一種電池外殼的組合的製作方法

2023-10-24 04:06:27 2

本實用新型涉及電池領域，特別是一種電池外殼的組合。

背景技術：

隨著經濟的發展，能源的需求量和使用量越來越大，鋰離子電池作為一種高效的可再生能源載體已被廣泛應用於多種行業。對於要求大容量、高功率的領域，比如電動汽車、UPS、大型通訊設備等，鋰離子電池的安全性能尤為重要。目前大容量、大功率的動力電池都是經過單只電池外部串、並聯組合成的。影響鋰離子電池安全性的重要因素是電池在工作狀態下產生的熱量無法及時散發出去，逐漸積累，最後熱失控產生爆炸起火事故，給客戶帶來人身和財產損失。目前鋰離子電池結構均為實心結構，不利於散熱。因此，單只鋰離子電池結構設計的散熱性，是否能滿足電池組的一致性，是電池領域技術人員研發的重點之一。很多產品都對鋰離子電池的容量和電壓有很高的要求，如通訊電源需要使用48V、50Ah的電池，單只電池無論是方形還是圓形，電壓都在2.0V～4.2V之間，無法滿足要求，這時需要將單只電池通過串、並聯組合成高電壓、大容量的電池組。但是，由於實心電池本身的缺陷，在組合成電池組時，電池散熱差這種缺陷被放大，使得電池組的一致性、充放電性能、循環性能、安全性能較單體電池更差。

現有技術，對電池組冷卻方式分為自然冷卻及強制冷卻。自然冷卻即為靠熱傳遞及熱傳導實現電池箱內部與外部的熱交換，這種方式環保節能，但是散熱速度較慢，很難滿足對產熱較快的電池的散熱需求；強制冷卻為通過風冷及液冷等方式對電池進行強制散熱，其結構較複雜，不能適用於所有產所，且成 本較高。

技術實現要素：

為解決上述存在的問題，本實用新型提供了一種電池外殼的組合。

一種電池外殼的組合，包括：殼體，殼體上設有殼蓋、面積增加構件，面積增加構件為凹槽、凸條的任意一種或兩者的組合，面積增加構件在殼體由上至下排列設置。

進一步的，當面積增加構件為凹槽或者凸條時，相鄰的面積增加構件間有間隔。

進一步的，殼體採用金屬製成。

進一步的，殼體為圓柱體或方形體。

進一步的，殼蓋設置於殼體頂部，殼蓋上設有密封圈。

進一步的，還包括：極柱，極柱設置於殼蓋上。

與現有技術相比，本實用新型通過增大了電池外殼的表面積，提高了自然冷卻的效果，相比強制冷卻，本實用新型的冷卻方式適應於任何場地，不需要額外的設備輔助，散熱效果好。面積增加構件可採用凹槽或突條或兩者結合的方式，根據實際應用情況設置，適應性強，當需要組合使用時，面積增加構件間形成便用空氣流通的縫隙，使得電池能夠快速散熱降溫。

附圖說明

圖1為實施例一的結構示意圖。

圖2為實施例二的結構示意圖。

圖3為實施例三的結構示意圖。

圖4為實施例一的組合狀態圖。

圖5為實施例二的組合狀態圖。

其中，附圖中標記對應的零部件名稱為：1-殼蓋，2-殼體，3-凹槽，4-凸條。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限於下列實施例。

實施例一

如圖1所示的一種電池外殼的組合，包括：殼體2，殼體2上設有殼蓋1、面積增加構件，面積增加構件為凹槽3、凸條4的任意一種或兩者的組合。

本實施例中，殼體2上設有若干凹槽3，每個凹槽3呈環狀水平設置於殼體2側面，凹槽3由上至下依次排列設置，相鄰兩個凹槽3間有間隔。凹槽3的設置在保證電池殼基本形狀不變的情況下增大了表面積，並且鑄造時模具一體成型，生產十分方便。

本實施例中，殼體2採用金屬製成，金屬具有良好的熱傳遞性，有利於電池殼的自然冷卻，同時金屬質硬，也能夠起到保護電池的作用。

殼體2為圓柱體，使用裝配圓形實心電池，圓形實心電池內部由正負極片卷繞呈實心裝配而成，電極活性物質在工作時會產生大量的熱，使電池內部溫度升高。由於圓形電池整體結構的缺陷，使電池內部的熱量無法及時擴散出去，既影響電池的性能和使用壽命，又帶來安全隱患。採用本實用新型所述的裝置後，可通過電池殼與外部的熱交換快速冷卻圓形實心電池，增強了電池的性能，延長了使用壽命，同時防止產生安全事故。

