車輛的空調參數調整裝置的製作方法
2023-09-23 18:54:55
專利名稱：車輛的空調參數調整裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛控制技術領域，特別涉及一種車輛的空調參數調整裝置。
背景技術：
目前，隨著汽車需求量的日益增長，汽車產品檔次的逐步提升，空調系統已經成為汽車產品中必不可少的系統之一，為了滿足市場需求，空調系統的結構及電性能參數也在不斷提升，同時由於不同車型結構的需要，空調系統的結構也隨時發生著變化，單一結構的變化並不會給整個空調系統的性能帶來很大的影響，但系統中電機結構及電特性的變化將導致空調控制器控制策略的變化。傳統的空調控制器與空調系統為一對一的控制關係，即一個空調控制器只能控制一套空調系統，通過控制器空調系統的電機參數等實現對整個空調系統的控制，針對不同的空調系統需要重新開發空調控制器，此方法導致空調控制器的品種大量增加，從而導致開發及管理成本的增加。
實用新型內容本實用新型的目的旨在至少解決所述技術缺陷之一。為此，本實用新型的第一個目的在於提出一種車輛的空調參數調整裝置，該裝置不僅僅可以避免因空調系統功能的變化帶來空調控制器硬體參數的改變，減少空調控制器品種，而且還可以降低開發及管理成本。為了實現上述目的，本實用新型第一方面的實施例提供一種車輛的空調參數調整裝置，包括:接口，所述接口與車輛的車身線束相連，所述接口具有多個輸出埠，其中，部分輸出埠與所述車輛的車身線束相連；控制器，所述控制器與所述接口相連，用於檢測與所述車身線束相連的部分輸出埠，並根據所述輸出埠的連接狀態確定所述空調的參數。根據本實用新型實施例的車輛的空調參數調整裝置，主要利用車身線束與空調控制器硬體主板不同的跳線接口連接狀態的不同，實現一套空調控制器硬體對不同空調系統的控制，在空調控制器的電可擦只讀存儲器EEROM (Electronically Erasable Read-OnlyMemory)內存容量允許的情況下，存儲多套空調系統參數，可以通過對空調控制器硬體主板跳線接口組合設定實現不同空調功能的控制。該裝置不僅僅可以避免因空調系統功能的變化帶來空調控制器硬體參數的改變，減少空調控制器品種，而且還可以降低開發及管理成本。在本實用新型的一個實施例中，所述接口包括6個輸出埠。由此，提高了埠輸出的高效性。在本實用新型的一個實施例中，所述控制器包括存儲模塊，用於存儲所述空調的多個參數，及每個參數對應的輸出埠的連接狀態。由此，提高了空調對後續操作的簡易型與易用性。[0010]在本實用新型的一個實施例中，顯示模塊用於顯示所述控制器確定的所述空調的參數。由此，提高了其使用的便捷性與直觀性。在本實用新型的一個實施例中，所述接口和所示控制器均設置在空調控制器主板之上。由此，提高了整體布局的一致性，且易於操作。本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
本實用新型所述的和/或附加的方面和優點從
以下結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1為根據本實用新型實施例的車輛的空調參數調整裝置結構示意圖；圖2為根據本實用新型另一實施例的車輛的空調參數調整裝置結構示意圖；以及圖3 (a)-3 (h)為不同車型通過跳線接口的旋轉實現空調功能控制器的方案實現過程。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用於解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語「中心」、「縱向」、「橫向」、「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」 「內」、「外」、「順
