用於使摩託車在豎直位置中不動的裝置的製作方法

2023-09-23 14:07:45

專利名稱：用於使摩託車在豎直位置中不動的裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於使摩託車在豎直位置中不動以對其運輸的裝置。
背景技術：
摩託車的市場需要它們從生產單位發運到銷售地。這些銷售地可能距離生產地非常遠。這種運輸需要使摩託車迅速地固定在豎直位置中並且阻止它們在運輸過程中移動。如在文獻US2008/0073881中所述，摩託車的運輸能夠通過將摩託車的車輪定位在導軌中進行，這個導軌包括允許所述摩託車在這個導軌中保持在豎直位置中不動的裝置。所述摩託車和導軌因而形成簡化其運輸的剛性組件。所述摩託車在豎直位置中固定 在導軌上，這利用沿著摩託車的縱向軸線可樞轉地安裝的臂實現，所述摩託車安裝成，使得沿著它的橫向軸線是剛性的，達到固定在摩託車的腳蹬上。定位的支座放置在所述摩託車的後輪後面，支座限制其沿著所述導軌的縱向位移。從而，這種安裝是有效的，後支座的位置必須適合摩託車的尺寸，阻止摩託車在運輸這個組件的車輛每次變化速度時沿著導軌滾動。對於運載不同類型的摩託車的同一運輸者，每次必須修改所述後部支座的調整，減慢了摩託車裝載到運輸裝置中的操作，這意味著這種解決方案不是最佳的。

發明內容
本發明的目的涉及一種用於使摩託車在豎直位置中不動，允許快速定位、自身自動適應摩託車的特定尺寸範圍的裝置。為此，本發明的目的是一種用於使摩託車在豎直位置中不動以使摩託車在裝載表面上運輸的裝置，所述裝置包括可平移的鎖定裝置和附接裝置，剛性地連接到所述裝載表面，其中，所述附接裝置適合與剛性地連接到所述摩託車的錨固裝置協作，並且其中，所述鎖定裝置適合放置在所述摩託車的後輪的前部。所述鎖定裝置和附接裝置沿著所述摩託車的裝載表面的縱軸大致對齊。所述裝載表面包括沿著與縱軸垂直的橫軸對齊的第一橫梁和第二橫梁，所述鎖定裝置定位在所述第一橫梁上，且所述附接裝置定位在所述第二橫梁上，所述鎖定裝置和附接裝置能夠沿著所述第一橫梁和第二橫梁佔據不同的位置，允許它們適應運輸表面的不同尺寸和適應要運輸的摩託車的數量。所述第一橫梁和第二橫梁具有用於與兩個縱棒緊固的裝置，所述兩個縱棒與所述裝載表面剛性連接，並且所述兩個縱棒沿著縱軸對齊。所述兩個縱棒具有U形型面，所述緊固裝置由可回縮的指狀物構成，以穿入所述縱棒的U形型面，允許所述橫梁沿著縱軸移入不同的穩定的位置中。所述鎖定裝置由沿著縱向方向延伸的導軌構成，所述導軌在這些端部的一個端部與所述第一橫梁鉸接以構成第一和第二穩定位置第一位置，在所述第一位置中，所述導軌放置在所述裝載表面上，允許所述摩託車在所述導軌上通過；和第二位置，在所述第二位置中，所述導軌是傾斜的，以放置在所述摩託車的後輪的前部上。形成剛性地連接到所述第一橫梁的楔子的裝置，例如閂鎖，適合插入在所述第一橫梁和導軌之間，從而限定所述第二傾斜的位置。所述附接裝置鉸接在沿著沿所述橫軸取向的旋轉軸的第二橫梁上，所述附接裝置具有第一和第二穩定位置第一位置，在第一位置中，所述附接裝置放置在所述裝載表面上，允許所述摩託車在所述附接裝置上通過；和第二升高的位置，以使所述摩託車保持在豎直位置中。所述附接裝置包括叉，所述叉具有兩個臂，所述兩個臂適合在所述附件位置的第二升高的位置中放置在所述裝載表面上。所述兩個臂由兩個軛延伸，所述兩個軛在所述附接裝置的第二升高的位置中用作支撐，用於屬於摩託車的錨固裝置，例如腳蹬。所述第二橫梁包括具有兩個側部的導軌，所述側部用作對所述附接裝置的旋轉軸的支撐，所述旋轉軸定位在與所述鎖定裝置相同側的平面上，相對於所述平面，與所述鎖定裝置相同側意味著一旦所述摩託車定位成放置在所述附接裝置上，所述摩託車的重量參與維持在附接裝置的升高的穩定位置中。所述叉包括連接所述兩個臂和固定在所述棒上的兩個豎直板，所述板 用作所述附接裝置的旋轉軸的支撐。本發明還涉及一種運輸車輛，包括根據前述特徵中的任意一個所述的使摩託車不動的裝置。


