車檢器恢復正常工作，會將檢測到的車輛信息發送至中央管理平臺，並將車輛信息與停車記錄中表徵同一車位同一車輛同一時間的收費員手持終端發送的車輛信息進行關聯。
因此，中央管理平臺對地磁車檢器的檢測邊界值調整後，在預設時間之後，更新停車記錄，查找更新後的停車記錄中，是否有與收費員手持終端發送的車輛信息表徵同一車位同一車輛同一時間的地磁車檢器發送的車輛信息。
如在對地磁車檢器的檢測邊界值調整後，中央管理平臺中有與收費員手持終端發送的車輛信息表徵同一車位同一車輛同一時間的地磁車檢器發送的車輛信息，表明調整成功。
步驟s370，若判斷結果為否，向所述收費員手持終端發送停車不規範信息。
如在對地磁車檢器的檢測邊界值調整後，中央管理平臺中沒有與收費員手持終端發送的車輛信息表徵同一車位同一車輛同一時間的地磁車檢器發送的車輛信息，表明停車不規範。向收費員手持終端發送停車不規範信息，提示收費員聯繫車主，解決停車不規範的問題。
本發明實施例提供的地磁車檢器調整方法，中央管理平臺在檢測到地磁車檢器發生偏差時，針對發生偏差的地磁車檢器進行遠程調整，並且形成自動調整機制。通過對地磁車檢器的遠程管理，不僅減少收費系統的運營管理工作量，降低人工成本。而且使地磁車檢器收費系統對車位的監管更加精準有效，對地磁車檢器收費系統的維護功能進行了完善。
實施例二
請參見圖6，為本發明較佳實施例提供的地磁車檢器調整裝置400的結構框圖。所述地磁車檢器調整裝置400應用於車位管理系統100。所述裝置包括：
第一接收單元410，用於所述中央管理平臺在接受到收費員手持終端發送的車輛信息，所述車輛信息用於表徵收費員手持終端對應的停車位有車輛停放。
第一查找單元420，用於在第一接收單元在接受到收費員手持終端發送的車輛信息時，查找停車記錄。
進一步地，第一查找單元420包括：
第二接收單元421，用於接收收費員手持終端發送的車輛信。
第四判斷單元422，用於判斷判斷當前時間是否處於預先設定的時間之內。
第五查找單元423，用於在第四判斷單元判斷結果為否時，查找停車記錄。
第一判斷單元430，判斷所述停車記錄中是否有與所述收費員手持終端發送的車輛信息關聯的地磁車檢器發送的車輛信息。
第二查找單元440，用於在第一判斷單元的判斷結果為否時，查找所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器。
作為一種實施方式，所述第二查找單元430包括：
第三查找單元，用於在判斷結果為否時，查找收費員手持終端發送的車輛信息中的停車位的編號信息；
第四查找單元，查找與所述停車位的編號信息綁定的地磁車檢器。
第三判斷單450，用於判斷所述地磁車檢器的檢測邊界值是否處於預設範圍內。
調整單元460，用於調整查找到的所述停車記錄中與所述收費員手持終端中關聯的所述地磁車檢器的檢測邊界值。
第二判斷單元470，用於判斷更新後的停車記錄中是否有與所述收費員手持終端發送的車輛信息關聯的地磁車檢器發送的車輛信息。
第一發送單元480，用於在判斷單元的判斷結果為否時，向所述收費員手持終端發送停車不規範信息。
綜上所述，本發明實施例提供的地磁車檢器調整方法及裝置，在接收到中央管理平臺發送的車輛信息時，查找停車記錄中是否有與收費員手持終端發送的車輛信息關係的地磁車檢器發送的車輛信息，沒有查找到時，對地磁車檢器的檢測邊界值調整。針對發生偏差的地磁車檢器進行遠程調整，並且形成自動調整機制。通過對地磁車檢器的遠程管理，不僅減少收費系統的運營管理工作量，降低人工成本。而且使地磁車檢器收費系統對車位的監管更加精準有效，對地磁車檢器收費系統的維護功能進行了完善。
在本申請所提供的幾個實施例中，應該理解到，所揭露的裝置和方法，也可以通過其它的方式實現。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，附圖中的流程圖和框圖顯示了根據本發明的多個實施例的裝置、方法和電腦程式產品的可能實現的體系架構、功能和操作。在這點上，流程圖或框圖中的每個方框可以代表一個模塊、程序段或代碼的一部分，所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個或多個用於實現規定的邏輯功能的可執行指令。也應當注意，在有些作為替換的實現方式中，方框中所標註的功能也可以以不同於附圖中所標註的順序發生。例如，兩個連續的方框實際上可以基本並行地執行，它們有時也可以按相反的順序執行，這依所涉及的功能而定。也要注意的是，框圖和/或流程圖中的每個方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合，可以用執行規定的功能或動作的專用的基於硬體的系統來實現，或者可以用專用硬體與計算機指令的組合來實現。
另外，在本發明各個實施例中的各功能模塊可以集成在一起形成一個獨立的部分，也可以是各個模塊單獨存在，也可以兩個或兩個以上模塊集成形成一個獨立的部分。
所述功能如果以軟體功能模塊的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。基於這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分或者該技術方案的部分可以以軟體產品的形式體現出來，該計算機軟體產品存儲在一個存儲介質中，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機，伺服器，或者網絡設備等)執行本發明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質包括：u盤、移動硬碟、只讀存儲器(rom，read-onlymemory)、隨機存取存儲器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。
術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……」限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨後的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。
以上所述，僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應所述以權利要求的保護範圍為準。
需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關係術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關係或者順序。而且，術語「包括」、「包含」或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句「包括一個……」限定的要素，並不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。