一種可攜式道岔模擬試驗設備的製作方法
2023-10-24 16:24:07 2
專利名稱：一種可攜式道岔模擬試驗設備的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種鐵路信號模擬實驗設備，具體的說涉及ー種道岔模擬試驗設備。
背景技術：
新建道岔在正式投入使用前，對其進行實驗以驗證其轉轍機的轉轍功能是否正常是保障鉄路運營安全的重要環節。道岔聯鎖實驗是由若干單個道岔實驗組成，最終形成完整的道岔聯鎖系統。在單個道岔實驗過程中，鑑於既有運營線路設備使用限制，新增道岔不能與運營設備同步對接進行實驗，因此存在如下的問題
I)、單個道岔實驗作為道岔聯鎖實驗的第一歩，由於控制系統在運營期間不能對新增道岔進行聯調聯試，導致不能確認排除新增道岔在納入系統前存在的不安全因素。2)、單個道岔實驗需要特殊電源對電動或電液轉轍機進行驅動，運營車站電源只能在有限的封鎖時間(封鎖時間內車站不能接、發列車)內接入，無法保證大面積的道岔實驗。而且道岔未進行徹底實驗前，如有問題，也會通過電源設備對運營車站造成衝擊而影響鐵路運營。3)、道岔機械部分安裝、電氣單項實驗、系統聯調實驗等施工過程，如同時在封鎖時間內完成，受時間制約必須調整運營車流，増加封鎖時間，特別是電氣實驗時間較長，對鐵路運營影響較大。
發明內容
本發明所要解決的技術問題，就是克服上述已有技術的不足，提供一種可以在新增道岔接入控制系統前對其進行模擬實驗的可攜式設備。本發明採用如下技術方案一種可攜式道岔模擬試驗設備，該設備包括殼體，在殼體的開ロ處有面板，在面板上有交流電源火線接口和定位開關，定位開關與殼體內的定位繼電器電連接，交流電源火線接口和定位繼電器之間通過殼體內的整流橋連接，定位繼電器與面板上的定位端、道岔轉轍機的定位電路、面板上的直流負極端、面板上的交流電源零線接ロ形成定位電路，該電路在定位開關打開，定位繼電器得電時接通，定位開關關閉，定位繼電器斷電時斷開；上述的交流電源火線接ロ，通過殼體內的變壓器，依次與面板上的定位指示燈、轉轍機內部的定位反饋電路、面板上的指示接ロ、上述的交流電源零線接ロ形成定位指示電路，該電路在定位開關打開，定位繼電器得電時斷開，定位開關關閉，定位繼電器斷電時接通；在面板上有反位開關，反位開關與殼體內的反位繼電器電連接，上述的交流電源火線接口和反位繼電器之間通過殼體內的整流橋連接，反位繼電器與面板上的反位端、道岔轉轍機的反位電路、上述的直流負極端、上述的交流電源零線接ロ形成反位電路，該電路在反位開關打開，反位繼電器得電時接通，反位開關關閉，反位繼電器斷電時斷開；
上述的交流電源火線接ロ，也通過上述的變壓器，依次與上述的指示接ロ、轉轍機內部的反位反饋電路、面板上的反位指示燈，上述的交流電源零線接ロ形成反位指示電路，該電路在反位開關打開，反位繼電器得電時斷開，反位開關關閉，反位繼電器斷電時接通。進ー步的，所述的殼體為盒形，在殼體的開ロ處有盒蓋，該盒蓋ー側與殼體鉸接，另ー側通過固定鎖安裝在殼體上。進ー步的，在盒體的兩側安裝有銅環。進ー步的，在面板上有電流表，該電流表接入定位電路和/或反位電路。進ー步的，在定位繼電器和反位繼電器上都並聯有分流電阻。進ー步的，在所述的定位電路和反位電路上都串聯有熔斷保護器。進ー步的，在所述的定位指示電路和反位指示電路上都串聯有分壓電阻。 本發明的有益效果是通過把本發明所公開的可攜式道岔模擬試驗設備與新增道岔上的轉轍機連接組成所述的定位電路，反位電路，定位指示電路和反位指示電路，無需把新增道岔接入控制系統就可以準確的驗證其轉轍機的轉轍功能和指示功能，減少了封鎖時間，降低了對運營車流的影響。
圖I是本發明實施例I中模擬試驗設備的外殼結構示意圖；圖2是本發明實施例I中模擬試驗設備的面板示意圖；圖3是本發明實施例I中模擬試驗設備的電路連接示意圖。
