一種單缸四衝程直推式汽油發動機的製作方法

2023-10-17 09:03:29 2

專利名稱：一種單缸四衝程直推式汽油發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發動機，特別是凸輪直推式配氣結構的單缸四衝程汽油發動機。
背景技術：
在現有技術中的單缸摩託車發動機結構組成中，一般主要包括曲軸箱、曲柄連杆裝置(組合)、活塞、缸體、缸頭、推(頂)杆式或鏈條機配氣系統、變速齒輪和潤滑系統。所以一部摩託車發動機體積雖然不大，但它涉及的部件較多，相互配合安裝組成一個整體，因此要求零配件加工尺寸精度準確、公差要在設計要求範圍內，裝配時各個零件配合間隙(精度)同樣也有嚴格要求，這樣安裝好的摩託車發動機在使用時才能按照設計要求出力。如果摩託車發動機零件製造和裝配中不能達到設計要求，摩託車發動機運轉時會發出噪聲太大，各配合零件的磨損量也會增加，造成摩託車發動機運行不好。為此，摩託車發動機設計製造者不斷地對摩託車發動機的各個方面進行改進，如在材質方面、在零、部件結構方面、配氣系統、裝配方式、潤滑系統和附屬裝置等方面很多人都作了工作，也有成效。在我們檢索出的許多專利中，最多的是考慮到摩託車發動機是在高溫下工作，加上運轉後零件磨擦升高的溫度，或潤滑系統工作不好磨擦造成升高的溫度疊加，金屬熱膨脹後各個零件配合間隙發生變化產生的噪聲對人和環境產生嚴重影響，因此涉及消聲器、潤滑系統改進方面的專利申請較多，如實用新型專利《新型推桿配氣結構的摩託車發動機》(CN2416235Y)，它涉及的摩託車發動機在氣缸頭油道設置有壓力機油引出連接機構，通過雙路油管，一路延伸至氣門杆與上搖臂調整螺絲釘的接點處和其他點，該申請發明人想通過這個設計解決現有推桿式發動機配氣系統的可靠性差，噪聲大的缺點。同時使配氣系統潤滑條件得到改善，磨損降低，使用壽命提高。它們沒有涉及結構上大的變化。

發明內容
本實用新型的目的在於通過對摩託車發動機配氣系統的較大改進，將摩託車發動機原來使用推桿配氣或鏈條機配氣結構改進為凸輪內齒輪配氣結構，減少了傳動部件，減少了部分傳動噪聲，甚至減少氣缸頭，對摩託車發動機結構作出了較大的改進，通過設計人的努力完成了這一技術方案。
本實用新型是通過這樣技術方案來實現的，一種單缸四衝程直推式汽油發動機，由曲軸箱、曲柄連杆組合、活塞、氣缸體、氣缸頭、氣缸蓋、凸輪推桿式配氣系統、曲軸齒輪組成，其特徵在於這種發動機主要由發動機曲軸箱、曲柄連杆組合、活塞、氣缸體、氣缸蓋2、內齒輪凸輪直推式配氣系統、機油泵組成，這種發明可以在不改變原變速箱的結構下進行。
一種單缸四衝程直推式汽油發動機，其特徵在於內齒輪凸輪直推式配氣系統使用了凸輪內齒輪結構它主要由內齒輪凸輪6、曲軸齒輪9、曲軸5、左右搖臂7、搖臂軸4、氣門杆1、活塞、氣缸體12、氣缸蓋2、火花塞17等組成。
一種單缸四衝程直推式汽油發動機，其特徵在於凸輪直推式配氣系統中凸輪內齒輪結構的凸輪內齒輪、搖臂齒輪、它們的齒數比為2∶1。
一種單缸四衝程直推式汽油發動機，其特徵在於，減少了氣缸頭，不使用鏈條機或普通推桿式配氣結構，簡化了配氣結構。
改進後的凸輪推桿配氣結構的摩託車發動機，屬新型節能低故障的環保單缸四衝程汽油發動機，它結構簡單，便於維修，減少發動機的製造材料和部件，降低傳動部件的磨耗及噪音，提高發動機的動力，根除了原有四衝程鏈條機和頂杆機配氣結構系統的多種故障。


