一種篩孔式汽車制動閥消聲器的製作方法

2023-10-24 04:06:57 1

專利名稱：一種篩孔式汽車制動閥消聲器的製作方法
技術領域：
一種篩孔式汽車制動閥消聲器技術領域[0001]本實用新型涉及一種消聲器，尤其涉及一種利用篩孔來降低汽車噪聲的消聲O背景技術[0002]消聲器是一種安裝在汽車排氣系統中用於減輕汽車噪音的裝置。如圖1所示為 一種現有汽車制動閥消聲器，包括一具有空腔的上筒體7和一具有空腔的下筒體8，且所 述下筒體8的四周側壁設置有通孔81 ；所述上筒體7和所述下筒體8連接，在所述上筒體 7和所述下筒體8的空腔中分別填有吸聲材料2。現有汽車制動閥消聲器在使用時由於排 放的氣流從上筒體進入中空結構，並通過吸聲材料從下筒體側壁向外流出。但在整個過 程中，由於尾氣氣流從側壁流出，而未能完全通過整個吸聲材料，導致消聲效果較差。實用新型內容[0003]本實用新型的目的在於提供了一種能使尾氣氣流完全通過吸聲材料的篩孔式消 聲器，用以解決現有消聲器消聲效果差的問題。[0004]為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為[0005]一種篩孔式汽車制動閥消聲器，其中，包括一上下兩端相貫通的中空筒體，所 述筒體設置為表面密閉，所述筒體的上端內壁固定設置一上隔板，所述上隔板具有多個 通孔；所述筒體的下端內壁設置一下隔板，所述下隔板具有多個通孔；所述上隔板和所 述下隔板之間設有吸聲材料。[0006]進一步的，所述筒體上端上具有一窄筒，其上部具有內螺紋。[0007]進一步的，所述下隔板的多個通孔為圓周陣列設置的篩孔，篩孔孔逕取1 3mm，穿孔率小於20%。[0008]進一步的，所述上隔板的多個通孔為圓周陣列設置的篩孔，篩孔孔逕取1 3mm，穿孔率小於20%。[0009]更進一步的，所述下隔板的下方具有一用於固定所述下隔板的擋圈，所述筒體 的內壁具有與所述擋圈匹配的凹槽，所述擋圈內嵌在所述凹槽中。[0010]本實用新型由於採用了上述技術，使之具有的積極效果是[0011]尾氣氣流不僅能夠完全通過消聲器的吸聲材料，而且因為通流截面積的擴大， 使得氣流速度和壓力降低，將尾氣氣流的聲能轉化為熱能，同時氣流經篩孔噴注後，噴 氣噪聲的頻譜會移向高頻，使頻譜中可聽聲成分明顯降低，從而有效地降低噪音。


