柴油汽車油耗儀的製作方法

2023-10-05 05:01:09 3

柴油汽車油耗儀的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種柴油汽車油耗儀，包括上腔體(1)和下腔體(2)，在所述上腔體(1)的上方設有上蓋(11)，在所述下腔體(2)的下方設有下蓋(12)，在所述下腔體(2)內設有油孔(10)，在所述出油口(4)的一側還設有一個回油口(7)，所述油孔(10)與出油口(4)、回油口(7)均連接貫通，所述回油口(7)設有回油管(8)，所述回油管(8)上設有散熱排氣裝置(9)。本實用新型在進油口、出油口和回油口均設有接口，並在其對應上蓋和下蓋的位置處均設有通孔，在回油管上設置有散熱排氣裝置，並在下腔體內設置油孔，這樣既保護油管免受損傷，也能對回油散熱排氣，保證油耗的計量精度，結構簡單，安裝便捷，適用於各類型車輛。
【專利說明】柴油汽車油耗儀
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車用油料消耗計量裝置，特別涉及一種柴油汽車油耗儀。
【背景技術】
[0002]目前採用的容積式油耗儀，大部分使用的是圓形齒輪，也有用到橢圓齒輪的，但由於油料在經過發動機油泵以後，回油管內的油料會帶有空氣，這些油料再次經出油管進入發動機時就存在燃燒不充分的情況，還會產生回流的油料對齒輪計量組件的轉動造成影響，對容積式油耗儀的計量精度產生偏差，而且，油料溫度逐漸升高，長期在高溫影響下的線路板很容易老化，壽命縮短，也會嚴重影響計量精度，會導致脈衝當量不一致，精度誤差一般在3 %以上，甚至達到了 5 %，從而完全失去了容積式計量裝置的意義。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供了一種可散熱排氣，計量準確的汽車油耗儀。
[0004]本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種柴油汽車油耗儀，包括上腔體和下腔體，所述上腔體和下腔體上下重合併螺接固定，在所述上腔體內固設有霍爾傳感器，所述下腔體對應霍爾電路板的位置固設有橢圓齒輪流量計，在所述下腔體的前端設有進油口，所述進油口內設有單向閥，該進油口還連接有進油管，在所述下腔體的後端設有出油口，該出油口連接有出油管，在所述上腔體的上方設有上蓋，所述下腔體的下方設有下蓋，所述下腔體與下蓋的底面螺接固定，所述上蓋和下蓋扣合固定並將上腔體和下腔體包裹其中；
[0006]在所述下腔體內沿左右方向設有油孔，在所述出油口的一側還並排設有一個回油口，所述回油口與油孔連接貫通，所述油孔的左端與出油口連接貫通，該油孔的右端開口在下腔體的右側壁上，在所述右端開口處還固設有堵頭，所述回油口連接有回油管，所述回油管上還設有散熱排氣裝置；在所述下蓋對應進油口、出油口和回油口位置的側壁上均設有通孔，在所述上蓋對應霍爾電路板安裝位置的右側壁上也設有通孔。
[0007]採用以上結構，把上腔體和下腔體重合固定以後，利用上蓋和下蓋的合扣形式將其整體包裹起來，可有效防止上腔體和下腔體的受到外界的損壞，並保證安裝在其中的霍爾傳感器和橢圓齒輪計量儀有效運行；在回油管上設置有散熱排氣裝置，可以把油料中附帶出的氣體排出，並對回油管裡的油料進行散熱，在下腔體內設置油孔，可延長回油路徑，使回流的油料持續散熱，這樣可以避免回油的油溫過高對本實用新型的計量精度帶來的影響，也能延長電子組件的使用壽命；在所述上蓋和下蓋的側壁上均設有通孔，以便於對應位置的進油管、出油管、回油管以及數據線的導出，結構簡單，能夠散熱排氣，計量精度更高。
[0008]為了防止各個油管接口被損壞，避免氣體進入油料中，從而造成發動機的功率降低，作為優選，在所述進油口、出油口和回油口均設有接口，所述接口的外端埠呈圓錐形，所述進油管、出油管和回油管上均套接有扣環，所述環扣的內腔與接口的外端埠相貼合，該扣環與接口螺接固定。
[0009]為了防止人為破壞或惡意調整霍爾傳感器以及橢圓齒輪計量儀，作為優選，所述上腔體和下腔體之間用M4異型螺栓螺接固定。
[0010]為了防止高溫變形，並考慮到組件的重量，作為優選，所述上腔體和下腔體均採用鋁合金材料製成，並經過微弧氧化處理。
[0011]為了進一步達到散熱的目的，作為優選，所述下蓋的底部平面設有多個散熱孔。
