智能電量提醒系統的製作方法
2023-10-05 05:29:54 3
智能電量提醒系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能電量提醒系統，屬於汽車【技術領域】。該智能電量提醒系統，包括：蓄電池、電量傳感器、驅動控制器、蜂鳴器和點火開關；所述電量傳感器與所述蓄電池相連，用於檢測所述蓄電池的電量；所述驅動控制器分別與所述電量傳感器和所述蜂鳴器電連接，所述驅動控制器還通過所述點火開關與所述蓄電池相連，當所述點火開關閉合時，所述驅動控制器接收所述電量傳感器檢測到的所述蓄電池的電量，並在所述電量低於第一預設閾值時，控制所述蜂鳴器報警。該智能電量提醒系統，在電量低於第一預設閾值時，控制蜂鳴器報警，提醒駕駛員及時關閉電氣設備或者啟動發動機，通過發電機為蓄電池充電，以防止整車虧電，而導致發動機無法啟動。
【專利說明】智能電量提醒系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種智能電量提醒系統。
【背景技術】
[0002]隨著科技的進步，整車電氣配置逐步提高，使得對汽車蓄電池電能的要求也越來越高。常常會出現駕駛員在不起動發動機的情況下，在駕駛室內聽音樂、開空調或操作其它電氣設備，這樣很容易造成電量的消耗。
[0003]現有技術中沒有專門的電量提醒系統，很容易因為電氣設備耗電，而導致蓄電池電量不足，弓丨起整車虧電，使得發動機無法啟動。
實用新型內容
[0004]本實用新型實施例提供的智能電量提醒系統，可以通過蜂鳴器報警的方式，提醒駕駛員及時切斷電氣設備或者啟動發動機，通過發電機為蓄電池充電。
[0005]本實用新型實施例提供了以下技術方案:
[0006]一種智能電量提醒系統，包括:
[0007]蓄電池、電量傳感器、驅動控制器、蜂鳴器和點火開關；
[0008]所述電量傳感器與所述蓄電池相連，用於檢測所述蓄電池的電量；
[0009]所述驅動控制器分別與所述電量傳感器和所述蜂鳴器電連接，所述驅動控制器還通過所述點火開關與所述蓄電池相連，當所述點火開關閉合時，所述驅動控制器接收所述電量傳感器檢測到的所述蓄電池的電量，並在所述電量低於第一預設閾值時，控制所述蜂鳴器報警。
[0010]優選地，還包括:連接於所述蓄電池和整車配電盒之間的電源總開關；
[0011]所述驅動控制器與所述電源總開關電連接，當所述電量低於第二預設閾值時，控制所述電源總開關斷開，切斷所述整車配電盒與所述蓄電池之間的電路。
[0012]優選地，還包括:連接於所述整車配電盒和所述驅動控制器之間的應急開關，當所述應急開關閉合時，所述驅動控制器控制所述電源總開關閉合，接通所述整車配電盒與所述蓄電池之間的電路。
[0013]優選地，所述驅動控制器根據所述電量，向所述蜂鳴器輸出高電平或者低電平，控制所述蜂鳴器報警。
[0014]優選地，還包括:與所述點火開關串聯連接的第一電路保護元件。
[0015]優選地，還包括:與所述電源總開關串聯連接的第二電路保護元件。
[0016]優選地，還包括:與所述應急開關串聯連接的第三電路保護元件。
[0017]優選地，所述第一電路保護元件、第二電路保護元件和第三電路保護元件都是保險絲。
[0018]本實用新型實施例提供的智能電量提醒系統，通過電量傳感器檢測蓄電池的電量，當點火開關閉合時，驅動控制器接收電量傳感器檢測到的蓄電池的電量，當電量低於第一預設閾值時，控制蜂鳴器報警，提醒駕駛員及時關閉電氣設備或者啟動發動機，通過發電機為蓄電池充電，以防止整車虧電，而導致發動機無法啟動。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。
[0020]圖1是本實用新型實施例提供的智能電量提醒系統的電路圖。
[0021]附圖標記
[0022]I蓄電池；2驅動控制器；3蜂鳴器；4點火開關；
[0023]5第一電路保護元件；6電量傳感器；7電源總開關；
[0024]8第二電路保護元件；9整車配電盒；10應急開關；
[0025]11第三電路保護元件。
【具體實施方式】
[0026]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬於本實用新型的保護範圍。
[0027]如圖1所示，是本實用新型實施例提供的智能電量提醒系統的電路圖。
[0028]在本實用新型實施例中，智能電量提醒系統包括:蓄電池1、電量傳感器6、驅動控制器2、蜂鳴器3和點火開關4 ;電量傳感器6與蓄電池I相連，用於檢測蓄電池I的電量；驅動控制器2分別與電量傳感器6和蜂鳴器3電連接，驅動控制器2還通過點火開關4與蓄電池I相連，當點火開關4閉合時，驅動控制器2接收電量傳感器6檢測到的蓄電池I的電量，並在電量低於第一預設閾值時，控制蜂鳴器3報警。
[0029]電量傳感器6實時進行蓄電池I的電量檢測，當點火鑰匙插入點火開關4後，點火開關4閉合，驅動控制器2上電，驅動控制器2接收電量傳感器6檢測到的蓄電池I的電量。當電量低於第一預設閾值時，驅動控制器2控制蜂鳴器3報警，提醒駕駛員及時關閉電氣設備或者啟動發動機，通過發電機為蓄電池I充電，以防止整車虧電。
