鞋式車的製作方法
2023-10-07 17:41:34
專利名稱：鞋式車的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於一種步行工具。
傳統的鞋本身設有驅動力，而傳統的機械驅動力採用發動機結構較為複雜，人體本身在行走時會對鞋底施加壓力，這種壓力目前還不被人利用。
因此，本實用新型的目的是設計一種鞋式車，採用人體腳下壓力驅動鞋底上輪子轉動，使人體行走時快速和省力。
本實用新型由輪子和支架所組成，在鞋底上設有利用人腳下壓力帶動鞋底上輪子前進的驅動結構和止動結構。驅動結構由滑杆，上下限位塊、齒條、繩、鏈條、支架、輪子、中間軸、齒輪、軸、飛輪和變速齒輪組所組成，用以帶動輪子轉動。止動結構由銷軸，回位彈簧、制動杆、拉繩、銷軸、制動靠板、止動塊、制動架和定位杆所組成用以止動輪子的轉動，用於不利輪子轉動行走的環境，上述結構實現了本實用新型的目的。
本實用新型的優點是利用人體腳下落時的壓力驅動輪行走，使人在行走時快速而省力，這種結構不用任何能源和發動機，而且結構簡單，易於推廣使用。
下面結合說明書附圖描述本實用新型結構
圖1本實用新型四輪結構示意圖圖2為
圖1的A-A剖面示意圖圖3為本實用新型二輪結構示意圖圖4為本實用新型鏈條傳動局部示意圖圖5為本實用新型傳動局部示意圖圖6為本實用新型止動結構示意圖圖7-圖9為本實用新型止動結構示意圖本實用新型的鞋底上設有利用人腳下壓力帶動鞋底上輪子7前進的驅動結構和止動結構。所述的驅動結構由滑杆5、上下限位塊2、6，齒條12或繩42或鏈條40、支架11、輪子、中軸16、齒輪、軸、飛輪10和變速齒輪組所成，滑杆一端固定在鞋底上，支架上設有輪子，中間軸、齒輪、飛輪、軸和變速齒輪組，飛輪10帶動變速齒輪組進而帶動齒輪使輪子轉動，上下限位塊位於鞋底部和支架之間，支架軸接在滑杆上。驅動結構的齒條一端固定在鞋底上，另一端傳動飛輪。驅動結構的鏈條中部和滑塊41連接。滑塊和鞋連成一體，滑塊和滑杆軸接，滑杆上端連接滑輪，滑杆下端連接支架上的飛輪，鏈條帶動飛輪轉動。
止動結構由銷軸、回位彈簧47、制動杆、拉繩44、銷軸、制動靠板51、止動塊53、制動架49、定位杆55所組成。制動結構的制動杆位於輪子兩邊，制動杆一端通過拉繩與制動架、制動靠板連接，止動塊可卡在滑塊上。
本實用新型分為四輪和二輪驅動結構，適合上述結構的止動結構也結合附圖分別描述。
圖1為本實用新型四輪結構示意圖，在鞋1的鞋底上，固定四滑杆5的一端，兩滑杆下端軸接支架11，上限位塊2和下限位塊6位於鞋底和支架之間，用於限制支架在滑杆上到鞋底之間的距離。分布鞋底側邊的四根滑杆，每兩對一組分布在鞋底前側邊和鞋底後側邊並通過穿在滑杆上的四個滑塊4側邊與鞋底連接。這樣滑塊和鞋底側邊連成一體、滑杆和滑塊軸接。使支架能在滑杆上上下移動，每個上下限位塊上設有螺釘3，配合螺釘每根滑杆上設有數孔，調節螺釘在不同孔可調整支架在滑杆上滑動距離，兩齒條12的一端固定鞋底上，另一端傳動支架11上的兩飛輪10，支架上的螺栓13鎖定變速杆17，支架上還設有止動結構的銷8和小滑輪9。
圖2為
