積木式加裝電梯導軌及其安裝方法
2023-10-04 19:09:04
專利名稱：積木式加裝電梯導軌及其安裝方法
技術領域：
本發明涉及一種積木式加裝電梯導軌及其安裝方法，特別適用於在已建樓房室外加裝鋼結構框架一體化電梯，屬於機械升降技術領域。
背景技術：
隨著人口老齡化進程的加快和居民生活水平的日益提高，對已建多層樓房加裝電梯的需求也將日趨增大。目前常用的辦法是增設一個室外鋼結構井道供電梯安裝和運行， 由於鋼結構井道施工與電梯的安裝是完全分開的，通常是井道施工後，再進行電梯安裝和調試，故室外電梯安裝的總時間很長，現場的人工費用也很大，導致加裝電梯總成本提高， 許多已建多層樓房加裝電梯也會因此而無法實現。針對目前加裝電梯的技術現狀和發展障礙，有必要研發出安全可靠、結構緊湊、美觀新穎、適應於已建多層樓房專用的模塊式鋼結構井道一體化電梯。該一體化電梯，包括鋼結構井道和井道所有的零部件的製作加工和工藝裝配都在工廠的車間內完成，電梯現場只進行模塊式吊裝和調試，旨在克服現有鋼結構井道和室外電梯工期長、成本高的缺點，以滿足市場需求。在鋼結構井道按框架模塊式進行設計時，要求每個井道框架內的導軌1 (包括轎廂導軌和對重導軌)與井道框架本身高度應相同，以便於井道框架模塊的現場吊裝。眾所周知電梯導軌的導軌榫101和導軌榫槽102配合是很精確的。然而，當井道框架模塊的現場吊裝時，上框架模塊的四個導軌榫槽102與下框架模塊的四個導軌榫101不可能同時精確配合，也就是說目前現有的導軌在連接處多一個導軌榫101的高度h (請見圖1)，幹擾了一體化電梯井道框架模塊的現場吊裝，故傳統的導軌榫連接結構不適應於模塊式鋼結構井道一體化電梯。
發明內容
鑑於現有技術的不足，本發明的目的在於提供一種有利於一體化電梯井道框架模塊現場吊裝的積木式加裝電梯導軌及其安裝方法。為了實現上述目的，本發明的技術方案是一種積木式加裝電梯導軌，其特徵在於包括位於各井道框架內且與各井道框架高度相同的導軌，所述導軌兩端均開設有可打入定位鍵的導軌榫槽，所述導軌經兩導軌支架固定在各井道框架同一旁側的橫梁上，所述導軌包括轎廂導軌和對重導軌，所述轎廂導軌緊固在兩導軌支架的外側，所述對重導軌緊固在兩導軌支架的內側。進一步地，所述導軌為開設有沉頭螺釘孔的T型導軌。進一步地，所述導軌榫槽開設在導軌兩端的中部。進一步地，所述導軌支架由槽鋼製作而成。進一步地，所述轎廂導軌與轎廂架直梁滑動配合，所述對重導軌與對重裝置滑動配合。
3
同時，本發明還提供相應的一種積木式加裝電梯導軌的安裝方法，其特徵在於包括上述的任一種積木式加裝電梯導軌，在電梯廠，用緊固件將導軌支架緊固在各井道框架同一旁側的橫梁上，用緊固件將上下導軌預緊在導軌支架上；在井道框架的吊裝現場，當上下井道框架安裝完成後，先在上下導軌連接處的兩對接導軌榫槽中打入定位鍵，所述定位鍵使得上下導軌自動對齊，再擰緊緊固件使得上下導軌緊固在導軌支架上。進一步地，所述緊固件為沉頭螺釘。與現有技術相比較，本發明具有以下優點。(1)傳統的電梯導軌連接是採用導軌榫和榫槽連接結構，不適應於模塊式鋼結構井道一體化電梯。