時針」、「逆時針」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本實用新型的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。如圖1所示，本實用新型實施例的車輛的空調參數調整裝置結構100，包括:接口110和控制器120。接口 110與車輛的車身線束相連，接口 110具有多個輸出埠，其中，部分輸出埠與車輛的車身線束相連，且接口包括6個輸出埠。控制器120與接口 110相連，用於檢測與車身線束相連的部分輸出埠，並根據輸出埠的連接狀態確定空調的參數。具體地，如圖2所示，控制器120包括存儲模塊121，用於存儲空調的多個參數，及每個參數對應的輸出埠的連接狀態，還包括顯示模塊122，用於顯示控制器120確定的空調的參數。進一步地，接口 110和控制器120均設置在空調控制器主板之上。根據本實用新型實施例的車輛的空調參數調整裝置，主要利用車身線束與空調控制器硬體主板不同的跳線接口連接狀態的不同，實現一套空調控器硬體對不同空調系統的控制，在空調控制器的電可擦只讀存儲器EEROM (Electronically Erasable Read-OnlyMemory)內存容量允許的情況下，存儲多套空調系統參數，例如同一項目中寬體左舵、寬體右舵、窄體左舵、窄體右舵、寬體左舵單冷、寬體左舵單暖、窄體左舵單冷、窄體左舵單暖等8個車型，可以通過對空調控制器硬體主板跳線接口組合設定實現不同空調功能的控制。該裝置可以避免因空調系統功能的變化帶來空調控制器硬體參數的改變，有效減少空調控制器品種，而且還可以降低開發及管理成本。
圖3 (a)-3 (h)為不同車型通過跳線接口的旋轉實現空調功能控制器的方案實現過程。具體地，假設空調控制器硬體主板電路中預留跳線接口數量為3個，每個跳線接口均有兩種狀態分別為高電平用「 0 」表示和低電平用「 I 」表示，則通過更換組合狀態可產生 8 種輸出狀態，分別為:「000」、「001」、「010」、「011」、「100」、「101」、「110」、「111」，通過軟
件系統的處理，軟體控制部分即可調用對應的控制參數，實現對不同空調系統的控制。下面就以上述8個車型為例，說明通過跳線接口的選擇實現空調功能控制器的方案。如圖3 (a)所示，寬體左舵空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「000」，則表明此空調控制器適用於寬體左舵空調系統，軟體系統對應調用寬體左舵參數，在IXD顯示屏上顯示「--W.L—」，如下圖3 (a)所示，表明寬體左舵空調控制器功能設定成功。如圖3 (b)所示，寬體右舵空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「001」，則表明此空調控制器適用於寬體右舵空調系統，軟體系統對應調用寬體右舵參數，在IXD顯示屏上顯示「--W.R—」，如下圖3 (b)所示，表明寬體右舵空調控制器功能設定成功。如圖3 (C)所示，窄體左舵空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「010」，則表明此空調控制器適用於窄體左舵空調系統，軟體系統對應調用窄體左舵參數，在IXD顯示屏上顯示「--N.L—」,如下圖3 (C)所示,表明窄體左舵空調控制器功能設定成功。如圖3 (d)所示，窄體右舵空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「011」，則表明此空調控制器適用於窄體右舵空調系統，軟體系統對應調用窄體右舵參數，在IXD顯示屏上顯示「一N.R—」,如下圖3 (d)所示,表明窄體右舵空調控制器功能設定成功。如圖3 (e)所示，寬體左舵單冷空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「 100」，則表明此空調控制器適用於寬體左舵單冷空調系統，軟體系統對應調用寬體左舵單冷參數，在IXD顯示屏上顯示「--W.L.C—」，如下圖3 Ce)所示，表明寬體左舵單冷空調控制器功能設定成功。如圖3 (f )所示，寬體左舵單暖空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「 101」，則表明此空調控制器適用於寬體左舵單暖空調系統，軟體系統對應調用寬體左舵單暖參數，在IXD顯示屏上顯示「--W.L.W—」，如下圖3 Cf)所示，表明寬體左舵單暖空調控制器功能設定成功。如圖3 (g)所示，窄體左舵單冷空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「110」，則表明此空調控制器適用於窄體左舵單冷空調系統，軟體系統對應調用窄體左舵單冷參數，在IXD顯示屏上顯示「一N.L.C-」，如下圖3 (g)所示，表明窄體左舵單冷空調控制器功能設定成功。