用於前輪驅動車輛的多級變速驅動橋的製作方法

2023-10-05 03:23:59 1

專利名稱：用於前輪驅動車輛的多級變速驅動橋的製作方法
技術領域：
本發明大體上涉及具有多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的 多速變速器，更具體地涉及為前輪驅動車輛而配置的具有八種速度或 更多速度、四個行星齒輪組和多個扭矩傳遞裝置的變速器。
背景技術：
在這部分中的陳述僅提供與本公開相關聯的背景信息，其可能構 成或可能不構成現有技術。典型的多速變速器使用多個扭矩傳遞機構、行星齒輪布置 (planetary gear arrangement)和固定的互連部件的組合，以實現多個齒 輪比。行星齒輪組的數量和物理排列通常由封裝技術、成本和所需的 速度比來確定。雖然當前的變速器實現了其預期的目的，但是對於新的改進的變 速器構造的需求是基本持續存在的，其體現了尤其從效率、響應性和 平滑性考慮改進的性能，以及改進的封裝，主要是減小的尺寸和重量。 因此，需要一種改進的、具備成本效益的、緊湊的多速變速器。發明內容在本發明的一個方面，提供了一種變速驅動橋(transaxle),其具有 變速器輸入部件、變速器輸出部件、多個行星齒輪組和多個扭矩傳遞機構。在本發明的另一方面，提供了一種具有第一壁、第二壁和在第一 壁和第二壁之間延伸的第三壁的殼。在殼中設置有第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組。第四行星齒輪 組相鄰於第一壁，第三行星齒輪組相鄰於第二壁，第一行星齒輪組相 鄰於第四行星齒輪組，並且第二行星齒輪組位於第一行星齒輪組和第 三行星齒輪組之間。在本發明的另一方面，各個行星齒輪組具有太陽齒輪部件、環形 齒輪部件和支撐多個行星齒輪的行星齒輪架部件，各個行星齒輪配置 成與太陽齒輪部件及環形齒輪部件相互嚙合。第一行星齒輪組的環形 齒輪部件永久地聯接在第二行星齒輪組的太陽齒輪部件上，第 一行星 齒輪組的太陽齒輪部件永久地聯接在第四行星齒輪組的太陽齒輪部 件上，第三行星齒輪組的環形齒輪部件永久地聯接在第四行星齒輪組 的行星齒輪架部件上。在本發明的又一 方面，輸出部件與第二行星齒輪組及第三行星齒 輪組的齒輪架部件永久地相聯接。輸入部件與第一行星齒輪組的齒輪 架部件永久地相取d矣。在本發明的又一方面，該殼具有第一區域，其限定為從行星齒 輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由第一壁和第四行星齒輪組界定 邊界；第二區域，其限定為從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸 向上由第一行星齒輪組和第四行星齒輪組界定邊界；第三區域，其限 定為從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由第 一行星齒輪組 和第二行星齒輪組界定邊界；第四區域，其限定為從行星齒輪組的外 周邊沿徑向向內，且軸向上由第二行星齒輪組和第三行星齒輪組界定 邊界；第五區域，其限定為從行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸 向上由第三行星齒輪組和第二壁界定邊界；和第六區域，其限定為從 第三壁沿徑向向內，且從行星齒輪組的外周邊沿徑向向外，並且軸向 上由第一壁和第二壁界定邊界。在本發明的又一方面，第一離合器設置在第四區域中，並且可選 擇性地接合，以便將第一行星齒輪組的環形齒輪部件與第三行星齒輪 組的太陽齒輪部件互連起來。在本發明的又一方面，第二離合器設置在第三區域、第四區域和 第五區域中的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將第一行 星齒輪組的行星齒輪架部件與第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連 起來。