接觸軌無縫連接用複合絕緣軌的製作方法
2023-10-07 16:51:04
專利名稱：接觸軌無縫連接用複合絕緣軌的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於地下鐵道和城市輕軌系統接觸軌技術領域，涉及一種適用於城市地下鐵道和輕軌交通的供電軌系統中的接觸軌無縫絕緣連接結構。
背景技術：
接觸軌供電系統中通過設置特殊的裝置或結構形式將接觸軌分隔成若干個從結構和電氣上相互隔離的區段，由相應的牽引變電所分別供電，在保證供電質量的同時，能將接觸軌發生故障時將事故範圍控制在儘可能小的範圍內。如圖12所示，目前，在接觸軌供電系統中廣泛使用的是斷開式電分段方法，是將相鄰的兩個供電區通過支座4支撐的不相連接觸軌3的端頭3a處製作出帶有傾斜面，供軌道車輛集電靴5離軌和進軌使用，利用兩個斷開的接觸軌之間空氣絕緣性能來分段供電區域。這種方式軌道車輛的授電靴從一段供電區尾部接觸軌軌面上翹的彎頭過去後，碰上另一段接觸軌端部上翹的彎頭後進入下一個供電區域。這種方式其缺點是軌道車輛通過相鄰兩個供電區間時，由於接觸軌是斷開的，導致接觸軌端頭和集電靴因相碰而產生很大衝擊力，對接觸軌系統的安全性和接觸軌系統部件的壽命都有損害。隨著我國城市建設的快速發展，城市軌道交通併入了國民經濟快速發展的軌道，更加突出軌道交通低成本和安全運營的重要性。
發明內容本實用新型的目的在於改進現有技術中的不足，提供一種接觸軌無縫連接用的複合絕緣軌，解決了現有產品結構產生的對電器設備衝擊過大問題。本實用新型的技術解決方案如下一種接觸軌無縫連接用複合絕緣軌包括上部的軌身和下部的軌面，兩者緊密複合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身和軌面均為絕緣材料製成。所述軌面的材質優選超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯。所述軌身的材質優選玻璃纖維的纖維增強塑料。所述軌面覆蓋了工字型斷面的所述軌身下軌底的底面側面。所述下軌底的側面為向內傾斜的斜面。下軌底的兩個側面對稱。所述軌面和軌身為燕尾式結合結構。其中，所述下軌底的側面為向內傾斜的斜面。 傾斜的所述斜面與軌身的下軌底的下底面的夾角的優選角度為84°。所述軌面和所述軌身的結合面還可以是相互匹配的凹凸面嵌合結構。所述嵌合結構具體的可以是在所述軌身的下軌底的下底面和軌面的上頂面之間設置相互匹配的凹凸面。也可以是在所述軌身的兩個側面和軌面的相應結合面上設置凹凸面。在絕緣軌軌身和軌面相結合的表面之間可設置膠粘劑層。在絕緣軌的側面軌身和軌面的重疊部位上穿設卡銷或螺栓。[0016]在所述軌身的腰部設有穿孔，用於與兩端的兩個電分區的接觸軌連接之用。本實用新型提供的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌可以採用機械加工工藝使軌身和固於其下的不同材料的軌面兩部分緊密複合在一起而製成，斷面形狀和接觸軌相同。將其設置在接觸軌兩個電分區接觸軌的斷開處，比起現有技術，可以消除接觸軌端頭和集電靴因相碰而產生的衝擊力。另外，軌身為纖維增強塑料工字型材料，能承載軌道車輛通過時集電靴對絕緣接觸軌的衝擊；軌面由耐磨和潤滑性能好的超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯構成，這種材料有優良的耐磨性，不粘結集電靴上碳粉，也不易粘結其他降低絕緣性能的汙染雜物，且軌身和軌面都是絕緣體材料，能保證接觸軌系統電分段絕緣安全；軌面和軌身採用燕尾式結合結構或凹凸嵌合結構結合。複合絕緣軌具有安裝簡單快捷，能極大提高接觸軌系統和集電靴使用性能和壽命，具有在既有線路上改裝和在新線路上使用都方便的突出特點，能更好地適應當前高速軌道交通發展的需要。現結合附圖對於本實用新型進行詳細描述。
圖1為本實用新型提供的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌的主視結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖視結構剖視圖。圖3為圖1所示複合絕緣軌軌身的結構示意圖。圖4為圖1所述複合絕緣軌軌面的結構示意圖。圖5為軌身和軌面另一種嵌合結構的複合絕緣軌的斷面結構示意圖。圖6為圖5所示複合絕緣軌軌身的結構示意圖。圖7為圖5所述複合絕緣軌軌面的結構示意圖。圖5為軌身和軌面另一種嵌合結構的複合絕緣軌的斷面結構示意圖。圖6為圖5所示複合絕緣軌軌身的結構示意圖。圖7為圖5所述複合絕緣軌軌面的結構示意圖。圖8為軌身和軌面又一種嵌合結構的複合絕緣軌的斷面結構示意圖。圖9為圖8所示複合絕緣軌軌身的結構示意圖。圖10為圖8所述複合絕緣軌軌面的結構示意圖。圖11為用本實用新型提供的複合絕緣軌連接斷開的兩根接觸軌的結構示意圖。圖12為現有技術中斷開的兩根接觸軌端部彎頭供電分區結構示意圖。圖13為將本實用新型提供的複合絕緣軌固定到接觸軌所使用的魚尾板的結構示意圖。圖14為圖13的側視結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖5和圖7所示，本實用新型提供的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌 1包括上部的軌身11和下部的軌面12，兩者緊密複合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身11和軌面12均為絕緣材料製成。