如圖3 (h)所示，窄體左舵單暖空調系統，即車身線束與空調控制器硬體主板跳線接口連接，若跳線接口狀態為「 111」，則表明此空調控制器適用於窄體左舵單暖空調系統，軟體系統對應調用窄體左舵單暖參數，在IXD顯示屏上顯示「--N.L.W—」，如下圖3 (h)所示，表明窄體左舵單暖空調控制器功能設定成功。具體地，上述對同一項目中寬體左舵、寬體右舵、窄體左舵、窄體右舵、寬體左舵單冷、寬體左舵單暖、窄體左舵單冷、窄體左舵單暖等8個車型，可以通過對空調控制器硬體主板跳線接口組合設定實現不同空調功能的控制。上述實施過程可以避免因空調系統功能的變化帶來空調控制器硬體參數的改變，有效減少空調控制器品種，而且還可以降低開發及管理成本。`應當理解，本實用新型的各部分可以用硬體、軟體、固件或它們的組合來實現。在上述實施方式中，多個步驟或方法可以用存儲在存儲器中且由合適的指令執行系統執行的軟體或固件來實現。例如，如果用硬體來實現，和在另一實施方式中一樣，可用本領域公知的下列技術中的任一項或他們的組合來實現:具有用於對數據信號實現邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現場可編程門陣列(FPGA)等。本技術領域的普通技術人員可以理解實現上述實施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬體完成，所述的程序可以存儲於一種計算機可讀存儲介質中，該程序在執行時，包括方法實施例的步驟之一或其組合。 此外，在本實用新型各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。上述集成的模塊既可以採用硬體的形式實現，也可以採用軟體功能模塊的形式實現。所述集成的模塊如果以軟體功能模塊的形式實現並作為獨立的產品銷售或使用時，也可以存儲在一個計算機可讀取存儲介質中。上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁碟或光碟等。[0043]在本說明書的描述中，參考術語「一個實施例」、「一些實施例」、「示例」、「具體示例」、或「一些示例」等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特徵、結構、材料或者特點包含於本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特徵、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。儘管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的範圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。本實用新型的範圍由所附權利要求及其等同限定。
權利要求1.一種車輛的空調參數調整裝置，其特徵在於，包括: 接口，所述接口與車輛的車身線束相連，所述接口具有多個輸出埠，其中，部分輸出埠與所述車輛的車身線束相連； 控制器，所述控制器與所述接口相連，用於檢測與所述車身線束相連的部分輸出埠，並根據所述輸出埠的連接狀態確定所述空調的參數。
2.如權利要求1所述的車輛的空調參數調整裝置，其特徵在於，所述接口包括6個輸出埠。
3.如權利要求1所述的車輛的空調參數調整裝置，其特徵在於，所述控制器包括存儲模塊，用於存儲所述空調的多個參數，及每個參數對應的輸出埠的連接狀態。
4.如權利要求1所述的車輛的空調參數調整裝置，其特徵在於，還包括: 顯示模塊，用於顯示所述控制器確定的所述空調的參數。
5.如權利要求1所述的車輛的空調參數調整裝置，其特徵在於，所述接口和所述控制器均設置在空調控制器主板之上。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的空調參數調整裝置，包括接口，接口與車輛的車身線束相連，接口具有多個輸出埠，其中，部分輸出埠與車輛的車身線束相連；控制器，控制器與接口相連，用於檢測與車身線束相連的部分輸出埠，並根據輸出埠的連接狀態確定空調的參數。該裝置可以避免因空調系統功能的變化帶來空調控制器硬體參數的改變，有效減少空調控制器品種，而且還可以降低開發及管理成本。
文檔編號B60H1/00GK203046808SQ20122071322
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月20日 優先權日2012年12月20日
發明者葉樹珩, 鄭海霞, 劉蓮芳 申請人:北汽福田汽車股份有限公司