本發明的導軌連接是採用兩端面導軌榫槽加定位鍵結構，由於沒有凸起的導軌榫，各井道框架內的導軌(包括轎廂導軌和對重導軌)與各井道框架的本身高度一致，不存在導軌榫的凸起高度，因此當井道框架模塊的現場吊裝時，不受導軌榫幹擾；井道框架模塊安裝後，在上下導軌連接處打入定位鍵，定位鍵既起到導軌榫的作用，又具備自動定位之功能，使得上下導軌自動對齊；擰緊緊固件後，即可直接進入導軌工作面的修磨工序。這種連接和裝配方法十分可靠、便捷，解決了模塊式鋼結構井道一體化電梯導軌安裝的難題，真正意義上實現模塊式鋼結構井道一體化電梯廠內裝配，現場免安裝，只進行吊裝和調試自目的。(2)傳統的電梯轎廂導軌設置於中心線附近，轎廂左右側各一根，勢必造成井道佔地面積很大，故許多已建多層樓房加裝電梯也會因此而無法實現。本發明的轎廂架直梁設置在轎廂旁邊，轎廂導軌中心面與轎廂架直梁中心面重合，也在轎廂同一旁側，可配合旁開式的轎廂門和廳門，使井道容積率(即轎廂投影面積與井道佔地面積的比值)得到大幅度提尚。(3)本發明的轎廂導軌和對重導軌是通過導軌支架緊固在各井道框架的橫梁上， 對重導軌緊固在導軌支架的內側，而轎廂導軌緊固在導軌支架的外側。導軌集中在轎廂的同一旁側，距各井道框架的橫梁很近，由於導軌支架受力件採用槽鋼材料，且承受力矩較小，故這種導軌固定方式結構緊湊，受力合理，安全可靠。
圖1為現有電梯導軌的構造示意圖。圖2為本發明的積木式加裝電梯導軌的構造示意圖。圖3為圖2的仰視圖。圖4為本發明上下導軌的連接示意圖。圖5為本發明的積木式加裝電梯導軌的安裝示意圖。圖中1-導軌101-導軌榫102-導軌榫槽103-沉頭螺釘孔11_轎廂導軌 12-對重導軌2-井道框架21-橫梁3-導軌支架4-轎廂5-轎廂門6-廳門7-橋箱架直梁8-對重裝置9-定位鍵。
具體實施例方式參考圖廣5，一種積木式加裝電梯導軌，其特徵在於包括位於各井道框架2內且與各井道框架2高度相同的導軌1，所述導軌1兩端均開設有可打入定位鍵9的導軌榫槽102，所述導軌1經兩導軌支架3固定在各井道框架2同一旁側的橫梁21上，所述導軌1包括轎廂導軌11和對重導軌12，所述轎廂導軌11緊固在兩導軌支架3的外側，所述對重導軌 12緊固在兩導軌支架3的內側，也就是說，所述導軌1集中在轎廂4的同一旁側，距各井道框架2同一旁側的橫梁21很近。在本實施例中，參考圖3，所述導軌1為開設有沉頭螺釘孔103的T型導軌；參考圖2，所述導軌榫槽102開設在導軌1兩端的中部；所述導軌支架3由槽鋼製作而成，其承受力矩較小；故這種導軌1的結構緊湊、受力合理且狀態穩定可靠。參考圖5，本發明的導軌 1配合旁開式的轎廂門5和廳門6，所述轎廂導軌11與轎廂架直梁7滑動配合，所述對重導軌12與對重裝置8滑動配合，即所述轎廂架直梁7和對重裝置8也設置於轎廂4的旁邊， 這種布置非常緊湊，使井道容積率(即轎廂投影面積與井道佔地面積的比值)趨於最大化。同時，本發明還提供相應的一種積木式加裝電梯導軌的安裝方法，其特徵在於包括上述的任一種積木式加裝電梯導軌，在電梯廠，用緊固件將導軌支架3緊固在各井道框架2同一旁側的橫梁21上，用緊固件將上下導軌1預緊在導軌支架3上；在井道框架2的吊裝現場，當上下井道框架2安裝完成後，先在上下導軌1連接處的兩對接導軌榫槽102中打入定位鍵9，所述定位鍵9使得上下導軌1自動對齊，再擰緊緊固件使得上下導軌1緊固在導軌支架3上。