具體實施例方式為了使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本發明進行進ー步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，並不用於限定本發明。在以下的實施例中，道岔是指一種使機車車輛從ー股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。簡單的說就是使列車由ー組軌道轉到另一組軌道上去的裝置，道岔在軌道上根據其位置可以用定位和反位來表示。轉轍機用於轉換鎖閉道岔尖軌或心軌，並表示道岔尖軌或心軌的位置和狀態。作為轉換器，應具有足夠大的牽引力以完成道岔尖軌或心軌的轉換，因故轉換不到其極限位置吋，應能隨時操縱使其返回原來的位置；作為表示器，應能實時反映道岔的定位、反位狀態。實施例1，本實施例公開了ー種可攜式道岔模擬試驗設備，該設備包括殼體1，在殼體的開ロ處有面板2，在面板上有交流電源火線接ロ 3和定位開關4，定位開關與殼體內的定位繼電器5電連接，交流電源火線接口和定位繼電器之間通過殼體內的整流橋(圖中未標出)連接，定位繼電器與面板上的定位端6、道岔轉轍機的定位電路、面板上的直流負極端7、面板上的交流電源零線接ロ 8形成定位電路，該電路在定位開關打開，定位繼電器得電時接通，定位開關關閉，定位繼電器斷電時斷開。
具體地說，請參見圖3，當定位開關打開，定位繼電器g，h線圈接通，此時定位繼電器接通電源，b，c線圈和e，f線圈分別接通，整個定位電路接通，轉轍機的轉子轉動帶動道盆轉向定位；當定位開關關閉，定位繼電器g，h線圈斷開,此時定位繼電器斷開電源,a, c線圈和d, f線圈分別接通,整個定位電路斷開。上述的交流電源火線接ロ，通過殼體內的變壓器9，依次與面板上的定位指示燈10、轉轍機內部的定位反饋電路、面板上的指示接ロ 11、上述的交流電源零線接ロ形成定位指示電路，該電路在定位開關打開，定位繼電器得電時斷開，定位開關關閉，定位繼電器斷電時接通。具體的說，請參見圖3，當定位開關關閉，定位繼電器g，h線圈斷開，此時定位繼電器斷開電源，a, c線圈和d，f線圈分別接通，整個定位指示電路接通，此時如果指示電路沒有故障且道岔位於定位，定位指示燈將會亮起，如不亮則需要檢查故障；當定位開關打開，定位繼電器g，h線圈接通,此時定位繼電器接通電源，b, c線圈和e, f線圈分別接通,整個定位指示電路斷開。 在面板上有反位開關12，反位開關與殼體內的反位繼電器13電連接，上述的交流電源火線接口和反位繼電器之間通過殼體內的整流橋連接(圖中未標出)，反位繼電器與面板上的反位端14、道岔轉轍機的反位電路、上述的直流負極端、上述的交流電源零線接ロ形成反位電路，該電路在反位開關打開，反位繼電器得電時接通，反位開關關閉，反位繼電器斷電時斷開。具體地說，請參見圖3，當反位開關打開，反位繼電器g』，h』線圈接通，此時反位繼電器接通電源，b』，c』線圈和e』，f』線圈分別接通，整個反位電路接通，轉轍機的轉子轉動帶動道岔轉向反位；當反位開關關閉，反位繼電器g』，h』線圈斷開，此時反位繼電器斷開電源，a』，c』線圈和d』，f』線圈分別接通，整個反位電路斷開。上述的交流電源火線接ロ，也通過上述的變壓器，依次與上述的指示接ロ、轉轍機內部的反位反饋電路、面板上的反位指示燈15,上述的交流電源零線接ロ形成反位指示電路，該電路在反位開關打開，反位繼電器得電時斷開，反位開關關閉，反位繼電器斷電時接通。具體的說，當反位開關關閉，反位繼電器g』，h』線圈斷開，此時反位繼電器斷開電源，a』，c』線圈和d』，f』線圈分別接通，整個反位指示電路接通，此時如果指示電路沒有故障且道岔位於反位，反位指示燈將會亮起，如不亮則需要檢查故障；當反位開關打開，反位繼電器g』，h』線圈接通，此時反位繼電器接通電源，b』，c』線圈和e』，f』線圈分別接通，整個反位指示電路斷開。柴油發電機引出的電源分別與面板上的交流電源火線接口和交流電源零線接ロ連接。可選的，請參見圖1，所述的殼體為盒形，在殼體的開ロ處有盒蓋16，該盒蓋ー側與殼體鉸接，另ー側通過固定鎖17安裝在殼體上，上述的固定鎖是起壓式彈簧鎖，整體尺寸為高 300mm,長 200mm,寬 100mm。可選的，在盒體的兩側安裝有銅環18，可以方便攜帯本設備。可選的，請參見圖2，在面板上有電流表19，該電流表接入定位電路和/或反位電路，用來監控電路電流，方便實驗時了解轉轍機電機的運轉情況。
