汽車空調壓縮機的製作方法
2023-10-23 15:50:37
專利名稱：汽車空調壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機，尤其涉及一種使用小皮帶輪、適合於電動機驅動的汽車空調壓縮機。
背景技術：
汽車空調壓縮機是汽車空調系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。傳統的汽車空調壓縮機由汽車發動機驅動，隨著太陽能發電技術的發展，汽車空調壓縮機也可以通過電動機來實現驅動。採用發動機熱動力源拖動汽車空調壓縮機時，拖驅動功能約為2000rad/min，而渦旋壓縮機電驅動功能可以達到3000 6000rad/min，可以有效提高汽車空調的排量。在現有技術中，為了滿足汽車空調系統的製冷需要，可以通過改變發動機與壓縮機之間的傳動比，增加汽車空調壓縮機的排量。如專利號為ZL201120137658. 9的中國實用新型中公開的汽車空調壓縮機，在離合器的外圈設有小皮帶輪，通過採用小皮帶輪提高傳動比，從而使小排量壓縮機代替大排量壓縮機。然而，在壓縮機用發動機熱動力源來拖動與渦旋壓縮機電驅動壓縮機結合時，只改變皮帶輪的直徑無法實現增加排量的目的。在使用電動機驅動汽車空調壓縮機時，電動機轉速和原發動機皮帶輪轉速傳動比不相吻合，需使用小皮帶輪替換大皮帶輪改變傳動比，並克服小皮帶輪固接的驅動盤直徑和離合器吸附盤直徑之間傳動比不匹配的問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題在於提供一種適合於電動機驅動的汽車空調壓縮機。為了達到上述目的，本實用新型採用下述技術方案一種汽車空調壓縮機，包括安裝在壓縮機殼體外部的小皮帶輪和離合器，所述離合器包括驅動盤和吸附盤，其特徵在於所述驅動盤和所述吸附盤的直徑均大於所述小皮帶輪的直徑，並且所述驅動盤具有向所述壓縮機殼體方向延伸的延伸部分，所述延伸部分靠近所述壓縮機殼體的末端直徑等於所述小皮帶輪的直徑，所述小皮帶輪設置在所述延伸部分靠近所述壓縮機殼體的末端的外圓周面上。較優地，所述延伸部分的直徑沿著從離合器到壓縮機的方向逐漸減小。較優地，所述壓縮機的機殼具有向離合器方向延伸的支架，所述支架與所述驅動盤的所述延伸部分相配合。較優地，所述汽車空調壓縮機還包括用於維持所述驅動盤穩定旋轉的穩定機構。進一步地，所述穩定機構是支架，所述支架安裝在所述小皮帶輪的外側，所述支架的一端與所述壓縮機殼體連接，另一端與所述驅動盤殼體連接。較優地，所述支架具有一個平行於所述驅動軸軸向的主體板，和兩個位於所述主體板兩端並分別沿所述主體板向同一側延伸的側板，所述側板與所述主體板之間的夾角等於或者大於90度，其中一個所述側板與所述壓縮機殼體連接，另一個所述側板與所述驅動盤殼體連接。或者，進一步地，所述穩定機構包括吸附盤和驅動軸分別向所述離合器遠離所述壓縮機殼體的一側延伸的延伸部分，兩個延伸部分相配合且長度相同。本實用新型所提供的汽車空調壓縮機中，採用小皮帶輪，並且使離合器的驅動盤和吸附盤的直徑大於小皮帶輪的直徑，可以在改變傳動比的同時，使該汽車空調壓縮機的小皮帶輪轉速和電動機轉速相匹配。由於離合器位於壓縮機殼體外側，且離合器的驅動盤直徑大於小皮帶輪的直徑，容易導致驅動盤和吸附盤的旋轉不穩定，因此，該汽車空調壓縮機中還增設了用於維持離合器穩定旋轉的穩定機構，可以使離合器穩定旋轉。
