安裝有減震裝置的汽車燈的製作方法

2023-10-04 20:25:34

專利名稱：安裝有減震裝置的汽車燈的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車燈，特別是涉及一種帶有減震裝置的汽車燈。
背景技術：
由於汽車經常會在不平坦的路上行走而會出現顛波、撞車、剎車等現象，以此造成汽車燈的燈泡損壞，有時汽車尾燈的燈泡被顛波損壞，司機沒有發覺，還會造成被罰款狀況。汽車燈的減震防震一直是需進一步解決的技術問題，目前採用在燈座上加一根水平小軸，使燈座燈泡在汽車顛波時可沿軸晃動，起一點兒減震作用，但由於仍都是剛性零部件的連接，燈泡損壞問題仍然不斷發生，這樣，帶有更好減震功能和減震構件的汽車燈是十分需要的。

發明內容
本發明的目的在於提供一種與現有技術結構不同的汽車燈，其帶有改進的減震構件，使汽車燈具有更好的減震功能，以確保燈泡更不容易損壞。
本發明的目的是這樣實現的，即提供一種安裝有減震裝置的汽車燈，主要包括燈外殼，燈內殼，轉軸架，燈泡，燈座，其中，轉軸架安裝在燈內殼的凹底中，轉軸架上有一水平設置的短軸，該短軸穿過燈座後端上的一個通孔，使安在燈座前端的燈泡在汽車晃動時可在豎直面內晃動，其中，還包括有雙向減震管，它是一個彈簧裝置，其一端與燈座連接，另一端與燈內殼連接，並被設置在由轉軸架和燈座所限定的豎直平面內。
本發明裝置的優點在於，其由於增設了彈簧裝置的雙向減震管，靠彈簧來吸收震動而施力將燈座復位，大大改善了防震性能，使燈泡不再容易破碎。