圖1A-A剖面示意圖，與支架軸接的軸15和前軸21上設有四個輪子7，軸接在支架銷8上的摩擦杆14一端設有小滑輪9，另一端位於與軸15連成體的摩擦輪23外端面外。下壓小滑輪時摩擦杆一端即與摩擦輪接觸用以剎車止動輪子的轉動。驅動結構由和支架軸接的花鏈軸18，變速齒輪組22，中間軸16和其上的齒輪、及飛輪10組成。花鍵軸兩端和受齒條傳動的兩飛輪連接，兩飛輪之間的花鍵軸上軸接變速齒輪組22，變速杆17可使變速齒輪組在花鍵軸上移動，使大小不同齒輪分別與中間軸16上的兩組齒輪連接，用以變速。中間軸上的固定齒輪再傳動軸15上的固定齒輪用以帶動輪子的轉動。當不需要輪子轉動時，例如上梯時需止動輪子以起到鞋作用，這個結構是通過螺栓19和輪子止動杆20完成的；(請參見圖8)在輪子的內邊沿設一周一定距離分布的凹洞203，與凹洞對應的支架上設輪子止動杆20，止動杆通過彈簧201和其上的銷202可伸縮支架上以對準不同的洞，當輪子止動杆穿在凹洞上時即鎖定輪子，螺栓19作用在於鎖定和開啟輪子止動杆使其起到鎖定輪子和使彈簧收縮使其鎖定功能失效以利於輪子轉動的作用，如圖8所示在輪子止動杆的支架上設矩形槽，輪子止動杆外端為矩形槽形狀。當止動杆外端臥在矩形槽內即鎖定輪子，反之鎖定失效。這種鎖定輪子的結構亦適用兩輪結構，以下就不再累述。
圖3為本實用新型二輪結構示意圖，其和四輪結構的區別為驅動結構的傳動方式為和支架軸接的軸15和花鍵軸18中端設輪30和支架11軸接的中間軸16上設有兩飛輪10仍受齒條傳動，中間軸上設有空套齒輪38和其軸接和通過鍵25和其固定為一起齒輪28，鍵24使飛輪內周與中間軸固定為一體，飛輪和空套齒輪和齒輪28之間設有墊環26、27。花鍵軸通過兩螺母36和軸承37和支架軸接，花鏈軸上軸接齒輪29和齒輪34分別對應齒輪28和空套齒輪38、空套齒輪38連接和軸15軸接的主動輪39固定為一起的齒輪。位於花鍵軸18上的輪30通過軸承31和擋圈32、螺母33與花鍵軸軸接。齒輪29、34受變速杆17控制以對準空套齒輪和齒輪28上的兩組不同齒寸的變速齒輪，變速杆上設有變速手柄35，利於調節移動。當人體行走時，人腳下壓力下壓支架，使支架11壓滑杆上向上移動，齒條傳動飛輪10帶動中間軸上的齒輪28傳動花鍵軸18上的齒輪29、34再傳動中間軸上的空套齒輪38帶動主動輪39驅動本實用新型前進，當上下限位塊相遇時，停止驅動依靠貫性帶動輪子前進滑行，上抬腳時，鞋底懸空帶動支架懸空，支架依靠本身重力滑落到滑杆底部完成一個驅動過程。這個驅動過程和四輪結構相同故不再累述。
顯然依靠滑塊受人體腳壓力在滑杆上滑動帶動飛輪的結構，不僅為齒條還可為鏈條和繩，(請參見圖4)鏈條40連接支架上的飛輪10、滑塊仍和鞋連成一體、鏈條中部和滑塊連接，滑杆上端軸接滑輪41，鏈條位於飛輪和滑輪上，仍通過如前所述的驅動過程使鏈條帶動飛輪轉動，(請參見圖5顯然鏈條可用繩42取代，飛輪結構可用繩輪43代替，故不再詳細描述，用齒條或鏈條或繩帶動的驅動結構可適用於二輪或四輪結構，不再累述。