圖1為第一實施例中，汽車空調壓縮機的結構示意圖；圖2為第一實施例中，汽車空調壓縮機的分解示意圖；圖3為第一實施例中，傳動軸的結構示意圖；圖4為第一實施例中，第一種支架的結構示意圖；圖5為第一實施例中，第二種支架的結構示意圖；圖6為第二實施例中，汽車空調壓縮機的結構示意圖；圖7為第二實施例中，皮帶輪傳動軸的結構示意圖；圖8為第二實施例中，傳動軸的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細說明。本實用新型提供的汽車空調壓縮機(以下，簡稱壓縮機)採用小皮帶輪與發動機的皮帶輪進行動力傳遞。通過將壓縮機上的大皮帶輪替換為小皮帶輪，或者在壓縮機與離合器之間加裝小皮帶輪，可以在不改變發動機輸出動力的前提下，提高轉速，進而增加壓縮機的排量。在壓縮機上加裝小皮帶輪後，原有的大皮帶輪可以去除或者保留，如下述實施例中，第一實施例中去除了原有的大皮帶輪，而第二實施例中則保留了大皮帶輪，使得壓縮機可以滿足不同排量的使用需求。該小皮帶輪的直徑小於原有大皮帶輪的直徑，兩者的比值等於傳動比改變的比率。第一實施例如圖1至圖3所不,該汽車空調壓縮機包括壓縮機殼體I，在壓縮機殼體I外側沿驅動軸5的軸向依次設置有小皮帶輪3和離合器2，離合器2中包括驅動盤22和吸附盤21。其中，驅動盤22和吸附盤21的直徑大於小皮帶輪3的直徑。為了適應傳動比的改變，驅動盤22和吸附盤21的直徑可以大於原離合器2中使用的直徑。如圖2所示，離合器2由驅動盤22和吸附盤21組成，驅動盤22與小皮帶輪3固接，小皮帶輪3帶動驅動盤22轉動。其中，驅動盤22具有向壓縮機殼體I方向延伸的延伸部分22A，延伸部分22A的靠近壓縮機殼體I的末端直徑等於小皮帶輪3的直徑，小皮帶輪3設置在延伸部分22A靠近壓縮機殼體I的末端的外圓周面上。驅動盤22設置在延伸部分22k遠離壓縮機殼體I的一端。該延伸部分22A的直徑沿著從離合器2到壓縮機殼體I的方向逐漸減小。如圖2所示，在該實施例中，該延伸部分22A的左右兩部分具有不同的直徑，且兩側部分呈階梯形連接，左側部分的直徑等於小皮帶輪3的直徑，右側部分的直徑等於驅動盤22的直徑。此外，在該實施例中，壓縮機殼體I具有向離合器2方向延伸的壓縮機殼體支架11，壓縮機殼體支架11和驅動盤22的延伸部分22A卡合，用於固定離合器2和小皮帶輪3。在該壓縮機中，驅動軸5穿過壓縮機殼體支架11與吸附盤21的軸固接，從而吸附盤21帶動驅動軸5旋轉。如圖3所示，為了與驅動盤22的延伸部分相配合，驅動軸5的長度在軸向上延長，延長長度等於驅動盤22的延伸長度。由於驅動盤22和吸附盤21的直徑大於小皮帶輪3的直徑，為了保證離合器2的穩定旋轉，在該壓縮機中還設置了穩定機構。具體來說，在第一實施例中，在壓縮機殼體I和離合器2之間設置了支架4，支架4安裝在小皮帶輪3的外側。如圖1所示，支架4的一端與壓縮機殼體I連接，另一端與驅動盤22的殼體連接。如圖4和圖5所示，支架4可以呈凹槽型結構(見圖4)或者斜凹槽型結構(見圖5)。支架4具有一個平行於驅動軸5軸向的主體板41，和兩個位於主體板41兩端並分別沿主體板41向同一側延伸的側板42，該側板42與主體板41之間的夾角可以大於或者等於90度。當該夾具大於90度時，支架4呈斜凹槽型結構，當該夾角等於90度時，支架4呈凹槽型結構。參見圖1，支架4的兩個側板中，左側側板用於與壓縮機殼體I連接，右側側板用於與驅動盤22的殼體連接。當然，該支架4也可以有其他的形狀。第二實施例在該實施例中，汽車空調壓縮機的結構如圖6所示，包括壓縮機殼體1、離合器2和小皮帶輪3，離合器2中包括驅動盤22和吸附盤21，驅動盤22與小皮帶輪3固接。當驅動盤22中的電磁線圈無電流時，壓縮機空載；當驅動盤22中的電磁線圈通有電流時，驅動盤22與吸附盤21吸附，並通過驅動軸5帶動壓縮機殼體I內的機構進行氣體壓縮。