在本具體實施例中，所述軌面12的材質為超高分子量聚乙烯。超高分子量聚乙烯(UHMWPE)，是分子量100萬以上的聚乙烯。分子式一(一CH2-CH2—)一η—，密度0. 936 0. 964g/cm3。熱變形溫度(0. 46MPa) 85°C，熔點 130 136°C。所述軌身11的材質為纖維增強塑料。根據強度的需要，可以選用玻璃纖維增強塑料或陶瓷纖維增強塑料等。所述軌面覆蓋了工字型斷面的所述軌身下軌底的底面側面。如圖1所示，在所述軌身11兩端的腰部設有穿孔111，用於與兩端的兩個電分區的接觸軌連接之用。如圖2、圖3和圖4所示，在所述軌身11的下軌底製成燕尾形狀，即所述下軌底的側面為自下而上向內傾斜的斜面。下軌底的兩個側面對稱。傾斜的所述斜面與軌身的下軌底的下底面的夾角的角度為84°，在軌面12兩個側面的內側相鄰表面上設置相互匹配的斜面。為了使得軌面和軌身結合更加牢固，可以在絕緣軌的側面軌身和軌面的重疊部位上穿設卡銷2。軌身和軌面採用燕尾槽式鑲嵌結構方式，軌身加工有燕尾式凸臺，在軌面上有與軌身相匹配的燕尾式凹臺。在軌身和軌面需結合的表面分別均勻塗膠進行配合連接，當這兩部分結合好後，在軌身和軌面咬合部分的兩側面打孔，安裝固定螺栓或銷釘。這種結構提高了軌身和軌面兩種不同材料結合強度，保證了複合段絕緣軌在戶外熱脹冷縮和集電靴高速通過衝擊時不會分離脫落。如圖5至圖10所示，所述軌面和所述軌身的結合面還可以是相互匹配的凹凸面嵌
合結構。所述嵌合結構具體的可以是如圖5至圖7所示，在所述軌身Ila的下軌底的下底面上設置凹槽110，在軌面1 的上頂面之間設置相互匹配的凸起120。如圖8至圖10所示，在所述軌身lib的兩個側面設置階梯結構，在軌面12b的相應結合面上設置相應的階梯面凹凸面。如圖11所示，通過如圖13和圖14所示的固定片100即玻璃纖維增強塑料製成的魚尾板，將複合絕緣軌1通過螺栓穿設在複合絕緣軌1上軌身的腰部的穿孔111和接觸軌 3』上的穿孔中將複合絕緣軌1固定在兩個接觸軌3』的斷口上。
權利要求1.一種接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於包括上部的軌身和下部的軌面， 兩者緊密複合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身和軌面均為絕緣材料製成。
2.根據權利要求1所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於所述軌面的材質為超高分子量聚乙烯或聚四氟乙烯；和/或，所述軌身的材質為玻璃纖維的纖維增強塑料。
3.根據權利要求1所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於所述軌面覆蓋了工字型斷面的所述軌身下軌底的底面和側面；和/或，所述軌身的下軌底的兩個側面對稱。
4.根據權利要求3所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於所述軌面和軌身為燕尾式結合結構。
5.根據權利要求4所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於所述下軌底的側面為向內傾斜的斜面，傾斜的所述斜面與軌身的下軌底的下底面的夾角的角度為84°。
6.根據權利要求1或3的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於所述軌面和所述軌身的結合面是相互匹配的凹凸面嵌合結構。
7.根據權利要求6所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於所述嵌合結構是在所述軌身的下軌底的下底面和軌面的上頂面之間設置相互匹配的凹凸面；或者，在所述軌身的兩個側面和軌面的相應結合面上設置凹凸面。
8.根據權利要求1或3的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於在絕緣軌軌身和軌面相結合的表面之間設置膠粘劑層。
9.根據權利要求3所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於在絕緣軌的側面軌身和軌面的重疊部位上穿設卡銷或螺栓。
10.根據權利要求1所述的接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其特徵在於在所述軌身的腰部設有穿孔。專利摘要本實用新型提供一種接觸軌無縫連接用複合絕緣軌，其包括上部的軌身和下部的軌面，兩者緊密複合固接在一起，其斷面形狀和接觸軌相同，所述軌身和軌面均為絕緣材料製成。軌身的材質可優選玻璃纖維增強塑料，軌面可優選超高分子量聚乙烯等材料製作，軌面和軌身可採用燕尾式結合結構或凹凸嵌合結構結合。本複合絕緣軌具有安裝簡單快捷，能極大提高接觸軌系統和集電靴使用性能和壽命，具有在既有線路上改裝和在新線路上使用都方便的突出特點，能更好地適應當前高速軌道交通發展的需要。
文檔編號B60M5/00GK202319969SQ20112045121
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者周孟超, 張木 申請人:北京鼎昌複合材料有限責任公司, 成都錦帆科技有限公司