圖1是發動機配氣系統剖面圖，按順序主要組成零件有氣門杆1、氣缸蓋2、進氣孔3、搖臂軸4、曲軸5、內齒輪凸輪6、左右搖臂7、散熱片8、齒輪9、磁電機線圈架支架10、氣門回位彈簧11、氣缸體12、出氣孔14、氣門調整螺絲15、中箱包16、火花塞17。
圖2是氣缸蓋剖面圖，主要零件有氣門杆1、氣缸蓋2、散熱片8。
圖3是內齒輪凸輪和曲軸齒輪剖面圖，主要零部件、部位有，凸輪內齒20、滾針19，曲軸齒輪剖面9。
圖4是氣缸俯視圖，主要零件、部位有，氣缸體12、排氣門孔13-1、進氣門孔14-1、螺絲孔21。
圖5是氣缸蓋底面視圖主要零件、部位有，氣缸體12、排氣門孔13-1、進氣門孔14-1、火花塞螺孔18、螺絲孔21。
圖6是左右搖臂的視圖主要零部件、部位有，左右搖臂7、搖臂軸孔4-1、氣門調整螺絲15。
具體實施方式
實施例圖1-5的各標號的零部件，按照圖1的順序和相對位置安裝好，上好螺絲、螺栓及固定件，調配好。
當曲軸按逆時針運轉到180度時，內齒凸輪轉動到90度，這時進氣門由慢開到快關，再全部關閉，在這過程中，活塞由氣缸頂部運動到氣缸底部，並將化油器提供的混合氣體吸人缸體內；當曲軸按逆時針再運轉180度時內齒凸輪再轉動90度，這時活塞由氣缸底部運動到氣缸頂部，並將氣缸體內的混合氣體壓縮；當曲軸按逆時針再運轉180度(回到原位)時內齒凸輪再轉動90度，這時活塞由氣缸頂部運動到氣缸底部，同時火花塞打火將混合氣體點燃，膨漲的氣體將活塞推動到氣缸底部，這時由於慣性的作用力曲軸又按逆時針運轉到180度；當曲軸按逆時針再運轉180度時內齒凸輪再轉動90度，這時活塞由氣缸底部運動到氣缸頂部，同時內齒凸輪將排氣門打開活塞把燃燒後的氣體由排氣孔排出；在這全過程中，曲軸和曲軸輪轉動了720度，而內齒凸輪只轉動360度。如此往復運動使發動機得以連續運動，同時作功。
內齒凸輪被兩側滾針的內圈分別和曲軸箱及線圈架的凸出外圓相靠將其固定，並隨之轉動，這裡的線圈架也可以是另加一個固定支架。潤滑系統的潤滑油可用一外接金屬管從機油泵接引到配氣系統處，分別對內齒輪和搖臂、搖臂和氣門杆的接觸部份進行噴射潤滑。
權利要求1.一種單缸四衝程汽油發動機，由曲軸箱、曲柄連杆組合、活塞、氣缸體、氣缸頭、氣缸蓋、凸輪推桿式配氣系統、變速齒輪組成，其特徵在於這種單缸四衝程汽油發動機主要由發動機曲軸箱、曲柄推桿組合、活塞、氣缸體、氣缸蓋(2)、內齒輪凸輪結構配氣系統、機油泵組成，頂部有火花塞(17)的氣缸蓋(2)固定在氣缸體上，活塞安放在氣缸體(12)內，通過活塞杆安裝在發動機曲軸箱的曲軸(5)上，曲軸齒輪(9)和內齒輪凸輪(6)也安裝在曲軸(5)上，內齒輪凸輪(6)通過兩側滾針(19)分別安裝與曲軸箱及線圈架(10)的外圓相靠將其固定；左右搖臂(7)固定在搖臂軸(4)上，它們的兩搖臂分別與兩氣門杆(1)連接、氣門杆的頂部為兩個氣門，以上就構成了單缸四衝程汽油發動機的內齒輪凸輪結構推桿式配氣系統。
2.根據權利要求1所述的一種單缸四衝程汽油發動機，其特徵在於凸輪推桿配氣系統中凸輪內齒輪結構的凸輪內齒輪、搖臂齒輪、它們的齒數比為2∶1。
專利摘要本實用新型公開的是一種用於摩託車單缸四衝程汽油發動機，這種具有新型推桿配氣結構的發動機主要由發動機曲軸箱、曲柄連杆組合、活塞、氣缸體、氣缸蓋2、內齒輪凸輪結構配氣系統、機油泵組成，其凸輪內齒輪推桿式配氣系統主要由內齒輪凸輪6、曲軸齒輪9、曲軸5、左右搖臂7、搖臂軸4、氣門杆1、活塞、氣缸體12、氣缸蓋2、火花塞17等組成，這種發動機是可靠性高，噪音低，節能，根除原有頂杆機和鏈條機配氣系統的多種故障，不僅結構簡單便於維修，取消了氣缸頭，減少發動機的製造材料，同時使配氣系統潤滑條件提到改善，磨損降低，使用壽命提高。
文檔編號F01L1/04GK2839566SQ20042010508
公開日2006年11月22日 申請日期2004年11月9日 優先權日2004年11月9日
發明者蒙付勇, 陸世友 申請人:蒙付勇