一種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置製造方法
2023-10-17 18:06:34
一種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開一種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，包括底座（1）、支撐側板（4）、調節杆（5）和調節杆支撐板（6）：底座上設有安裝電子油門踏板的裝配孔（10）；支撐側板包括連接部（41）和由該連接部一側向上且向右傾斜伸出的支撐部（42）；調節杆支撐板包括裝配部（61）和由該裝配部一側向外垂直伸出的安裝部（62）；支撐側板通過其連接部與底座的一側可調節位置地固定連接；調節杆支撐板通過其裝配部與撐側板的支撐部上部的一側可調節位置地固定連接；調節杆與調節杆支撐板的安裝部可轉動地連接，其右端面（52）伸出於調節杆支撐板的安裝部。本發明包含較為精準的有益效果。
【專利說明】—種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置
【技術領域】
[0001]本發明屬於發動機臺架試驗裝置，具體涉及一種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，。
【背景技術】
[0002]目前在發動機臺架試驗中，在調節發動機負荷中都是使用測功機上自帶的油門執行器伺服電機在試驗臺架間通過油門拉索拉動電子油門踏板或者使用EGAS輸入電壓代替電子油門踏板來調節油門踏板開度。其存在的缺陷是，在速度負荷特性較小時，測功機臺架使用的油門調節伺服電機步進行調節時的幅度較大，臺架控制電子油門的EGAS輸入電壓(0-5V)也難以精準調節節氣門開度，從而導致節氣門開度變化也較大，難以調節得到理想的發動機輸出負荷(如±1N.m)，極大地影響發動機臺架負荷特性試驗結果及試驗效率。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題是提供一種較為精準的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置。
[0004]為解決上述技術問題，本發明採取如下技術方案；
一種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，包括底座、支撐側板、調節杆和調節杆支撐板:所述底座上設有安裝電子油門踏板的裝配孔；所述支撐側板包括連接部和由該連接部一側向上且向右傾斜伸出的支撐部；所述調節杆支撐板包括裝配部和由該裝配部一側向外垂直伸出的安裝部；所述支撐側板通過其連接部與底座的一側可調節位置地固定連接；所述調節杆支撐板通過其裝配部與撐側板的支撐部上部的一側可調節位置地固定連接；所述調節杆與調節杆支撐板的安裝部可轉動地連接，其右端面伸出於調節杆支撐板的安裝部。
[0005]優選地，所述底座一側設有沿其相鄰邊延伸的長條孔；所述支撐側板的連接部上設有兩個裝配孔，所述支撐側板通過其連接部上的兩個裝配孔和底座上的長條孔，採用第一螺栓組件可調節位置地固定連接。
[0006]優選地，在所述底座一側設有兩個螺孔，所述支撐側板的連接部上設有設有相應的長形孔，所述支撐側板通過其連接部上的長形孔和底座上的兩個螺孔，採用第一螺栓組件可調節位置地固定連接。
[0007]優選地，所述支撐側板的支撐部上部的一側設有縱向槽孔，所述調節杆支撐板的裝配部上設有第一安裝孔，所述調節杆支撐板其通過其裝配部上的第一安裝孔和撐側板上部的縱向槽孔，採用第二螺栓組件與撐側板可調節位置地固定連接。
[0008]優選地，所述支撐側板的支撐部上部的一側設有裝配孔，所述調節杆支撐板的裝配部上設有長槽孔，所述調節杆支撐板通過其裝配部上的長槽孔和支撐側板的支撐部上部一側的裝配孔，採用第二螺栓組件與撐側板可調節位置地固定連接。
[0009]優選地，所述調節杆包括杆體，該杆體一側為螺紋部，所述調節杆支撐板的安裝部上設有第二安裝孔，在所述安裝部的第二安裝孔處的內側面裝配有與所述第二安裝孔相對應的固定螺母，所述調節杆通過其螺紋部與調節杆支撐板的安裝部上的固定螺母和第二安裝孔，與調節杆支撐板可轉動地連接。
[0010]優選地，所述調節杆的杆體上設有轉動操作杆，該轉動操作杆位於杆體具有螺紋部的另一側且與杆體大體垂直。
[0011]與現有技術相比，本發明包含如下有益效果:
能夠將電子油門踏板通過底座上的裝配孔採用螺栓組件固定在底座上，並根據電子油門踏板的位置來移動調節支撐側板的位置，以及移動調節杆支撐板位置，使得調節杆的一側的端面正好對電子準油門踏板，手動或者使用扳手轉動調節杆，使調節杆相對於調節杆支撐板的安裝部可轉動地移動，從而能夠精確地調節電子油門的行程。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]圖1是本發明結構示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是底座的結構不意圖；
圖4是調節杆支撐板的結構示意圖；
圖5是支撐側板的結構示意圖；
圖6是支撐側板與油門踏板調節杆支撐板的連接示意圖；
圖7是本發明使用時不意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細說明；
參見圖1、圖2，本發明的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，包括底座1、支撐側板4、調節杆5和調節杆支撐板6:從圖1、圖2和圖3可見，所述底座I上設有安裝電子油門踏板的裝配孔10 ;所述支撐側板4包括連接部41和由該連接部41 一側向上且向右傾斜伸出的支撐部42 ;從圖1、圖2和圖4可見，所述調節杆支撐板6包括裝配部61和由該裝配部61 —側向外垂直伸出的安裝部62 ;所述支撐側板4通過其連接部41與底座I的一側可調節位置地固定連接；所述調節杆支撐板6通過其裝配部61與撐側板4的支撐部42上部的一側可調節位置地固定連接；所述調節杆5與調節杆支撐板6的安裝部62可轉動地連接，其右端面52伸出於調節杆支撐板6的安裝部62。這樣一來，就能夠將電子油門踏板通過底座I上的裝配孔10採用第一螺栓組件2固定在底座I上，並根據電子油門踏板的位置來移動調節支撐側板4的位置，以及移動調節杆支撐板6的位置，使得調節杆5的一側的端面52正好對準電子油門踏板，手動或者使用扳手轉動調節杆5，使調節杆5相對於調節杆支撐板6的安裝部62可轉動地移動，從而能夠精確地調節電子油門踏板的行程。
[0014]從圖1、圖2和圖3、圖4可見，所述底座I 一側設有沿其相鄰邊延伸的長條孔11 ；所述支撐側板4的連接部41上設有兩個裝配孔410，所述支撐側板4通過其連接部41上的兩個裝配孔410和底座I上的長條孔11，採用第一螺栓組件2可調節位置地固定連接。這使得支撐側板4和底座I可調節位置地固定連接的結構簡單，使用方便。
[0015]實際上，所述支撐側板4和底座I也可以採用這樣的結構可調節位置地固定連接，在所述底座I 一側設有兩個螺孔，所述支撐側板4的連接部41上設有相應的長形孔，所述支撐側板4通過其連接部41上的長形孔和底座I上的兩個螺孔，採用第一螺栓組件2可調節位置地固定連接。這同樣使得支撐側板4和底座I可調節位置地固定連接的結構簡單，使用方便。
[0016]從圖1、圖2、圖4和圖5可見，所述支撐側板4的支撐部42上部的一側設有縱向槽孔421，所述調節杆支撐板6的裝配部61上設有第一安裝孔611，所述調節杆支撐板6通過其裝配部61上的第一安裝孔611和撐側板4上部的縱向槽孔421，採用第二螺栓組件7與撐側板4可調節位置地固定連接。這使得調節杆支撐板6和支撐側板4可調節位置地固定連接的結構簡單，使用方便。
[0017]實際上，所述支撐側板4和調節杆支撐板6也可以採用這樣的結構可調節位置地固定連接，所述支撐側板4的支撐部42上部的一側設有裝配孔，所述調節杆支撐板6的裝配部61上設有長槽孔，所述調節杆支撐板6通過其裝配部61上的長槽孔和支撐側板4的支撐部42上部的一側的裝配孔，採用第二螺栓組件7與撐側板4可調節位置地固定連接。這同樣使得調節杆支撐板6和支撐側板4可調節位置地固定連接的結構簡單，使用方便。
[0018]從圖1、圖2和圖5、圖6可見，所述調節杆5包括杆體50，該杆體50—側為螺紋部51，所述調節杆支撐板6的安裝部62上設有第二安裝孔620，在所述安裝部62的第二安裝孔620處的內側面裝配有與所述第二安裝孔620相對應的固定螺母621，所述調節杆5通過其螺紋部51與調節杆支撐板6的安裝部62上的固定螺母621和第二安裝孔620與調節杆支撐板6可轉動地連接。這使得調節杆5能夠比較容易地相對於調節杆支撐板6轉動移動，從而能夠精確地調節電子油門的行程。
[0019]從圖1、圖2可見，所述調節杆5的杆體50上設有轉動操作杆53，該轉動操作杆53位於杆體50具有螺紋部51的另一側且與杆體50大體垂直。這使得調節杆5的握持和轉動更加方便。