[0030]具體地，驅動控制器2可以根據蓄電池I的電量，向蜂鳴器3輸出高電平或者低電平，控制蜂鳴器3報警。通過高電平或者低電平佔空比的設置，可以控制報警時間與間隔時間。例如:假設第一預設閾值為70%，在環境溫度為-10°C，驅動控制器2輸出高電平，佔空比為50%，蓄電池I電量降至70%以下時，控制蜂鳴器3報警10秒，間隔10秒後再次報警10秒，用以提醒駕駛員關閉電氣設備或者啟動發動機通過發電機為蓄電池I充電；如果駕駛員未按提醒操作，繼續使用電氣設備且不啟動發動機通過發電機為蓄電池I充電，當蓄電池I電量降至65%時，驅動控制器2控制蜂鳴器3報警20秒，間隔20秒後再次報警20秒。具體可以根據環境溫度以及實際需要，設置蜂鳴器3的持續報警時間，以及報警次數，本實用新型實施例不進行限定。[0031]如果經過多次報警提醒，駕駛員仍然未按照提醒及時關閉電氣設備或啟動發動機通過發電機為蓄電池I充電，需要增加自動斷電設備，以防止整車虧電。在本實用新型實施例中，智能電量提醒系統還包括，連接於蓄電池I和整車配電盒9之間的電源總開關7 ;驅動控制器2與電源總開關7電連接，當電量低於第二預設閾值時，控制電源總開關7斷開，切斷整車配電盒9與蓄電池I之間的電路，從而強制切斷電氣設備的電源，以防止整車虧電，而導致發動機無法啟動。
[0032]電源總開關7斷開後，整車配電盒9與蓄電池I之間的電路被切斷，整車電氣設備都不能使用，為了保證緊急情況下，在電量低於第二預設閾值時，依然能夠使用電氣設備，設置了應急開關10。應急開關10可以連接於整車配電盒9和驅動控制器2之間，當應急開關10閉合時，驅動控制器2控制電源總開關7閉合，接通整車配電盒9與蓄電池I之間的電路，為整車電氣設備提供電源，從而保證整車電氣設備能夠正常使用。
[0033]為了對智能電量提醒系統中的電路元件進行保護，設置了多個電路保護元件，其中，第一電路保護元件5與點火開關4串聯連接，第二電路保護元件8與電源總開關7串聯連接，第三電路保護元件11與應急開關10串聯連接。在實際應用中，第一電路保護元件5、第二電路保護元件8和第三電路保護元件11可以是保險絲等具有電路保護功能的元件。
[0034]本實用新型實施例提供的智能電量提醒系統，通過電量傳感器檢測蓄電池的電量，當點火開關閉合時，驅動控制器接收電量傳感器檢測到的蓄電池的電量，當電量低於第一預設閾值時，控制蜂鳴器報警，提醒駕駛員及時關閉電氣設備或者啟動發動機，通過發電機為蓄電池充電；在駕駛員未按照報警提示操作時，當電量低於第二預設閾值時，通過斷開電源總開關的方式，強制切斷電氣設備電源，以防止整車虧電，而導致發動機無法啟動 '為保證在緊急情況下，電量低於第二預設閾值時，依然能夠正常使用電氣設備，設置了應急開關，閉合應急開關能夠接通電氣設備的電源。
[0035]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種智能電量提醒系統，其特徵在於，包括: 蓄電池、電量傳感器、驅動控制器、蜂鳴器和點火開關； 所述電量傳感器與所述蓄電池相連，用於檢測所述蓄電池的電量； 所述驅動控制器分別與所述電量傳感器和所述蜂鳴器電連接，所述驅動控制器還通過所述點火開關與所述蓄電池相連，當所述點火開關閉合時，所述驅動控制器接收所述電量傳感器檢測到的所述蓄電池的電量，並在所述電量低於第一預設閾值時，控制所述蜂鳴器報警。
2.根據權利要求1所述的系統，其特徵在於，還包括: 連接於所述蓄電池和整車配電盒之間的電源總開關； 所述驅動控制器與所述電源總開關電連接，當所述電量低於第二預設閾值時，控制所述電源總開關斷開，切斷所述整車配電盒與所述蓄電池之間的電路。
3.根據權利要求2所述的系統，其特徵在於，還包括: 連接於所述整車配電盒和所述驅動控制器之間的應急開關，當所述應急開關閉合時，所述驅動控制器控制所述電源總開關閉合，接通所述整車配電盒與所述蓄電池之間的電路。
4.根據權利要求1-3任一項所述的系統，其特徵在於: 所述驅動控制器根據所述電量，向所述蜂鳴器輸出高電平或者低電平，控制所述蜂鳴器報警。
5.根據權利要求4所述的系統，其特徵在於，還包括: 與所述點火開關串聯連接的第一電路保護元件。
6.根據權利要求5所述的系統，其特徵在於，還包括: 與所述電源總開關串聯連接的第二電路保護元件。
7.根據權利要求6所述的系統，其特徵在於，還包括: 與所述應急開關串聯連接的第三電路保護元件。
8.根據權利要求7所述的系統，其特徵在於: 所述第一電路保護元件、第二電路保護元件和第三電路保護元件都是保險絲。
【文檔編號】B60Q9/00GK203543708SQ201320724906
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月15日 優先權日:2013年11月15日
【發明者】韓勇, 楊東風 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司