在本發明的又一方面，第三離合器設置在第四區域和第六區域中 的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將第二行星齒輪組的 環形齒輪部件與第三行星齒輪組的太陽齒輪部件互連起來。在本發明的又一方面，第一制動器設置在第一區域、第五區域和 第六區域中的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將第一行 星齒輪組的太陽齒輪部件及第四行星齒輪組的太陽齒輪部件互連到 殼上。在本發明的又一方面，第二制動器設置在第一區域、第五區域和 第六區域中的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將第四行 星齒輪組的環形齒輪部件互連到殼上。在本發明的又一方面，離合器和制動器可選擇性地接合，以便在變速器輸入部件和變速器輸出部件之間建立至少八個前進速度比和 至少一個倒檔速度比。在本發明的又一方面， 一種動力傳送組件(power transfer assembly) 具有第一傳動齒輪(transfer gear)和第二傳動齒輪以及動力傳送部件。 第一傳動齒輪可旋轉地固定在發動機輸出部件上，並且第二傳動齒輪 可旋轉地固定在變速器輸入部件上。動力傳送部件可旋轉地聯接在第 一傳動齒輪和第二傳動齒輪上，用於將轉動能從第一傳動齒輪傳送至 第二傳動齒輪。在本發明的又一方面，主減速器(final drive)行星齒輪組具有聯接 在變速器輸出部件上的主減速器太陽齒輪、聯接在變速器殼上的主減速器環形齒輪，以及可旋轉地支撐主減速器多個小齒輪的主減速器齒 輪架部件，這些主減速器多個小齒輪與主減速器太陽齒輪及主減速器 環形齒輪都相互嚙合。在本發明的又一方面，差速齒輪組具有聯接在主減速器齒輪架部 件上的差速器殼以及一對可旋轉地支撐在差速器殼中的齒輪。這對齒輪的其中 一個可旋轉地固定在一對車輪(road wheel)的其中 一個上，並 且這對齒輪中的另 一個可旋轉地固定在這對車輪中的另 一個上。本文提供的說明書將使進一步的應用領域變得清楚。應該懂得， 說明書和具體的示例的目的僅僅是舉例說明，而並非意圖限定本公開 的範圍。


這裡所述的附圖只是出於舉例說明的目的，而決非意圖限定本公 開的範圍。圖1A是根據本發明原理的用於前輪驅動變速器的齒輪布置的示意圖；圖1B是顯示了根據本發明實施例的用於布置圖1A所示變速器 的行星齒輪組的扭矩傳遞裝置的位置的圖表；和圖2是根據本發明原理的包含圖1A和圖1B中變速器的齒輪布 置的前輪驅動式變速驅動橋布置的示意圖。
具體實施方式
以下描述在本質上僅是示例性的，並不意圖限定本公開、應用場 合或用途。現在參看圖1A,標號IO總體地表示前輪驅動式多速變速器或八 速變速器的一個實施例。所示變速器10為前輪驅動變速器或橫向變 速器，但可採用各種其它類型的變速器配置。變速器10包括變速器 殼12、輸入軸或輸入部件14、輸出軸或輸出部件16以及齒輪布置18。輸入部件14持續地連接在發動機(如圖2中所示)上，或連接在扭矩變 換器的渦輪(未示出)上。輸出部件16持續地與主減速器單元(未示出) 或分動箱(如圖2中所示)相連。變速器10的齒輪布置18包括第一行星齒輪組20、第二行星齒輪 組22、第三行星齒輪組24和第四行星齒輪組26。行星齒輪組20,22,24 和26連接在輸入部件14和輸出部件16之間。在本發明的一個優選實施例中，行星齒輪組20包括環形齒輪部 件20A、行星齒輪架部件20B和太陽齒輪部件20C，行星齒輪架部件 20B可旋轉地支撐一組行星齒輪或小齒輪20D(圖中僅顯示了其中的 一個)。環形齒輪部件20A與第一軸或第一中間部件42相連接，以便 共同旋轉。行星齒輪架部件20B與輸入軸或輸入部件14相連接，以 便共同旋轉。太陽齒輪部件20C與第二軸或第二中間部件44相連接， 以便共同旋轉。小齒輪20D各構造成與太陽齒輪部件20C及環形齒輪 部件20A都相互嚙合。行星齒輪組22包括環形齒輪部件22A、行星齒輪架部件22B和 太陽齒輪部件22C，行星齒輪架部件22B可旋轉地支撐一組行星齒輪 或小齒輪22D。環形齒輪部件22A與第三軸或第三中間部件46相連 接，以便共同旋轉。