汽車防撞報警器的製作方法

2023-10-23 17:34:12 1

專利名稱：汽車防撞報警器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於交通工具的安全報警裝置，具體涉及一種汽車防撞報警器。
技術背景隨著社會經濟的發展和人民生活水平的提高，國民的汽車擁有量呈現不斷 上升的趨勢，在車量增多的同時，國家在交通道路狀況方面也做出了很大的改 善，特別是高速公路的增建給路況帶來了巨大的改觀。但是在車輛增多、路況 改進的同時，交通事故也還是時有發生，特別是車輛行駛在高速公路上時，車 速較快， 一旦由於司機大意發生事故便是大事故，比如在車距較小時由於超速 行駛而造成的追尾事故，不僅給人民生命財產造成了極大的損害，而且還能造 成高速公路被迫關閉，給國家經濟也造成巨大的損失，特別是在大霧的天氣， 由於能見度低，這種追尾事故的發生率明顯增高。另外，由於前面車輛發生故 障而突然拋錨，後面的車輛因不知情，也容易引發連環相撞事故。發明內容本實用新型的目的是針對高速公路比較容易發生的追尾及連環相撞事故的 現象，提供一種結構簡單、成本低廉，安裝於每輛汽車上的防撞報警器。本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的該汽車防撞報警器， 包括一個具有接收電路和發射電路的對講機、 一組調控開關、 一個碰撞接觸電 源器和一個語音模塊電路；碰撞接觸電源器的兩個電源輸出端分別與兩個調控開關連接，其中，調控開關的兩個觸點與對講機的接收電路的總電源輸入埠 連接，另外兩個觸點與對講機的發射電路的總電源輸入埠連接，碰撞接觸電源器和調控開關共同控制對講機的接收電路和發射電路中的一個電路處於供電 狀態；所述語音模塊電路的輸出端與對講機發射電路的麥克風的陽極端相連， 其電源輸入端則連接到對講機發射電路的總電源輸入埠上。上述碰撞接觸電源器包括一個圓柱形的殼體，在此殼體內設有一個金屬球， 金屬球的正上方與一個倒椎形的頂蓋通過彈簧壓力緊密接觸，頂蓋固定在一個 活動支撐杆的下端，該活動支撐杆通過其上端設置在殼體的頂面圓心處，並能 上下移動，在位於殼體頂面與頂蓋之間的活動支撐杆上套有一根彈簧；在殼體 內的底部設有喇叭狀的閉合導電環，殼體的底面中心設有導電片，殼體的內壁 設有導電圓環，閉合導電環、導電片和導電圓環之間互不聯通；閉合導電環連 有電源輸入導線，導電片和導電圓環各連有一根電源輸出導線；當金屬球的球 心位於殼體的軸線上時，金屬球與閉合導電環和導電片接觸，與導電圓環不接 觸。上述語音模塊電路包括語音集成晶片IC4、運算放大器Al、三端穩壓器 MCU、 二極體DIO、三極體T7、穩壓二極體LM及電阻、電容若干；三端穩壓 器MCU的電源輸入端通過二極體D10連接到對講機發射電路的總電源輸入端 口上，其輸出端通過三極體T7、穩壓二極體LM及電阻、電容連接到運算放大 器A1的輸入端，運算放大器A1的一端則直接連接到對講機發射電路的總電源 輸入埠上，運算放大器A1的輸出端與語音集成晶片IC4相連，語音集成晶片 IC4的輸出端連接到對講機發射電路的麥克風的陽極。本實用新型的報警器在汽車處於正常狀態下時，對講機的接收電路處於供 電狀態，當汽車受到外力的碰撞時，碰撞接觸電源器中的金屬球衝破其正上方 所受的頂蓋彈簧壓力，被頂蓋旁擠而偏離殼體軸線，與殼體內壁的導電圓環接 觸，並與導電片不再接觸，使閉合導電環與導電圓環聯通，因此與導電圓環的電源輸出導線相連的調控開關所控制的發射電路便處於供電狀態，此時語音模 塊電路也處於供電狀態，把語音集成晶片中的提示語言通過發射電路發出，提 醒後面報警器處於正常接收狀態的車輛注意前方發生了事故，從而防止追尾事 故的發生。另外，當車輛由於故障突然停車，也可人工拔動調控開關，使發射 電路處於供電狀態，從而提請後面車輛注意前方停車，從而防止連環相撞事故 的發生。