殼蓋1設置於殼體2頂部，殼蓋1上設有密封圈，保證電池外殼的密閉性。

如圖4所示，當電池被應用於電動汽車、UPS、大型通訊設備等領域，單體的電池所提供的電能遠遠不夠，所以需要將若干電池組合使用，大量的電池密 集聚集在一個有限的空間，空氣難以流通，對散熱十分不利。採用本實施例所述的裝置後，相臨兩個電池殼之間的凹槽3能形成縫隙，能夠有效增強速電池殼周圍的空氣流通性，從而加快散熱的速度。

本實施例中，還包括：極柱，極柱設置於殼蓋1上。

實施例二

如圖2所示的一種電池外殼的組合，包括：殼體2，殼體2上設有殼蓋1、面積增加構件，面積增加構件為凹槽3、凸條4的任意一種或兩者的組合，即面積增加構件為凹槽3或凸條4或凹槽3和凸條4。

本實施例中，殼體2上設有若干凸條4，每個凸條4水平環繞設置於殼體2側面，凸條4由上至下依次排列設置，相鄰兩個凸條4間有間隔。凸條4的設置在保證電池殼基本形狀不變的情況下增大了表面積，並且鑄造時模具一體成型，生產十分方便。

本實施例中，殼體2採用金屬製成，金屬具有良好的熱傳遞性，有利於電池殼的自然冷卻，同時金屬質硬，也能夠起到保護電池的作用。

殼體2為圓柱體或方形體，圓柱體的殼體2裝配圓形實心電池，圓形實心電池內部由正負極片卷繞呈實心裝配而成，電極活性物質在工作時會產生大量的熱，使電池內部溫度升高。由於圓形電池整體結構的缺陷，使電池內部的熱量無法及時擴散出去，既影響電池的性能和使用壽命，又帶來安全隱患；方形電池內部由若干極片疊放而成，相當於多個單體電池內並，電池在工作時內部鋰離子不斷的在兩電極間嵌入與脫嵌，使電池內部溫度升高，由於方形電池整體結構缺陷，使內部的熱量在有限空間內無法及時向外釋放，從而使電池外殼變形，內部極片變形、間距變化影響電池充、放電質量，最終導致電池性能不穩定、易爆炸、使用壽命短。無論是上述哪種類型，採用本實用新型所述的裝 置後，可通過電池殼與外部的熱交換快速冷卻圓形實心電池，增強了電池的性能，延長了使用壽命，同時防止產生安全事故。

殼蓋1設置於殼體2頂部，殼蓋1上設有密封圈，保證電池外殼的密閉性。

本實施例中，還包括：極柱，極柱設置於殼蓋1上。

如圖5所示，當電池被應用於電動汽車、UPS、大型通訊設備等領域，單體的電池所提供的電能遠遠不夠，所以需要將若干電池組合使用，大量的電池密集聚集在一個有限的空間，空氣難以流通，對散熱十分不利。採用本實施例所述的裝置後，同一電池殼的兩個凸條4形成的縫隙與該電池殼相鄰的電池殼的兩個凸條4形成的縫隙組成通風道，能夠有效增強速電池殼周圍的空氣流通性，從而加快散熱的速度。

實施例三

如圖3所示的一種電池外殼的組合，包括：殼體2，殼體2上設有殼蓋1、面積增加構件，面積增加構件為凹槽3和凸條4的組合。

本實施例中，殼體2上設有若干凹槽3和凸條4，凹槽3和凸條4呈環狀水平間隔設置於殼體2側面且凹槽3和凸條4由上至下依次排列，即相鄰兩個凹槽3間有為凸條4，相鄰兩個凸條4間有為凹槽3。凹槽3的設置在保證電池殼基本形狀不變的情況下增大了表面積，並且鑄造時模具一體成型，生產十分方便。

本實施例中，殼體2採用金屬製成，金屬具有良好的熱傳遞性，有利於電池殼的自然冷卻，同時金屬質硬，也能夠起到保護電池的作用。

殼體2為圓柱體，使用裝配圓形實心電池，圓形實心電池內部由正負極片卷繞呈實心裝配而成，電極活性物質在工作時會產生大量的熱，使電池內部溫度升高。由於圓形電池整體結構的缺陷，使電池內部的熱量無法及時擴散出去， 既影響電池的性能和使用壽命，又帶來安全隱患。採用本實用新型所述的裝置後，可通過電池殼與外部的熱交換快速冷卻圓形實心電池，增強了電池的性能，延長了使用壽命，同時防止產生安全事故。

為保證對電池的溫度的完全控制，可以在殼體2上設置溫度傳感器裝置，傳感器與控制終端相連，相關工作人員可以在控制終端實時檢測到電池的溫度，便於當溫度過高時及時採取措施。

殼蓋1設置於殼體2頂部，殼蓋1上設有密封圈，保證電池外殼的密閉性。

本實施例中，還包括：極柱，極柱設置於殼蓋1上。