可選的，在定位繼電器和反位繼電器上都並聯有分流電阻20，加強繼電器的耐高電流性，延長其使用壽命。可選的，在所述的定位電路和反位電路上都串聯有熔斷保護器21，用於對轉轍機電機進行過載保護。如果轉轍機電機在進行工作的過程中，機械出現不正常或電路異常，使電機過載，則電機轉速下降、繞組中的電流將増大，使電機的繞組溫度升高。若過載電流不大且過載的時間較短，電機繞組溫升不超過允許值，這種過載是允許的。但若過載時間長，過載電流大，電機繞組的溫升就會超過允許值，使電機繞組老化，縮短電機的使用壽命，嚴重時甚至會使電機繞組燒毀。熔斷保護器就是利用電流的熱效應原理，在出現電機不能承受的過載時切斷電路，為電機提供過載保護的保護器件。可選的，在所述的定位指示電路和反位指示電路上都串聯有分壓電阻22，該電阻的阻值為750歐。綜上所述，通過把本實施例所公開的可攜式道岔模擬試驗設備與新增道岔上的轉轍機連接組成所述的定位電路，反位電路，定位指示電路和反位指示電路，無需把新增道岔 接入控制系統就可以準確的驗證其轉轍機的轉轍功能和指示功能，減少了封鎖時間，降低了對運營車流的影響。
權利要求
1.一種可攜式道岔模擬試驗設備，該設備包括殼體，在殼體的開口處有面板，其特徵在於在面板上有交流電源火線接口和定位開關，定位開關與殼體內的定位繼電器電連接，交流電源火線接口和定位繼電器之間通過殼體內的整流橋連接，定位繼電器與面板上的定位端、道岔轉轍機的定位電路、面板上的直流負極端、面板上的交流電源零線接口形成定位電路，該電路在定位開關打開，定位繼電器得電時接通，定位開關關閉，定位繼電器斷電時斷開； 上述的交流電源火線接口，通過殼體內的變壓器，依次與面板上的定位指示燈、轉轍機內部的定位反饋電路、面板上的指示接口、上述的交流電源零線接口形成定位指示電路，該電路在定位開關打開，定位繼電器得電時斷開，定位開關關閉，定位繼電器斷電時接通； 在面板上有反位開關，反位開關與殼體內的反位繼電器電連接，上述的交流電源火線接口和反位繼電器之間通過殼體內的整流橋連接，反位繼電器與面板上的反位端、道岔轉轍機的反位電路、上述的直流負極端、上述的交流電源零線接口形成反位電路，該電路在反位開關打開，反位繼電器得電時接通，反位開關關閉，反位繼電器斷電時斷開； 上述的交流電源火線接口，也通過上述的變壓器，依次與上述的指示接口、轉轍機內部的反位反饋電路、面板上的反位指示燈，上述的交流電源零線接口形成反位指示電路，該電路在反位開關打開，反位繼電器得電時斷開，反位開關關閉，反位繼電器斷電時接通。
2.根據權利要求I所述的可攜式道岔模擬試驗設備，其特徵在於所述的殼體為盒形，在殼體的開口處有盒蓋，該盒蓋一側與殼體鉸接，另一側通過固定鎖安裝在殼體上。
3.根據權利要求2所述的可攜式道岔模擬試驗設備，其特徵在於在盒體的兩側安裝有銅環。
4.根據權利要求I所述的可攜式道岔模擬試驗設備，其特徵在於在面板上有電流表，該電流表接入定位電路和/或反位電路。
5.根據權利要求I所述的可攜式道岔模擬試驗設備，其特徵在於在定位繼電器和反位繼電器上都並聯有分流電阻。
6.根據權利要求I所述的可攜式道岔模擬試驗設備，其特徵在於在所述的定位電路和反位電路上都串聯有熔斷保護器。
7.根據權利要求I所述的可攜式道岔模擬試驗設備，其特徵在於在所述的定位指示電路和反位指示電路上都串聯有分壓電阻。
全文摘要
本發明涉及一種可攜式道岔模擬試驗設備，該設備包括殼體，在殼體的開口處有面板。通過把本發明所公開的可攜式道岔模擬試驗設備與新增道岔上的轉轍機連接組成所述的定位電路，反位電路，定位指示電路和反位指示電路，無需把新增道岔接入控制系統就可以準確的驗證其轉轍機的轉轍功能和指示功能，減少了封鎖時間，降低了對運營車流的影響。
文檔編號G01R31/00GK102818965SQ20121033525
公開日2012年12月12日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者張玉金, 孔凡永, 姜敏, 張強, 趙建濤, 張崇彪, 王紅兵, 楊玉江 申請人:中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團電務工程有限公司