圖6至圖9顯示的為本實用新型的止動結構。(請參見圖6)止動結構由銷軸50，回位彈簧47，制動杆48、拉繩44、銷軸46等組成，仍採用圖2所示的在支架上設摩擦杆14結構，但摩擦杆支架端連接拉繩44一端，摩擦杆另一端仍設小輪子9通過銷45與支架軸接的摩擦杆連接拉繩，兩摩擦杆之間用制動架49連成一體，拉繩另一端和位於輪子兩邊的制動杆一端連接，制動杆通過銷軸46在其中部軸接在支架上，制動杆上另一端位於輪子兩邊，通過回位彈簧47與輪子脫離，當下壓摩擦杆上的小輪子時，磨擦杆另一端上抬拉動拉繩使制動杆和輪子邊沿接觸用以剎車，反之回位彈簧使制動杆復位。圖7所顯示的止動結構用制動靠板51取代磨擦杆，制動靠板設在兩鞋的內側邊，通過銷軸52軸接在支架11上，靠板一端仍連接拉繩結構的一端，剎車時，兩鞋靠攏使制動靠板牽動拉繩用以剎車。在圖2段所述的止動輪子轉動起到鞋作用時，是適用於齒條傳動飛輪結構，當用於鏈條和繩上動結構時(請參見圖9)在支架11上固定滑架57，滑架軸接止動塊53，止動塊內設有定位杆55，定位杆上端設有螺母56，其內端設有彈簧54，對應定位杆下端的支架上設有兩凹洞，用以卡位定位杆，當止動塊卡住滑塊4時即止動滑塊滑動進而止動輪子轉動起到鞋作用。
上述所述的二輪、四輪結構和止動結構及傳動的齒條和鏈條及繩可根據需要製作。所述的飛輪和傳統自行車飛輪結構相同，故不再累述。
總之，本實用新型結構簡單、不用能源、即可依靠人體腳下壓力，完成驅動輪子前進，是一種理想的鞋式車。
權利要求1.一種鞋式車，由輪子和支架所組成，其特徵在於鞋底上設有利用人腳下壓力帶動鞋底上輪子前進的驅動結構和止動結構。
2.根據權利要求1所述的鞋式車，其特徵在於所述的驅動結構由滑杆、上下限位塊、齒條、繩、鏈條、支架、輪子、中間軸、齒輪、軸、飛輪和變速齒輪組所組成，滑杆一端固定在鞋底上，支架上設有輪子，中間軸、齒輪、飛輪、軸和變速齒輪組，飛輪帶動變速齒輪組進而帶動齒輪使輪子轉動，上下限位塊位於鞋底部和支架之間，支架軸接在滑杆上。
3.根據權利要求1所述的鞋式車，其特徵在於所述的驅動結構的齒條一端固定在鞋底上，另一端傳動飛輪。
4.根據權利要求1所述的鞋式車，其特徵在於所述的驅動結構的鏈條中部和滑塊連接，滑塊和鞋連成一體，滑塊和滑杆軸接，滑杆上端連接滑輪，滑杆下端連接支架上的飛輪，鏈條帶動飛輪轉動。
5.根據權利要求1所述的鞋式車，其特徵在於止動結構由銷軸、回位彈簧、制動杆、拉繩、銷軸、制動靠板、止動塊、制動架、定位杆所組成。
6.根據權利要求1所述的鞋式車，其特徵在於止動結構的制動杆位於輪兩邊，制動杆一端通過拉繩與制動架、制動靠板連接。
7.根據權利要求1所述的鞋式車，其特徵在於止動結構的止動塊可卡在滑塊上。
專利摘要本實用新型屬於一種步行工具。為達到利用人體腳下壓力驅動鞋底上輪子轉動，使人體行走時快速省力的目的。本實用新型採用在鞋底上設驅動結構和止動結構，驅動結構由滑杆，上下限位塊，齒條，繩、鏈條、支架、輪子、中間軸、齒輪、飛輪和變速齒輪組所組成，用以帶動輪子轉動，止動結構由銷軸、回位彈簧、制動杆、拉繩等所組成用以止動和剎動輪子轉動，使人體行走省時省力，並不用能源，易於推廣使用。
文檔編號A63C17/12GK2258083SQ9621577
公開日1997年7月23日 申請日期1996年7月24日 優先權日1996年7月24日
發明者李春甫 申請人:李春甫