[0012]為了防止人為破壞或改動，作為優選，所述上蓋和下蓋扣合處外側的前、後端均對稱設有兩個支耳，上蓋和下蓋對應位置的所述支耳相互重合，每處重合的支耳處均穿設有鉛封。
[0013]為了便於利用車輛的電線束將本實用新型固定在車體上，作為優選，所述下蓋的左側底部設有向左延伸的一段臺階，在所述臺階的平面上沿前後方向對稱設有兩個條形孔。
[0014]為了防止高溫變形，增加強度，避免燃燒破壞作為優選，所述上蓋和下蓋均採用PPS材料製成。
[0015]有益效果:本實用新型在進油口、出油口和回油口均設有接口，並在其對應上蓋和下蓋的位置處均設有通孔，在回油管上設置有散熱排氣裝置，並在下腔體內設置油孔，這樣既可保護油管免受損傷，也能對回油散熱排氣，保證油耗的計量精度，結構簡單，安裝便捷，適用於各類型車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的安裝結構示意圖。
[0017]圖2為上腔體的結構示意圖。
[0018]圖3為下腔體的結構示意圖。
[0019]圖4為上蓋的結構示意圖。
[0020]圖5為下蓋的結構示意圖。
[0021]圖6為本實用新型的組裝示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0023]如圖1、圖4、圖5和圖6所示，本實用新型由上腔體I和下腔體2等組成，所述上腔體I和下腔體2均採用鋁合金材料製成，並經過微弧氧化處理，所述上腔體I和下腔體2上下重合併用M4異型螺栓螺接固定，在所述上腔體I內固設有霍爾傳感器，所述下腔體2對應霍爾傳感器的位置固設有橢圓齒輪流量計，在所述上腔體I的上方設有上蓋11，所述下腔體2的下方設有下蓋12，所述下腔體2與下蓋12的底面螺接固定，所述上蓋11和下蓋12扣合固定並將上腔體I和下腔體2包裹其中，所述上蓋11和下蓋12均採用PPS材料製成；所述上蓋11和下蓋12扣合處外側的前、後端均對稱設有兩個支耳18，上蓋11和下蓋12對應位置的所述支耳18相互重合，每處重合的支耳18處均穿設有鉛封17 ;在所述下蓋12的左側底部設有向左延伸的一段臺階，在所述臺階的平面上沿前後方向對稱設有兩個條形孔19 ;所述下蓋12的底部平面還設有多個散熱孔16。[0024]如圖1、圖2和圖3所示，在所述下腔體2的前端設有進油口 3，所述進油口 3內設有單向閥(未標出)，該進油口 3還連接有進油管5，在所述下腔體3的後端設有出油口 4，該出油口連接有出油管6，在所述進油口 2、出油口 3和回油口 7均設有接口 14，所述接口14的外端埠呈圓錐形，所述進油管5、出油管6和回油管8上均套接有扣環15，所述環扣15的內腔與接口 14的外端埠相貼合，該扣環15與接口 14螺接固定。
[0025]如圖1所示，在所述下腔體2內沿左右方向設有油孔10，在所述出油口 4的一側還並排設有一個回油口 7，所述回油口 7與油孔10連接貫通，所述油孔10的左端與出油口 4連接貫通，該油孔10的右端開口在下腔體2的右側壁上，在所述右端開口處還固設有堵頭13，所述回油口 7連接有回油管8，所述回油管8上還設有散熱排氣裝置9 ;在所述下蓋12對應進油口 3、出油口 4和回油口 7位置的側壁上均設有通孔，在所述上蓋11對應霍爾電路板安裝位置的右側壁上也設有通孔。
[0026]本實用新型的使用方法如下:
[0027]如圖1、圖2和圖4所示，車輛啟動後，油箱內的油料經進油管5、進油口 3和單向閥(未標出)進入下腔體2內，並帶動設置在下腔體2內的橢圓齒輪計量儀轉動，所述橢圓齒輪計量儀的轉動帶動磁鋼(為標出)並形成脈衝信號，發出的脈衝信號被設置在上腔體I內的霍爾傳感器接收，連接霍爾傳感器的數據線(未標出)經上蓋11對應位置的通孔穿出並連接車載數據終端，最終根據數據終端的類型達到數據顯示或GPS定位等功能。
[0028]如圖1、圖3和圖5所示，發動機中未被燃燒的油料經回油管8流入散熱排氣裝置9，對回流油料中參雜的氣體予以排除，同時降低油溫，接著，回流油料進入下腔體2的油孔10，此時回流油料的一部分溫度傳遞給下腔體2，這部分溫度再經下蓋12的散熱孔16予以散除；回流油料順著油孔10再次進入出油管6，由於進油口 3內設有單向閥13，在油壓足夠的情況，進油管5不會給油進入下腔體2，也就不會帶動橢圓齒輪計量儀轉動形成脈衝信號，也就不會產生油耗值，可避免計量精度的偏差，待需要供油的情況下，單向閥打開，油料經進油管5開始供油給發動機，橢圓齒輪計量儀轉動再次形成脈衝信號並傳遞給車載數據終端。
