安全型汽車起動機電樞總成的製作方法

2023-09-23 06:16:45 2

安全型汽車起動機電樞總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種安全型汽車起動機電樞總成，包括電樞以及電樞平衡裝置，電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，鐵芯軸向兩端疊設有絕緣墊板構成鐵芯體，鐵芯體上位於電樞軸與電樞繞組之間位置設有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設置，各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，貫通孔內灌注有樹脂形成樹脂柱，電樞軸與所述絕緣墊板配合軸段周向側壁設有縱齒，縱齒之間具有齒槽，絕緣墊板的中孔卡固在縱齒上，絕緣墊板與電樞軸之間澆注有樹脂。本實用新型與現有技術相比，具有鐵晶片粘結牢固可靠，安全性好的優點。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車配件【技術領域】，具體涉及汽車起動機，特別是汽車起動機的 電樞總成。 安全型汽車起動機電樞總成

【背景技術】
[0002] 電樞總成是汽車起動機的重要部件之一；電樞總成包括有電樞以及電樞平衡裝 置。電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵晶片沿著 電樞軸軸向層疊構成，鐵芯上設置由多根銅線繞制而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向 器上；平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠、緩衝橡膠以及墊板，外殼尾端設有凹槽，支承 軸承經軸承壓板固定在外殼的凹槽內，電樞軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設有鋼珠凹 孔，鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內，鋼珠支承在墊板上，緩衝橡膠嵌設在墊板與外殼上 凹槽底壁之間。現有結構的電樞總成存在如下缺陷：1)鐵晶片僅僅依靠樹脂膠進行粘結固 定，在電樞高速旋轉時，鐵晶片存在散開的缺陷，存在安全性差的缺陷；2)電樞繞組上銅線 採用掛設在換向器上，再經樹脂進行固定，同樣存在在電樞高速運轉下，以及長時間的使用 下，電樞繞組脫開換向器的問題，造成安全性差的缺陷；3)電樞軸的支承通過緩衝橡膠、墊 板和鋼珠形成對電樞軸的支承，橡膠受環境影響較大，長時間使用容易出現老化現象，從而 導致支承效果差，以及重新出現間隙，電樞軸軸向竄動，產生雜音，影響正常使用；以及鋼珠 與墊板以及電樞軸之間潤滑效果差，磨損大。


【發明內容】

[0003] 針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種鐵晶片粘結牢固可 靠，且安全性好的汽車起動機電樞總成。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種安全型汽車起動機電樞 總成，包括有電樞以及電樞平衡裝置，所述電樞包括有電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電 樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵晶片沿著電樞軸軸向層疊構成，鐵芯上設置由多根銅線繞制 而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向器上，所述電樞平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼 珠以及彈性支承組件，外殼尾端設有凹槽，支承軸承經軸承壓板固定在外殼的凹槽內，電樞 軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設有鋼珠凹孔，鋼珠嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內，鋼珠 支承在彈性支承組件上，彈性支承組件嵌設在鋼珠與外殼上凹槽底壁之間，其特徵在於：所 述的鐵芯軸向兩端疊設有絕緣墊板構成鐵芯體，所述鐵芯體上位於電樞軸與電樞繞組之間 位置設有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設置，各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，所述 貫通孔內灌注有樹脂形成樹脂柱，所述電樞軸與所述絕緣墊板配合軸段周向側壁設有縱 齒，縱齒之間具有齒槽，絕緣墊板的中孔卡固在縱齒上，所述絕緣墊板與電樞軸之間澆注有 樹脂。
[0005] 通過採用上述技術方案，鐵晶片兩端經絕緣墊板夾設固定，且在鐵芯體上設置貫 通孔並灌入樹脂，樹脂對鐵晶片形成良好的粘接，提高鐵晶片之間結合牢固性，而且電樞軸 上於絕緣墊板配合處採用齒面配合，使得電樞軸與絕緣墊板之間形成良好的支承，電樞軸 與絕緣墊板插接配合更為可靠，縱齒之間的齒槽便於較多樹脂的流入，使得電樞軸與絕緣 墊板粘結更為牢固，電樞軸與絕緣墊板連接牢固後，絕緣墊板對於鐵晶片的夾設提供了可 靠保證，從而提高鐵晶片之間結合牢固性，避免電樞在高速旋轉下，出現鐵晶片散開問題， 提高電樞使用壽命，安全性提高。
[0006] 本實用新型進一步設置為：所述絕緣墊板位酚醛層壓紙板，且絕緣墊板軸向兩端 面為凹凸粗糙設置的麻布面。
[0007] 通過採用上述技術方案，絕緣墊板採用酚醛層壓紙板，具有常溫下電氣性能佳，機 械加工性能好的優點，且在酚醛層壓紙板軸向兩端面上形成麻布面，採用酚醛層壓紙板，便 於麻布面的形成，麻布面便於樹脂的附著，從而提高絕緣墊板與鐵晶片、電樞軸的粘結牢固 可靠。
[0008] 本實用新型進一步設置為：所述換向器上供電樞繞組連接處設有樹脂環。
[0009] 通過採用上述技術方案，樹脂環對電樞繞組的銅線緊箍在換向器上，從而提高電 樞繞組與換向器結合的牢固性。
[0010] 本實用新型進一步設置為：所述彈性支承組件包括有內支承軸和外支承導管，所 述內支承軸包括有插裝在外支承導管內的導軸部，導軸部一端插裝在外支承導管內可滑 移，導軸部另一端設有限位盤部，限位盤部與外支承導管端部之間嵌裝有波形彈簧，所述鋼 珠頂壓支承在內支承軸的限位盤部上，所述外支承導管相對於與支承彈簧頂壓配合一端的 另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
[0011] 通過採用上述技術方案，採用內支承軸、外支承導管和波形彈簧進行彈性支承，波 形彈簧具有使用壽命長，受環境影響小，性能穩定，使用壽命長的優點，從而提高對電樞軸 支承的穩定性，而且波形彈簧的安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動的優點，而且採用 內支承軸、外支承導管和波形彈簧套裝的方式，裝配定位可靠方便，支承效果好，從而使得 電樞軸的運轉安全穩定。
[0012] 本實用新型進一步設置為：所述內支承軸的導軸部上設有花鍵齒，導軸部上花鍵 齒之間形成間槽，所述外支承導管內孔設有花鍵槽，花鍵槽之間間隔形成凸條，所述內支承 軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內形成內支承軸與外支承導管花鍵配合。
[0013] 通過採用上述技術方案，實現內支承軸與外支承管的導向配合更為穩定可靠，從 而有效提高支承可靠性。