在本實施例中，所述緊固件為沉頭螺釘，可有利於後續的導軌1工作面的修磨。本發明的導軌1兩端均設置導軌榫槽102，沒有凸起的導軌榫，各井道框架2內的導軌1 (包括轎廂導軌11和對重導軌12)與井道框架2本身高度一致，不存在導軌榫的凸起高度，因此井道框架2模塊的現場吊裝時，不受導軌榫幹擾。井道框架2模塊安裝後，在上下導軌1 連接處打入定位鍵9，上下導軌1自動對齊，擰緊緊固件後，即可直接進入導軌1工作面的修磨工序。以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利範圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本發明的涵蓋範圍。
權利要求
1.一種積木式加裝電梯導軌，其特徵在於包括位於各井道框架內且與各井道框架高度相同的導軌，所述導軌兩端均開設有可打入定位鍵的導軌榫槽，所述導軌經兩導軌支架固定在各井道框架同一旁側的橫梁上，所述導軌包括轎廂導軌和對重導軌，所述轎廂導軌緊固在兩導軌支架的外側，所述對重導軌緊固在兩導軌支架的內側。
2.根據權利要求1所述的積木式加裝電梯導軌，其特徵在於所述導軌為開設有沉頭螺釘孔的T型導軌。
3.根據權利要求1所述的積木式加裝電梯導軌，其特徵在於所述導軌榫槽開設在導軌兩端的中部。
4.根據權利要求1所述的積木式加裝電梯導軌，其特徵在於所述導軌支架由槽鋼製作而成。
5.根據權利要求1所述的積木式加裝電梯導軌，其特徵在於所述轎廂導軌與轎廂架直梁滑動配合，所述對重導軌與對重裝置滑動配合。
6.一種積木式加裝電梯導軌的安裝方法，其特徵在於包括如權利要求1至5項中任一種積木式加裝電梯導軌，在電梯廠，用緊固件將導軌支架緊固在各井道框架同一旁側的橫梁上，用緊固件將上下導軌預緊在導軌支架上；在井道框架的吊裝現場，當上下井道框架安裝完成後，先在上下導軌連接處的兩對接導軌榫槽中打入定位鍵，所述定位鍵使得上下導軌自動對齊，再擰緊緊固件使得上下導軌緊固在導軌支架上。
7.根據權利要求6所述的積木式加裝電梯導軌的安裝方法，其特徵在於所述緊固件為沉頭螺釘。
全文摘要
本發明涉及一種積木式加裝電梯導軌，其特徵在於包括位於各井道框架內且與各井道框架高度相同的導軌，所述導軌兩端均開設有可打入定位鍵的導軌榫槽，所述導軌經兩導軌支架固定在各井道框架同一旁側的橫梁上，所述導軌包括轎廂導軌和對重導軌，所述轎廂導軌緊固在兩導軌支架的外側，所述對重導軌緊固在兩導軌支架的內側；本發明還涉及相應的一種積木式加裝電梯導軌的安裝方法。本發明的結構緊湊、受力合理且狀態穩定可靠，可使得井道容積率趨於最大化，其安裝方法十分可靠、便捷，解決了積木式鋼結構井道一體化電梯導軌安裝的難題，可真正意義上實現積木式鋼結構井道一體化電梯廠內裝配，現場免安裝，只進行吊裝和調試的目的。
文檔編號B66B7/02GK102249129SQ201110142540
公開日2011年11月23日 申請日期2011年5月30日 優先權日2011年5月30日
發明者張凡, 陳敏 申請人:張凡, 陳敏