該壓縮機中小皮帶輪3的設置方式與第一實施例相同，只是採用了不同的穩定機構，在此僅針對兩者的區別進行說明。如圖6所示，在該壓縮機中保留了大皮帶輪6，並同時延長大皮帶輪6的軸和驅動軸5，通過兩者的配合實現離合器2的穩定旋轉。結合圖7和圖8，大皮帶輪6的軸和驅動軸5分別具有向離合器2遠離壓縮機殼體I的一側延伸的延伸部分61和51，延伸部分61和51長度相同且通過固接實現吸附盤21和驅動軸5的共同旋轉。當然，在汽車空調壓縮機中去除大皮帶輪6時，也可以通過延長吸附盤21的軸和驅動軸5，實現離合器的穩定旋轉。綜上所述，本實用新型所提供的汽車空調壓縮機，通過同時使用小皮帶輪和大直徑的離合器，使得改變傳動比的同時，壓縮機的小皮帶輪轉速可以與電動機轉速相匹配。同時，在該汽車空調壓縮機中還增設了穩定機構，可以保證離合器的穩定旋轉。上面對本實用新型所提供的汽車空調壓縮機進行了詳細的說明。對本領域的一般技術人員而言，在不背離本實用新型實質精神的前提下對它所做的任何顯而易見的改動，都將構成對本實用新型專利權的侵犯，將承擔相應的法律責任。
權利要求1.一種汽車空調壓縮機，包括安裝在壓縮機殼體外部的小皮帶輪和離合器，所述離合器包括驅動盤和吸附盤，其特徵在於 所述驅動盤和所述吸附盤的直徑均大於所述小皮帶輪的直徑，並且所述驅動盤具有向壓縮機殼體方向延伸的延伸部分，所述延伸部分靠近壓縮機殼體的末端直徑等於所述小皮帶輪的直徑，所述小皮帶輪設置在所述延伸部分靠近壓縮機殼體的末端外圓周面上。
2.如權利要求1所述的汽車空調壓縮機，其特徵在於 所述延伸部分的直徑沿著從離合器到壓縮機的方向逐漸減小。
3.如權利要求2所述的汽車空調壓縮機，其特徵在於 所述壓縮機殼體具有向離合器方向延伸的支架，所述支架與所述驅動盤的所述延伸部分相配合。
4.如權利要求2所述的汽車空調壓縮機，其特徵在於 所述汽車空調壓縮機還包括用於維持所述驅動盤穩定旋轉的穩定機構。
5.如權利要求4所述的汽車空調壓縮機，其特徵在於 所述穩定機構是支架，所述支架安裝在所述小皮帶輪的外側；所述支架的一端與所述壓縮機殼體連接，另一端與所述驅動盤殼體連接。
6.如權利要求5所述的汽車空調壓縮機，其特徵在於 所述支架具有一個平行於驅動軸軸向的主體板和兩個位於所述主體板兩端並分別沿所述主體板向同一側延伸的側板，所述側板與所述主體板之間的夾角等於或者大於90度，其中一個所述側板與所述壓縮機殼體連接，另一個所述側板與所述驅動盤殼體連接。
7.如權利要求4所述的汽車空調壓縮機，其特徵在於 所述穩定機構包括吸附盤和驅動軸分別向所述離合器遠離所述壓縮機殼體的一側延伸的延伸部分，兩個延伸部分的長度相同。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車空調壓縮機，包括安裝於壓縮機殼體外部的小皮帶輪和離合器，離合器包括驅動盤和吸附盤，驅動盤與小皮帶輪固接，並且驅動盤和吸附盤的直徑均大於小皮帶輪的直徑。在該汽車空調壓縮機中，離合器的驅動盤和吸附盤的直徑大於小皮帶輪的直徑，使得在改變傳動比的同時，該汽車空調壓縮機的小皮帶輪轉速和電動機轉速相匹配。此外，由於離合器的驅動盤直徑大於小皮帶輪的直徑，容易導致離合器的旋轉不穩定，該汽車空調壓縮機中還增設了用於維持離合器穩定旋轉的穩定機構。
文檔編號F16D27/14GK202833735SQ20122050964
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月29日 優先權日2012年9月29日
發明者蘭蔚 申請人:蘭蔚