[0014] 本實用新型進一步設置為：所述內支承軸的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設有供 鋼珠定位的定位凹坑，內支承軸內設有注油孔道，注油孔道一端通向定位凹坑內，注油孔道 另一端從內支承軸的導軸部側壁上穿出，所述內支承軸的導軸部側壁上設有沿著內支承軸 軸向布置的長條形進油槽，所述外支承管側壁上固定有注油嘴，所述注油嘴一端穿出外殼 並為注油進口，注油嘴另一端嵌在長條形進油槽內，注油嘴的注油進口上蓋設有防塵帽。
[0015] 通過採用上述技術方案，內支承軸上的限位盤部上設有定位凹坑，形成對鋼珠的 定位，保證鋼珠與內支承軸的定位支承穩定可靠，同時，在內支承軸上設置通向定位凹坑內 的注油孔道，實現定位注油保證，鋼珠與內支承軸之間的潤滑，從而降低磨損，提高使用壽 命，降低電樞軸的轉動功耗損失，提高電樞軸的轉動穩定性，而且內支承軸上的進油槽為沿 著軸向布置的長條性槽設置，方便注油嘴能很好的對應注油孔道進行注油，進油槽內的油 同時也可進入內支承軸與外支承管之間進行潤滑，提高內支承軸與外支承管的彈性支承可 靠性。
[0016] 本實用新型進一步設置為：所述外殼尾端內凹形成凸向凹槽內的定位凸起，所述 外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內孔內形成定位配合。
[0017] 通過採用上述技術方案，提高外支承管的定位安裝，彈性支承組件對電樞軸的支 承穩定性。
[0018] 下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1為本實用新型具體實施例安全型汽車起動機電樞總成的結構示意圖；
[0020] 圖2為圖1A部分局部放大視圖；
[0021] 圖3為本實用新型具體實施例電樞結構示意圖；
[0022] 圖4為本實用新型具體實施例內支承軸和外支承導管配合分解視圖。

【具體實施方式】
[0023] 參見附圖1至附圖4,圖中由於電樞繞組，以及鐵晶片層疊構成的鐵芯未作出改 進，且其為本領域普通技術人員所熟知的常規技術，為便於附圖中對改進點的表示清楚，故 在附圖1至附圖4中對電樞繞組和鐵芯進行簡化處理。
[0024] 本實用新型公開的一種安全型汽車起動機電樞總成，包括有電樞1以及電樞平衡 裝置2。所述電樞1包括有電樞軸11、電樞繞組12、鐵芯13和換向器14,電樞軸11上安 裝有鐵芯13,鐵芯13由鐵晶片沿著電樞軸11軸向層疊構成，鐵芯13上設置由多根銅線繞 制而成的電樞繞組12,電樞繞組12連接在換向器14上。所述電樞平衡裝置2包括有外殼 21、支承軸承22、鋼珠23以及彈性支承組件；外殼21尾端設有凹槽211，支承軸承22經軸 承壓板24固定在外殼21的凹槽211內，電樞軸11插裝在支承軸承22上，電樞軸11尾端 設有鋼珠凹孔111，鋼珠23嵌裝在電樞軸11上的鋼珠凹孔111內，鋼珠23支承在彈性支承 組件上，彈性支承組件嵌設在鋼珠23與外殼11上凹槽111底壁之間。所述的鐵芯13軸向 兩端疊設有絕緣墊板15構成鐵芯體，所述鐵芯體上位於電樞軸11與電樞繞組12之間位置 設有若干貫通孔131，貫通孔131沿著電樞軸11軸向設置，各貫通孔131繞電樞軸11周向 均勻分布，本具體實施例中，貫通孔131設置有6個；所述貫通孔131內灌注有樹脂形成樹 脂柱132,所述電樞軸11與所述絕緣墊板15配合軸段周向側壁設有縱齒112,則電樞軸11 上形成齒形面，絕緣墊板15的中孔卡固在縱齒112上，電樞軸11與絕緣墊板15之間形成 良好的支承，方便絕緣墊板15與電樞軸11的卡固配合，更重要的是在縱齒112之間具有齒 槽，所述絕緣墊板15與電樞軸11之間澆注有樹脂，縱齒112之間的齒槽便於較多樹脂的流 入，使得電樞軸11與絕緣墊板15粘結更為牢固，電樞軸11與絕緣墊板15連接牢固後，絕 緣墊板15對於鐵晶片的夾設提供了可靠保證，從而提高鐵晶片之間結合牢固性。這樣鐵芯 片兩端經絕緣墊板15夾設固定，且在鐵芯體上設置貫通孔並灌入樹脂，樹脂對鐵晶片形成 良好的粘接，提高鐵晶片之間結合牢固性，而且電樞軸11上於絕緣墊板15配合處採用齒面 配合，電樞軸11與絕緣墊板15插接配合更為可靠，縱齒112之間的齒槽便於較多樹脂的流 入，使得電樞軸11與絕緣墊板15粘結更為牢固，電樞軸11與絕緣墊板15連接牢固後，絕 緣墊板15對於鐵晶片的夾設提供了可靠保證，從而提高鐵晶片之間結合牢固性，避免電樞 1在高速旋轉下，出現鐵晶片散開問題，提高電樞使用壽命，安全性提高。