行星齒輪架部件22B與第四軸或第四中間部件48 相連接，以便共同旋轉。太陽齒輪部件22C與第一軸或第一中間部件 42以及第五軸或第五中間部件50相連接，以便共同旋轉。小齒輪22D行星齒輪組24包括環形齒輪部件24A、行星齒輪架部件24B和 太陽齒輪部件24C，行星齒輪架部件24B可旋轉地支撐一組行星齒輪 或小齒輪24D。環形齒輪部件24A與第六軸或第六中間部件52相連 接，以便共同旋轉。行星齒輪架部件24B與輸出軸或輸出部件16以 及第四軸或第四中間部件48相連接，以便共同旋轉。太陽齒輪部件 24C與第七軸或第七中間部件54以及第八軸或第八中間部件56相連 接，以便共同旋轉。小齒輪24D各構造成與太陽齒輪部件24C及環形12齒輪部件24A都相互嚙合。行星齒輪組26包括環形齒輪部件26A、行星齒輪架部件26B和 太陽齒輪部件26C,行星齒輪架部件26B可旋轉地支撐一組行星齒輪 或小齒輪26D。環形齒輪部件26A與第九軸或第九中間部件58相連 接，以便共同旋轉。行星齒輪架部件26B與第六軸或第六中間部件52 相連接，以便共同旋轉。太陽齒輪部件26C與第二軸或第二中間部件 44以及第十軸或第十中間部件60相連接，以便共同旋轉。小齒輪26D 各構造成與太陽齒輪部件26C及環形齒輪部件26A都相互嚙合。變速器10還包括多個扭矩傳遞機構或扭矩傳遞裝置，其包括第 一離合器66、第二離合器68、第三離合器70、第一制動器72和第二 制動器74。第一離合器66可選擇性地接合，以便將第五軸或第五中 間部件50連接到第七軸或第七中間部件54上。第二離合器68可選 擇性地接合，以便將輸入軸或輸入部件14連接到第八軸或第八中間 部件56上。第三離合器70可選擇性地接合，以便將第三軸或第三中 間部件46連接到第七軸或第七中間部件54上。第一制動器72可選 擇性地接合，以便將第十軸或第十中間部件60通過第十 一軸62連接 到變速器殼12上，從而限制部件60相對於變速器殼12的旋轉。最 後，第二制動器74可選擇性地接合，以便將第八軸或第八中間部件 58通過第十二軸64連接到變速器殼12上，從而限制部件58相對於 變速器殼12的旋轉。變速器10能夠以至少八個前進扭矩比和一個倒檔扭矩比將扭矩 從輸入軸或輸入部件14傳遞至輸出軸或輸出部件16。通過其中一個 或多個扭矩傳遞機構(即第一離合器66、第二離合器68、第三離合器 70、第一制動器72和第二制動器74)的接合而獲得各個前進扭矩比和 倒檔扭矩比。本領域的技術人員將容易地懂得，不同的速度比與各扭 矩比相關if關。因而，變速器IO可獲得八個前進速度比。變速器殼12包括笫一壁或第一結構部件102、第二壁或第二結構 部件104和第三壁或第三結構部件106。第三壁106將第一壁102和第二壁104互連起來，以限定空間或空腔110。輸入軸或輸入部件14 通過軸承112而被第一壁102所支撐。輸出軸或輸出部件16通過軸 承114而被第二壁104所支撐。行星齒輪組20,22,24和26以及扭矩 傳遞機構66,68,70,72和74設置在空腔110中。此外，空腔110具有 多個區域或區A、 B、 C、 D、 E和F，根據本發明的優選實施例，多 個扭矩傳遞機構66,68,70,72和74將被特定地定位或安裝在這些區域 中。如圖1A中所示，區A由這樣的區域或空間來限定，其由第一壁 102、行星齒輪組26、徑向內側由基準線"L"、且徑向外側由基準線"M" 來界定邊界，基準線"L"是沿軸向與輸入軸14對準的縱向線，基準線 "M"是毗鄰行星齒輪組20,22,24和26的外徑或外周邊而延伸的縱向 線。雖然基準線"M"在全部這幾張圖中顯示為直線，但是應該懂得， 基準線"M"是沿著行星齒輪組20,22,24和26的外周邊的，並因此可以 是階梯狀的或非線性的，這取決於各行星齒輪組20，22，24和26的外 周邊的位置。區B由這樣的區域來限定，該區域由行星齒輪組26、行 星齒輪組20、徑向外側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界 定邊界。