圖1是本實用新型的報警器處於正常狀態下的電路連接示意圖； 圖2是本實用新型的報警器處於被碰撞後的電路連接示意圖； 圖3是本實用新型的報警器在汽車臨時停車時的電路連接示意圖； 圖4是本實用新型報警器中的碰撞接觸電源器的結構示意圖； 圖5是圖4所示碰撞接觸電源器的A-A剖視圖； 圖6是圖4所示碰撞接觸電源器處於被碰撞後的A-A剖視圖； 圖7是本實用新型實施例中所採用的對講機的電路圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的描述。參見圖1，是本實用新型的電路連接示意圖，該汽車防撞報警器包括一個具 有接收電路和發射電路的對講機l、 一組調控開關2、 一個碰撞接觸電源器3和 一個語音模塊電路4;碰撞接觸電源器的兩個電源輸出端分別與調控開關K1和 K2連接，調控開關的觸點2-2和觸點2-4與對講機的接收電路的總電源輸入端 口 1-1連接，調控開關的觸點2-1和觸點2-3與對講機的發射電路的總電源輸入 埠 1-2連接，碰撞接觸電源器和調控開關共同控制對講機的接收電路和發射電路中的一個電路處於供電狀態；所述語音模塊電路4的輸出端4-1與對講機發射 電路的麥克風的陽極端1-3相連，其電源輸入端則連接到對講機發射電路的總電 源輸入埠 1-2上。參見圖4，是碰撞接觸電源器的結構示意圖，該碰撞接觸電源器包括圓柱形 的殼體5，在殼體5內設有一個金屬球6，金屬球6的正上方與倒椎形的頂蓋7 通過彈簧壓力緊密接觸，頂蓋7固定在活動支撐杆8的下端，活動支撐杆8通 過其上端設置在殼體的頂面圓心處，並能上下移動，在位於殼體頂面與頂蓋之 間的活動支撐杆上套有彈簧9;在殼體5內的底部設有喇叭狀的閉合導電環10, 殼體的底面中心設有導電片ll，殼體的內壁設有導電圓環12，閉合導電環IO、 導電片11和導電圓環12之間互不聯通；閉合導電環10連有電源輸入導線，導 電片11和導電圓環12各連有一根電源輸出導線；參見圖l、圖4和圖5，當金 屬球6的球心位於殼體5的軸線上時，金屬球與閉合導電環10和導電片11接 觸，與導電圓環12不接觸，金屬球相當於一根連接導線的作用把從閉合導電環 IO輸入的電源輸送到導電片11上，導電片11通過電源輸出導線、調控開關K2、 觸點2-4將電源輸入到對講機1的接收電路的總電源輸入埠 1-1上，此時對講 機1的接收電路處於供電狀態，而對講機1的發射電路處於斷電狀態。參見圖2和圖6，當汽車受到外來力量的碰撞時，碰撞接觸電源器3中的金 屬球6衝破其正上方所受的頂蓋7的彈簧壓力，被頂蓋旁擠而偏離殼體軸線， 與殼體內壁的導電圓環12接觸，並與導電片11不再接觸，金屬球6使閉合導 電環10與導電圓環12聯通，導電圓環12通過電源輸出導線把從閉合導電環10 輸入的電源輸送到調控開關K1， Kl通過觸點2-1將電源輸入到對講機1的發射 電路的總電源輸入埠 1-2上，此時對講機1的發射電路處於供電狀態，與發射 電路的總電源輸入埠 1-2連接的語音模塊電路4也連通，把i害音集成晶片中的提示語言諸如"請注意前方有停車"通過發射電路發出，提醒後面的車輛注意前方發生了事故，從而防止追尾事故發生。當事故過後，可將調控開關K1 手動打向觸點2-2,使對講機的發射電路斷電，而使對講機的接收電路供電，也 可將碰撞接觸電源器3中的活動支撐杆8稍許提起，讓金屬球復位，以避免不 必要的報警。參見圖3，是報警器在汽車臨時停車時的電路連接示意圖，當汽車發生故障 突然停車時，可採用手動方法將調控開關K2打向觸點2-3，此時K2通過觸點 2-3將來自導電片11的電源輸入到對講機1的發射電路的總電源輸入埠 1-2 上，報警器處於發射狀態，提示後面的車輛注意前方有停車，防止連相撞事故 的發生。