一種安裝排氣歧管鎖緊螺母的製作方法

2023-10-05 03:56:04 2

本發明涉及汽車發動機排氣系統技術領域中的一種安裝排氣歧管鎖緊螺母。

背景技術：

目前，汽油機增壓技術已有半個世紀的發展歷史，改善燃油經濟性，降低廢氣排放和實現高原功率補償的作用，隨著汽車排放法規和燃油消耗法規的不斷加嚴，汽油機增壓將越來越多。隨著4G63T汽油增壓發動機的產量不斷提升，市場保有量也隨之增加，客戶對汽油增壓發動機提出了更高的要求。除了發動機性能達到要求之外，增壓器機型的可靠性也要滿足使用要求。基於增壓汽油機要求更高的可靠性，安裝排氣歧管的普通安裝螺母不能滿足要求，發動機經過長時間運轉容易出現漏氣的風險，需要設計安裝排氣歧管鎖緊螺母。因此研發一種安裝排氣歧管鎖緊螺母一直是急待解決的新課題。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種安裝排氣歧管鎖緊螺母，該發明鎖緊螺母藉助自身的有效力矩特性使其不能在相配螺紋上自由轉動，並能在夾緊力或壓縮力之外提供一定程度的防止轉退的功能。

本發明的目的是這樣實現的：一種安裝排氣歧管鎖緊螺母，鎖緊螺母安裝排氣歧管A上，並與螺杆C連接固定，鎖緊螺母的螺紋為橢圓形，長螺紋孔直徑與短螺紋孔直徑比為8.9mm：8.6mm，鎖緊螺母厚度為10mm，螺紋為M10×1.25； 所述的一種安裝排氣歧管鎖緊螺母的工作原理是，鎖緊螺母產生的有效力矩，無軸向載荷下，鎖緊螺母在相配螺紋上轉動所需要力矩，擰入有效力矩，鎖緊螺母在相配螺紋上無軸向載荷時，擰入的力矩，擰出有效力矩，擰出鎖緊螺母直至去除軸向載荷，繼續轉動360°中出現的力矩，鎖緊螺母的螺紋兩對邊鎖緊，鎖緊部位為螺紋孔短軸方向鎖緊，鎖緊螺母經過安裝於4G63T汽油增壓器發動機上實驗，在保持軸力不變的前提下，通過計算得出鎖緊螺母的擰緊力矩；根據此擰緊力矩，通過觀察排氣歧管的面壓情況，密封效果良好；為了達到良好的防松效果，鎖緊螺母第一次擰入有效力矩小於14N.m，第一次擰出有效力矩大於2N.m，第五次擰出有效力矩大於1.4N.m；所述的一種安裝排氣歧管鎖緊螺母的加工工藝是，在鎖緊螺母螺紋加工完成後，採用衝壓工藝將螺母六角頭的兩對邊向內進行衝壓，會使螺母的圓形螺紋受到外部的壓力而發生橢圓變形，為了保證螺母擰入有效力矩，螺母六角頭的兩對邊衝壓後其對邊寬度尺寸變化量應小於0.5mm，通過擰入性試驗檢測鎖緊螺母的第一次擰入有效力矩、第一次擰出有效力矩和第五次擰出有效力矩。

本發明的要點在於它的結構、工作原理及加工工藝。

一種安裝排氣歧管鎖緊螺母與現有技術相比，具有結構簡單，工藝合理，鎖緊螺母藉助自身的有效力矩特性使其不能在相配螺紋上自由轉動，並能在夾緊力或壓縮力之外提供一定程度的防止轉退的功能等優點，將廣泛地應用於汽車發動機技術領域中。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明進行詳細說明。

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是本發明的鎖緊螺母安裝示意圖。

具體實施方式

參照附圖，一種安裝排氣歧管鎖緊螺母，鎖緊螺母1安裝排氣歧管A上，並與螺杆C連接固定，鎖緊螺母1的螺紋為橢圓形，長螺紋孔直徑與短螺紋孔直徑比為8.9mm：8.6mm，鎖緊螺母1厚度為10mm，螺紋為M10×1.25。

所述的一種安裝排氣歧管鎖緊螺母的工作原理是，鎖緊螺母1產生的有效力矩，無軸向載荷下，鎖緊螺母1在相配螺紋上轉動所需要力矩，擰入有效力矩，鎖緊螺母1在相配螺紋上無軸向載荷時，擰入的力矩，擰出有效力矩，擰出鎖緊螺母1直至去除軸向載荷，繼續轉動360°中出現的力矩，鎖緊螺母1的螺紋兩對邊鎖緊，鎖緊部位為螺紋孔短軸方向鎖緊，鎖緊螺母1經過安裝於4G63T汽油增壓器發動機上實驗，在保持軸力不變的前提下，通過計算得出鎖緊螺母1的擰緊力矩；根據此擰緊力矩，通過觀察排氣歧管的面壓情況，密封效果良好；為了達到良好的防松效果，鎖緊螺母1第一次擰入有效力矩小於14N.m，第一次擰出有效力矩大於2N.m，第五次擰出有效力矩大於1.4N.m。

所述的一種安裝排氣歧管鎖緊螺母的加工工藝是，在鎖緊螺母1螺紋加工完成後，採用衝壓工藝將螺母六角頭的兩對邊向內進行衝壓，會使螺母的圓形螺紋受到外部的壓力而發生橢圓變形，為了保證螺母擰入有效力矩，螺母六角頭的兩對邊衝壓後其對邊寬度尺寸變化量應小於0.5mm，通過擰入性試驗檢測鎖緊螺母1的第一次擰入有效力矩、第一次擰出有效力矩和第五次擰出有效力矩。

圖2中B表示螺紋鎖緊位置。