區C由這樣的區域來限定，該區域由行星齒輪組20、行星齒 輪組22、徑向外側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界定邊 界。區D由這樣的區域來限定，該區域由行星齒輪組22、行星齒輪 組24、徑向外側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界定邊界。 區E由這樣的區域來限定，該區域由行星齒輪組24、第二壁104、徑 向外側由基準線"M"、且徑向內側由基準線"L"來界定邊界。區F由這 樣的區域來限定，該區域由第一壁102、第二壁104、徑向內側由基 準線"M"、且徑向外側由第三壁106來界定邊界。在圖1A所示的變速器IO的齒輪布置18中，行星齒輪組26設置 為最靠近第一壁102，行星齒輪組24設置為最靠近第二壁104，行星 齒輪組20設置為相鄰於行星齒輪組26，並且行星齒輪組22設置在行 星齒輪組20和24之間。扭矩傳遞機構有意地定位在特定的區中，以便在變速器總尺寸、封裝效率以及降低製造複雜度方面提供優勢。在圖1A所示的特定的示例中，第一離合器66和第三離合器70設置在 區D中，第二離合器68設置在區C中，第一制動器72和第二制動器 74設置在區F中。然而，本發明可設想將扭矩傳遞機構66,68,70,72和74設置在其 它區中的其它實施例。在圖1B的圖表中顯示了扭矩傳遞機構 66,68,70,72和74在這些區中的可行位置。圖1B的圖表在最左邊列中 列出了離合器和制動器，並在頂行列出了可用的定位離合器/制動器的 區。圖表中的"X"表示本發明設想將離合器或制動器定位在頂行中所 列出的區中。例如，第一制動器72和第二制動器74可被定位在區 A,E或F中。現在參看圖2，其顯示了根據本發明實施例的包含變速驅動橋154 的前輪驅動動力系150。變速驅動橋154包括具有圖1A和1B中的齒 輪布置18的變速器10。變速驅動橋154安裝在發動機156上。如以 下所述，發動機156在發動機輸出軸157中產生驅動扭矩，其驅動變 速器10的輸入軸14。發動機156通常是內燃機，然而，本發明可設 想其它類型的發動機，如電動發動機和混合動力發動機。此外，變速 驅動橋154包括傳動鏈或傳動帶158、驅動鏈輪或齒輪160、從動鏈 輪或齒輪162、差速器164、主減速器行星齒輪組166和分別驅動一 對車輪172和174的一對驅動軸168和170。傳動鏈或傳動帶158在第一端180與驅動鏈輪或齒輪160相接合， 並且在第二端182與從動鏈輪或齒輪162相接合。驅動鏈輪或齒輪160 聯接在發動機輸出軸或輸出部件157上。從動鏈輪162可旋轉地固定 在驅動軸或可旋轉的部件159上。驅動軸或可旋轉的部件159聯接在 變速器IO的輸入軸14上。變速器IO的輸出軸16連接在輸出套軸163 上。輸出套軸163聯接在主減速器行星齒輪組166的太陽齒輪190上， 以實現所需的齒輪比。主減速器行星齒輪組166的齒輪架部件192支 撐多個小齒輪，這些小齒輪各與主減速器行星齒輪組166的太陽齒輪190及環形齒輪194相互嚙合。主減速器行星齒輪組166的齒輪架部 件192可旋轉地聯接在差速器164的殼196上，並將驅動扭矩傳遞給 差速器164的殼196。差速器164通過兩組旋轉地支撐在差速器殼中 的傘齒輪198和200而將發動機156所產生的驅動扭矩傳送給兩個驅 動軸168和170。驅動軸168和170可旋轉地固定在差速器164的傘 齒輪198和200上並可獨立地被傘齒輪198和200驅動，從而將驅動 扭矩供給車輛車輪172和174。本發明的說明書在本質上僅僅是示例性的，不脫離本發明要點的 變型將屬於本發明的範圍內。這樣的變型將不被視為脫離了本發明的 精神和範圍。
權利要求