[0025] 為進一步提高絕緣墊板15與鐵芯13的粘結牢固性，所述絕緣墊板15位酚醛層 壓紙板，且絕緣墊板15軸向兩端面為凹凸粗糙設置的麻布面；絕緣墊板15採用酚醛層壓 紙板，具有常溫下電氣性能佳，機械加工性能好的優點，便於在酚醛層壓紙板上麻布面的形 成，在酚醛層壓紙板軸向兩端面上形成麻布面，麻布面便於樹脂的附著，以及更多的樹脂附 著，從而提高絕緣墊板與鐵晶片、電樞軸的粘結牢固可靠。
[0026] 為使得電樞繞組12的銅線與換向器粘結牢固，所述換向器14上供電樞繞組12連 接處設有樹脂環133。樹脂環133對電樞繞組12的銅線緊箍在換向器14上，從而提高電樞 繞組12與換向器14結合的牢固性。
[0027] 為保證電樞軸運轉穩定，從而保證電樞總成的安全可靠性；所述的彈性支承組件 包括有內支承軸25和外支承導管26,所述內支承軸25包括有插裝在外支承導管26內的 導軸部251，導軸部251 -端插裝在外支承導管26內可滑移，為保證導軸部251與支承導 管26滑移配合可靠，內支承軸25的導軸部251上設有花鍵齒2511，導軸部251上花鍵齒 2511之間形成間槽2512,所述外支承導管26內孔設有花鍵槽2611，花鍵槽2611之間間隔 形成凸條2612,所述內支承軸25上的花鍵齒2511插裝在外支承管26的花鍵槽2611內形 成內支承軸25與外支承導管26花鍵配合；其採用花鍵配合，形成齒和槽插接配合，配合可 靠，同時，具有導軸部和外支承管周向可靠限位，防止轉動；當然作為本實用新型可行的技 術方案，導軸部251與外支承管26可直接採用光軸配合，但存在配合不可靠的缺陷。所述 導軸部251相對於與外支承管26配合一端的另一端設有限位盤部252 ;限位盤部252形成 內支承軸25與外支承管26的限位配合，限位盤部252與外支承導管26端部之間嵌裝有波 形彈簧27,所述鋼珠23頂壓支承在內支承軸25的限位盤部252上；所述外支承導管26相 對於與波形彈簧27頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼21的凹槽211底部上；為使得外支 承導管26與外殼21的配合可靠穩定，所述外殼21尾端內凹形成凸向凹槽211內的定位凸 起212,所述外殼21尾端的定位凸起212嵌入外支承管26內孔內形成定位配合；提高外支 承管26的定位安裝，彈性支承組件對電樞軸11的支承穩定性。
[0028] 為進一步提高鋼珠23與內支承軸25的限位盤部252配合可靠性，所述內支承軸 25的限位盤部252與鋼珠23頂壓的端面上設有供鋼珠23定位的定位凹坑2521，鋼珠23 嵌入定位凹坑2521內形成定位配合；且在內支承軸25內設有注油孔道253,注油孔道253 一端通向定位凹坑2521內，注油孔道253另一端從內支承軸25的導軸部251側壁上穿出， 所述內支承軸25的導軸部251側壁上設有沿著內支承軸25軸向布置的長條形進油槽254 ; 所述外支承管26側壁上固定有注油嘴28,所述注油嘴28 -端穿出外殼21並為注油進口， 注油嘴28另一端嵌在長條形進油槽254內，注油嘴28的注油進口上蓋設有防塵帽281。這 樣可通過注油嘴28,向注油通道253內加入潤滑油，使得鋼珠23與限位盤部252上定位凹 坑2521內注入潤滑油，鋼珠23與內支承軸25之間的潤滑，從而降低磨損，提高使用壽命， 降低電樞軸的轉動功耗損失，提高電樞軸的轉動穩定性，而且內支承軸25上的進油槽254 為沿著軸向布置的長條性槽設置，方便注油嘴能很好的對應注油孔道進行注油，進油槽254 內的油同時也可進入內支承軸25與外支承管26之間進行潤滑，提高內支承軸25與外支 承管26的彈性支承可靠性。本具體實施例中，長條形進油槽254由導軸部252上花鍵齒 2511之間的間槽2512形成，外支承管26上注油嘴28的出口為設置在外支承管26內花鍵 槽2611之間的凸條2612上形成的孔，其中間槽截面形狀為口部大、底部小的倒梯形，即長 條形進油槽為口部大、底部小的倒梯形，則外支承管26內花鍵槽2611之間的凸條2612為 與間槽2512適配的倒梯形結構，這樣使得進油嘴的出油孔與長條形進油槽配合可靠。