[0029]另外，如圖1和圖6所示，所述接口 14與環扣15螺接固定，可防止油管口的損壞造成油管進氣，降低發動機功率的情況發生；所述上蓋11和下蓋12扣合處的插槽內穿設有鉛封17，車輛的電線束也可以穿過條形孔19，把本實用新型綁固在車架或其他合適的位置，安裝方便且不用在車架上打孔固定了，這樣就使本實用新型的計量組件可以在較為封閉的空間進行工作，同時在滿足散熱排氣的條件下可提高油料的利用效率以及油耗計量精度。
[0030]本實用新型未描述部分與現有技術一致，在此不作贅述。
[0031]以上僅為本實用新型的實施方式，並非因此限制本實用新型的專利範圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理在本實用新型的專利保護範圍之內。
【權利要求】
1.一種柴油汽車油耗儀，包括上腔體(1)和下腔體(2)，所述上腔體(1)和下腔體(2)上下重合併螺接固定，在所述上腔體(1)內固設有霍爾傳感器，所述下腔體(2)對應霍爾傳感器的位置固設有橢圓齒輪流量計，在所述下腔體(2)的前端設有進油口(3)，所述進油口(3)內設有單向閥，該進油口(3)還連接有進油管(5)，在所述下腔體(3)的後端設有出油口(4)，該出油口連接有出油管(6)，其特徵在於:在所述上腔體(1)的上方設有上蓋(11)，所述下腔體(2)的下方設有下蓋(12)，所述下腔體(2)與下蓋(12)的底面螺接固定，所述上蓋(11)和下蓋(12)扣合固定並將上腔體(1)和下腔體(2)包裹其中； 在所述下腔體(2)內沿左右方向設有油孔(10)，在所述出油口(4)的一側還並排設有一個回油口(7)，所述回油口(7)與油孔(10)連接貫通，所述油孔(10)的左端與出油口(4)連接貫通，該油孔(10)的右端開口在下腔體(2)的右側壁上，在所述右端開口處還固設有堵頭(13)，所述回油口(7)連接有回油管(8)，所述回油管(8)上還設有散熱排氣裝置(9)；在所述下蓋(12)對應進油口(3)、出油口(4)和回油口(7)位置的側壁上均設有通孔，在所述上蓋(11)對應霍爾傳感器安裝位置的右側壁上也設有通孔。
2.根據權利要求1所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:在所述進油口(2)、出油口(3)和回油口(7)均設有接口(14)，所述接口(14)的外端埠呈圓錐形，所述進油管(5)、出油管(6)和回油管⑶上均套接有扣環(15)，所述環扣(15)的內腔與接口(14)的外端埠相貼合，該扣環(15)與接口(14)螺接固定。
3.根據權利要求1所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:所述上腔體(1)和下腔體(2)之間用M4異型螺栓螺接固定。
4.根據權利要求1或3所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:所述上腔體(1)和下腔體(2)均採用鋁合金材料製成，並經過微弧氧化處理。
5.根據權利要求1所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:所述下蓋(12)的底部平面設有多個散熱孔(16)。
6.根據權利要求1所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:所述上蓋(11)和下蓋(12)扣合處外側的前、後端均對稱設有兩個支耳(18)，上蓋(11)和下蓋(12)對應位置的所述支耳(18)相互重合，每處重合的支耳(18)處均穿設有鉛封(17)。
7.根據權利要求6所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:所述下蓋(12)的左側底部設有向左延伸的一段臺階，在所述臺階的平面上沿前後方向對稱設有兩個條形孔(19)。
8.根據權利要求7所述的柴油汽車油耗儀，其特徵在於:所述上蓋(11)和下蓋(12)均採用PPS材料製成。
【文檔編號】G01F3/10GK203824598SQ201420255973
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月19日 優先權日:2014年5月19日
【發明者】葉昊 申請人:重慶網銳科技發展有限公司