參考附圖，根據下述說明，本發明的其他優點和技術特徵將變得更顯而易見，在附圖中圖I顯示根據本發明的用於摩託車運輸的附接組件；圖2顯示鎖定元件的細節圖；圖3顯示附接元件的細節圖；圖4顯示附接元件的側視圖。
具體實施例方式圖I至圖3顯示根據本發明的用於運輸摩託車8的附接組件I。這個附接組件I包括兩個縱棒2，相互平行地進行定位，沿著縱軸X對齊，沿著用於運輸摩託車8的容器或載重汽車的裝載表面3固定。縱向臂2具有U形型面，形成兩個固定的導軌，用於將橫梁4鎖定就位，使其沿著橫軸Y橫向地定位。橫梁4包括在它們的端部可回縮的附接元件21，附接元件21形成指狀物，達到穿入縱棒2的U形型面。橫梁4被兩個接兩個地定位，其中，第一橫梁4a接收鎖定裝置6，第二橫梁4b接收附接裝置7，使摩託車8附接在豎直位置中，如下面所解釋的那樣。沿著裝載表面3的寬度，能夠肩並肩地布置幾個摩託車8。同樣，作為裝載表面的寬度的函數，能夠布置幾排摩託車8 (在圖I中顯示為單排)。鎖定元件6在圖2中詳細可見，由第一導軌61構成，第一導軌61沿軸線X縱向布置，利用鉸鏈62附接到橫梁4a的邊緣41上。邊緣41布置在與第二橫梁4b相對的側部上。在第一降低的位置上，第一導軌61達到將自身放置在第一橫梁4a上。定位在導軌61下面的部分橫梁4a具有降低了的高度，使導軌61靠近裝載表面3，如隨後所解釋的，使摩託車8在這個導軌61上容易通過。第一導軌61能夠位於第二升高的位置，由沿橫梁4a可滑動地安裝的閂鎖63保持，達到將自身放置在導軌61下面。切口 64形成在第一導軌61下面，允許閂鎖63通過，這些切口 64的尺寸確定第一導軌61的傾斜度。附接元件7在圖3中詳細地可見，附接元件7定位在第二橫梁4b上，包括沿橫軸X與鎖定元件6的第一導軌61對齊的第二導軌71。第二導軌71以固定的方式定位在第二橫梁4b上。相對於第一橫梁4a，在第二導軌71的位置處，第二橫梁4b具有相對於第一導軌61降低的高度，便於摩託車8通過。第二導軌71具有兩個側壁72，這些側壁72具有充分的空間以允許摩託車8的前輪82和後輪81通過。叉9通過兩個樞轉聯杆96固定到第二導軌71的兩個側壁72上。這個叉9能夠具有第一水平位置和第二豎直位置，在第一水平位置中，這個叉9達到靠著裝載表面3放置自身使摩託車8在這個叉9上不需施加外力的條件下通過；在第二豎直位置中，利用固定在第二導軌71的其中一個側壁72上的閂鎖73，達到將這個叉9鎖定在這個第二位置中。閂鎖73具有復位彈簧，使閂鎖73達到當叉9在第二豎直位置中搖動時自動地將叉9鎖定，並且需要手動移位以釋放叉9，使其再次在第一水平位置中搖動。叉9包括管狀部分，形成為H形，管狀部分由沿軸線Y橫向地延伸的、連接兩個臂92的棒91構成。臂92在叉9的第二豎直位置中具有豎直位置，放置在裝載表面 3上。這些臂92由兩個與臂92以相同方向取向的軛93延伸。軛93的自由端包括開口，允許銷94通過，達到使由這些軛93形成的開口封閉。在圖2和圖3中，摩託車8顯示為豎直地固定在鎖定元件6上和附接元件7上。摩託車8包括以固定方式定位在摩託車8的每一側上的兩個腳蹬83。叉9的軛93定位成用作這些腳蹬83的支撐，保持摩託車8被稍微抬高，分散摩託車8的重量到叉9上和沿以前升高在傾斜位置且放置在閂鎖63上的第一導軌61定位的後輪81上。銷94 一旦定位，將腳蹬83鎖定在軛93中。後輪81沿處於傾斜位置中的第一導軌61的定位產生在後部推開摩託車8的復位力，用作楔子。通過閂鎖73鎖定叉8到豎直位置中而阻止摩託車8的這種回縮。