[0020]使用時，參見圖7，將電子油門踏板8通過螺栓組件和底座I的裝配孔10固定在底座I上，並根據電子油門踏板的位置來移動調節支撐側板4的位置，以及移動調節杆支撐板6位置，使得調節杆5端面52正好對準電子油門踏板8，按照環形空心箭頭所示方向手動旋動轉動操作杆53或者使用快速扳手扳動調節杆5，使調節杆5相對於調節杆支撐板6的安裝部62可轉動地移動，從而精確地調節電子油門踏板的行程。
【權利要求】
1.一種用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，包括底座(I)、支撐側板(4)、調節杆(5)和調節杆支撐板(6)，其特徵在於: 所述底座(I)上設有安裝電子油門踏板的裝配孔(10); 所述支撐側板(4)包括連接部(41)和由該連接部(41) 一側向上且向右傾斜伸出的支撐部(42)； 所述調節杆支撐板(6)包括裝配部(61)和由該裝配部61 —側向外垂直伸出的安裝部(62)； 所述支撐側板(4)通過其連接部(41)與底座(I)的一側可調節位置地固定連接；所述調節杆支撐板(6)通過其裝配部(61)與撐側板(4)的支撐部(42)上部的一側可調節位置地固定連接；所述調節杆(5)與調節杆支撐板(6)的安裝部(62)可轉動地連接，其右端面(52)伸出於調節杆支撐板(6)的安裝部(62)。
2.根據權利要求1所述的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，其特徵在於:所述底座(I) 一側設有沿其相鄰邊延伸的長條孔(11);所述支撐側板(4)的連接部(41)上設有兩個裝配孔(410)，所述支撐側板(4)通過其連接部(41)上的兩個裝配孔(410)和底座(I)上的長條孔(11)，採用第一螺栓組件(2)可調節位置地固定連接。
3.根據權利要求1所述的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，其特徵在於:在所述底座(I)一側設有兩個螺孔，所述支撐側板(4)的連接部(41)上設有設有相應的長形孔，所述支撐側板(4)通過其連接部(41)上的長形孔和底座(I)上的兩個螺孔，採用第一螺栓組件(2)可調節位置地固定連接。
4.根據權利要求1所述的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，其特徵在於:所述支撐側板(4)的支撐部(42)上部的一側設有縱向槽孔(421)，所述調節杆支撐板(6)的裝配部(61)上設有第一安裝孔(611)，所述調節杆支撐板(6)其通過其裝配部(61)上的第一安裝孔(611)和撐側板(4)上部的縱向槽孔(421)，採用第二螺栓組件(7)與撐側板(4)可調節位置地固定連接。
5.根據權利要求1所述的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，其特徵在於:所述支撐側板(4)的支撐部(42)上部的一側設有裝配孔，所述調節杆支撐板(6)的裝配部(61)上設有長槽孔，所述調節杆支撐板(6 )通過其裝配部(61)上的長槽孔和支撐側板(4)的支撐部(42)上部一側的裝配孔，採用第二螺栓組件(7)與撐側板(4)可調節位置地固定連接。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，其特徵在於:所述調節杆(5)包括杆體(50)，該杆體(50)—側為螺紋部(51)，所述調節杆支撐板(6)的安裝部(62)上設有第二安裝孔(620)，在所述安裝部(62)的第二安裝孔(620)處的內側面裝配有與所述第二安裝孔(620)相對應的固定螺母(621)，所述調節杆(5)通過其螺紋部(51)與調節杆支撐板(6)的安裝部(62)上的固定螺母(621)和第二安裝孔(620 )，與調節杆支撐板(6 )可轉動地連接。
7.根據權利要求6所述的用於發動機臺架試驗調節電子油門踏板的裝置，其特徵在於:所述調節杆(5 )的杆體(50 )上設有轉動操作杆(53 )，該轉動操作杆(53 )位於杆體(50 )具有螺紋部(51)的另一側且與杆體(50)大體垂直。
【文檔編號】G01M15/02GK104006970SQ201410224137
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月26日 優先權日:2014年5月26日
【發明者】譚宗強, 陳以海, 盧良劍, 蔣欣雨, 馮山耀 申請人:重慶長安汽車股份有限公司