參見圖1，語音模塊電路4包括語音集成晶片IC4、運算放大器A1、三端 穩壓器MCU、 二極體DIO、三極體T7、穩壓二極體LM及電阻R40、 R41、 R42、 R43、 R44及電容C76、 C77;三端穩壓器MCU的電源輸入端通過二極體D10 連接到對講機發射電路的總電源輸入埠 1-2上，其輸出端通過三極體T7、穩 壓二極體LM及電阻、電容連接到運算放大器A1的輸入端，運算放大器A1的 一端則直接連接到對講機發射電路的總電源輸入埠 1-2上，運算放大器A1的 輸出端與語音集成晶片IC4相連，語音集成晶片IC4的輸出端4-1連接到對講機 發射電路的麥克風的陽極端1-3,同時去掉發射電路中的麥克風。在本實施例中，防撞報警器中的對講機採用的是F30-5型的無線對講機，其 電路連接圖如圖7所示，電路圖的上部分是發射電路，電路圖的下部分是接收 電路。
權利要求1、一種汽車防撞報警器，包括一個具有接收電路和發射電路的對講機(1)，其特徵在於它還包括一組調控開關(2)、一個碰撞接觸電源器(3)和一個語音模塊電路(4)；碰撞接觸電源器的兩個電源輸出端分別與調控開關K1和K2連接，調控開關的觸點(2-2)和觸點(2-4)與對講機的接收電路的總電源輸入埠(1-1)連接，調控開關的觸點(2-1)和觸點(2-3)與對講機的發射電路的總電源輸入埠(1-2)連接，碰撞接觸電源器和調控開關共同控制對講機的接收電路和發射電路中的一個電路處於供電狀態；所述語音模塊電路(4)的輸出端(4-1)與對講機發射電路的麥克風的陽極端(1-3)相連，其電源輸入端則連接到對講機發射電路的總電源輸入埠(1-2)上。
2、 根據權利要求1所述的汽車防撞報警器，其特徵在於所述碰撞接觸電 源器(3)包括一個圓柱形的殼體(5)，在殼體(5)內設有一個金屬球(6)， 金屬球(6)的正上方與一個倒椎形的頂蓋(7)通過彈簧壓力緊密接觸，頂蓋(7)固定在一個活動支撐杆(8)的下端，活動支撐杆(8)通過其上端設置在 殼體的頂面圓心處，並能上下移動，在位乎殼體頂面與頂蓋之間的活動支撐杆 上套有彈簧(9);在殼體(5)內的底部設有喇叭狀的閉合導電環(10)，殼體 的底面中心設有導電片(ll)，殼體的內壁設有導電圓環(12)，閉合導電環(IO)、 導電片(11)和導電圓環(12)之間互不聯通；閉合導電環(10)連有電源輸 入導線，導電片(11)和導電圓環(12)各連有一根電源輸出導線；金屬球(6) 的球心位於殼體(5)的軸線上時，金屬球與閉合導電環(10)和導電片(11) 接觸，與導電圓環(12)不接觸。
3、 根據權利要求1或2所述的汽車防撞報警器，其特徵在於所述語音模 塊電路(4)包括語音集成晶片IC4、運算放大器A1、三端穩壓器MCU、 二極 管DIO、三極體T7、穩壓二極體LM及電阻、電容若干；三端穩壓器MCU的電源輸入端通過二極體D10連接到對講機發射電路的總電源輸入埠上，其輸 出端通過三極體T7、穩壓二極體LM及電阻、電容連接到運算放大器A1的輸 入端，運算放大器Al的一端則直接連接到對講機發射電路的總電源輸入埠 上，運算放大器Al的輸出端與語音集成晶片IC4相連，語音集成晶片IC4的輸 出端連接到對講機發射電路的麥克風的陽極。
專利摘要本實用新型屬於一種汽車防撞報警器，所要解決的問題是在前面車輛由於事故或故障停車，為防止追尾及連環相撞事故發生而提請後面車輛注意的報警器；它包括一個具有接收電路和發射電路的對講機、一組調控開關、一個碰撞接觸電源器和一個語音模塊電路；當車輛發生碰撞後，其碰撞接觸電源器改變電源接通狀態，由原來對講機中的接收電路連通的狀態變為發射電路連通的狀態，使與發射電路連接的語音模塊電路連通，通過發射電路發出提請後面車輛注意的語音報警信號；當車輛由於故障臨時停車時，也可手動調控開關，使發射電路連通而發出報警信號。本報警器結構簡單、成本低廉，安裝方便，能有效防止追尾及連環相撞事故的發生。
文檔編號G08G1/09GK201095335SQ20072006449
公開日2008年8月6日 申請日期2007年9月17日 優先權日2007年9月17日
發明者潘招欽 申請人:潘招欽