[0012]圖1是一種現有汽車制動閥消聲器的示意圖；[0013]圖2是本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器的示意圖；[0014]圖3是本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器A-A的剖視圖；[0015]圖4是本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器B-B的剖視圖。
具體實施方式
[0016]
以下結合附圖給出本實用新型一種篩孔式汽車制動閥消聲器的具體實施方式
。[0017]圖2為本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器的示意圖，請參見圖2所示， 一種篩孔式汽車制動閥消聲器，包括一上下兩端相貫通的中空筒體1，筒體1設置為表面 密閉，使得流通於筒體1中的氣流僅能從下端流出；筒體1的上端內壁上固定設置一上隔 板5，上隔板5上設置有多個通孔51，氣流通過通孔51在筒體1中流通。在筒體1的下 端內壁上設置一下隔板3，下隔板3上設置有多個通孔31，使得氣流通過通孔31從筒體 1中排出；在上隔板5和下隔板3之間填設有吸聲材料2。[0018]本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器，筒體的上端用於與汽車排氣管相 連接，尾氣氣流從上隔板的通孔進入筒體，通過內設的吸聲材料吸附氣流中噪聲，再從 下隔板的通孔流出。由於吸聲材料位於筒體的上隔板和下隔板之間，使得尾氣氣流噪聲 能夠完全通過吸聲材料。[0019]本實用新型的一實施例中，在筒體1上端上豎直設置一窄筒6，使得尾氣氣流能 夠從窄筒6進入筒體1中，窄筒6的內壁上設置有內螺紋61。通過內螺紋61使得窄筒6 與汽車排氣管相連接。當然窄筒與汽車排氣管的連接方式也可採用其他形式，所屬領域 的技術人員可以自由更換，在此不做贅述。[0020]由於採用了窄筒的設計，使得尾氣氣流從窄筒通入，進入具有吸聲材料的筒體 後，由於通流截面積擴大，導致氣流的速度和壓力降低，使得吸聲材料將尾氣氣流中的 聲能轉化為了熱能，再從筒體的下端排出，從而減少噪聲。[0021]本實用新型的一實施例中，圖3為本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器 A-A的剖視圖，請參見圖3所示，上隔板5中的多個通孔51具體可設置為環繞上隔板5 的圓周陣列篩孔，篩孔孔逕取1 3mm，穿孔率小於20%。[0022]通過上隔板通孔使得尾氣氣流能夠均勻地經過上隔板，並完全通過吸聲材料， 而且通孔採用篩孔的形式能將噴氣噪聲的頻譜移向高頻。[0023]本實用新型的一實施例中，圖4為本實用新型的一種篩孔式汽車制動閥消聲器 B-B的剖視圖，請參見圖4所示，下隔板3中的多個通孔31具體可設置為環繞下隔板3 的圓周陣列篩孔，篩孔孔逕取1 3mm，穿孔率小於20%。[0024]通過下隔板通孔使得尾氣氣流能夠均勻地經過下隔板，將噴氣噪聲的頻譜移向 高頻，並且避免了氣流將吸聲材料從筒體中帶出。[0025]本實用新型的一實施例中，下隔板3可設置為可拆卸性，使得下隔板3能夠從筒 體1中移出，用以替換吸聲材料2。下隔板3的下方設置一擋圈4，在筒體1的內壁具有 與擋圈4相匹配的凹槽，擋圈4內嵌凹槽中，以此來固定下隔板3。[0026]由於擋圈的設計，使得下隔板具有靈活性，移出下隔板，來替換吸聲材料，達 到多次使用替換的效果。[0027]本實用新型一種篩孔式汽車制動閥消聲器，窄筒通過內螺紋與汽車排氣管相連 接，尾氣氣流從窄筒通入，進入具有吸聲材料的筒體後，由於通流截面積擴大，導致氣 流的速度和壓力降低，使得吸聲材料將尾氣氣流中的聲能轉化為了熱能，再從筒體的下端流出，從而減少噪聲，同時由於篩孔的作用，噪聲頻譜轉移到人耳不敏感的高頻，使 可聽聲成分明顯降低。而且通過擋圈，使得下隔板具有靈活性，能夠從筒體中移出，來 替換新的吸聲材料，達到多次使用替換的效果。[0028] 綜上所述，使用本實用新型一種篩孔式汽車制動閥消聲器，使得尾氣氣流不僅 能夠完全通過消聲器的吸聲材料，而且因為通流截面積的擴大，導致氣流速度和壓力降 低，將尾氣氣流的聲能轉化為熱能，同時氣流經篩孔噴注後，噴氣噪聲的頻譜會移向高 頻，使頻譜中可聽聲成分明顯降低，從而有效地降低噪音。
權利要求1.一種篩孔式汽車制動閥消聲器，其特徵在於，包括一上下兩端相貫通的中空筒 體，所述筒體設置為表面密閉，所述筒體的上端內壁固定設置一上隔板，所述上隔板具 有多個通孔；所述筒體的下端內壁設置一下隔板，所述下隔板具有多個通孔；所述上隔 板和所述下隔板之間設有吸聲材料。
2.根據權利要求1所述篩孔式汽車制動閥消聲器，其特徵在於，所述筒體上端上具有 一窄筒，其上部具有內螺紋。
3.根據權利要求1所述篩孔式汽車制動閥消聲器，其特徵在於，所述下隔板的多個通 孔為圓周陣列設置的篩孔，篩孔孔逕取1 3mm，穿孔率小於20%。
4.根據權利要求1所述篩孔式汽車制動閥消聲器，其特徵在於，所述上隔板的多個通 孔為圓周陣列設置的篩孔，篩孔孔逕取1 3mm，穿孔率小於20%。
5.根據權利要求3所述篩孔式汽車制動閥消聲器，其特徵在於，所述下隔板的下方具 有一用於固定所述下隔板的擋圈，所述筒體的內壁具有與所述擋圈匹配的凹槽，所述擋 圈內嵌在所述凹槽中。
專利摘要本實用新型公開一種篩孔式汽車制動閥消聲器，包括一上下兩端相貫通的中空筒體，所述筒體設置為表面密閉，所述筒體的上端內壁固定設置一上隔板，所述上隔板具有多個通孔；所述筒體的下端內壁設置一下隔板，所述下隔板具有多個通孔；所述上隔板和所述下隔板之間設有吸聲材料。本實用新型一種篩孔式汽車制動閥消聲器，使得尾氣氣流不僅能夠完全通過消聲器的吸聲材料，而且因為通流截面積的擴大，導致氣流速度和壓力降低，將尾氣氣流的聲能轉化為熱能，同時氣流經篩孔噴注後，噴氣噪聲的頻譜會移向高頻，使頻譜中可聽聲成分明顯降低，從而有效地降低噪音。
文檔編號F01N13/18GK201810368SQ20102053325
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月17日 優先權日2010年9月17日
發明者孫世寬, 曹明, 王建國, 羅以嬌, 錢文, 龔虹 申請人:東風電子科技股份有限公司