因而，定位在這兩個力之間的力平衡中的摩託車8具有在載重汽車或在運輸摩託車的容器的運動期間出現更少的不停地來回移位的危險。這種來回移位在摩託車8的附接元件中產生衝擊，加速這些附接元件的磨損，使其最終斷裂的危險。這種安裝還允許運輸的摩託車8的輪距發生變化。因此，作為放置在適當位置中的摩託車8的輪距的函數，後輪81沿第一導軌61具有不同的位置，總產生朝向後輪的相同的復位力，不改變摩託車8的運輸狀態。當然，橫梁4還能夠容易地沿縱棒2移位，以適應肩並肩地定位的摩託車8組件的尺寸非常大的修改。同樣，在運輸非常重的摩託車的情況下，橫梁4將定位成，使得摩託車的後輪81達到只使其自身靠著第一導軌61楔入而不沿著第一導軌61升高。在放置摩託車8以進行運輸過程中，叉8和第一導軌61事先水平地定位。摩託車8前進，引起前輪82沿著第一導軌61、叉8和第二導軌71移動。在後輪81位於第一導軌61上之前，第一導軌61達到傾斜的位置。閂鎖63側向地移位，達到將自身定位在第一導軌61下面，保持在傾斜的位置中。叉9部分地升高，使軛93面向腳蹬83。通過使摩託車8繼續前進，腳蹬83達到使自身定位在軛93的底部，引起在叉9的豎直位置中搖動。圖4顯示附接元件7的側視圖，其中，叉9處於豎直位置中。兩個樞轉聯杆96相對於叉9在裝載表面3上接觸點的定位而沿旋轉軸的縱軸X搖搖晃晃，意味著一旦叉9達到某樞轉角，摩託車8的重量輔助叉9的搖動。摩託車8的重量用力F表示，重量的合力定位在腳蹬83的對稱中心。這個搖搖晃晃也減輕閂鎖73的工作負荷，其中，摩託車8的重量輔助保持叉9處於豎直位置中。這個力F也引起叉9在豎直位置中的最後搖動，導致摩託車8在它的定位的端部前進，輔助特別是後輪81沿事先布置在傾斜位置的第一導軌61滾動。容易理解的是，本發明不限於已經描述的實施例，而是能夠接受對本領域技術人員而言顯而易見的許多修改。尤其能夠提供用於調整叉9的高度以使其適應其他類型的摩託車的裝置。在這個目的中，還能夠用其他類型的固定支撐替換腳蹬83，用作固定的支撐， 能夠可能單獨地定位以進行運輸。
權利要求
1.一種用於使摩託車(8)在豎直位置不動以使所述摩託車(8)在裝載表面(8)上運輸的裝置，所述裝置包括所述摩託車的可平移的鎖定裝置(6)和附接裝置(7)，剛性地連接到所述裝載表面(3)，其中，所述附接裝置(7)適合與剛性地連接所述摩託車(8)的錨固裝置(83)協作，並且其中，所述鎖定裝置(6)適合放置在所述摩託車(8)的後輪(81)的前部上。
2.根據權利要求I所述的用於使所述摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述鎖定裝置(6)和附接裝置(7)沿著所述摩託車(8)的裝載表面(3)的縱軸(X)對齊。
3.根據權利要求2所述的用於使所述摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述裝載表面(3)包括沿著垂直於所述縱軸(X)的橫軸(Y)對齊的第一橫梁(4a)和第二橫梁(4b)，所述鎖定裝置(6)定位在所述第一橫梁(4a)上且所述附接裝置(7)定位在所述第二橫梁(4b)上，所述鎖定裝置(6)和附接裝置(7)能夠沿著所述第一橫梁(4a)和第二橫梁(4b)佔據不同的位置。
4.根據權利要求3所述的用於使所述摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述第一橫梁(4a)和第二橫梁(4b)具有用於用剛性地連接所述裝載表面(3)且沿著所述縱軸(X)對齊的兩個縱棒(2)緊固的裝置。
5.根據權利要求4所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述兩個縱棒(2)具有U形型面，所述緊固裝置由可回縮的指狀物(21)構成，所述可回縮的指狀物(21)達到穿入所述縱棒(2)的U形型面，使所述橫梁(4)沿著所述縱軸(X)在不同的穩定位置中移動。
