汽車外置緩衝安全氣囊的製作方法

2023-10-24 13:03:02 1

專利名稱：汽車外置緩衝安全氣囊的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車安全緩充氣囊裝置，可以有效減輕汽車相撞時所造 成的危險的汽車外置緩衝安全氣囊。
背景技術：
現在的汽車，主要是中高檔的轎車內，都設置有內置氣囊，設置在汽車內部 駕駛室內；在轎車與其他物體快速碰撞時，在很短的時間內充氣膨脹，面向駕駛 員和前排乘客彈出，在駕駛員和前排乘客之間設置起一道屏障，防止駕駛員和前 排乘客在快速剎車過程中因慣性使頭部向前傾而撞擊在車體上，保護駕駛員和前 排乘客免受傷害。但它通常都不能有效減輕汽車相撞時對駕乘人員的傷害，不能 真正起到安全防護作為，更不能減輕車體及被撞人或動物的損傷。而且，現有的 內置氣囊，通常都是一個，在車輛的側面和後面都沒有設置，無法緩衝來自車輛 左右側面和後面的衝擊，來自車輛左右側面和後面的撞擊對車輛本身造成了很大 的破壞。
發明內容
本實用新型針對現有技術的內置氣囊只能向內彈出、無法緩衝來自車輛左右 側面和後面的衝擊等不足，提供一種感應式觸發、能有效減輕汽車與另一物體相 撞時對駕乘人員、車體、被撞人或動物的損傷的汽車外置緩衝安全氣囊。本實用新型的技術方案:汽車外置緩衝安全氣囊，包括汽車車體和安全氣囊; 其特徵在於所述安全氣囊設置在汽車車體的左、右側面和/或後面，在汽車車 體的左、右側面和/或後面設置有至少一個彈出孔洞，安全氣囊設置在彈出孔洞 內，在需要的時候充氣後從彈出孔洞向外彈出。
進一步的特徵是所述安全氣囊包括傳感器、充氣系統、氣囊袋和控制單元; 傳感器將採集的汽車速度變化信號輸送到控制單元內；充氣系統包括觸發控制部 分和氣體發生裝置，充氣系統通過氣管與氣囊袋連接；控制單元將傳感器輸入的 速度變化信號加以分析比較，向充氣系統的觸發控制部分發出控制信號。
本實用新型的汽車外置緩衝安全氣囊，相對於現有技術，具有如下特點 1、採取在汽車外部，主要是汽車的車頭和車尾或車側設置多個氣囊，在汽 車與其它物體相撞時迅速展開，能起到緩衝、吸振、減壓的作用，從而有效保護 駕乘人員、車體和被撞人或動物的安全。
2、 外置氣囊由內部信號控制，不因外力撞擊而意外打擊；不會對駕乘人員 造成意外傷害；對被撞人有明顯的保護作用。
3、 如果單獨使用內置氣囊和內、外氣囊一起用，在相同情況下，可以大幅 度減輕駕乘人員、車體、被撞人或動物的損傷程度。
4、 在兩車追尾事件中，對駕乘人員的保護具有明顯效果。