下面結合附圖，詳細說明本發明的實施例，其中圖1為本發明帶有雙向減振管的汽車燈結構說明圖；圖2為所採用的減震構件雙向減震管的結構說明圖；圖3為所採用的減震構件雙向減震管的彈簧替代說明圖；
圖4為所採用的減震構件雙向減震管的兩彈簧替代說明圖；圖5為本發明汽車燈的內殼和條框結構說明圖；圖6為本發明汽車燈的減震墊結構說明圖；圖7為本發明汽車燈的轉軸架和燈座的一例說明圖。
具體實施內容請參閱圖1，其所示的本發明汽車燈包括有燈外殼1，燈內殼2，條框3，轉軸架5，燈泡7，燈座8，燈面罩9，特別是，還包括有雙向減震管6，減震墊4，其中，燈外殼1固定在汽車殼體上，其上安裝有條框3，條框3是用鐵板條製成的方框，也同樣地安於燈內殼2外側，位置與安在燈外殼1上的條框位置相配合，利用鐵板條制的條框3夾住置於燈外殼1和燈內殼2之間並起減震和散熱氣作用的減震墊4，減震墊4可用橡膠等減震材料製作，上有通氣孔以散熱氣，在燈內殼1的凹底中部安有帶轉軸的轉軸架5，轉軸架5上有一水平短軸，穿過燈座8尾端上的一個通孔內，燈泡7安在燈座前端並隨著燈座8可以短軸軸線為圓心在豎直平面內轉動。但這種轉動和晃動對吸震減震防震燈泡的作用不大，為此，本發明採取如下改進，即，在燈座8和燈內殼2之間加了一個可雙向減震的雙向減震管6，它是一個彈簧裝置的雙向減震管6(以下將詳細描述)，由於彈簧有吸能儲能和釋放能量的功效，從而大大提高了減震效果，叉因該雙向減震管6在豎直方向設置，主要在豎直面內發揮較大的減震作用。該彈簧被裝入一個管內，對上下兩方向起減震作用，所以稱為雙向減震管。
燈面罩9安裝在燈內殼2的前面，它可以採用各種希望的顏色，如黃色，紅色，橙色等。
參閱圖2，其為圖1中實施例的雙向減震管6的一種結構實施例，它包括有滑杆6-1，下管帽6-2，上管帽6-3，下彈簧6-4，上彈簧6-5等五個部件，上管帽和下管帽都是帶底的短管，底部都有通孔，下管帽外面有螺紋，上管帽內面有螺紋，上管帽和下管帽利用其螺紋相互連接，中間形成空腔，空腔兩邊是通孔，可使滑杆6-1沿通孔滑動，滑杆中部和下彈簧、上彈簧置於上管帽和下管帽內形成的空腔中，滑杆中間有凸臺，將上彈簧和下彈簧分隔開，滑杆的上下兩端部從上下管帽的通孔中伸出，滑杆6-1的上端與燈座8相連接，可以是固定連接，下管帽6-3的下部與燈內殼2固定連接，這樣，汽車顛波時，燈座8向上轉動移動時，上彈簧6-5被壓縮，產生回彈力，起減震作用，燈座8向下轉動移動時，下彈簧6-4被壓縮產生回彈力，起減震作用，這樣的結構，起雙向減震作用，而且由於彈簧是吸能回彈元件，使本發明的汽車燈的減震效果大大提高。
參閱圖3，其是實施本發明裝置具有減震彈簧汽車燈的又一實施例，它是將圖1中的雙向減震管6直接用一個壓縮彈簧代替，壓縮彈簧的一端與燈內殼2相連接，是固定連接，例如將彈簧一端卡入燈內殼2上設置的彈簧卡座內，另一端與燈座8相連接，也可採用卡入燈座8上設置的彈簧卡座內，這樣的連接也起雙向減震作用，燈座8向上晃時，彈簧被拉長，於是彈簧恢復原狀的彈力將燈座復位，燈座8向下晃時，彈簧被壓縮，彈簧的回彈力也將燈座復位。
參閱圖4，其為本發明的又一實施例，它是將圖1中的雙向減震管6換成了兩個拉伸彈簧，分別設置在燈座8的上方和下方，在燈內殼2和燈座上相應位置設置有圓環，將拉伸彈簧的兩端拉鉤往圓環裡一套就安裝完畢，燈座8向上晃時，下面的彈簧被進一步拉長，產生回彈力，將燈座8往回拉，當燈座8向下晃動時，上面的彈簧被進一步拉長，產生回彈力，將燈座8往回拉，使燈座8復位。
參閱圖5，其是本發明汽車燈的燈內殼2上安裝上條框3的說明圖，圖中示出，兩條窄的條框設置在燈內殼2外側適當位置，兩條條框3之間將安置減震墊4，同樣在燈外殼1的內側相應位置設置有兩條條框3，將減震墊4設置在燈外殼1和燈內殼2之間置入條框3所限定的位置，由於減震墊4尺寸大於兩邊條框的板條尺寸，汽車晃動時，減震墊吸收晃動的能量，再使燈內殼2復位，從而保護了燈泡和燈石罩等易碎物件部件。
參閱圖6，其是圖1實施例中減震墊的正面視圖，圖中示出，它是方的或長方的環形結構，每邊上都設置有若干個通孔，使燈內外殼之間的熱空氣，可以經這些通孔排出，以延長燈泡等使用壽命。
減震墊4可以用橡膠，海棉等材料製造，以使得減震效果顯著。此外，在內外燈殼之間，可設置多於一個例如兩個的減震墊。
參閱圖7，其是圖1實施例中的轉軸架5和燈座8的一種結構實施例。採用固定在轉軸架5上的固定杆作為短軸5-2，在短軸5-2的周圍包有圓的橡膠芯或塑膠芯5-3或其他吸震材料，再外面才是包著橡膠芯的燈座8尾端，採用了橡膠芯5-3等吸震材料，可更加提高燈座8前端燈泡7抗震性。
本發明安裝有減震部件的汽車燈，其構造簡單，效果顯著，安裝使用替換都很容易，它的實施，會受到汽車生產廠家和使用者的歡迎。
權利要求
1.一種安裝有減震裝置的汽車燈，主要包括燈外殼，燈內殼，轉軸架，燈泡，燈座，其中，轉軸架安裝在燈內殼的凹底中，轉軸架上有一水平設置的短軸，該短軸穿過燈座後端上的一個通孔，使安在燈座前端的燈泡在汽車晃動時可在豎直面內晃動，其特徵在於，還包括有雙向減震管(6)，它是一個彈簧裝置，其一端與燈座(8)連接，另一端與燈內殼(2)連接，並被設置在由轉軸架(5)和燈座(8)所限定的豎直平面內。
2.如權利要求1所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，其雙向減震器(6)可包括滑杆(6-1)，下管帽(6-2)，上管帽(6-3)，下彈簧(6-4)，上彈簧(6-5)，其中，上管帽(6-3)和下管帽(6-2)利用螺紋相連接，中間形成空腔，兩邊有通孔，可使滑杆(6-1)沿通孔滑動，滑杆(6-1)和下彈簧(6-4)和上彈簧(6-5)置於上管帽和下管帽內形成的空腔中，滑杆中間有凸臺，將上彈簧和下彈簧分隔開，滑杆的兩端部從上下管帽的通孔中伸出。
3.如權利要求1所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，其雙向減震器(6)是一隻彈簧。
4.如權利要求1所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，其雙向減震器(6)是兩隻彈簧。
5.如權利要求1所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，它還包括有條框(3)，減震墊(4)，其中，條框(3)被安裝在燈外殼(1)的內側和燈內殼(2)的外側的相對位置，減震墊(4)設置在燈外殼(1)和燈內殼(2)之間並由條框(3)所限定的位置上。
6.如權利要求5所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，其減震墊(4)由橡膠或海棉製作。
7.如權利要求5所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，其減震墊(4)可設置一個或兩個。
8.如權利要求1所述的安裝有減震裝置的汽車燈，其特徵在於，可採用固定在轉軸架(5)上的固定杆作為短軸(5-2)，在短軸(5-2)周圍包有圓的橡膠芯或塑膠芯(5-3)，再外面才是包著橡膠芯燈座(8)的尾端。
全文摘要
一種安裝有減震裝置的汽車燈,包括燈外殼1,燈內殼2,轉軸架5,燈泡7,燈座8,轉軸架5安裝在燈內殼2的凹底中,轉軸架5上有一水平短軸,短軸穿過燈座8通過後端的通孔,使安在燈座8前端的燈泡7在汽車晃動時可在豎直面內晃動,還包括雙向減震管6,它是彈簧裝置,其一端與燈座8連接,另一端與燈內殼連接,並被設置在由轉軸架和燈座所限定的豎直平面內,由於彈簧吸能減震作用明顯,本發明汽車燈的防震性能大大改善。
文檔編號F21Y101/00GK1340433SQ0112249
公開日2002年3月20日 申請日期2001年7月13日 優先權日2000年7月20日
發明者梁麟祥 申請人:梁麟祥