6.根據權利要求3至5中的任意一項所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述鎖定裝置(6)由沿著所述縱軸(X)延伸的導軌(61)構成。
7.根據權利要求6所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述鎖定裝置出)的導軌出1)在其一個端部與所述第一橫梁(4a)鉸接，以構成第一和第二穩定位置第一位置，其中，所述導軌￠1)放置在所述裝載表面(3)上，允許所述摩託車(9)在所述導軌￠1)上通過；和第二位置，其中，所述導軌￠1)是傾斜的，以便放置在所述摩託車(8)的後輪(81)的前部上。
8.根據權利要求7所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述裝置包括形成楔子￠3)的裝置，所述楔子￠3)剛性地連接所述第一橫梁(4a)，並且適合插入在所述第一橫梁(4a)和鎖定裝置的導軌￠1)之間，從而限定所述第二傾斜的位置。
9.根據權利要求3至8中的任意一項所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述附接裝置(7)鉸接在沿著沿所述橫軸(Y)取向的旋轉軸的第二橫梁(4b)上，具有第一和第二穩定位置第一位置，其中，所述附接裝置(7)放置在所述裝載表面(3)上，允許所述摩託車(8)在所述附接裝置(7)上通過；和第二升高的位置，以保持所述摩託車(8)在豎直位置中。
10.根據權利要求9所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述附接裝置(7)包括叉(9)，所述叉(9)具有適合放置在處於所述附接裝置(7)的第二升高位置中的所述裝載表面(3)上的兩個臂(92)。
11.根據權利要求10所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述兩個臂(92)由兩個軛(93)延伸，所述兩個軛(93)在所述附接裝置(7)的第二升高位置中用作屬於所述摩託車⑶的例如腳蹬的錨固裝置(83)的支撐。
12.根據權利要求10或11所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述第二橫梁(4b)包括具有兩個側向部分(72)的導軌(71)，所述側向部分(72)用作所述附接裝置(7)的旋轉軸的支撐，所述旋轉軸定位在包括所述叉(9)的臂(92)的平面外部，所述軸定位在與所述鎖定裝置(6)相對於所述平面的相同側上。
13.根據權利要求12所述的用於使摩託車不動的裝置，其特徵在於， 所述叉(9)包括連接所述兩個臂(92)和兩個豎直板(95)的棒(91)，所述兩個豎直板(95)固定到所述棒(91)上，所述板(95)用作所述附接裝置(7)的旋轉軸的支撐。
14.一種運輸車輛，其包括根據權利要求I至13中的任意一項所述的用於使摩託車不動的裝置。
全文摘要
本發明涉及一種用於使摩託車(8)在豎直位置中不動以在承載表面(3)上運輸所述摩託車(8)的裝置，包括用於使所述摩託車剛性地連接到所述承載表面(3)的可轉移的鎖定裝置(6)和附接裝置(7)，其中，所述附接裝置(7)與剛性地連接到所述摩託車(8)的錨固裝置(83)可接合，並且其中，所述鎖定裝置(6)與所述摩託車(8)的後輪(81)的前部可接合。
文檔編號B62H3/00GK102803056SQ201080029140
公開日2012年11月28日 申請日期2010年4月16日 優先權日2009年4月30日
發明者P·A·格雷科 申請人:捷富凱公司