[0029] 本實用新型，採用內支承軸、外支承導管和波形彈簧進行彈性支承，波形彈簧具有 使用壽命長，受環境影響小，性能穩定，使用壽命長的優點，從而提高對電樞軸支承的穩定 性，而且波形彈簧的安裝空間很小，具有降低噪音，減小振動的優點，而且採用內支承軸、夕卜 支承導管和波形彈簧套裝的方式，裝配定位可靠方便，支承效果好。
【權利要求】
1. 一種安全型汽車起動機電樞總成，包括有電樞以及電樞平衡裝置，所述電樞包括有 電樞軸、電樞繞組、鐵芯和換向器，電樞軸上安裝有鐵芯，鐵芯由鐵晶片沿著電樞軸軸向層 疊構成，鐵芯上設置由多根銅線繞制而成的電樞繞組，電樞繞組連接在換向器上，所述電樞 平衡裝置包括有外殼、支承軸承、鋼珠以及彈性支承組件，外殼尾端設有凹槽，支承軸承經 軸承壓板固定在外殼的凹槽內，電樞軸插裝在支承軸承上，電樞軸尾端設有鋼珠凹孔，鋼珠 嵌裝在電樞軸上的鋼珠凹孔內，鋼珠支承在彈性支承組件上，彈性支承組件嵌設在鋼珠與 外殼上凹槽底壁之間，其特徵在於：所述的鐵芯軸向兩端疊設有絕緣墊板構成鐵芯體，所述 鐵芯體上位於電樞軸與電樞繞組之間位置設有若干貫通孔，貫通孔沿著電樞軸軸向設置， 各貫通孔繞電樞軸周向均勻分布，所述貫通孔內灌注有樹脂形成樹脂柱，所述電樞軸與所 述絕緣墊板配合軸段周向側壁設有縱齒，縱齒之間具有齒槽，絕緣墊板的中孔卡固在縱齒 上，所述絕緣墊板與電樞軸之間澆注有樹脂。
2. 根據權利要求1所述安全型汽車起動機電樞總成，其特徵在於：所述絕緣墊板位酚 醛層壓紙板，且絕緣墊板軸向兩端面為凹凸粗糙設置的麻布面。
3. 根據權利要求1或2所述安全型汽車起動機電樞總成，其特徵在於：所述換向器上 供電樞繞組連接處設有樹脂環。
4. 根據權利要求1所述安全型汽車起動機電樞總成，其特徵在於：所述彈性支承組件 包括有內支承軸和外支承導管，所述內支承軸包括有插裝在外支承導管內的導軸部，導軸 部一端插裝在外支承導管內可滑移，導軸部另一端設有限位盤部，限位盤部與外支承導管 端部之間嵌裝有波形彈簧，所述鋼珠頂壓支承在內支承軸的限位盤部上，所述外支承導管 相對於與支承彈簧頂壓配合一端的另一端抵壓在外殼的凹槽底部上。
5. 根據權利要求4所述安全型汽車起動機電樞總成，其特徵在於：所述內支承軸的導 軸部上設有花鍵齒，導軸部上花鍵齒之間形成間槽，所述外支承導管內孔設有花鍵槽，花鍵 槽之間間隔形成凸條，所述內支承軸上的花鍵齒插裝在外支承管的花鍵槽內形成內支承軸 與外支承導管花鍵配合。
6. 根據權利要求4或5所述安全型汽車起動機電樞總成，其特徵在於：所述內支承軸 的限位盤部與鋼珠頂壓的端面上設有供鋼珠定位的定位凹坑，內支承軸內設有注油孔道， 注油孔道一端通向定位凹坑內，注油孔道另一端從內支承軸的導軸部側壁上穿出，所述內 支承軸的導軸部側壁上設有沿著內支承軸軸向布置的長條形進油槽，所述外支承管側壁上 固定有注油嘴，所述注油嘴一端穿出外殼並為注油進口，注油嘴另一端嵌在長條形進油槽 內，注油嘴的注油進口上蓋設有防塵帽。
7. 根據權利要求4所述安全型汽車起動機電樞總成，其特徵在於：所述外殼尾端內凹 形成凸向凹槽內的定位凸起，所述外殼尾端的定位凸起嵌入外支承管內孔內形成定位配 合。
【文檔編號】H02K5/173GK203896074SQ201420323572
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月17日 優先權日:2014年6月17日
【發明者】賴燦榮, 賈挺榮, 賈挺德 申請人:浙江瑞申汽配有限公司