1.一種聯接在發動機輸出部件上的變速驅動橋，所述變速驅動橋包括變速器輸入部件；變速器輸出部件；殼，其具有第一壁、第二壁以及在所述第一壁和所述第二壁之間延伸的第三壁；設置在所述殼中的第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組，其中，所述第四行星齒輪組相鄰於所述第一壁，所述第三行星齒輪組相鄰於所述第二壁，所述第一行星齒輪組相鄰於所述第四行星齒輪組，並且所述第二行星齒輪組位於所述第一行星齒輪組和所述第三行星齒輪組之間，各個所述行星齒輪組具有太陽齒輪部件、環形齒輪部件以及支撐多個行星齒輪的行星齒輪架部件，所述多個行星齒輪各構造成與所述太陽齒輪部件及所述環形齒輪部件相互嚙合，並且，其中，所述第一行星齒輪組的所述環形齒輪部件永久地聯接在所述第二行星齒輪組的所述太陽齒輪部件上，所述第一行星齒輪組的所述太陽齒輪部件永久地聯接在所述第四行星齒輪組的所述太陽齒輪部件上，所述第三行星齒輪組的所述環形齒輪部件永久地聯接在所述第四行星齒輪組的所述行星齒輪架部件上，所述輸出部件永久地與所述第二行星齒輪組及所述第三行星齒輪組的所述齒輪架部件相聯接，並且所述輸入部件永久地與所述第一行星齒輪組的所述齒輪架部件相聯接，且其中，所述殼具有第一區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第一壁和所述第四行星齒輪組界定邊界；第二區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第一行星齒輪組和所述第四行星齒輪組界定邊界；第三區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組界定邊界；第四區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第二行星齒輪組和所述第三行星齒輪組界定邊界；第五區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第三行星齒輪組和所述第二壁界定邊界；和第六區域，其限定為從所述第三壁沿徑向向內，從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向外，且軸向上由所述第一壁和所述第二壁界定邊界；設置在所述第四區域中的第一離合器；第二離合器，其設置在所述第三區域、所述第四區域和所述第五區域中的至少一個區域中；第三離合器，其設置在所述第四區域和所述第六區域中的至少一個區域中；第一制動器，其設置在所述第一區域、所述第五區域和所述第六區域中的至少一個區域中；第二制動器，其設置在所述第一區域、所述第五區域和所述第六區域中的至少一個區域中，且其中，所述離合器和所述制動器可選擇性地接合，從而在所述變速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八個前進速度比和至少一個倒檔速度比，和動力傳送組件，其具有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪以及動力傳送部件，其中，所述第一傳動齒輪可旋轉地固定在所述發動機輸出部件上，並且所述第二傳動齒輪可旋轉地固定在所述變速器輸入部件上，並且，其中，所述動力傳送部件將所述第一傳動齒輪和所述第二傳動齒輪可旋轉地聯接起來，用於將轉動能從所述第一傳動齒輪傳送至所述第二傳動齒輪；主減速器行星齒輪組，其具有聯接在所述變速器輸出部件上的主減速器第一部件、聯接在所述變速器殼上的主減速器第二部件，以及主減速器第三部件；和差速齒輪組，其具有聯接在所述主減速器第三部件上的差速器殼以及一對可旋轉地支撐在所述差速器殼中的齒輪，其中，所述這對齒輪的其中一個可旋轉地固定在一對車輪的其中一個上，並且所述這對齒輪中的另一個可旋轉地固定在所述這對車輪中的另一個上。
2. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一離 合器可選擇性地接合，以便將所述第一行星齒輪組的所述環形齒輪部 件和所述第二行星齒輪組的所述太陽齒輪部件中的至少一個與所述 第三行星齒輪組的所述太陽齒輪部件互連起來，並且設置在所述第四 區域中，所述第二離合器設置在所述第三區域中，所述第三離合器設 置在所述第四區域中，所述第一制動器設置在所述第六區域中，並且 所述第二制動器設置在所述第六區域中。
3. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二離 合器可選擇性地接合，以便將所述第一行星齒輪組的所述行星齒輪架 部件以及所述變速器輸入部件與所述第三行星齒輪組的所述太陽齒 輪部件互連起來，並且，其中，所述第二離合器設置在所述第三區域 中。
4. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二離 合器設置在所述第四區域中。
5. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二離 合器設置在所述第五區域中。
6. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第三離 合器可選擇性地接合，以便將所述第二行星齒輪組的所述環形齒輪部 件與所述第三行星齒輪組的所述太陽齒輪部件互連起來，並且，其中， 所述第三離合器設置在所述第四區域中。
7. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第三離 合器設置在所述第六區域中。
8. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一制 動器可選擇性地接合，以便將所述第一行星齒輪組的所述太陽齒輪部 件及所述第四行星齒輪組的所述太陽齒輪部件互連到所述殼上，並 且，其中，所述第一制動器設置在所述第六區域中。
9. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一制動器設置在所述第一區域中。
10. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第一 制動器設置在所述第五區域中。
11. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器可選擇性地接合，以便將所述第四行星齒輪組的所述環形齒輪 部件互連到所述殼上，並且，其中，所述第二制動器設置在所述第六 區域中。
12. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器設置在所述第五區域中。
13. 根據權利要求1所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述第二 制動器設置在所述第一區域中。
14. 一種聯接在發動機輸出部件上的變速驅動橋，所述變速驅動 橋包括變速器輸入部件； 變速器輸出部件；殼，其具有第一壁、第二壁以及在所述第一壁和所述第二壁之間 延伸的第三壁；設置在所述殼中的第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星 齒輪組和第四行星齒輪組，其中，所述第四行星齒輪組相鄰於所述第 一壁，所述第三行星齒輪組相鄰於所述第二壁，所述第一行星齒輪組 相鄰於所述第四行星齒輪組，並且所述第二行星齒輪組位於所述第一 行星齒輪組和所述第三行星齒輪組之間，各個所述行星齒輪組具有太 陽齒輪部件、環形齒輪部件以及支撐多個行星齒輪的行星齒輪架部 件，所述多個行星齒輪各構造成與所述太陽齒輪部件及所述環形齒輪 部件相互嚙合，並且，其中，所述第一行星齒輪組的所述環形齒輪部 件永久地聯接在所述第二行星齒輪組的所述太陽齒輪部件上，所述第 一行星齒輪組的所述太陽齒輪部件永久地聯接在所述第四行星齒輪 組的所述太陽齒輪部件上，所述第三行星齒輪組的所述環形齒輪部件 永久地聯接在所述第四行星齒輪組的所述行星齒輪架部件上，所述輸出部件永久地與所述第二行星齒輪組及所述第三行星齒輪組的所述 齒輪架部件相聯接，並且所述輸入部件永久地與所述第一行星齒輪組 的所述齒輪架部件相聯接，且其中，所述殼具有第一區域，其限定為從所述行星齒輪組的外 周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第 一壁和所述第四行星齒輪組界定 邊界；第二區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內， 