圖1是本實用新型緩衝安全氣囊安裝結構示意圖； 圖2是安全氣囊結構示意圖。
圖中l一汽車車體，2—安全氣囊，3—彈出孔洞，4一傳感器、5—充氣系 統、6—氣囊袋，7—控制單元。 具體實施方式
本實用新型的汽車外置緩衝安全氣囊，包括汽車車體1和安全氣囊2，所述 安全氣囊2設置在汽車車體1的左、右側面和/或後面，具體是在汽車車體1的 左、右側面和/或後面合適位置設置有至少一個彈出孔洞3，安全氣囊2設置在 彈出孔洞3內，在需要的時候從彈出孔洞3向外彈出，起到安全防護作用。
本實用新型的安全氣囊2，可以採用現有轎車的內置氣囊結構，能起到本實 用新型的防護作用本實用新型提供另外一種安全氣囊2的具體結構，包括傳感 器4、充氣系統5、氣囊袋6和控制單元7等部分；傳感器4與汽車的剎車制動 系統連接，負責時刻採集汽車的瞬時速度變化信號，並將該減速度(或加速度) 信號輸送到控制單元7內；當汽車的瞬時減速度達到設定的數值時，充氣系統5 的觸發控制部分與控制單元7連接，由控制單元7發出的信號觸發而產生動作； 充氣系統5的氣體發生裝置通過氣管與氣囊袋6連接，其作用是快速向氣囊袋6 內提供氣體，快速充滿氣囊袋6;充氣系統5包括觸發控制部分與氣體發生裝置， 該氣體發生裝置是一種經引爆固態噴氣燃料產生氣體的裝置，產生氣體向氣囊袋 6充氣，要在短時間內充滿氣囊袋6;摺疊放置的氣囊袋6—般是用較柔韌、韌 性較高、氣密性較好的無塗層尼龍織物製成；控制單元7是一個帶有微處理器的 晶片，或現有轎車的車載電腦(ECU)，控制單元7是整個系統的核心，它要將 傳感器4輸入的加速度(減速度)信息加以分析比較，準確無誤而又快速地做出 是否觸發的命令，向充氣系統5的觸發控制部分發出控制信號。
本實用新型的工作原理:在汽車以較快速度行駛時，它與可能相撞的物體(汽 車、固定物、人或動物)相距1.5米距離時，對外感應器(如超聲波、紅外線等) 感應到另外物體的信號，當汽車遭受一定碰撞力量以後，充氣系統5就會引發某 種類似小劑量炸藥爆炸的化學反應，隱藏在彈出孔洞3向的氣囊袋6就在瞬間充氣彈出，在兩個物體碰撞之前起到鋪墊作用，能起到極大的緩衝、吸振、減壓的 作用，有效減輕對駕乘人員、車體和外物的損傷。
氣囊袋6的容量，根據車型大小選擇合適的容量，不少於200L，充入的氣 體最好為冷卻氣體。氣囊袋6的材料選取柔韌、韌性較高、堅實的材料，能最 大限度承受撞擊，可以與現在使用的內置氣囊的材料不同，外部形狀為密集的折 皺，充氣後起緩衝(彈簧)的作用，首尾至少各置3個。
權利要求1、汽車外置緩衝安全氣囊，包括汽車車體(1)和安全氣囊(2)；其特徵在於所述安全氣囊(2)設置在汽車車體(1)的左、右側面和/或後面，在汽車車體(1)的左、右側面和/或後面設置有至少一個彈出孔洞(3)，安全氣囊(2)設置在彈出孔洞(3)內，充氣後從彈出孔洞(3)向外彈出。
2、 根據權利要求1所述汽車外置緩衝安全氣囊，其特徵在於所述安全氣囊(2)包括傳感器(4)、充氣系統(5)、氣囊袋(6)和控制單元(7);傳感器 (4)將採集的汽車瞬時速度變化信號輸送到控制單元(7)內；充氣系統(5) 包括觸發控制部分和氣體發生裝置，充氣系統(5)的氣體發生裝置通過氣管與 氣囊袋(6)連接；控制單元(7)將傳感器(4)輸入的速度變化信號加以分析 比較，向充氣系統(5)的觸發控制部分發出控制信號。
3、 根據權利要求1或2所述汽車外置緩衝安全氣囊，其特徵在於所述氣 囊袋(6)外部形狀為密集的折鈹，充氣後起緩衝作用。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車外置緩衝安全氣囊，包括汽車車體和安全氣囊；其特徵在於所述安全氣囊設置在汽車車體的左、右側面和/或後面，在汽車車體的左、右側面和/或後面設置有至少一個彈出孔洞，安全氣囊設置在彈出孔洞內，在需要的時候充氣後從彈出孔洞向外彈出。本實用新型的汽車外置緩衝安全氣囊，在汽車的車頭和車尾或車側設置多個氣囊，在汽車與其它物體相撞時迅速展開，能起到緩衝、吸振、減壓的作用，從而有效保護駕乘人員、車體和被撞人或動物的安全；可以大幅度減輕駕乘人員、車體、被撞人或動物的損傷程度，在兩車追尾事件中，對駕乘人員的保護具有明顯效果。
文檔編號B60R21/01GK201362231SQ20092012661
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月13日 優先權日2009年3月13日
發明者建 焦 申請人:建 焦