且軸向上由所述第 一行星齒輪組和所述第四行星齒輪組界定邊界；第 三區域，其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上 由所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組界定邊界；第四區域， 其限定為從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第 二行星齒輪組和所述第三行星齒輪組界定邊界；第五區域，其限定為 從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向內，且軸向上由所述第三行星齒 輪組和所述第二壁界定邊界；和第六區域，其限定為從所述第三壁沿 徑向向內，從所述行星齒輪組的外周邊沿徑向向外，且軸向上由所述 第一壁和所述第二壁界定邊界；第一離合器，其設置在所述第四區域中，並且可選擇性地接合， 以便將所述第一行星齒輪組的所述環形齒輪部件以及所述第二行星 齒輪組的所述太陽齒輪部件與所述第三行星齒輪組的所述太陽齒輪 部件互連起來；第二離合器，其設置在所述第三區域、所述笫四區域和所述第五 區域中的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將所述第一行 星齒輪組的所述行星齒輪架部件以及所述變速器輸入部件與所述第 三行星齒輪組的所述太陽齒輪部件互連起來；第三離合器，其設置在所述第四區域和所述第六區域中的至少一 個區域中，並且可選擇性地接合，以便將所述第二行星齒輪組的所述 環形齒輪部件與所述第三行星齒輪組的所述太陽齒輪部件互連起來；第一制動器，其設置在所述第一區域、所述第五區域和所述第六 區域中的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將所述第一行 星齒輪組的所述太陽齒輪部件及所述第四行星齒輪組的所述太陽齒輪部件互連到所述殼上；第二制動器，其設置在所述第一區域、所述第五區域和所述第六 區域中的至少一個區域中，並且可選擇性地接合，以便將所述第四行 星齒輪組的所述環形齒輪部件互連到所述殼上，且其中，所述離合器和所述制動器可選擇性地接合，從而在所述變速器輸入部件和所述變速器輸出部件之間建立至少八個前進速度比 和至少一個倒檔速度比，和動力傳送組件，其具有第 一傳動齒輪和第二傳動齒輪以及動力傳 送部件，其中，所述第一傳動齒輪可旋轉地固定在所述發動機輸出部 件上，並且所述第二傳動齒輪可旋轉地固定在所述變速器輸入部件 上，並且，其中，所述動力傳送部件將所述第一傳動齒輪和所述第二 傳動齒輪可旋轉地聯接起來，用於將轉動能從所述第一傳動齒輪傳送至所述第二傳動齒輪；主減速器行星齒輪組，其具有聯接在所述變速器輸出部件上的主 減速器太陽齒輪、聯接在所述變速器殼上的主減速器環形齒輪，以及 可旋轉地支撐主減速器多個小齒輪的主減速器齒輪架部件，所述多個 小齒輪各與所述主減速器太陽齒輪及所述主減速器環形齒輪都相互 嚙合；和差速齒輪組，其具有聯接在所述主減速器齒輪架部件上的差速器 殼以及一對可旋轉地支撐在所述差速器殼中的齒輪，其中，所述&於 齒輪的其中 一個可旋轉地固定在一對車輪的其中 一個上，並且所述這 對齒輪中的另一個可旋轉地固定在所述這對車輪中的另一個上。
15.根據權利要求14所述的變速驅動橋，其特徵在於，所述動力 傳送部件是鏈條或皮帶。
全文摘要
本發明涉及用於前輪驅動車輛的多級變速驅動橋。本發明提供了一種前輪驅動變速器，其具有輸入部件、輸出部件、四個行星齒輪組、多個聯接部件和多個扭矩傳遞裝置。各個行星齒輪組包括太陽齒輪部件、行星齒輪架部件和環形齒輪部件。扭矩傳遞裝置包括設置在變速器殼中的離合器和制動器。
文檔編號F16H3/62GK101564992SQ20091013287
公開日2009年10月28日 申請日期2009年4月16日 優先權日2008年4月17日
發明者A·W·菲利普斯, C·E·凱裡, J·M·哈特, S·H·維特科普 申請人:通用汽車環球科技運作公司